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前言
第一章 汽车驾驶基本知识
一、汽车操纵机构的识别
1.CA1092型汽车操纵机构

2.EQ1092型汽车操纵机构

3.桑塔纳轿车的操纵机构

4.别克凯越轿车的操纵机构

二、操纵机构的正确使用
1.转向盘的正确操纵
（1）转向盘的正确握法
两手分别位于转向盘边缘左右两侧，拇指自然向上伸直并靠住轮缘，勿勾转向盘边缘，四指由外向内握住轮缘。
若把转向盘视为钟表的时针面，则左手应位于9～10点钟之间，右手应位于3～4点钟之间；犹如时间为3：45，即左手位于3：45分针指向位置，右手位于3：45时针指向位置。
（2）小角度转向
操纵方法：小角度左右转向时，当下方的手未到时针6时的角度时，两手在原握位上推转向盘。
（3）大角度转向
操纵方法：角度稍大左右转向，当下方的手转过时针6时位置时，在上方手推下来的同时下方手移上适当位置。
（4）连续转向
操纵方法：连续快速转向时，应两手交替操作。以右转弯为例：通常是向右手送，左手顺势拉动。左手推送到时钟3～4时位置时即时腾出右手握住时针11～12时位置处接力拉。同时左手在右手下迅速退出，回握住时针9～10时处，继续向右推到时针3～4时位置之间。视情况而定，可如此反复进行。两手交替快速转向，要求动作应连续协调，切忌两手同时离开转向盘。
（5）操作要点
·在平直道路上行驶时，操纵转向盘两手动作应均衡，相互配合，据路况作必要的修正，避免不必要的左右晃动转向盘。
·转弯时，根据转向和车速，一手转动转向盘，一手辅助推动，互相配合，快慢适当。向左转弯时应以左手拉动为主，右手推动为辅；向右转弯时应以右手拉动为主，左手推动为辅。
·转急弯时，拉动和推动转向盘应两手交替操作，以加速转弯动作。为避免急剧的转向，应提前降低车速，在视线清楚不妨碍前方来车行驶的情况下，加大车辆的转弯半径。
·在高低不平的道路上行驶时，应降低车速，握紧转向盘，防止车辆剧烈震动而引起转向盘回转，击伤手指或手腕。
·转动转向盘用力要柔和，不可用力过猛，不要猛推硬拉。
·严禁停车后原地硬转动转向盘，以免损伤机件。
·不得用两手不变位置断续握送转向盘，俗称串方向。
·行驶时，不得双手同时离开转向盘，也不得长时间用单手或双手集中在一点掌握转向盘。
（6）不正确的操作
·手握转向盘的位置不对。
·直线行驶时，修正量太大，像开拖拉机一样。
·转向时，不是大角度转动，而是小角度的两手串动。
2.加速踏板的正确操纵
（1）操纵方法
以右脚跟放在驾驶室底板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作踏下或放松加速踏板。
（2）操纵要点
踏下或放松加速踏板时，用力要柔和，做到“轻踏、缓放”。不宜过急，不可无故急踏急放或连续踏放加速踏板（俗称乱轰油门）。
右脚除必须使用制动踏板外，其余时间都应轻放在加速踏板上。
在车辆行驶或冲坡时，不得完全踏下加速踏板。
行驶时，如已踏下踏板行程的3/4，而发动机转速还不能相应增加时，换低一级的挡位，再踏下加速踏板进行加速。
（3）不正确操纵
容易出现的错误：不以脚跟为支点，而把整个脚放在踏板上。这样会使脚掌随颠簸失去平衡，导致踏板忽高忽低，从而使发动机的转速忽快忽慢，同时脚也觉得劳累。
3.离合器踏板的正确操纵
（1）操纵方法
用左脚前半部分踏在离合器踏板上，以膝关节和踩关节的屈伸动作踏下或放松。完全放松离合器踏板后，左脚要从离合器踏板上移开，放在踏板的左下方。
（2）操纵要点
·踏下离合器踏板即分离，动作要迅速，且一次踏到底，使之分离彻底。
·放松离合器踏板即接合，动作要缓慢。在离合器未接合前的自由行程可稍快，当离合器接合时稍停，再逐渐慢松。
·换挡时，应使用一脚或两脚离合器的方法。禁止不踏离合器就换挡或脱挡。用一脚离合器换挡时，应掌握行车速度时机，及时而敏捷地换入。两脚离合器换挡即需两次踏离合器踏板。一般应采取两脚离合器法换挡。
·车辆行驶中不使用离合器时，不得将脚放在离合器踏板上，以防产生半踏半放（俗称半联动）现象。
·离合器的半联动只能在起步、短距离内使前轮形成较大的转向角，或需要把车速控制在5千米/小时以下，或通过泥泞路段时，作短时间使用。长时间使用会烧毁离合器摩擦片等机件，必须充分注意。
·不能用脚尖或脚心踏离合器踏板，否则易造成车辆震抖或踏板从脚滑离，引起猛然放松踏板，车辆严重窜动和机件损坏。
·停车时，应先踏下离合器踏板，将变速器操纵杆放入空挡，再拉紧驻车制动器。
4.变速杆的正确操纵
（1）手动变速器
①操纵方法
右手掌心向下微贴变速杆球头的顶部，五指自然轻握杆球。以手腕和肘关节的适当力量将变速杆准确地推送和拉入选定的挡位。
②挡位的识别
汽车的挡位图一般位于变速杆球头表面上，它清楚地表示了各挡的位置，以及各挡之间的相互位置关系。
③操纵要点
·换挡时，应一手握稳转向盘，另一手轻握变速杆球头，两眼注视前方，不得左顾右盼或低头看变速杆，以防分散掌握车前情况的注意力。
·汽车由前进变为后退，或由后退变为前进，必须在车停止时进行换挡，以免损坏变速齿轮。
·变换挡位，一般应逐级进行，不应越级换挡。
·挂、换挡时，必须经过空挡位置。挂入空挡后，不要晃动变速杆，亦不能强拉硬推，以防造成错挡或齿轮碰击。
·若起步挂挡不进，可放松离合器踏板，再挂挡；或推入挡位，摘下再挂挡。
·若行驶中挂挡不进，可踏下离合器踏板，将变速杆放在空挡位置略停，稍踏下加速踏板，再挂挡。
④不正确操作
容易出现的错误：握变速杆球头的手往往虎口向上；摘、挂挡时不是推拉变速杆球头而是打击球头，或在推拉球头过程中撒开一次球头；操纵时眼睛看变速杆头；变速时跑方向（左手顺势转动转向盘）。
（2）自动变速器
①类型
自动变速器有有级变速与无级变速两大类。其型式不一样，但操作使用基本相同。目前有级变速自动变速器应用较多。
手动挡
普通自动挡
手排/自排一体化
无级变速器
②各挡位的功能
P（驻车）：
用以防止汽车移动，但只有在汽车停下并启用了驻车制动器后才可使用。
建议挂此挡时启动发动机。
R（倒车）：
只有当车辆处于静止状态的时候，才能使用该挡位。
N（空挡）：
汽车行驶时，不论发动机是否在运转，一般都不应使用该挡位。
遇到交通阻塞汽车停下时，该挡位应与制动器同时使用。
如果汽车在行驶中发动机熄火，并在这时想启动发动机，应挂此挡。
该挡位允许发动机启动。汽车被牵引时应使用该挡位。
D4（前进挡，在各前进挡中自动切换）：
用于所有正常驾驶状态。
使变速箱自动换入4挡时，发动机转速、燃油消耗及噪音水平都会降低。
2（1至2挡自动切换）：
用于颠簸崎岖的路或下坡时需发动机制动的情况下。
1（自动变速箱锁定于1挡）：
用于上陡坡或下坡需发动机制动的情况下。
③不同挡位之间换挡
在特定挡位之间换挡时，需要在换挡的同时将换挡杆推向乘客侧。
这是通过在车辆移动时阻止选挡杆朝前移动，来防止意外改变选择的挡位。
按如下黑色和/或白色箭头指示的说明操纵换挡杆。
：换挡时踩住制动踏板并把选挡杆推向乘客侧。
：在换挡时踩下制动踏板，同时按下换挡杆，并将换挡杆推至乘客一侧。
：自由换挡。
④正确使用
为避免变速箱损坏，遵守下列预防措施：
在从P或者N换挡至R、D4、2或者1的时候不要踩下加速踏板。否则可能不仅会损坏变速箱而且可能让您失去对车辆的控制。
尽可能多地使用D4挡。
在车辆行驶时不能换挡至P或者R。
当在上坡面上停车的时候，不要以踩住加速踏板的方式停住车辆。请使用制动踏板。
当从P或者N换挡至R或者前进挡的时候，踩下制动踏板。否则，变速箱可能遭到损坏，或者车辆可能不按预期移动，造成驾驶员失去对车辆的控制，并导致人员伤害、车辆或者财产损失。
保持模式开关让您将变速箱保持在一个特定的挡位范围上，并且像手动变速器那样驾驶自动变速器。欲启动保持模式，按下操纵台上的保持模式开关。仪表板上的保持模式指示灯将启亮。
再次按下开关则返回正常模式。指示灯将熄灭。
5.制动踏板的正确操纵
（1）液压制动踏板的操纵方法
双手握稳转向盘，先放松右脚加速踏板，然后右脚踏下制动踏板。要求右脚前半部踏在制动踏板上，脚后跟离开驾驶室底板，以右脚膝关节的屈伸动作踏下或放松制动踏板。
（2）气压制动踏板的操纵方法
气压制动踏板
握稳转向盘，腰紧靠座位后背，右脚脚跟放在驾驶室底板上，作为活动支撑点，以踩关节的伸屈为主，踏下和放松制动踏板。
（3）操纵要点
·轿车和小型客车由于采用液压式制动，所以一般采用“一脚制动”的方法，即一脚将制动踏板踏到底。若一脚无效，应立即抬起再踏第二脚。
·除紧急刹车时应迅速有力踏下制动踏板外，一般制动应采取“平稳踏下，迅速抬起”的原则。
·常规制动时，应先换入低速挡，利用发动机的阻力降低车速，缓慢地踏下制动踏板，再踏下离合器踏板，使车辆平稳地停下。
·在车辆行驶时，不要随便将右脚放在制动踏板上。为减少制动反应时间，在减速滑行或准备随时制动时，可短时间将脚放在制动踏板上。
·车辆在狭窄弯路、雨、雪、冰冻、泥泞等道路行驶时，不得作急刹车。
·下长坡一般应以发动机制动控制车速为主，以脚制动踏板为辅控制车速，但踏、放的程度应适当。
·不能用脚尖踏制动踏板，以防制动踏板滑离右脚，影响制动效果，从而造成行车事故。
6.手制动杆的正确操纵
（1）操纵方法
（a）拉紧手制动
（b）放松手制动
右手四指并拢，虎口朝上，大拇指在手制动杆上，握住手柄向后拉紧，即起制动作用。放松时，先握住手制动杆向后拉，然后用拇指按下杆头上的锁位按钮，再将手制动杆向前推送到底，即解除制动作用。
（2）操纵要点
·手制动杆是停车固定车辆用的。行驶时，一般不使用手制动器减速。
·不得在车辆未停稳前拉手制动杆。
·在紧急制动时，可迅速向后拉紧手制动杆，以增加制动效果。
·当脚制动失灵时，可用手制动杆救急。此时应根据情况，采取逐渐拉紧、或边拉边松的方法来操纵手制动杆，以达到平稳减速或停车的目的。
三、开关的正确使用
1.点火开关的正确使用
（1）货车点火开关
解放CA1092、东风EQ1092型汽车的点火开关与启动机的电磁式开关（即启动开关）是结合在一起的，称为点火及启动开关。开关有三个挡位，顺时针旋转到Ⅰ挡，则接通点火线路；再旋转到Ⅱ挡，则启动发动机；逆时针旋转到Ⅲ挡，则接通某些电气设备。
（2）轿车点火开关
位于转向盘右侧的点火开关拥有下列位置：LOCK、ACC、ON以及START。
LOCK（锁定）：欲锁定转向盘，取下钥匙并转动转向盘直至其锁定。为了在解除转向盘锁定时方便钥匙操作，轻轻将转向盘从右向左移动并且将钥匙转向ACC位置。
ACC（附件）：可以在没有锁定转向盘的情况下将钥匙转向ACC位置从而关闭发动机。将钥匙从ACC转向锁定位置，轻轻推入钥匙并且转向锁定。某些电气附件，例如收音机和点烟器，在ACC位置下可以使用。
ON（运行）：启动点火系统以及电气附件。
START（启动）：启动发动机。当发动机启动的时候，放开钥匙，它将自动返回ON位置。确保发动机在将钥匙转到启动位置之前发动机并不在运行中。
注意1：不要将钥匙长期处于ACC位置。这将会使蓄电池放电。
注意2：在发动机没有运转的时候，不要将钥匙长期置于打开位置。这将会使蓄电池放电。
在驾驶的过程中不要将钥匙转向ON以外的其他位置。
驾驶员可能丧失车辆控制而且制动助力可能被取消，从而可能引起车辆损坏、人员伤害并可能导致死亡。
不要穿过转向盘去拿钥匙。
转向盘可能会突然转向，从而令驾驶员失去对车辆的控制并造成手指、手掌或者手臂受伤。
2.转向灯开关的正确使用
转向灯开关用以接通或切断转向灯电路。将开关向左拨动时，左侧前后转向灯闪烁，仪表盘左侧转向指示灯发亮；将开关向右拨动时，右侧前后转向灯闪烁，仪表盘上右侧转向指示灯发亮闪烁；将开关拨到中间位置时，转向灯光熄灭。
右转：将转向信号（灯）操纵杆完全推向上方。
左转：将转向信号（灯）操纵杆完全推向下方。
转向完成后，转向信号（灯）将自动关闭，操纵杆也将恢复原位。
变换车道时，将转向信号操纵杆推向上方或下方，并不要松手。松开操纵杆时，操纵杆即回到原位。
3.灯光组合开关的正确使用
（1）拉钮式
拉钮式灯光组合开关用以接通和切断前大灯、前小灯、后灯的电路。有三个位置：拉钮推到底，关闭灯光（O）；拉出一半，前小灯和后灯亮（L）；全部拉出，则前大灯和后灯亮（H）。
（2）旋转式
当旋钮转到1挡时，汽车的示宽灯、尾灯、牌照灯以及仪表灯等亮；转到2挡时，以上灯及前大灯等亮（近光）；当旋钮处于2挡位置时，前推开关手柄，大灯变为远光，后拉开关手柄，发出夜间超车信号；将开关手柄向上提（或下压）时，汽车发出右转弯（或左转弯）信号，同时仪表板的转向指示灯显示转弯方向。
开关前照灯、尾灯和停车灯时，转动组合开关操纵杆末端。
别克凯越轿车的灯光组合开关共有三个挡位，分别启动灯的不同功能如下：
OFF（关闭）：所有灯均处于关闭状态。
停车灯、尾灯、牌照灯和仪表板灯亮起。
近光灯及上述所有灯均亮起。
4.变光开关的正确使用
（1）脚踏式
变光灯开关用以变换前大灯的近光和远光。用脚操纵，每踏一次，前大灯的灯光变换一次。
（2）旋转式
要让远光灯闪烁，将组合开关操纵杆拉向自己，并松开。操纵杆在您松开后将回复原位。
您若一直将组合开关操纵杆拉向自己不放手，远光灯就会一直亮下去。
5.刮水器开关的正确使用
顺时针旋转中间的按钮：一挡，两刮水片间歇摆动刮水；二挡，两刮水片低速摆动刮水；三挡，两刮水片高速摆动刮水。按动最外端带标记的小按钮时，洗涤器喷嘴向挡风玻璃喷水。
6.电喇叭的正确使用
禁止长时间按住喇叭按钮不松或用手击打按钮
一次按两下，一声短一声长
喇叭按钮用以接通和切断喇叭电路。按下喇叭开关，喇叭电路接通，喇叭发响；松开喇叭开关，喇叭不响。
7.危险警告灯开关
以下情况下使用危险警告灯：
● 警告他人有危险。
● 当车辆遇交通险情时。
无论点火开关处于ON（开）或OFF（关）状态，都可使用危险警告灯闪烁功能。
要启动危险警告灯，按下危险警告灯按钮。
关闭时，再次按该按钮。
8.电动天窗开关
要打开天窗，按压开关后部。如您没有再按开关的前部或后部，天窗就会自动打开。
关闭天窗时，按住开关前部不放。
当天窗到达您想要的位置时放手。
要让天窗向上倾斜，按开关前部。天窗将自动完全开启。
让天窗回复原位，按住开关后部不放。当天窗到达您想要的位置时放手。
四、仪表的识别
1.仪表的分布位置

2.电流表的识别
电流表用以指示蓄电池充电和放电情况。表盘数字为：-30、0、+30。蓄电池充电时，指针偏向“+”号一边；蓄电池放电时，指针偏向号一边；数字表示电流的大小，其单位为“安培”。
3.燃油表的识别
CA1092汽车燃油表
燃油表用以指示燃油箱的存储量。点火开关一转到启动的位置，指针就指示油箱的油量。表盘上的数字为0、1/2、1，分别表示：空、一半、满。
表盘上的字母E、F分别表示“空”、“满”。
添加燃油后重新启动发动机，燃油表指针即慢慢移动，显示出新的油量。
当您刹车、加速或转弯时，燃油箱里油量的变动致使燃油表的指针移动。
4.机油压力表的识别
机油压力表用以指示发动机润滑系机油压力大小。表盘数2字为：0、3、7，单位是千克力/厘米。
汽车正常行驶时，机油压力表2指针应指在3.5～4.5千克力/厘米之间。
5.水温表的识别
水温表用以指示发动机工作时冷却水的温度。表盘数字为：0、50、100，单位为℃。汽车正常行驶时，水温表指针应在80～90℃之间。
表盘中字母C、H分别表示过冷、过热。
6.车速里程表的识别
车速里程表是一种复合仪表。表盘上指针读数表示车辆的行驶速度，单位为千米/小时。表盘下部方框内的数字是累计汽车行驶的总里程，单位是千米。同时提醒驾驶员进行定期保养和润滑。当总里程达到99999千米时，将从0重新开始计数，末尾的红色数字表示1/10千米的行程。
7.气压表的识别
采用气压制动的货车和客车，均安装气压表，一般采用双指针式。上指针指示贮气筒前腔气压，下指针指示贮气筒后腔气压。当上指针达到441千帕时，汽车方可起步。
转速表显示的是发动机每分钟的转数。为使燃油发挥最高效率，驾驶汽车时要将发动机转速保持在2000～3000转/分钟。
切记不可使发动机转速过高，致使转速表指针指在红色区域。
发动机转速过高可能损坏发动机。不要让发动机的转速过高，致使其指针指在红色区域。这样可能会导致昂贵的维修费用。
五、警报灯的识别
1.制动警报灯的识别
当制动液面太低时，或者当驻车制动手柄在制动状态时指示灯点亮，颜色为红色。
2.机油压力警报灯的识别
当发动机工作而发动机润滑系统出现异常造成机油压力过低时，指示灯亮，为红色。
3.充电警报灯的识别
当发动机工作而充电系统出现异常时指示灯亮，颜色为红色。
4.远光指示灯的识别
当接通远光灯时指示灯亮。
5.转向指示灯的识别
当接通转向开关或危险警告灯亮时指示灯亮。
6.低燃油量警告灯的识别
当燃油箱的燃油量过少时，低燃油量警告灯就会亮起来。
注意：不要让您的爱车燃油用尽，这样可能损坏排气管中的三元催化器。当警告灯亮时，尽快加燃油。
7.手制动指示灯的识别
当手制动器工作时，手制动灯亮。
8.发动机故障指示灯的识别
打开点火开关启动发动机时，故障指示灯短暂亮起。这表示指示灯本身工作正常。
发动机启动后指示灯应熄灭。
故障指示灯亮着时，不要驾驶汽车。
指示灯提醒您汽车存在问题，须引起注意。故障指示灯亮着时驾驶汽车可能损坏排气污染控制系统，并影响到燃油的经济性和汽车的驾驶性能。
如果排气系统零部件或相关子系统存在故障，故障指示灯（MIL）就会亮。
在电子控制模块寻找故障的过程中，灯会一直亮。如果发现（发动机）严重缺火现象，故障指示灯就会不停地闪。严重缺火可能损坏催化式排气净化器。
9.ABS警告灯的识别
当打开点火开关时，防抱死制动系统警告灯即短暂亮起。这表明防抱死制动系统正在自检，且指示灯工作正常。2秒钟后灯应熄灭。
防抱死制动系统警告灯亮着时，不要驾驶汽车。防抱死制动系统警告灯亮起表示您的刹车可能有故障。如果车辆的刹车出现故障，可能导致撞车，致使人员受伤以及您车或其他财物受损。
如果防抱死制动系统警告灯在汽车行驶过程中亮起，车辆的防抱死制动系统可能有故障。虽然汽车在没有防抱死制动系统的情况下也能正常行驶，但仍需尽快对系统进行检查并做必要维修。
10.安全气囊警告灯的识别
当打开点火开关时，气囊警告灯闪几次。这表明指示灯工作正常，您的气囊系统也运转正常。
如果气囊警告灯一直亮，表明您车辆的气囊系统可能有问题。
气囊警告灯亮着时，不要驾驶汽车。
尽快对该系统进行检查。
气囊系统运转不正常时驾驶汽车，遇到事故时可能导致个人伤害，甚至死亡。
警告灯出现以下情况，均表示气囊系统故障：
● 打开点火开关时不闪。
● 闪几次后一直亮下去。
● 汽车行驶过程中闪。
● 汽车行驶过程中一直亮。
11.开门警告灯的识别
车门打开或没锁紧时，开门警告灯会亮。
12.保持模式指示灯的识别
按下保持模式开关时，保持模式指示灯会亮。
保持模式使自动变速箱尽量保持在单一挡位上，直到手动换挡。
13.自动变速器挡位指示灯的识别
显示自动变速箱换挡杆的P、R、N、D、2、1位置。
14.前雾灯指示灯的识别
前雾灯亮时，该指示灯亮起。
15.后雾灯指示灯的识别
后雾灯亮时，该指示灯亮起。
16.安全带指示灯的识别
只要打开点火开关，驾驶员须系好安全带，否则将出现以下现象：
安全带提示灯会亮起。安全带提示音乐将响6秒钟左右。
17.行李箱盖警告灯的识别
行李箱盖打开或没锁紧时，该指示灯亮起。
18.安全指示灯的识别
安全指示灯亮起表示防盗系统正在工作。
用遥控门锁发射器或钥匙打开车门时，安全指示灯熄灭。
19.玻璃洗涤器液量警告灯的识别
风窗洗涤液液量低于规定最低液量时该灯亮。
20.排气温度警告灯的识别
发动机排气管的排气温度过高时该灯亮。
六、预备驾驶
1.进入驾驶室的动作
上车前先环视周围情况，防止与过往车辆或行人碰撞，再用左手开门。
随即左手扶住门窗里框的下沿，右脚伸向驾驶室加速踏板方向。
自然坐下，再收左脚，关车门。
左手晃一下车门检查是否关牢。
2.佩带安全带
（1）安全带的构造
为了在汽车发生事故时，有最适度的保护，小型客货车在前排就坐的驾驶员和乘车人必须在开车前系好合格的安全带。
（2）检查安全带
缓慢用手将安全带向下拉时，安全带应能顺利地从卷绕器中拉出。
猛地拉安全带时，应拉不动。否则，为安全带失效。
（3）调整安全带固定高度
扳动调整钮进行调整：向上扳动时，固定点上移；向下扳动时，固定点下移。
（4）佩带安全带
使安全带位于肩与颈根之间，并通过胸部的适当位置，再将搭扣插头插入插座的插孔里即可。
安全带胯带部分应系得紧些，紧贴臀部，刚接触到大腿。若遇到车祸，撞击力将作用于较结实的盆骨，而且身体不大可能在胯带下面滑动。如果您身体在胯带下滑动，腹部会受到安全带的作用力，您可能因此严重受伤，甚至致命。肩带应经过肩部跨过胸部。身体的这些部位是承受安全带约束力的最理想部位。
衣服过厚时安全带也许不能正确调节。安全带不得贴着衣服口袋内坚硬和易碎物件，如钢笔、眼镜等，否则使用者可能受伤。
（5）解脱安全带
用拇指按下搭扣插座上端的按钮，插头便会从插座中脱出。
（6）后排外侧乘客安全带的使用
①拿起搭扣，将安全带绕过您的身体。不要让安全带扭结。
②将搭扣插入扣环，直至听到卡哒一声。
③确保释放按钮向上或向外，以便必要时能随时解开。向上拉肩带，将胯带拉紧。
④要松开安全带，可按压扣环按钮，安全带会自动缩回。
（7）后排中间座位乘客安全带的使用
坐在后排座椅中间座位的乘客应系安全带。要调节安全带长度，沿安全带拉搭扣即可。
①将前端搭扣插入您身体右侧的扣环内，拿起中间搭扣，将安全带绕过您的身体，不要让安全带扭结。将搭扣插入另一端的扣环内。
②要解开安全带，可按压扣环上的红色按钮即可。
（8）怀孕期间安全带的使用
安全带对任何人都起作用，包括孕妇。和所有其他乘客一样，如果孕妇不系安全带，可能会受到更严重的伤害。
孕妇应系胯—肩安全带。在整个怀孕期间，胯带位置都应尽可能低。
保护胎儿的最好办法就是保护母亲。如果安全带系得正确，遇到车祸时，胎儿很可能不会受伤。对于孕妇，与其他任何人一样，正确系好安全带是使安全带起作用的关键。
（9）婴幼儿安全带的使用
婴幼儿应使用婴幼儿保护装置给予保护。保护装置说明书说明保护装置类型和尺寸是否适合您的小孩。幼小儿童的臀部骨骼很小，普通的安全带无法在臀部下部固定住，而很可能系在儿童的腹部。若遇到车祸，安全带将对着儿童腹部施力，这会导致严重伤害，甚至致命。因此，如果儿童身材很小的话，一定要用适当的婴幼儿保护装置进行保护。
乘车时绝不可将婴儿抱在您的手臂中。儿童的确不很重，可在发生车祸时情形就不一样了。发生车祸时儿童体重作用力很大，以至于您难以抱住。比如，车速仅为40千米/小时时发生车祸，一个体重为5.5千克的婴儿作用于您的手臂上的力量会突然增至110千克。这时婴儿几乎是不可能被抱住的。
儿童保护装置的型号和配置多种多样。由于汽车内部空间及座椅形状大小不同，并非所有儿童保护装置都适用于您的汽车。
确保儿童保护装置安装正确，且能够使用安全带固定装置和儿童安全保护系统的固定装置将其充分固定在车上是您的责任。
如果儿童安全保护装置的型号与汽车不相匹配，或者儿童保护装置没有正确安装在车上，遇到撞车事故时都可能导致对儿童和其他乘客的严重伤害。
（10）儿童安全带的使用
儿童长大后不能再使用儿童保护装置时，应使用汽车上的安全带。如果您有选择的话，应让儿童坐在靠窗的位置，这样儿童能系上胯—肩安全带，肩带可提供额外的保护作用。
在调节肩带时，确保肩带距脖子越远越好，胯带则要低低地绕过臀部。及时检查安全带的位置是否安全。
如果小孩必须坐在前排座椅上，要保证肩带不能横过小孩的脸或、脖子。
绝不可两个儿童共用一条安全带，这样系着的安全带不能分散冲击力。遇车祸时，两个儿童会挤在一起并受重伤。一条安全带一次只可供一人使用。
决不可像图示那样系安全带。图示中儿童坐在有胯—肩安全带的座椅上，可是肩带在儿童的背部。如果儿童这样系安全带，遇车祸时，儿童可能在安全带下面滑动。安全带的作用力刚好作用于儿童的腹部，这可能导致严重伤害，甚至致命。
3.正确的驾驶姿势
正确的驾驶姿势
跨入驾驶室坐好，右脚放在加速踏板上，左脚放在离合器踏板左下方，然后左手将门关好。双手握稳转向盘再调整一下坐位，达到后腰和臀部都能紧靠靠背上，双膝自然分开下伸，能适于灵活操作机件便可。
4.下车动作
下车前观察后视镜，确定后方有无车辆、行人。
用左手打开车门，先将车门打开到超过车厢拦板10厘米，再观察一下后方有无车辆行人。
完全打开车门，下车。
用左手关好车门，再晃一下车门检查是否关牢。
第二章 汽车的基础驾驶
一、启动
1.启动方法
（1）低温启动
当环境温度或发动机的温度低于-5℃时的启动。
（2）常温启动
当环境温度或发动机温度高于5℃时的启动。
（3）热车启动
当发动机的温度不低于40℃时的启动。
三种情况下，发动机启动步骤见表2-1：
表2-1 发动机启动步骤与方法
2.摇转曲轴（摇车）方法
操作者将手柄插入发动机启动爪，面对水箱罩稍向右转，离保险杠半步，左脚向左跨出半步。双手紧握手摇柄，用手和臂的力量把手柄按顺时针方向摇转，一直摇到轻松为止。
二、起步
在刚开始起步时，汽车的阻力比较大，发动机产生的动力有一定的限度，因此，在起步时要根据地形状况选择适当的挡位，以提高转矩，使车辆启动平稳，而无冲击、震抖、硬拖、熄火等现象。
汽车起步时，一般采用一挡或二挡。若空车在平坦坚实的道路或平地起步，可挂二挡起步。
踏下离合器踏板。
晃动变速杆，检查是否在空挡；打开点火开关，启动发动机。
将变速杆挂入一挡。
通过后视镜查看有无来车，鸣喇叭。夜间、浓雾天气或视线不清时，须同时开启前后灯。
放松手制动杆。
缓松离合器踏板，逐渐踏下加速踏板，使车辆平稳起步。
三、换挡
1.增挡
平稳地踏下加速踏板，以提高发动机转速，待车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，同时迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡位置。
随即放松离合器踏板片刻，利用怠速降低变速器中间轴的转速，使将要啮合的一对齿轮的圆周速度相近，以免挂挡时出现撞击声。
接着迅速踏下离合器踏板，将变速操纵杆拨至高一级挡位。
最后，在松抬离合器踏板的同时，逐渐踏下加速踏板，待离合器平稳接合后，稍快松开离合器踏板，即完成加挡操作。
2.减挡
先抬起加速踏板，同时迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡位置。
抬起离合器踏板，并迅速点踏一下加速踏板（即加“空油”）。
再次迅速踏下离合器踏板，随即抬起加速踏板，将变速杆换入低一级挡位。
一面抬起离合器踏板，一面踏下加速踏板，待离合器接合平稳后，稍快松起离合器踏板，使汽车继续行驶。
四、直线行驶
直线行驶时，操级转向盘应以左手为主，右手为辅（随动或滑动）。而且要坚持“及时修正，少转少回”的原则。其要领是：目光注视汽车上某一目标。当转向盘自由转动量自动移到右边时，说明前轮有往右偏趋势，应及时向左修正，反之应向右修正。
五、转弯
1.转缓弯
在弯度较缓道路转弯时，双手可不改变位置，两手同时转动转向盘就能顺利通过。若弯度稍急，可用转动一把半转向盘的方法。比如右转弯时，在过弯道时，可先用右手轻轻往下拉转向盘，在右手往下拉的同时，松开左手沿转向盘外缘下移到时钟指针位置7～8时之间握住，待汽车行驶到弯道时，逐步将转向盘往右转动，实现随弯转向。
2.转急弯
在这种弯道上转向时可采用大角度转动，双手交替操纵转向盘的方法。
3.转弯时的操作要点
·转弯时，转动转向盘要与车速相配合，急时转，急时回，转角适度，并尽量避免在转弯中紧急制动和变速换挡现象。双手在转向盘的位置不能交叉。
·转弯时，应根据道路和交通情况，在开始转弯前30～100米处发出转弯信号，减低车速，靠路右侧徐徐转进，并作好制动的准备。做到“一慢、二看、三通过”。
·转弯时，应加大前后车的距离，并注意突然出现的车、牛马、行人等。在傍山弯路及视线较短的弯道上，应事先换入低挡，不断鸣喇叭，慢速前进。
·遇冰冻、泥泞道路或较大阴雾、风沙的天气时，应在开始转弯前，将车速降到每小时10千米以下，并鸣喇叭缓行转进，必要时，开亮前小灯或雾灯，以引起对方车、行人等注意。
·汽车在任何情况下转弯，都得减速慢行，以防惯性倾斜过大，造成横滑或翻车的危险。同时，转弯不要太靠内侧，以防止内轮掉沟或车尾碰撞物体。
·向右转弯时或向右变更车道或靠路边停车时，应开右转向灯。向左转弯时或向左变更车道或驶离停车地点或掉头时，应开左转向灯。
六、调头
1.一次顺车调头
一次顺车调头
在较宽的道路上，只要道路宽度在5米以上就可进行一次顺车调头，其操作方法是：将车驶入调头地方，先靠右侧停下，开左转向灯，挂入低速挡，鸣喇叭同时观察行人和来车，确认安全后，再起步并迅速转动转向盘使车调头，待车身转过来后，迅速回正转向盘，关闭左转向灯，即完成一次顺车调头。
2.顺车与倒车相结合的调头
当调头的道路或场地较窄时，可采用顺车与倒车相结合的调头方法，具体操作方法是：
·将汽车驶入预调头地点，降低车速，将车辆驶到路边右侧，转向盘向左转足，缓缓地驶向道路的另一侧，待前车轮将要接近路边时，踏下离合器踏板，轻踏制动踏板，在车辆将要停止时，迅速将转向盘向右转足，将前轮转到后退所需要的新方向。
·后退时，应先观察清楚车后情况，然后慢慢起步，待车倒退至后轮将近路边时，即踏下离合器踏板，轻踏制动踏板停车，并利用停车这一时机，将转向盘迅速向左回转，使前轮转到前进所需要新方向，即完成调头。
一次顺、倒车
多次顺、倒车
若在较窄的道路上进行调头，一次前进后退不能完成调头时，可按上述要点反复进行顺、倒车组合，直到完成调头为止。
3.利用支线调头
（1）利用右边支线调头
先使汽车靠干线右侧行驶，待车尾驶过支线口后停车，并开右转向灯，观察车后无障碍时，挂倒挡起步倒入支线。再开左转向灯，前进左转，完成调头后，关闭左转向灯。
（2）利用左边支线调头
先开左转向灯，同时观察前后方无来车、行人时，将车驶向左侧。待车厢驶入支路口后停车，挂倒挡并再次观察后面，起步倒入支线。开右转向灯，起步向右转弯，即完成调头。
4.调头注意事项
·在倾斜路段或较窄的地带进行调头时，无论前进，还是后退，除使用脚制动外，还须使用手刹。
·在较危险地段调头，车尾应向较安全的一边，车头应朝向危险一边，以利观察情况，并留心不要挂错挡位，以防发生意外。
·倒车时，若路段上行人和车辆较多时，应派人下车协助倒车，提示行人、车辆注意避让，确保倒车安全。
·切忌倒车不向后看，而进行盲目倒车。
七、倒车
1.倒车的姿势
（1）注视后窗倒车姿势
左手操纵转向盘，上身侧向右方，右手平放靠背上方支撑身体，保持平衡。头向后，两眼由后窗注视后方的目标。
（2）注视侧方倒车姿势
右手操纵转向盘，左手开车门后，将门稳在一定开度，两脚保持原位，上半身向左探出驾驶室外，回头从左臂上方观看倒车目标。
2.直线倒车
应保持前轮正向倒退，转向盘的运用与前进一样，如车尾向左（右）偏斜，则应立即将转向盘向右（左）转，直到车尾摆直后迅速回正转向盘。
3.转向倒车
（1）右转向倒车
待车身的后部突出部分先行超过路沿边线时，将转向盘向右转动，使车轮沿右侧边沿线弧形移动。
当车身将与路边沿线平行时，开始回正方向，且保持车身与路边沿线平行后倒。
（2）左转向倒车
待车身的后部突出部分先行超过路沿边线时，即开始向左转动方向，使车轮弧形贴近路边线。
当车身将与路边沿线平行时，开始回正方向，且保持车身与路边沿线平行后倒。
4.倒车注意事项
·倒车前，必须了解车和道路情况，在确保安全情况下进行倒车。
·倒车时，车速必须均匀，不可超过5千米/小时，不可忽快忽慢，要防止倒车熄火或因倒车过猛而向后急冲，造成事故。
·倒车时应尽量不影响其他车辆通行。如遇来车，应主动停让。附近有人或其他障碍时要小心，尤其对儿童更应提高警惕，提前鸣号，以防造成伤人事故。
·倒车时，应按所需的方向后倒，不要偏离方向，如方向跑偏，应不断地少量修正。必要时，用前进的方法修正。
·倒车时，应有人指挥（必须是内行），与指挥人员密切配合。驾驶员不但要倾听指挥人员发出的口令信号，而且自己应根据具体情况，掌握好方向，采取正确的措施。另外，指挥者不应站在车后倒退行走，而应站在车辆侧面，兼顾前后，以确保安全。
八、刹车
1.平顺性制动
先抬起油门踏板，利用发动机牵阻作用，降低车速，然后视情况的需要持续或间歇地轻踩制动踏板，使车速进一步降低。
2.紧急制动
握紧转向盘，迅速放松加速踏板，并立即用力踏下制动踏板，同时踏下离合器踏板（如果情况十分危急，可以不踏离合器踏板，但传动装置易受损伤），并同时拉紧手制动杆，强迫汽车立即停住。
注意：紧急制动既会造成汽车“跑偏”、“侧滑”，从而失去控制而危及安全，同时又会造成车辆各部件有较大的损伤。因此，只有在万不得已和危急情况下方可采用。
九、停车
1.停车操作方法
·松加速踏板，右脚放在制动踏板上，降低车速，开右转向灯，使车靠右侧缓行。
·在临近预定的停车地点时，踏下离合器，轻踏制动踏板，使车平稳而有顺序地停在预定地点。
·拉紧手制动杆，变速杆挂入适当挡位（如：平路停车，挂空挡或一挡；上坡停车，挂一挡；下坡停车，挂倒挡）。
·松起离合器踏板和制动踏板，关闭所有用电设备及电源开关。
2.停车注意事项
·在公路上停车，应选择平坦坚实、视距较长和不影响其他车交会的安全地点，并顺交通方向（车头向前）停在道路一边。
·与其他车辆临近停放时，至少应保持2米的车间距离，不得与其他车在道路两侧并停。
·在市内停车，应停在指定的停车场或许可停车的慢车道旁。按次序停放，注意整齐，并保持随时驶出的间隔。
·在公路弯道上或隐蔽地点停车时，白天应设停车标志，夜间须开小灯和尾灯，以防碰撞。
·在坡道停车时，要选择路面较宽、使来往车辆可以及早发现的地点暂停。停车时应拉紧手制动杆，将前轮朝向安全的方向。上坡停车挂一挡，下坡停车挂倒挡，并用三角木或石块塞住车轮，以免车辆滑动。
·距交叉路口、弯道、桥梁、涵洞、狭路、陡坡、消防龙头、隧道、铁路道口、危险地段20米以内等地方，一律不得停车。
·河岸、水边、弯道、悬崖附近、道路视距较短的隐蔽地段、路面有油污或化学物品等地方应避免停车。
十、会车
1.会车操作方法
在一般的双车道公路上，车辆交会路面较宽，可适当加大横向间距，不降速交会。交会后，注意从后视镜中观察，确定无车辆超越时，再缓缓驶入道路中心。
如果来车速度较慢或离障碍物较远时，应果断加速超越障碍物后，驶入右侧；也可根据需要适当降低车速，在超越障碍物前与来车交会。
在两车之间出现障碍物时，应让距离较近、车速较快、前方无障碍的一方先通过，不得抢行。
若障碍物在来车前方。应注意观察对方的动向。当对方车辆强行超越或打开左转向灯示意时，应立即减速或停车让行，切不可抢行，造成“三点并排交会”。
2.会车注意事项
第三章 复杂路段和特殊环境下的安全驾驶
一、坡道安全驾驶
1.上坡
（1）上坡起步
踏下离合器踏板，挂上一挡，左手握稳转向盘，两眼注视前方，右手按喇叭并拉紧手制动杆作放松准备。
踏下加速踏板，视坡道坡度大小将发动机转速提高到适当位置，同时松抬离合器踏板呈半联动。此时边踏加速踏板边松手制动杆，车辆即平稳起步；随后徐徐踏下加速踏板，完全松抬离合器踏板，加速行驶。
若因配合不当而使车辆后溜时，应立即踩下制动踏板和离合器踏板将车停住，随后拉紧手制动，重新启动。绝对不能在车辆溜动时猛抬离合器、猛踏加速踏板进行猛然起步，以免损坏机件。
（2）上坡加挡
坡道加挡时的提速比平路时大，动作应更迅速，空挡停顿时间更短，可使用一脚离合器。换挡后，应迅速将加速踏板适量踏下，以保证车辆有足够的动力上坡行驶。
（3）上坡减挡
由于上坡时车速降低较快，减挡时应较平路适当提前。坡度越陡，越应提前减挡。必要时，可越级减挡，以免因动作缓慢而减速太快，致使减挡后汽车无法行驶，甚至造成熄火和后溜。
（4）上坡停车
上坡停车时，应先选好，停车地点，并逐渐将车驶向右侧，先制动降速，再踏下离合器踏板。待车辆即将停住时，踏下制动踏板将车停稳。发动机熄火之后拉紧手制动，将变速器挂入1挡或2挡，驾驶员才可离开。
（5）陡坡驾驶技巧
坡度很陡时，途中再做减挡动作比较困难，应在上坡前提前减速，必要时也可利用制动减速，换入低速挡。陡坡时的减挡，一般为越级减挡。
（6）坡顶盲区的驾驶技巧
汽车驶近坡顶时，由于车体的倾斜，使驾驶员视线受阻，看不见坡顶对面的车辆情况，必须适度放松加速踏板，降低车速，并靠道路右侧谨慎行驶。
（7）上坡注意事项
·上坡熄火时，应先拉紧手制动杆，同时踏下离合器踏板，挂入空挡，将车停住，防止溜动。
·通过短而不陡的坡道时，可适当利用行驶惯性加速冲坡。或提前换入低一级挡位加速冲坡。
·通过长而陡的坡道时，应根据不同情况，利用高速冲坡，及时变换挡位；不能用高速挡勉强行驶，也不能过分使用低速挡。必须掌握“三、四挡不硬撑，一、二挡不硬冲”的操作方法，使车辆保持充分的动力徐徐上坡。
·通过坡顶后，应及时减速鸣喇叭，并注意对方来车和行人，以免发生撞车及伤人事故。
·连续通过短小的坡道时，应根据地形情况，掌握车速，在下坡中途适当地加速，握稳转向盘，利用惯性冲驶第二个坡道。
·通过险峻坡道时，应随时掌握情况，思想集中。在不影响会车的情况下，可在道路中央行驶，不应临近山谷边缘行进。
·通过弯曲坡路时，因受视线限制必须低速靠右行驶。当转弯时，可沿道路外侧行驶，转弯后迅速使车辆回靠道路右侧，多按喇叭示警。
2.下坡
（1）下坡起步
下坡起步一般仍按平路起步要领操作，但加挡时加速时间大大缩短，甚至不需要。坡度稍大或较陡时，可用二挡或三挡起步。松手制动杆的同时，放松离合器踏板，使汽车下溜起步。
（2）下坡加挡
加挡的加速冲车时间大大缩短，动作要快而准确，空挡一带而过，不要停留，否则将因下坡助力作用，使变速器主、被动齿轮的转速差急剧增大，以致进挡困难。
（3）下坡减挡
踏下制动踏板，使车速逐渐降低到所需挡位的最低速度时，踏下离合器踏板，迅速将变速杆移入空挡，根据车速的快慢，加一脚空油门，将变速杆挂入所需挡位，然后根据前方道路情况松抬离合器踏板和制动踏板。
（4）下坡行驶
下坡行驶由于重力作用，往往速度越来越快。为了保证安全，必须提前控制车速，根据需要换入合适的挡位，以免因车速太快而造成危险。
合理使用行车制动器控制速度，并尽量避免长时间过度使用行车制动器。若下坡使用行车制动器过长时，应适当停车检查制动器，发现温度过高时，应待摩擦机件冷却后再继续行驶，以免因制动器过热而使制动失败，从而无法控制车速，甚至发生危险。
（5）下坡停车
下坡停车时，应按平顺性减速要领踩制动踏板，选好停车地点。待车即将停止行驶时，踩下离合器踏板并进一步踩制动踏板使车停住，拉紧手制动，摘成空挡。若驾驶员离车，应当熄灭发动机，挂入倒挡，必要时在车轮前塞上三角木或石块。
（6）下坡注意事项
·下坡时，要特别握稳转向盘，防止汽车跑偏。
·通过较短的下坡道路时，可用三挡或四挡行驶，一般不踏加速踏板，并适当使用制动控制好车速。
·通过长而陡的下坡道路时，宜用二挡或三挡行驶，利用发动机牵引阻力作为辅助制动，防止汽车超速行驶。
·严禁踏下离合器踏板滑行或脱挡滑行，更不应使用紧急制动，一般不宜中途变挡。
二、通过桥梁
1.通过水泥桥或石桥
如果桥面宽阔平整，可按一般行驶方法操作。如果桥面窄而不平，应提前减速，并注意对方来车，以慢速缓行通过。
2.通过拱桥
通过拱形桥时，因不易看清对方车辆和车距情况，故应减速、鸣喇叭、靠右行，随时注意对面来车，减速行驶并作好制动准备，切忌冒险高速冲过拱形桥，以免发生碰撞。
3.通过木桥
通过木板桥时，应降低车速，缓慢行驶。如遇年久失修的木板桥时，过桥前应检查桥梁的坚固情况，必要时，应让乘车人员下车，或卸下部分货物，以低速挡行进。行进中随时注意桥梁受压后的情况，若听到响声，应加速行驶，不宜中途停车。
4.通过吊桥、便桥、浮桥
驾驶员应先下车察看，确认无问题后，方可缓行通过。如有乘车人员，应下车步行过桥。如遇又长又窄的便桥，应在有人引导下缓缓通过，避免在桥上换挡、停车等，以减少对桥梁的冲击。如遇钢轨便涵桥，一定要准确估计轮胎的位置，把稳方向，徐徐通过。
5.通过泥泞、冰雪桥面
通过泥泞、冰雪桥面时，有可能发生横滑的危险，必须谨慎行驶，从桥面中间慢慢通过。若桥面太滑，应铺一些砂土、草袋，切勿冒险行驶。
6.通过漫水桥
通过漫水桥（或漫水路）时，应低速按固定路线匀速行驶，途中尽量避免停车、变速和急剧转向。汛期过漫水桥时，应随时注意水情预报，若水流过急、过深，不宜冒险通过。车辆行驶中一旦突然落入水中，应在车辆落稳后，用脚踹碎车辆玻璃游出驾驶室。
三、通过隧道和涵洞
通过单行隧道和涵洞时，应观察前方有无来车，确实可以安全通过后，还要鸣喇叭，开前后灯光，稳速通过。
汽车在进入隧道和涵洞之前100米远处，就要降低车速，注意观察交通标志和有关规定，特别要注意车辆的装载高度是否在标志允许的范围之内，若无把握，应停车观察核实，切勿粗心大意。
四、通过铁路道口
1.常规操作方法
·穿越公路与铁路的平面交叉口时，要提前降低车速，密切注意有无火车驶来，并听从铁路道口管理人员的指挥。
·在道口等待放行时，应尾随前车依次纵列停放，不可超越抢前而造成交通堵塞。
·穿越铁路岔口时，应一气通过，不得在火车行驶区域内换挡、制动、停车、熄火滑行。一旦在火车行驶区域内汽车发生故障，应立即报告道口看守人员，采取防护救援措施，并设法将汽车推出或拉出轨道，不得任其停留。
·穿越无人看守的铁路道口时，要切实做到“一看、二慢、三通过”。确认两边无火车驶来后，一气通过，严禁与火车抢道，以确保安全。
·在穿越道口时，应注意突出路面的道岔、枕木，以防损坏轮胎。
2.通过无人管理的铁路道口
通过无人管理且无栏杆的铁路道口时，应提高警惕，减速慢行，观察交通情况。在视线不清的交叉道口，要停车观察、瞭望，确认安全后可通过。
3.通过有栏杆的铁路道口
通过有栏杆的铁路道口时，如栏杆已经放下，应将车辆停在栏杆以外等候。
4.注意事项
遇道口信号灯两红灯交替闪烁或红灯亮时，不准通过；白灯亮为准许通过；红、白灯同时熄灭，按前项规定通过。
载运百吨以上大型设备构件时，须按当地铁路部门指定的道口、时间通过。
穿越铁路时，不得变速、制动、停车，应一气通过，并注意外露的道钉，以防损伤轮胎。
汽车驶入铁轨时，一旦突然发生故障时，必须千方百计设法排除故障，使车辆迅速离开道线，以防发生事故。在此情况下，应采取推车、摇车、拽车等方法。如故障不能马上排除，设法给火车一个停车信号。
五、安全涉水
1.涉水前的准备
（1）熟悉水情
若在不熟悉的河川涉水，应先细致地调查水深、水流速度、水流方向和水底情况（泥沙或石底等），以及两岸上下汽车的条件，判断汽车是否能安全通过。如能通过，应确定涉水路线。不能确定是否能安全通过时，不要冒险涉水。
（2）保护措施（水深超过车轮）
拆下风扇皮带，关闭百叶窗。
用防水布或塑料布等防水物包扎好分电器、高低压线等，并把蓄电池放置高处。
对汽油箱盖、机油尺孔，也要做好防水保护。
2.涉水技巧
涉水时应使用低速挡，平稳地驶入水中。行驶中，应保持汽车具有足够的动力，避免中途换挡、停车和急剧转向。
在行进中应注视前进目标，决不可注视水流，以免眩晕造成失误。
涉水中如发生车轮打滑、空转、下陷时，应立即停车，并保持发动机不熄火，切不可继续加速，以防越陷越深。在此情况下，可用其他车辆向前或向后将车辆拖出水面。
多车涉水时，不可同时下水，应在前车通过水面后，后车再依次下水。
3.涉水后检查
汽车涉水后，应选择宽阔地点停车，擦干受潮电器部分，装复风扇皮带。
将蓄电池、消声器恢复原状。
检查散热器前有无杂物，轮胎间有无石块，传动轴处有无水草缠绕等，如有应予以清除。
涉水后用低速挡行驶，轻踩制动踏板，待制动鼓与摩擦片水分磨干后再正常行驶。
六、山路驾驶
1.行驶前的检查
行驶山路前检查是否有足够的冷却水，不足应添加。
检查转向器、制动器是否有效。
2.行车技巧
遇上陡坡，要注意两侧地形，以便发生意外时采取安全措施。若突然熄火，应立即使用脚、手制动器，待车辆停稳后，方可启动发动机，重新起步。若遇车辆失控倒溜，应把车尾转向靠山的一侧，万一车辆继续后溜，车尾停在山上顶住。
下长坡时应尽量利用发动机的牵阻作用，合理使用制动，控制车速。如下陡坡或路面滑溜时，更应使用较低挡位，不准熄火滑行。
转弯前应减速、鸣号、靠右行。
通过危险地段时，要经常注意有无已经发生或可能发生的险情，特别是解冻期和多雨季节，常有遇到山洪暴发、泥石流、塌山、塌方的可能，更要加倍警惕。要与沿线车站、养路道班联系，以掌握情况，做到有备无患。
3.山路行车注意要点
山路行车险段多，多弯窄路连陡坡；
控制车速多谨慎，注意避让安全过；
下山严禁点火关，不可脱挡盲滑行；
掌握坡道选好挡，用挡控制平稳多；
万一制动失了灵，利用障碍把车停；
转弯牢记三件事，减速鸣号靠右行；
坡道行车选好路，驻车挂挡塞垫木；
泥泞冰雪道路滑，慢速缓行莫急刹车。
七、泥泞道路驾驶
1.驾驶技巧
起步时，应选择适当的挡位，节气门开度不能太大，以免驱动轮打滑。
行驶时，应选择泥泞浅、滑度小，路面较干燥、平坦、坚实处通过。
通过泥泞和翻浆路段前，应及早换入所需挡位，保持足够的动力，中途尽量避免换挡或停车。
通过泥泞道路时，应尽量保持直线行驶。需要靠边时，应先在路中减速，逐渐驶向路边。转弯时，须提前减速，和缓地调整所需要的转向角度，切不可猛转急回转向盘。
为了防止车轮横滑，转向盘要少打少回。若车身出现甩尾，应适当向甩尾方向转动转向盘。
2.陷入泥坑时的应急处理
若车轮陷入泥坑很深，前后桥已触及地面，可用坚硬木杠插入钢圈或车轴下，另外用一垫木或石块作支点，用人力在另一端压下，使汽车升起，然后用木板或石块等填入轮下，并将前后桥下阻碍前进的泥土等物挖掉，使车轮着地，以低速挡驶出。
当车轮陷入深坑内打滑时，可在车前适当距离处打下木桩，用粗绳或钢索的一端系在木柱上。另一端系在驱动轮的轮辋孔中，用低速挡慢慢起步。当绳索缠入两轮中间时，汽车即可驶出。
若汽车不能用以上方法自救时，可请求其他车辆支援拖出。
八、冰雪道路驾驶
防滑链
防滑链的安装
一般在结冰的路面上行驶，要在驱动轮上安装防滑链或缠上绳索或在冰上撒上一层沙土、稻草、煤渣。防滑链不能安装得过紧或过松，以防损坏轮胎或中途自行脱落。
应匀速行驶，避免突然加速或减速。
减速时，利用发动机牵阻作用控制；制动时，采用驻车制动，尽量避免脚制动。
转弯时，要提前减速，在道路及交通情况允许的条件下，转弯半径要大些，切不可猛转猛回以防侧滑。
会车时，要选择宽平地点，提前减速，不要太靠路边。应注意两车的横向距离，必要时要提前避让或停车让行。
在冰雪路面长时间停车时，应在轮胎下面铺上砂土或清除车轮下的积雪，以免轮胎与地面冻结在一起。
通过结冰江河湖泊时，首先了解江河湖泊两岸通行情况，再凿孔查明冰层厚度。
九、雨中驾驶
遇到风雨时，应减速行驶，尽量避免泥水溅污行人衣物，或影响行人安全。
通过容易引起打滑的道路，必须提高警惕，严格控制车速，不可急转弯，切忌紧急制动，一定要按滑路行车操作方法，谨慎驾驶。
久雨天气，要注意路基疏松和可能出现的坍塌，选择安全路面行驶。
在傍山路、堤路或沿河道路上不宜靠边行驶或停车。
遇到大雨，不要冒险行驶，应选择安全位置把车停好，并开亮小灯，引起来车注意。
十、雾中驾驶
根据视线远近，适当降低车速，当能见度在30米左右时，车速不得超过15千米/小时。当能见度在5米以内时应停车。必要时开亮雾灯或近光灯。行驶中要多鸣号，以引起行人、车辆的注意。
听到来车喇叭声应当鸣笛反应，会车时要鸣笛、开灯光示意，以免相撞。
雾重时，可使用刮水器或撑开挡风玻璃，以改善视线。
遇到浓密大雾，应开亮防雾灯或小灯紧靠路边暂停。能见度改善后，方可继续行驶。
十一、严寒气候中行车
1.防冻
（1）使用防冻液防冻
目前应用的防冻液有三种：酒精—水型、甘油—水型和乙二醇—水型，重量比与冰点见表3-1。
表3-1 三种防冻液成分、重量比、冰点
（2）放水防冻
汽车停驶后，首先停熄发动机，取下散热器盖，然后打开放水开关，待水放净后，再启动发动机，用怠速运转1～2分钟，使冷却水完全排除。
（3）加盖防冻罩防冻
在寒冷地区行车时，您可以采用百叶窗或在发动机罩外面和发动机罩上安装保温套，使发动机在一定的热状态下工作，这样随时可以出车。
2.预热
（1）多次加放热水预热
将热水加入水箱后把发动机水套放水开关打开放水，并要随放随加，待机体温度适度即可关闭放水开关。
（2）蒸汽预热
有蒸汽的地方，可用较粗的导管将水蒸汽引入水箱加水口，打开放水开关，排出冷空气，并继续充蒸汽，直至发动机机体温度适度即可。
3.启动
凉车初次启动，离合器应慢抬并少许加油，而且反复抬起踏板，使变速器内的齿轮油被揽拌稀化后再抬起踏板。
起步后用1挡多行驶一段距离，待减速器及各轮鼓等处的润滑油变稀后，再增挡。
4.注意事项
·在严寒气候中行车，应携带防滑链、三角木、绳索、小锹镐，以及其他防滑、取暖用具和必要的个人防寒用品。
·行驶途中，若水箱结冰，应及时设法解冻。不得已时，可点燃沾油棉纱，横向摆动烘烤结冰部位，但应细心，以防烧坏机件或引起火灾。
·中途停车时，应选择避风地点，车头不应朝向逆风，应选干燥地点停放，并采取必要的防冻措施。同时注意水温情况，适时启动一次发动机，以保持一定温度。
·严寒时，金属韧性变脆，行车时应避免汽车剧烈冲撞跳震，以防机件断裂损伤。
·如果车门锁头已经冻结而打不开车门时，可用打火机将钥匙加热后再开。
十二、炎热气候中行车
1.防止发动机水温过高
选择阴凉处停车，并打开发动机罩盖以通风散热，待水温下降后再继续行驶。
检查百叶窗开度大小及风扇带的松紧度，进行适当调整。
检查并填加发动机冷却水，加注冷却水时，不得将热水全部放出，以免损坏气缸。
2.防止气阻
停车降温。拆下化油器进油管接头，板动汽油泵手摇臂泵油，直到气泡消失为止。
可用棉纱或抹布用冷水浸湿，缠在汽油泵上，排除气阻现象。
十三、砂砾路行车
出车时应随车携带木板、圆木、绳索等物品。
起步时，用正常起步挡高一级挡位（2或3挡）起步，行驶中尽量不换挡。
通过短距离沙层时，在确保安全的情况下，可用中、高挡正直冲过。
当沙层表面“硬皮”被前车碾碎时，后车应选新路行驶。
行驶中如驱动轮空转，应停车倒一段距离后再前进，原地继续驱动可能使车轮愈陷愈深。
要防止气温下降冻坏发动机。遇大风沙时，应将车背朝向风沙，并停车熄火，以免微沙进入机件。
砂砾使两前轮所受阻力不同，会使转向盘猛向一边偏转击伤手臂，应选择道路行驶，紧握转向盘予以防止。
停车时，应选择较高而坚实的地点，最好在驱动轮下垫上木板。湿沙地带不宜久停。
十四、通过凸凹路段
1.通过凸起物
当前轮驶抵障碍时，应加大油门，待前轮刚越过凸顶时，松加速踏板，使前轮自然滑下障碍。
当后轮抵触障碍时，应再次加大油门，使后轮驶上障碍的凸顶。
然后又松开加速踏板，待后轮自然滑下后再继续前进。
2.通过凹坑
松起加速踏板用间歇制动驶近沟沿。
利用惯性使前轮溜下沟去。
踏下加速踏板使前轮上沟。
利用惯性使后轮下沟。
踏下加速踏板使后轮上沟。
十五、夜间行车
1.夜间路面识别
当灯光投射距离由远变近，表示汽车驶近或驶入上坡路段，也许是驶近急转或将要到达起伏坡路的谷底。
当灯光离开路面时，应注意前方可能出现急弯或大坑，或者是上坡车正驶上坡顶。
当灯光由路中移向路侧时，表明前方出现一般弯道。若灯光从道路的一侧扫移到另一侧，说明是连续弯道。
当灯光投射距离由近变远，表示汽车已由弯道转入直路，或者上下坡道由陡坡进入缓坡。
当前方出现黑影时，若驶近时逐渐消失，表示路面有淺小坑洼；如黑影不消失，则表明路面有深坑大坑。
2.灯光的正确使用
在平坦又直的道路上行驶，可使用远光灯，适当加快车速，但车速不宜超过每小时30公里。
车速在30千米/小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。
夜间会车，一定要按会车规定，在相距150米左右时将大灯的远光变为近光，并降低车速，选择好交会地段。当相距50米时，互闭大灯只用小灯。当两车头错过后，即可再开大灯继续行驶。会车时，驾驶员的目光应尽量避开对方大灯的光线，而看着对方车辆前部的阴影，以防发生眩目现象。若有眩目现象应立即停车，以防发生事故。
遇雨雾天或夜间行驶时，应使用防雾灯或防眩目灯，不宜使用远光灯，以免出现眩目的光幕，影响视线。
3.行车技巧
最好选择一辆在自车前方的车，行速与自车差不多，拉开足够的距离，跟在其后。
十六、城市行车
1.在划分机动车道与非机动车道的道路上行驶
在划分机动车道与非机动车道的道路上，机动车在机动车道行驶，轻便摩托车在机动车道内靠右边行驶，非机动车、残疾人专用车在非机动车道行驶。
2.在划分小型快速车道、大型载重车道和非机动车道上行驶
小型客车在小型机动车道行驶，其他机动车在大型机动车道上行驶。
大型机动车道的车辆，在不妨碍小型机动车道的车辆正常行驶时，可借道超车。
小型机动车道的车辆低速行驶或遇后车超越时，须改在大型机动车道行驶。
3.通过无指挥信号的交叉路口
支路车让干路车先行。
支干不分，各方同时来车时，同类车依次让右边无来车的车先行。丙车让乙车，乙车让甲车先行。
相对方向同类车相遇时，左转弯车让直行或右转弯车先行。
支干不分时，非公共汽车让公共汽车、电车先行。
进入环形路口的车让已在环形路口内的车先行。让行车辆需停车或减速瞭望，确认安全后，方准行驶。
4.通过有自动信号灯的交叉路口
不但要严格遵守“红灯停，绿灯行”的原则，而且还必须了解先行权的问题。被放行的车辆享有先行权，但在通过有行人信号灯的人行横道时，被放行的行人在人行横道上，享有先行权。通过没有行人信号灯的人行横道时，也必须确保行人的安全。
5.通过立交桥
通过立交桥时，必须按设在路口的标志所规定的方向行驶。在未看清标志内容时，应停车了解，决不可贸然通过。
第四章 高速公路的安全驾驶
一、高速公路概况
1.高速公路的组成
（1）中央分隔带
中央分隔带是高速公路中央一条长条形绿化带，用以分隔上下向车道。有时供特殊车辆应急使用，但严禁正常行驶的车辆在此掉头转弯。
（2）主车道
主车道分内侧车道和外侧车道。外侧车道是车辆正常行驶的车道，内侧车道是供超车时使用的车道。
（3）路肩
路肩是路幅的一部分。它由右侧路缘带、硬路肩和土路肩三部分组成。它有保护路面、临时停车、增加行车安全及舒适性等功能。
（4）加速车道与减速车道
加速车道是紧靠主车道入口处最右侧车道，供汽车驶入高速公路前加速时用。
减速车道是紧接主车道出口处最右侧车道，供汽车驶离高速公路减速时用。
（5）爬坡车道
爬坡车道是专供速度较慢的载货车、大客车等使用的车道。
2.高速公路的指路标志
（1）高速公路起点标志

（2）出口预告标志

（3）服务区标志
距服务区2km
距服务区1km
通往服务区的减速车道起点标志
服务区入口标志
（4）停车预告标志
距1千米预告标志
通往停车场的减速车道标志
停车场入口标志
停车场标志
（5）收费标志
收费处预告标志
收费处标志
（6）紧急停车带标志

（7）紧急电话标志

（8）安全车距标志
在高速公路上行车，必须保持必要安全车距。为了帮助驾驶员确认车距，通常在路肩边缘上设置一组确认标志。
（9）高速公路的服务设施
高速公路服务设施包括服务区和停车场。服务区包括食堂、小卖部、免费休息室、加油站、修理站和厕所等。
3.高速公路的立体交叉路口
（1）互通式立体交叉

（2）两路立体交叉

（3）三路T形交叉

（4）三路Y形交叉
喇叭式
叶式
环形
梨形
定向式
（5）二层式四路立体交叉

（6）三层式四路立体交叉

（7）四层式四路立体交叉

二、高速公路行车前准备
1.高速公路行车规定
非机动车、行人、拖带挂车的汽车、后三轮机动车、轻便摩托车、电瓶车、轮式专用机械车、挂试车车牌号车辆及教练车不得进入高速公路。最大时速小于70千米的机动车不得进入高速公路。
禁止驶入标志
禁止后三轮摩托车通行标志
禁止汽车拖、挂车通行标志
禁止拖拉机通行标志
禁止手扶拉机通行标志
在高速公路上不得随意掉头或作U字形转弯，掉头应在立体交叉上进行。
在高速公路上行车不得在主车道、加速车道、减速车道、匝道、路肩或其他车道上逆行或随意停车。
不得在路肩、立体交叉的匝道、变速车道和进出口附近超车，不准超越正在超车的车辆，以免造成交通事故。
2.行车前的准备
行车前先制定行车计划：
·确定行车路线。
·安排好出发时间和中途休息点。
·熟悉沿途交通状况。
·正确掌握道路信息。
3.检查车辆的技术状况
检查制动器、转向器、喇叭、刮水器、后视镜及灯光装置等，必须保持齐全有效。
三、驶入高速公路
1.驾驶姿势
高速公路上，正确的驾驶姿势。
高速公路上行驶时不正确的驾驶姿势。
2.驶入技巧
进入高速公路的瞬间，首先要在加速车道的入口处看清高速公路的车流动向，然后决定跟在哪辆车的后面进入高速公路。打开左转向灯，在加速车道上行驶一半以上的路程，车速接近高速公路的车流速度后，轻轻地操纵转向盘，汇入车流。
四、高速公路安全行驶
1.行驶方法
当高速公路上车辆稀少时，汽车很容易跑起来，你可以自定车速，一边欣赏沿途风光，一边自由驾车行驶。
当车辆逐渐增多时，由于受到前后、左右行驶车辆的约束，最好采用顺应车流的速度行驶。采取如图方法最安全。
2.停车视距
驾驶员发现前方的障碍后，能在其前面把车停下的距离。它由驾驶员反应时间内汽车行驶的距离、汽车制动距离和安全间距三部分组成。
3.跟车视距
汽车纵队行驶时，前车实施制动突然停车时，后车采取制动措施而不发生碰撞的距离。
4.超车
首先观察后方有无来车，同时观察前方行车状况，确认没有危险时，打开左转向灯。距离前车50米处开始小幅度慢慢转动转向盘，进入超车道，关闭左转向灯。超车后，欲驶回原车道，打开右转向灯，在距被超车50米以上时驶回原车道。
5.及时休息
在高速公路上连续行车，平均一小时到1个半小时为安全限度。在高速公路上行车1小时后，应将车开到服务区，去休息一下，以消除驾驶员疲劳。
五、驶出高速公路
1.驶出方法
在驶离高速公路时，首先应注意交通标志，及早了解出口的位置或服务区、休息区的位置。在2～3千米前就开始利用制动踏板减速。当看到距出口还有500米的指示标志时，开右转向灯，徐徐驶离减速车道，慢慢减速，循出口路线驶出。
2.注意事项
驶离出口时，驾驶员反应机敏而果断地把车继续驶向前方出口。不能采取紧急制动，猛打转向盘变更车道，更不能将车辆行驶向分叉点。
驶离高速公路时，万一错过出口，不可擅自停车倒车或者回转逆行，只能继续行驶到下一个出口，方可离去。否则，非常危险。
第五章 汽车的维护
一、发动机的维护
1.火花塞的维护
（1）拆卸火花塞
在拆下高压分线时，应做好各缸的记号，以免搞乱，使重新安装时，您不会搞错。拆卸高压线时，不要抓住电线猛拉，应该抓住高压分线的末端的防尘套扭转着卸下电线。
用火花塞套筒逐一卸下各缸的火花塞。拆卸时火花塞套筒要确实套牢火花塞，否则，会损坏火花塞的绝缘磁体，引起漏电。为了稳妥，您可用一只手扶住火花塞套筒并轻压套筒，另一只手转动套筒，来卸下火花塞，卸下的火花塞应按顺序排好。
（2）搭火试验
跳火试验
断火试验
吊火试验
将火花塞放置在缸体上（使火花塞能与缸体导通），用从点火线圈出来的中央高压线触到火花塞的接线柱上（不能有间隙），打开点火开关使高压线跳火，让高压电通过火花塞。如果从火花塞间隙处跳火，说明火花塞是好的；如果不从间隙处跳火，说明火花塞的内部磁体的绝缘已被击穿，必须更换这只火花塞。
（3）清洁火花塞
若因蒸发使液面高度不够，应添加蒸馏水；若因泼漏泼漏泼漏泼漏
检查火花塞的绝缘体，如有油污和积炭应清洗干净，瓷芯如有损坏、破裂，应予更换。清除积炭时，不要用火焰烧烤。
（4）检查火花塞电极间隙
用塞规测量火花塞电极间隙，其标准值为0.7～0.9毫米。
火花塞电极烧蚀成圆形，则更换新品。
（5）安装火花塞
螺纹伸出太多
螺纹缩进太多
没加密封垫
多加了一个密封垫
安装火花塞时，先用手抓住火花塞的尾部，对准火花塞孔，慢慢用手拧上几圈，然后再用火花塞套筒拧紧。连接高压线时，要注意各缸线的顺序，不要插错。
2.分电器的维护
（1）清洁分电器
用抹布擦拭分电器盖、中央电极炭棒、分火头、断电器等处，检查有无裂纹或破损，若有则更换。
（2）补充润滑
在分电器凸轮顶毛毡上滴入3～4滴机油，在分电器断电器轴上滴入1滴机油，擦凸轮的毛毡上滴入2～3滴机油。应注意断电器轴等处不要过多地加机油，以防机油污染触点，使点火中断。
（3）研磨触点
将水磨砂纸对折成1厘米×6厘米的长条，使砂纸的面向外，插进触点间（此时触点应处于闭合状态），来回抽拉砂纸研磨触点的工作面。待触点工作面上的烧蚀痕迹被磨除后，再用较硬的纸板将触点擦干净。
（4）调整触点间隙
先松开固定螺丝，选用合适厚度的厚薄规片（0.35～0.45毫米）插在触点间，用起子转动调整螺丝，推拉厚薄规稍感有阻力为合适，然后将固定螺丝拧紧并且再次复查。
（5）检查容电器
容电器应安装牢固，引线不能有断损。否则，断电器触点易烧蚀。容电器外表破损，应及时更换容电器。
（6）检查调整无触点点火系统的磁极间隙
无触点点火系统使用磁脉冲装置，取代了传统的触点。在使用中没有维护工作，在检查润滑分电器时，可对磁极间隙进行检查调整。磁极间隙为0.3～0.4毫米，调整方法与调整触点间隙相同。
3.燃油系的维护
（1）更换汽油滤清器
当汽油滤清器脏污时，应更换滤清器。如果要进行清洗，应先从车上拆下汽油滤清器总成。清洗时，要按汽油流动方向逆向进行，这样做只能用于临时救急。事后必须更换滤芯。由于这种滤清器是不可拆式的，若滤清器过脏，不易洗净，需要更换滤清器总成。滤清器装复前应记清进出口位置，不得装反。
（2）排除柴油机油水分离器中的污水
拧松油水分离器下面的排污螺塞，放出污水并观察油水分离器流出的液体，当污水与沉淀物流尽，流出的为清洁的柴油时，拧紧排污螺塞即可。
（3）更换柴油滤清器
在更换柴油滤芯时，应在新滤清器的衬垫上涂一层薄薄的机油，将滤芯内注满机油后，用手拧上新滤清器。用手缓慢拧上，直到O形环紧贴于密封面为止，然后再用滤清器扳手把滤清器进一步拧紧2/3圈。
（4）排除柴油燃料系中的空气
在进行排气作业时，应拧松输油泵手柄，松开放气螺栓，然后上下按压手柄，将柴油泵出来。当泵出来全是没有气泡的柴油时，可以拧上放气螺栓。然后再按压几次输油泵手柄后，用手压住手柄不松，拧开放气螺栓，使管路中最后的空气排出。如果空气还未排除干净，您可以重复以上步骤。
（5）清洗燃油箱
打开燃油箱口，取出滤网筒，吸出燃油箱内部分燃油，箱内留有约30升左右的燃油。
将清洗干净的压缩空气管（最好是塑料管）从加油管口插入油箱底部，以2～3千克/厘米2的气压吹动燃油箱底部的燃油，使之翻腾而进行清洗。清洗时，可用干净的布块稍微堵住插入油管的加油管口，并不断变换气管下端的位置和方向。移动时，注意避免碰击油面高度传感器的浮漂。
吹洗20分钟后，立即放出油箱内的燃油，使悬浮在油中的杂质随燃油一起流出。如果流出的燃油较脏，应以上述的方法再清洗一遍油箱。
4.风扇皮带的维护
（1）检查风扇皮带紧度
检查时，用手按压皮带的中央。以9～10千克的力按压皮带中间部位时，皮带下降应为10～15毫米，表示皮带紧度正常。如果不符合要求，超过15毫米或低于10毫米，则为不正常。
（2）检查皮带损伤情况
检查皮带有无损伤、剥落。皮带在断裂之前，会出现滑磨声，皮带表面会出现龟裂的裂纹、磨损以及剥落等前兆现象。因此，您应仔细观察，如出现上述现象，应及时更换皮带。
（3）调整皮带紧度
稍微松开发电机的上下固定螺栓后，用撬棒将整个交流发电机向里或向外移动进行调整。调整后，应可靠地拧紧螺栓。注意不要将皮带调的过紧，紧度过大会伤害风扇皮带和轴承。
5.空气滤清器的保养
（1）清洁空气滤清器
拆下空气滤清器的滤芯，当滤芯积存干燥灰尘时，如果有空气压缩机，可用压力不高于5千克/厘米2的压缩空气，从滤芯内侧开始，上下均匀地沿斜角方向吹净滤芯内外表面的灰尘。如果没有空气滤清器，可用起子柄轻轻敲打滤芯，再用毛刷刷净外部污垢。
当滤芯被油烟或湿灰尘污染时，可用专用的滤芯清洁剂清洗。
（2）检查空气滤清器的滤芯
将照明灯点亮放入滤芯里面，从外部观察有无损伤、小孔或变薄的部分，检查橡胶垫圈有无损伤。如有异常，应更换滤芯和垫圈。
（3）更换空气滤清器的滤芯（表5-1）
表5-1 各种汽车的空气滤清器更换周期
6.机油的检查与更换
（1）查看机油的数量
启动发动机之前或停机30分钟后，打开发动机仓盖，抽出机油尺，将机油尺用抹布擦净油迹后，插入机油尺导孔，拔出查看。油位在上下刻线之间，即为合适。
（2）检查机油的质量
检查机油尺上的机油，不应有变色（机油变黑除外）的现象，并注意检查机油的污染程度。当机油达到使用的间隔里程或达到换油指标时，应及时更换机油。
（3）换油时机
正常的换油时机一般为5000～12000千米，对此汽车生产厂家各有规定。如果您的汽车长期在负荷较重的条件下工作，机油更换的间隔要适当缩短。如果您的车在一年中行驶里程达不到上述里程时，应每年更换一次机油。如果您使用质量较高的机油，换油间隔可适当延长。
（4）更换机油
启动发动机到正常工作温度（80～90℃），再将其熄火，热车状态下放出机油盘和滤清器内机油（磁性放油螺塞，应将铁屑清除干净）。如有条件，可使用真空换油设备，以将旧机油吸出得干净些。
7.机油滤清器的保养
（1）拆装机油滤清器
用滤清器扳手卸下滤清器滤芯。操作时注意不要让机油到处淌，以免弄脏发动机和您的操作环境。
（2）更换时机（更换周期见表5-2）
表5-2 常用车型发动机机油滤芯更换周期表
（3）更换机油滤清器
在安装新的滤清器时，先将滤清器灌满清洁的新机油；在滤清器油封表面均匀地涂上少许机油；用手装上滤清器，待油封与接合面接合上时，再用手拧紧3/4圈。不要用滤清器扳手拧紧滤清器，否则，会损坏螺纹或滤清器。
8.汽油泵的维护
（1）检查汽油泵的工作行程
松开化油器的进油管接头，用手指钩起汽油泵的手摇臂至受力位置，慢慢转动发动机曲轴，使手摇臂往返走完一个工作行程。若行程小，可将汽油泵转到最大工作行程（使凸轮轴偏心轮的最大偏心处顶动摇臂），再用力勾动手摇臂，应感到有一点储备行程。如果没有行程，说明泵体与发动机结合面处的垫片过薄；若行程过大，则说明垫片过厚或内摇臂磨损，应予调整或修理。
（2）检查汽油泵的工作情况
拆下进出油管，堵住出油口。然后用手泵油，摇臂间隙增大（自由度增大），阻力变小，说明出油阀良好。
堵住进油管泵油，摇臂阻力大，说明进油阀良好。
堵住进出油口泵油，摇臂阻力大，说明膜片良好。
在膜片下方注满油，用手堵住排油孔泵油，如果摇臂压不动，说明油封良好。
（3）汽油泵泵油试验
将汽油泵放入油盒内，做手压试验，如果喷油有力且呈圆柱形，则表明汽油泵良好。
9.化油器的维护
（1）检查调整浮子室油平面的高度
操纵汽油泵泵油，使燃油充满浮子室，检查油面高度是否在检视窗的刻度线处。如不在，利用化油器上的油面高度调整螺丝将其调整到刻度线处。再启动发动机怠速运转，检查浮子室油面高度应保持在刻度线处。
（2）调整发动机怠速
先启动发动机，将阻风门全开，再将节气门限位螺钉慢慢旋出，使节气门开度减小，发动机转速降至最低稳定转速。调整怠速调整螺钉，使发动机转速尽可能提高一些。再将节气门限位螺钉慢慢旋出，使发动机转速重新降至规定的最低稳定转速（约600～900转/分钟）。如此反复调整，可将节气门的开度调到最小。当节气门迅速开启时转速能迅速升高，节气门迅速关闭时，发动机不致熄火为好。如达不到上述要求，应继续调整节气门和怠速调整螺钉，使之达到要求。
（3）调整油门拉索
油门拉索长时间使用，会出现操纵不灵敏、油门开度不合适等现象。保养化油器时，应首先润滑油门拉索和连接机件，消除发卡的现象。最后，将油门拉索调整到合适的长度。
10.点火正时的调校
（1）找到第一缸压缩上止点位置
取下第一缸的高压分线，用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布团堵住火花塞孔，并摇动发动机曲轴。感到汽缸有阻力时，慢慢摇动发动机，同时观察，使正时记号对正。
（2）检验点火正时
用点火正时枪检查点火正时，发动机在不同转速下的点火提前角应符合各车的规定要求。
转动曲轴到第一缸上止点位置，使曲轴皮带轮和正时齿轮盖上的正时记号对正。
11.气门间隙的调整
（1）拆下气门室盖
拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。
（2）找到第一缸压缩上止点
用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使第一缸处于压缩上止点位置。
从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹与正时记号对准。
（3）测量气门间隙
气门间隙有冷车和热车值之分。您应在该车的规定状态下，选出符合规格的厚薄规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间，稍微拉动厚薄规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。
（4）调整气门间隙
松开调整螺丝的固定螺帽，将规定厚度的厚薄规插入气门间隙处，一手抽拉厚薄规，一手转动调整螺丝，至厚薄规稍有阻力为止。调好后，厚薄规插到气门间隙中央，调整螺丝不动，拧紧固定螺帽锁紧调整螺丝，再重新测量间隙，以防锁紧时无意转动了调整螺丝，使气门间隙改变。若间隙改变，应重新调整。
（5）逐缸复查气门间隙
全部调好后，再用厚薄规逐缸检查一边，如有不合适间隙，一定要调整到正确为止。全部气门间隙都正确后，再检查一下所有的固定螺丝是否已锁紧。
（6）拧紧气门室盖
气缸盖螺栓的拧紧顺序
将气门室盖放到缸盖上，拧上所有固定螺丝（不要一次拧紧）。然后对称地、分两次拧紧固定螺丝（一次拧紧容易损坏衬垫，造成漏油）。
12.冷却系的维护
（1）清洗水箱外表
先用水冲洗水箱芯，清除表面的灰尘，并用汽油洗净表面油污。然后从外部查看水箱上、下水室及芯子，不得有渗漏现象，水箱框架不得有断裂和脱焊现象。水箱芯上如嵌有杂物，可用细钢丝进行清理。如水箱片有倒伏应予扶正，水箱如有扭斜、变形，应压校平整。
（2）检查冷却液
没有膨胀水箱的冷却系统，可打开散热器盖进行检视，要求冷却液面不低于排气孔10毫米。使用防冻液时，为防止防冻液因温度升高溢出，要求液面高度低于排气孔50～70毫米。
检查水量，应在冷车状态下进行，检查后应扣紧散热器盖。补充冷却液时，应尽量使用软水或同种防冰液。添加前要检查冷却系是否有渗漏现象。
对于装有膨胀水箱的冷却系统，膨胀水箱的冷却水量应在规定刻线（MAX-MIN）之间。
（3）清洗冷却系
启动发动机至正常温度后停止，放净冷却液，向冷却系中加入混有清洗剂的清洗液。启动发动机，使清洗液加热到85℃并怠速运转20～30分钟，然后使发动机停止转动，放出清洗液。
用清洁的水清洗冷却系5分钟后将发动机内注满清洁的水，再启动发动机运转10分钟后放出。排出的液体较脏时，应继续用清水反复清洗直到放出清水为止。
（4）检查节温器
加温测试节温器
将节温器放在烧杯的水面下，缓慢加热烧杯到节温器开阀温度，并保持5分钟，检查节温器是否处于开阀状态。继续加热到节温器阀全开温度，保持5分钟，测定阀门行程。检查当水温降至65℃以下时，是否全闭。检查时，若其中一项不合要求，也应更换节温器。
二、底盘的维护
1.离合器的维护
（1）离合器自由行程的检查
将直尺支在驾驶室地板上，测出踏板完全放松时的高度，再用手轻轻推压踏板，感觉阻力增大（即分离轴承端面与分离杠杆内端面刚刚接触）时，停止推压，测出踏板高度。前后两次测出的高度差即为离合器踏板自由行程。一般离合器踏板的自由行程为35～45毫米。
（2）离合器自由行程的调整
·机械式操纵机构的调整：旋动离合器分离杠杆上的调整螺母，改变拉杆的长度，从而调整踏板自由行程。
先旋松紧螺母；若自由行程太大，离合器不能彻底分离时，须将球形调整螺母旋入（使拉杆有效长度缩短）；若自由行程太小，离合器打滑时，须将球形调整螺母旋出（使拉杆有效长度加长）。再旋紧锁紧螺母。调整后，启动发动机，检查离合器工作是否符合要求。
·液压式操纵机构的调整
液压式操纵机构离合器踏板自由行程是主缸活塞与推杆的间隙、分离杠杆内端面与分离轴承的间隙之和。分离杠杆内端面与分离轴承的间隙，靠改变主缸活塞推杆长度调整，即改变主缸活塞与活塞推杆的间隙。一般通过调节偏心螺栓调整，调好后拧紧锁紧螺母即可。
（3）离合器自由间隙的调整
在离合器完全分离状态下，松开调整螺钉，用3～4毫米的厚薄规插入自由间隙处，拧转调整螺钉，改变分离轴承与分离杠杆的间隙，到抽动厚薄规稍有摩擦感为止。最后拧紧锁紧螺母。以同样的方法调整另两处分离轴承与分离杠杆的自由间隙。
2.变速器的维护
（1）润滑油的数量检查
将汽车停放平坦，擦净加油孔边缘及加油螺塞的油污，拧下加油塞，油平面应与塞口相平或略低（夏季油面高度与加油孔下边缘相平；冬季略低10毫米）。如看不见润滑油，用手指或弯曲的干净铁丝、硬电线之类杆状物插入加油口试探，即知油平面高低。
（2）加注润滑油
若缺少润滑油，则需加注。变速器润滑油通常较稠，不易加注，除了用专用加油枪加注之外，还可用手压球式加油器进行加注。
用长管漏斗加润滑油。
（3）变速器润滑油的更换
根据润滑油质的变化规律，行驶一定里程后，应更换润滑油（表5-3）。
表5-3 变速器齿轮油更换周期
3.传动轴的维护
用手握住传动轴的两边，来回急速转动，不应有撞击声和显著的松动量。
检查连接螺栓、防尘胶套及中间支撑等部位。
4.转向机构的维护
（1）转向盘自由行程的检查
汽车处于直线行驶位置，左右转动转向盘（动力转向系统的车辆，启动发动机后做此检查），最大游动间隙由中间向左、右不应超过15°。若游动间隙超标，说明转向系统各部间隙过大，需送厂由专业人员调整。
（2）转向盘松旷量检查
两手握住转向盘，将转向盘向上下、前后、左右方向摇动推拉，应无松旷的感觉。如果有松旷的感觉，说明转向机内轴承需要调整。
（3）检查转向机构各连接螺栓、球头
左右转动转向盘，查看转向机摇臂、横拉杆、直拉杆、转向臂球销固定螺帽，应无松脱现象，开口销无缺损，否则应予拧紧配齐。
（4）检查动力转向液压油量
动力转向液压油的油面应保持在油尺的刻线之间。
5.轮胎的维护
（1）测量轮胎气压
拧开轮胎气嘴的防尘帽，用轮胎气压表测量轮胎气压，应符合轮胎的规定。气压不足，应进行补充气压过高，放出部分气体。
（2）检查胎面磨损情况
检查轮胎侧面有无划伤，胎冠面有无裂纹。如有异常情况，应进行修补或更换。当轮胎磨耗标记显露出来时，就应更换轮胎。
经常清除轮胎表面杂物。
（3）轮胎换位
·大型汽车轮胎换位方法
斜交轮胎换位
斜交轮胎换位
子午线轮胎换位
·小型汽车轮胎换位方法
斜交轮胎的换位
子午线轮胎的换位
（4）轮胎的安装
安装轮胎螺母时，在轮胎螺杆、螺母的螺纹部分涂以润滑脂，并以规定的扭紧力矩对称拧紧锁紧螺母，不可过紧，以防车轮、制动盘、制动鼓翘曲。拧紧螺母时，将全部螺母拧紧至规定扭紧力的一半，然后将轮胎降至地面，以对角方式拧紧至规定扭紧力矩。中型车轮胎螺母的拧紧力矩为196～294牛顿·米；重型车，8只固定螺栓的轮辋扭紧力矩为401～441牛顿·米，10只固定螺栓的轮辋扭紧力矩为627～735牛顿·米。
6.轮毂轴承的维护
（1）轮毂轴承的检查
检查轮毂轴承紧度时，首先将汽车受检轮毂一端车轮的车桥架起，用支车凳、掩车木等用具把车安全地处理好。
小型汽车检查轮毂轴承时，双手握住轮胎的上下侧，来回扳动，重复多次。正常时，没有松旷和阻滞的感觉；若摇摆有明显松旷的感觉，应拆检轮毂或送厂修理。
检查轮毂轴承间隙
对于大型车，您可用撬棍撬动轮胎，观察轮毂轴承的松旷度，如图所示。转动轮胎，轮榖轴承应转动自如，没有阻滞的现象。如果发现松旷或转动不自如，应分解检查调整。
（2）轮毂轴承预紧度的调整
①支起前轮或后轮。
②剔开锁片，旋下锁紧螺母，拆下止动垫圈和锁紧垫圈。
③按规定力矩（一般前轮轮毂扭紧力矩147～196牛顿·米，后轮轮毂扭紧力矩196～245牛顿·米）拧紧轮毂轴承的调整螺母。
④松开调整螺母，接着拧紧调整螺母，再将调整螺母松退1/5～1/3圈。
⑤顺序装上锁紧垫圈，锁紧螺母止动垫圈，旋上并拧紧锁紧螺母。
⑥检查轮毂，这时轮毂应能自由转动且无轴向间隙。
7.制动系的维护
（1）制动踏板自由行程的调整
踏板自由行程是为保证不发生制动发咬、彻底解除制动而设置的。液压制动踏板的自由行程一般在30～40毫米，空气制动的踏板自由行程一般在10～20毫米之间。
当自由行程不合适时，可松开总泵推杆或制动阀推杆的锁紧螺母，拧动推杆，通过改变其长度进行调整。调整完毕后，再拧紧锁紧螺母。
（2）制动管路内空气的排除
处理方法：排除液压制动管路中的空气
用一专用橡胶管的一端接在某一放气螺钉上，另一端插入盛有半瓶制动液的玻璃瓶中。
慢踩快放制动踏板2～3次，每次间隔3～5秒，直至制动踏板升至最高位置。此时制动系统内的剩余压力一般可达0.15～2个大气压。
迅速把某分泵上的放气螺钉旋松1/3～1/2转，带有空气泡沫的制动液便排出。反复1～2次，直至该分泵内空气彻底排净。
（3）制动液的添加
将总泵贮油室按规定油面加足制动液。
（4）制动蹄片间隙的检查与调整
当制动鼓处于冷态时，顶起车轮并确认轮毂无摇动，从检视孔中，用厚薄规测量制动鼓与制动蹄片之间的间隙，支点销端为0.20～0.50毫米，另一端为0.40～0.80毫米。
拧动调整凸轮，使制动间隙变小。当制动鼓与蹄片间隙消除后，车轮不能转动时，再退回3～4响，直到没有摩擦声为止。
8.悬架系统的维护
（1）检查悬架系统的紧固情况
检查钢板弹簧U形螺栓是否松动，钢板弹簧不应折断、有裂纹。
（2）检查减振器的工作情况
发现减振器漏油时，应更换或修理减振器。
三、电器设备的维护
1.蓄电池的维护
（1）清洁蓄电池外部
用布块擦净蓄电池外部灰尘，清除极柱桩头上的脏物和氧化物，擦净连接线外部及夹头，清除安装架上的油污。疏通加液口盖通气孔并将其清洗干净。
（2）检查、补充蓄电池电解液
用内径4～6毫米，长100～150毫米的玻璃管插入蓄电池中，抵住极板，用手指堵住管的上端，将玻璃管拔出，管中留下的液面高度即表示极板上面的液面高度。
液面应高出极板10～15毫米。若因蒸发使液面高度不够，应添加蒸馏水；若因泼漏使液面高度不够，应添加相同比重的电解液。
（3）检查电解液比重
将密度计的橡皮管插入蓄电池中，然后收放橡皮球，使电解液吸入玻璃管并浮起密度计，与液面对齐的刻度即为电解液的密度。一般充足电的蓄电池在电解液温度为20℃时的密度为1.24～1.27。若密度小于1.18，应进行补充充电。
（4）观察免维护蓄电池液体比重计的颜色（表5-4）。
表5-4 比重计的颜色
2.调节器间隙的检查
铁芯工作间隙δ1一般为1.2～1.3毫米。过大或过小时，可松开支架螺钉，上下移动固定触点的支架来调整。触点的工作间隙δ2一般为0.3～0.4毫米。不符合要求时，可弯曲上触点臂进行调整。
3.启动机电磁开关间隙检查
（1）电磁式启动开关
将电磁开关的活动铁芯推至使接触盘刚好接通触点，小齿轮端面与止推垫圈的间隙在1.5～2.5毫米。如不符合，适当拧入或旋出拨叉与铁芯的连接螺杆调整。
（2）直接操纵式启动开关
将拨叉压到极限位置时，驱动小齿轮与止推垫圈间的间隙应在2±0.5毫米范围内。若间隙不当，可调整行程限位螺钉。
4.灯光的检查与调整
将轮胎气压正常的空车，停放在平坦的场地上，在驾驶室内乘坐一名驾驶员或将55千克的重物放在驾驶员位置上，使车前部对幕墙保持一定的距离。
接通大灯开关调整其光束。
调整时以一只灯为单位调整。首先遮蔽其他大灯，然后拧动上下左右光束调整螺丝，使主光束（光度最高点）处于规定高度。大灯上下左右调整时，必须拧入调整。若需拧松调节时，应完全拧松，然后拧入调整。
第六章 交通事故中的急救措施
一、减少疲劳，避免交通事故
1.避免情绪波动引发事故
驾驶员一旦致身于生活的悲喜漩涡之中，要努力控制自己的情绪，避免因此发生交通事故。当中枢神经因高兴而处于兴奋状态时，会影响操作和判断的准确性，极易发生事故。
2.克服行车中的焦躁情绪，避免交通事故
行车疲劳或身体出现疾病时，驾驶员极易产生焦躁情绪。当驾驶员因生理机能减退，或因欲求出现变化时，以及经常爱头痛、恶心等，都会出现过度疲劳，从而产生焦躁情绪。
驾驶员已处在极度疲劳状态时，行车常识社会道德丢在脑后，觉得前面车辆太慢，想超车或以其他动作发泄怨恨，危险性很大。因此，驾驶员一定要避免产生焦躁情绪，好好休息，避免出现疲劳感。
3.慎用药物
驾驶员服用以下7种药物不准驾车：
（1）对神经系统有影响的药物；
（2）催眠药物；
（3）使人恶心和产生变态反应的药物；
（4）止痛药物；
（5）兴奋剂；
（6）治疗癫痫的药物；
（7）治疗高血压的药物。
以上7种药物驾驶员服用后，会使驾驶员反应迟钝、注意力不集中、驾驶能力下降，对行车安全构成威胁，易诱发交通事故。因此，驾驶员在驾驶工作期间，若需服药，一定要经医生诊断同意，不能随便服药。
二、交通事故的现场抢救
1.交通事故伤的特点
汽车事故的伤害大体可分为减速伤、撞击伤、碾挫伤、压榨伤及跌仆伤等。其中以减速伤、撞击伤为最多。
减速伤是由于突然而强大的减速（如紧急制动、两车相撞等）所致的伤害，可发生颅脑损伤、颈椎损伤、主动脉破裂、心脏及心包损伤、转向盘胸等。
撞击伤多由汽车直接撞击伤员所致。由于车速快，一旦被撞击，伤势多很严重。
碾挫伤及压榨伤多由车辆碾压挫捩，或被变形车厢、车身、驾驶室挤压而致伤。
事实上，汽车致伤常是几种伤害同时发生于一体，故伤情严重，变化快，多发及复合伤的比例高，致残率及死亡率也高。
2.现场抢救注意事项
（1）防止再次发生事故
首先，及时熄灭发动机，搬开易燃易爆品，消除发生火灾的一切隐患，防止车辆失火、爆炸造成再次损伤；其次，必须开启危险报警闪光灯，在车后方设置警告标志，夜间还需同时开启示宽灯和尾灯。另外，受伤者如躺在危险区域，应及时转移到安全地方，并标注死、伤者位置。
（2）及时报案和呼救
利用距现场最近的电话，向交通部门报告，并与急救中心（呼叫号码是120、110）联系。应报告下列情况：发生事故的详细地址，事故的性质，受伤及死亡的大概人数等，以便医务人员进行救护，交通部门进行事故勘察处理。
（3）检查伤情
·摘下伤员头盔的正确方法
救护人员将手放于头盔两侧，手指位于受伤者下颚，同时向后拉。这种姿势可避免因帽带松开而使头盔滑动。
救护人员向后拉的同时应切断或解开帽扣儿。
另一位救护人员将一只手放于下颚，大拇指在一侧，食指和中指在另一侧；另一只手按住枕骨部位。
位于上面的救护人员摘除头盔，注意：头盔呈蛋圆形，应留有空隙，避免挂住耳朵；如头盔遮盖整个面孔，应先摘掉面镜；头盔遮住整个面孔时，鼻子是摘除头盔的障碍，头盔向后稍倾斜，从鼻子上面通过。
摘除头盔的整个过程中，第二救护人员始终在下方按住，防止头部歪斜。
头盔摘掉后，位于上方的救护人员的双手重新放于受伤者头部两侧，手心向耳部。
继续保持向上抬住，直到一块平放好。
·保持良好的姿势
若伤员神志不清，时间一长舌根便会慢慢地萎缩进去，堵塞呼吸道。此外，还会有误饮进呕吐物、血液、唾液的危险。必须按图所示的姿势摆放伤员，使其保持良好的呼吸状态。
如果有呼吸声，按图所示的姿势摆放，以防止伤员窒息。
三、常见交通事故伤的救护
1.伤员的抬送
（1）单人搬运法
搀扶法
背法
抱法
掮法
腰带抱运法
（2）双人搬运法
椅式法
拉车式法
平托式法
（3）多人搬运法

（4）担架搬运法
伤情较重、昏迷或疑有颈椎、脊柱损伤的患者，宜选用担架运送。抢救者三至四人分别用手托住伤员的头颈、背、臀和腿，动作一致将伤员托起，平放在担架上，或将伤员平滚到担架上。抬担架时要注意前后两人步伐协调。上坡时，伤员的头在前，下坡时则反之，走平地时，伤员头朝后，以便于观察伤员的表情及面色，随时进行急救。
（5）简易担架
·门板简易担架
·竹竿和绳索简易担架
·竹竿和毛毯简易担架
·竹竿和衣服简易担架
2.止血方法
（1）按压点止血法
·头顶部出血压迫法
手指压向颧骨弓，相当于太阳穴位置，可用于头顶部出血。
·颜面部出血压迫法
手指压向下颌骨水平支，可用于口、鼻的出血。
·肩部出血压迫法
手指压向肱骨，可用于上肢的出血。
·上臂出血压迫法
以拇指压向第一肋骨，可用于上肢的出血。
·下肢出血压迫法
用手掌压向股骨的骨干，用于下肢的出血。
·手掌出血压迫法
将患肢抬高后，用双手拇指分别压迫腕部的尺、桡动脉止血。
·手指出血压迫法
将患肢抬高，用食指、拇指分别压迫手指根部两侧的指动脉止血。
·足部出血压迫法
用双手拇指分别压迫足背动脉和内踝与跟腱之间的胫后动脉止血。
（2）止血带止血法
可以使用橡胶管、带子或其他弹性材料作为止血带。止血带应扎在衣服或布垫的外面。止血带不要皱成一堆，尤其不能捆在皮肤上；要捆扎牢固，以保证运送中不松动，止血带的松紧应以不流血为宜.止血带捆扎的时间不得超过1.5～2小时，否则会造成肢体麻木。止血带上应记下捆扎的时间，1小时后应松开几分钟（至伤口以下出现脉搏）。如果出血停止或大大减少，可取下止血带，用绷带将伤口包扎好。此后如果继续出血，几分钟后将伤口重新用止血带扎紧，但时间不得超过1小时。
（3）捆扎止血法
在无止血带和其他代用物时，可按捆扎止血带的要求采用此法。用于捆绑的带子应余出一截系在受伤者肢体上方，再用一根木棒或板条穿过打好的套子内，并旋转到血流完全停止为止。然后将木棒系在肢体上。必须记住，如果止血带缠绕很松或捆扎不紧，就会使出血加剧。因为在这种情况下，受压的只是静脉，而不是动脉。
前臂
肩部
小腿
大腿
在伤口位于腹股沟或腋下而又无法使用止血带的复杂情况下，在关节部位放上纱布或织物、聚氨酯纤维、海绵状橡胶等缠紧的垫，再将肢体最大限度地弯曲（在骨头未损伤的情况下），并捆扎在躯干上。
在上肢受伤的情况下，可以将双肘拉到背后，捆在一起来止血。在这种情况下，锁骨紧压第一肋骨并压迫锁骨下的动脉。
3.挤伤
挤伤就是大面积软组织，多是下肢，长时间受到外伤性挤压所致。
急救措施是，将受伤的肢体从重压下解脱出来，静止不动以减轻外伤性浮肿，一定要采取应急措施将受伤者运送到医院。
4.机械损伤、挫伤、扭伤
机械损伤、挫伤、扭伤只损伤人体的组织和器官，并不损伤皮肤。这类外伤的症状都是剧痛、淤血、微肿、严重危害人体器官或部位的功能（如关节、肢体器官的灵活性）。
唯一的疗法是，让患者尽可能地静养和休息。在关节挫伤、扭伤的情况下，应使其复位（缠上绷带、打上夹板）静养。
5.脱位
所谓脱位，就是指关节的相互接触面发生异常的位移，常伴有关节囊、韧带、血脉和神经的不协调。
急救时，与下面将谈到的骨折所用的方法相同。首先应使受伤者的关节避免活动。为了减轻关节部位的浮肿，并在一定程度上减轻痛苦，可令其缓缓放松，直到静止不动。但不要自己动手复位。
6.骨折临时固定的方法
（1）上臂骨折
在上臂外侧放一块木板（或木棒、竹片），用两条布带将骨折上下端固定，前臂用三角巾或腰带吊于胸前。
（2）前臂骨折
将两块木板（或木棒、竹片），分别放于掌侧和臂侧，若只一块放于臂侧，用布带、手帕上下绑扎固定。然后用三角巾或腰带将前臂吊于胸前。
（3）大腿骨折
将一块长度相当于伤员从脚至腋下的木板（或木棒、竹片），放于伤肢外侧，在关节和骨突处加垫，用5～7条布带将伤肢分段固定，若与健肢同时固定效果更好。
（4）小腿骨折
将木板（或木棒、竹片）放于伤肢外侧，长度超出上下两关节，如有两块则内外侧各放一块，在关节处加垫，然后用3～5条布带分别固定。
（5）脊柱骨折
应轻巧平稳地在保持脊柱水平状况下，将伤员移至硬板担架上，俯卧姿势，用包扎材料固定后，及早转运。无担架，可用铺板与木板代替，切忌脊柱弯曲或扭转，以免造成终身截瘫。
（6）锁骨骨折
锁骨骨折时不能使用夹板，需要把臂固定在肩关节上。这样，就得使胳膊弯曲着贴在身体上，也可用缠布吊在颈上。当肩部、前臂和手发生骨折时，也应采取这种方法用作初步处理。
（7）肋骨骨折
肋骨发生骨折时，连呼吸也会感到疼痛。在这种情况下，最好先用绷带或毛巾将胸部缠住，以减轻呼吸时的痛苦。
（8）下颌、鼻和下颏骨折
下颌、鼻和下颏发生骨折或上唇受到伤害时，绷带应呈抛物线状缠裹。下颌骨折时，医生检查前，伤者不应谈话。颚部严重骨折并伤害了下巴时，因舌头已落入口腔深处，呼吸感到困难。这时，应使伤者面向下送往医院。
（9）骨盘骨折
骨盘骨折可能损伤尿道、膀胱、肠及其他器官。因此，伤员不得翻身、坐着和站立。应使伤员仰卧在担架上，下面用杂物做成的长圆枕把膝盖托起，呈弯曲状。这种姿势可以使瘫软无力的骨盘肌肉受到保护，减轻骨折部位的痛苦，防止恶化。
7.人工呼吸方法
（1）“嘴对嘴”人工呼吸法
进行“嘴对嘴”的人工呼吸时，应捏住伤员的鼻子。如果吸气正确，胸廓就会出现扩张。胸廓不扩张，就把伤员的口开大些，继续进行。呼气的进行，全靠肺部组织和胸廓的弹性。伤员的一呼一吸，每分钟14～16次，儿童18～24次。
（2）谢里维斯特人工呼吸法
伤员仰卧，头下垂（以免胃中物流入气管），打开嘴并将舌头固定在伸出的位置。进行人工呼吸时跪在伤员头前，攥住其前臂的1/3，向上牵引，与头部垂直（吸）。一二秒钟后，将手臂放下，使其曲肘将两臂按在胸廓上。如此每分钟做12～16次。
（3）沙菲尔人工呼吸法
按照沙菲尔人工呼吸法，应使伤员俯卧，有节奏地挤压胸廓，每分钟进行12～16次。
8.心脏外部按摩
心脏外部按摩的动作机理和技术：有节奏地挤压心脏时，胸背之间的血液从左心室流入大动脉，继而进入身体各部和大脑；而右心室的充氧则较容易。对胸廓的挤压停顿时，心室便会重新充满血液。
进行心脏外部按摩时，最好将伤员仰放在与桌子一样高的硬平面上。救护时，要站在伤员的左侧，左手掌平放于其心脏部位，右手掌搭在左手掌上，用力推拿，使胸廓的振动触及心肌。这样完全垂直地向下挤压胸廓4～5厘米的范围，每分钟60次。给儿童进行按摩时，只用一只手即可。
附录一 道路交通标志
一、警告标志
警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志。其形状为等边三角形，顶角朝上。其颜色为黄底、黑色、黑图案。
十字交叉
T形交叉
T形交叉
T形交叉
Y形交叉
环形交叉
向左急弯路
向右急弯路
反向弯路
连续弯路
上陡坡
下陡坡
两侧变窄
左侧变窄
右侧变窄
窄桥
双向交通
注意行人
注意儿童
注意牲畜
注意信号灯
注意落石
注意横风
易滑
傍山险路
堤坝路
村庄
隧道
渡口
驼峰桥
路面不平
过水路面
有人看守铁路道口
无人看守铁路道口
叉形符号
施工
注意危险
注意非机动车
事故易发路段
慢行
左右绕行
左侧绕行
右侧绕行
二、禁令标志
禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。其形状分为圆形和顶角向下的等边三角形。其颜色，除个别标志外，为白底、红圈、红杠、黑图案。图案压杠。
禁止通行
禁止驶入
禁止机动车通行
禁止载货汽车通行
禁止三轮机动车通行
禁止大型客车通行
禁止小型客车通行
禁止汽车拖挂车通行
禁止拖拉机通行
禁止二轮摩托车通行
禁止某两种车通行
禁止非机动车通行
禁止畜力车通行
禁止人力货运三轮车通行
禁止人力客运三轮车通行
禁止人力车通行
禁止骑自行车上坡
禁止骑自行车下坡
禁止行人通行
禁止直行
禁止直行和向右转弯
禁止直行和向左转弯
禁止向左和向右转弯
禁止向左转弯
禁止向右转弯
禁止掉头
禁止超车
解除禁止超车
禁止停车
禁止非机动车停车
禁止鸣喇叭
限制宽度
限制高度
限制质量
限制轴重
限制速度
解除限制速度
停车检查
停车让行
减速让行
会车让行
禁止车辆临时或长时停放
禁止车辆长时停放
三、指示标志
指示标志是指示车辆、行人行进的标志。其形状分为圆形、长方形和正方形。其颜色为蓝底、白图案。
直行
向左转弯
向右转弯
直行和向左转弯
直行和向右转弯
向左和向右转弯
靠右侧道路行驶
靠左侧道路行驶
立交直行和左转弯行驶
立交直行和右转弯
环岛行驶
单行路（向左或向右）
单行路（直行）
机动车道
非机动车道
步行街
鸣喇叭
干路先行
会车先行
人行横道
分向行驶车道
直行车道
右转车道
最低限速
公交线路专用车道
允许掉头
四、指路标志
指路标志是传递道路方向、地点距离信息的标志。其形状，除地点识别标志外，为长方形和正方形。其颜色，除里程碑、百米桩、公路界碑外，一般道路为蓝底、白图案，高速公路为绿底、白图案。
停车区预告
著名地点
行政区划分界
道路管理分界
国道编号
省道编号
县道编号
行驶方向
行驶方向
行驶方向
行驶方向
行驶方向
行驶方向
行驶方向
行驶方向
互通式立交预告
交叉路口预告
十字交叉路口
十字交叉路口
十字交叉路口
十字交叉路口
丁字交叉路口
丁字交叉路口
环形交叉路口
环形交叉路口
交叉路口预告
互通式立交
互通式立交
互通式立交
分岔处
地点预告标志
地点识别标志
地点识别标志
地点识别标志
地点识别标志
地点识别标志
地点识别标志
地点识别标志
地点识别标志
地点识别标志
地点识别标志
地点识别标志
告示牌
告示牌
告示牌
告示牌
告示牌
告示牌
告示牌
告示牌
告示牌
告示牌
停车场
停车场
停车场
避车道
绕行标志
绕行标志
绕行标志
此路不通
残疾人专用设施
入口预告1km前预告高速公路入口
入口预告500m前预告高速公路入口
入口预告200m前预告高速公路入口
入口预告通过互通立交进入高速公路的入口预告标志
入口预告从省道进入高速公路的入口预告标志
入口预告通向高速公路两个方向的入口预告
入口预告高速公路入口的地点方向
入口预告通向高速公路某方向的入口预告
入口
起点
终点预告
终点提示
终点
出口预告
出口预告
出口预告车辆需走直行车道，出“14B”出口
出口预告车辆需走减速车道，出“14A”出口
出口
出口
地点方向
地点方向
道路方向
地点方向
地点和道路方向
收费站预告
收费站
紧急电话
电话立置指示
加油站
紧急停车带
服务区预告
服务区预告
停车场
停车场
停车场
爬坡车道预告
爬坡车道
爬坡车道
车距确认
车距确认
车距确认
车距确认
车距确认
道路交通信息
道路交通信息
里程牌
分流
合流
百米牌
线形诱导标基本单元
基本单元组合使用
右侧通行
左侧通行
两侧通行
五、辅助标志
辅助标志是起辅助说明作用的标志。其形状为长方形。其颜色为白底、黑字、黑边框。
表示时间
时间范围
时间范围
表示车辆种类
除公共汽车外
小型汽车
货车
货车、拖拉机
表示区域或距离
向前200m
向左100m
向右100m
向左向右各50m
某区域内
表示警告、禁令理由
学校
海关
事故
坍方
组合辅助标志