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前言
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第一章 小型拖拉机基础知识
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一、拖拉机的分类
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1.拖拉机按用途分为几类？
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拖拉机按用途可分为工业用拖拉机、林业用拖拉机和农业用拖拉机。工业用拖拉机主要用于道路、矿山、水利、石油和建筑工程等方面。林业用拖拉机主要用于把采伐下来的木材收集并运往林场，配备专用机具后也可进行植树、造林和伐木作业等。农业用拖拉机可分为一般用途拖拉机（主要用于在一般条件下农田用移动作业、固定作业和运输作业等）和特殊用途拖拉机（如中耕用拖拉机、山地用拖拉机、水田用拖拉机和园艺用拖拉机等）。
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2.拖拉机按行走装置分为几类？
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拖拉机按行走装置可分为履带式拖拉机、轮式拖拉机、船体式拖拉机和耕整机。
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（1）履带式拖拉机的行走装置是履带，主要用于土质黏重、潮湿地块田间作业，农田水利、土方工程等农田基本建设工作，如东方红-1002履带式拖拉机、东方红-802（图1-1）、东方红-75T等全履带式拖拉机。
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图1-1 东方红-802履带式拖拉机
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（2）轮式拖拉机的行走装置是轮子，按其行走轮或轮轴的数量不同可分为手扶式拖拉机和轮式拖拉机。手扶拖拉机的行走轴只有一根，因此在田间作业时操作者多为步行，用手扶持操作拖拉机工作，故称为手扶拖拉机。如果轮轴上只有一个车轮称为独轮拖拉机，如果轮轴上有两个车轮称为双轮拖拉机。我国常见的手扶拖拉机有工农-12型、东风-12型（图1-2）等。轮式拖拉机有两根行走轮轴。如果轮轴上有三个车轮称为三轮拖拉机，如果轮轴上有四个车轮称为四轮拖拉机。我国目前生产和应用最多的是四轮拖拉机（图1-3）。
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图1-2 东风-12型手扶拖拉机
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图1-3 小四轮拖拉机
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（3）船体式拖拉机是我国创造的适合于湖田、深泥脚水田作业的拖拉机（图1-4）。
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图1-4 船体式拖拉机
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（4）耕整机是一种结构简单、采用独轮或双轮驱动，适合于小块地水耕或旱耕作业的小型农用动力机械（图1-5）。
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图1-5 1Z-20钢板变速箱耕整机
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3.拖拉机按功率分为几类？
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按功率大小可分为三类：小型拖拉机，功率在14.7千瓦以下；中型拖拉机，功率在14.7～73.6千瓦；大型拖拉机，功率在73.6千瓦以上。
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二、常用拖拉机的特点
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4.履带式拖拉机有何特点？
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（1）接触面积大、压强小。由于履带式拖拉机是通过卷绕的履带支承在地面上的，因此履带与地面接触面积大、压强小，拖拉机不易下陷。
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（2）抓土能力强、不易打滑、牵引性能好。由于履带板上有许多履刺插入土内，易于抓土，在潮湿或松软的土壤上不易打滑，因此有较好的附着能力和较大的牵引能力。适合于开荒、深翻和农田基本建设等繁重工作。
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（3）体积大而笨重、消耗金属多，价格和维修费用高；作业范围较窄；易破坏路面而不适于公路运输；因此综合利用率较低。
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5.两轮驱动轮式拖拉机有何特点？
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（1）体积小、重量较轻、消耗金属较少，价格和维修费用较低。
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（2）配套农机具较多，作业范围较广。
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（3）能用于公路运输，使用效率高，综合利用性能较高。
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（4）对地面的压强大，在田间工作时轮胎气压一般为83.3～137.2千帕，硬路面一般为147～196千帕，因此容易陷车。
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6.四轮驱动轮式拖拉机有何特点？
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四轮驱动式拖拉机介于两轮式驱动拖拉机和履带式拖拉机之间，是兼有两者某些优点的机型。由于四轮驱动，所以其牵引性能比两轮驱动的轮式拖拉机高20%～50%。该型拖拉机适于挂带重型或宽幅高效农具，也适于农田基本建设工作。在中等湿度土壤上作业时，它与履带式拖拉机工作质量相差不多，但在高湿度黏重土壤上作业时相差较大。在结构上，它比两轮驱动轮式拖拉机复杂，造价高。但比履带式拖拉机消耗金属少，价格低。
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7.手扶拖拉机有何特点？
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手扶拖拉机体积小、重量轻、结构简单、价格便宜、机动灵活、通过性能好，不仅是小块水田、旱田和丘陵地区的良好耕作机械，而且适于果园、菜园的多项作业。此外，手扶拖拉机还能与各种农副产品加工机械配套，既可作固定作业又可作短途运输，每年使用时间长，综合利用性能高，因此，在我国生产和使用的拖拉机中，手扶拖拉机数量为最多。其缺点是功率小、生产率低、经济性较差、水田作业劳动强度大。
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8.船体式拖拉机有何特点？
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船体式拖拉机是我国南方地区近年来发展的一种新型拖拉机，主要是在水田、湖田作为动力与耕、耙、滚作业机具配套使用。船体式拖拉机的工作原理是利用船体支承整机的重量，通过一般为楔形的铁轮与土层作用推动船体滑移前进，并带动配套农具在水田里作业。其优点是不沉陷、不破坏土壤、前进阻力小，适于在低洼地、烂泥较深、无硬底层、牛和拖拉机很难行进的田里作业，适应性强。该型拖拉机的缺点是作业范围较窄、作业项目较少、综合利用性能低。但由于其制造简单、价格低，在泥较深的水田、湖田进行耕、耙、滚作业中能发挥较大作用，因此还是深受欢迎的一种拖拉机。
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三、拖拉机的构造及规格
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9.拖拉机总体由哪几部分组成？其各部功用如何？
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拖拉机主要由发动机、底盘和电器系统三大部分组成。
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发动机是拖拉机的动力装置，其作用是把燃料燃烧产生的热能转变为机械能（动力）输出。我国农用拖拉机大都采用高速、四冲程柴油发动机（简称柴油机），如图1-6所示为195柴油机机体结构。
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图1-6 195柴油机机体
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底盘构成拖拉机整机骨架，包括传动系、行走系、转向系、制动系和工作装置等。传动系的功用是把发动机的动力传给驱动轮；行走系的功用是支承拖拉机全部重量，并实现拖拉机的行驶；转向系是用来控制和改变拖拉机的行驶方向；制动系是用来迅速降低拖拉机行驶速度和停车；工作装置是用来牵引或悬挂农机具，向其他作业机具上输出动力。整体结构如图1-7所示。
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图1-7 底盘整体结构示意图
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电器系统主要由蓄电池、启动机、调节器、灯光、信号和仪表等装置构成。用来实现拖拉机的启动、照明、信号和仪表的正常工作，如图1-8所示。
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图1-8 电器系统示意图
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10.拖拉机的基本工作原理是什么？
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拖拉机工作时，由柴油机把柴油燃烧所产生的热能，通过动力传动系统传递到行走系统，使拖拉机行驶，并通过工作装置牵引、悬挂或驱动配套农具，完成规定的作业。作为固定动力使用时，柴油机发出的功率通过皮带或动力输出轴直接驱动脱粒机、水泵、发电机等需要固定动力的机械。
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11.柴油机是如何分类的？
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柴油机按汽缸数目分为单缸、双缸和多缸三类。按汽缸排列方式分为立式、卧式和V型三类。按完成一个工作循环活塞的冲程数，可分为二冲程和四冲程两类。按冷却方式可分为风冷（空气冷却）和水冷两类。按进气方式可分为增压型和非增压型两类。
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12.单缸四冲程柴油机基本构造如何？
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小型拖拉机大都采用单缸四冲程柴油机。单缸是指柴油机汽缸数为一个；四冲程指的是柴油机完成一个工作循环需经历进气、压缩、作功、排气四个冲程，同时曲轴转两圈。单缸柴油机结构简单，耗油量少，且运行费用低廉，所以，在小型拖拉机上得到广泛应用。柴油机主要零部件如图1-9所示。
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图1-9 单缸四冲程柴油机简图
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汽缸固定安装在机体上，活塞装在汽缸中并通过活塞销、连杆与曲轴相连，曲轴通过轴承安装在机体上，其一端装有飞轮。汽缸上面用汽缸盖封闭，汽缸盖上的进气门和排气门由配气机构保证它们按时开闭。汽缸盖上还装有喷油器，靠供油系统使之按时按量向汽缸内喷油。
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活塞沿汽缸中心线作往复运动，若汽缸垂直安装，则活塞垂直移动，称为立式发动机；若汽缸水平放置，则活塞水平移动，称卧式发动机。
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活塞在汽缸中往复运动一次可通过连杆推动曲轴转一圈。当活塞运动到距曲轴轴心线距离最远时的活塞位置称为“上止点”；当活塞运动到距曲轴轴心线最近时的活塞位置称为“下止点”。上、下止点之间的距离称为活塞冲程。活塞每运动一个冲程，曲轴相应转半圈。
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13.单缸四冲程柴油机是如何工作的？
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（1）进气冲程（图1-10a）
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曲轴旋转带动活塞由上止点向下止点移动，进气门打开，排气门关闭。汽缸内容积增大，压力降低，产生吸力，新鲜空气经进气门被吸入汽缸，活塞行至下止点，进气结束。曲轴转了第一个半圈。
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（2）压缩冲程（图1-10b）
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曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，进、排气门均关闭。汽缸内容积减小，压力增大，空气被压缩，温度升高，超过柴油自燃温度，活塞到达上止点时，压缩结束。曲轴转了第二个半圈。
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（3）作功冲程（图1-10c）
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压缩冲程接近上止点时，进、排气门仍关闭。柴油由喷油嘴以雾状喷入汽缸，与高温空气混合开始自燃，产生高压，推动活塞下行作功，直至下止点，作功结束。曲轴转了第三个半圈。
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（4）排气冲程（图1-10d）
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利用飞轮的惯性使活塞由下止点向上止点移动，进气门关闭，排气门打开。燃烧后的废气经排气门排出，活塞到上止点，排气结束。曲轴转了第四个半圈。
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四冲程柴油机只有一个冲程为作功冲程，其余三个辅助冲程是靠飞轮将作功冲程部分动能储存起来释放出转动惯量，克服摩擦力和其他阻力，带动曲柄连杆机构运动而完成的。
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14.柴油机一般由哪些结构组成？其功用如何？
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（1）曲柄连杆机构与机体零件
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曲柄连杆机构主要由活塞、连杆、曲轴及飞轮等组成。主要功用是把活塞在汽缸中的往复运动变成曲轴的旋转运动，又将曲轴的旋转运动变为活塞的往复运动，以实现工作循环并输出动力。
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机体零件主要包括机体、汽缸套、汽缸盖和油底壳等。这些零件构成了柴油机的骨架，所有运动零件和辅助系统都由它来支承。
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（2）配气机构与换气系统
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它包括空气滤清器，进、排气管道与消声灭火器以及配气机构等。主要功用是定时地排除废气和吸进新鲜空气，同时还具有滤清空气和消声、灭火等作用。
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（3）燃油供给系统
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主要包括喷油器、喷油泵、调速器、输油泵、燃油滤清器及油箱等。它的功用是根据柴油机工作的要求，将具有一定压力的、干净的适量柴油，在适当的时间，以良好的雾化质量喷入燃烧室，并使它与空气迅速而良好地混合和燃烧。
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（4）润滑系统
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它主要由机油泵、机油滤清器、油压表及有关油道组成。它的功用是将机油送到各运动件的摩擦表面，以减少运动件的磨损，减小摩擦阻力，并有冷却、密封、防锈等作用。
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（5）冷却系统
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它包括水泵、风扇、水散热器、机油散热器等。其功用是将受热零件的热量散发到大气中去，以保持柴油机适宜的工作温度。
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（6）启动系统
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它的功用是借助于外力（人力或其他动力）将静止的柴油机正常地运转起来。由于启动方式不同，所组成部件也不同。利用电启动机启动时，它包括电启动机、蓄电池、传动装置及启动开关等；利用辅助发动机启动时，包括启动发动机、传动机构、操纵机构等。为了便于启动，多数柴油机上还设有减压机构，有的还设有预热设备。
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15.常见的拖拉机型号有哪些？
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拖拉机型号按新、旧规定有两种表示方法。
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（1）1979年前已生产定名的拖拉机型号按旧规定表示，型号由政治意义的名词、地名或表示用途的汉字和内燃机标定功率近似值的数字两部分组成，两者之间用短横线分开。例如东风-12型手扶拖拉机表示功率为8.82千瓦，型号为东风-12型的手扶拖拉机；上海-50型拖拉机表示功率为36.78千瓦，型号为上海-50型的轮式拖拉机（在拖拉机的全称中“轮式”不标明而省略）。
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（2）1979年后生产定型的拖拉机型号按新规定表示。型号由功率代号、特征代号和区别标志三部分组成，其排列顺序如下：
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①功率代号：用发动机标定功率值的整数表示。由于1979年前我国尚未规定使用法定计量单位，因此功率单位仍为“马力”；现在我国规定使用法定计量单位，拖拉机的功率应用“千瓦”表示。
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②特征代号：用字母或数字代号表示。字母代号：CA——菜地用；CH——茶园用；G——工业用；GU——果园用；H——高地隙型；L——林业用；S——山地用；空白——一般农业用。
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数字代号：0——一般轮式（两轮驱动）；1——手扶式；2——履带式；3——三轮式、双前轮并置式；4——四轮驱动式。
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③区别标志：用1～2位数字表示，以区别不适宜用功率代号、特征代号表示的机型。凡是特征代号以数字结尾的，在区别标志前应加一短横线，使之与前面的数字隔开。例如：
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121——8.83千瓦左右的手扶拖拉机。
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802——58.88千瓦左右的履带式拖拉机。
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550——40.45千瓦左右的轮式拖拉机。
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150——11.03千瓦左右的轮式拖拉机。
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500-1——36.7千瓦左右轮式拖拉机（“1”表示区别已有的500型的另一机型）。
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500-H1——36.78千瓦左右的高地隙轮式拖拉机（区别已有的500H型的另一机型）。
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16.柴油机的型号如何编制？
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按我国国家标准规定：柴油机型号的命名由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成，能反映出它的主要结构和用途特征。
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在尾部中：结构特征代号，如无符号表示水冷；F——风冷；Z——增压等。机器特征符号，如T——拖拉机用、Q——汽车用、M——摩托车用、G——工程机械用、C——船用、J——铁路机车用、D——发电机组用等。例如：
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165F——缸径为65毫米，单缸，四冲程，风冷柴油机。
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S195——缸径为95毫米，单缸，水冷，四冲程，卧式柴油机。
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S195-1——单缸、四冲程、缸径为95毫米，“-1”表示第一次变型产品，“S”表示该机有独特的双轴平衡机构。
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2105——缸径为105毫米，双缸，水冷，四冲程，卧式柴油机。
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495T——缸径为95毫米，四缸，水冷，四冲程，拖拉机用柴油机。
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490Q——缸数为4、四冲程、缸径为90毫米，汽车用。
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17.柴油机主要有哪些技术规格？
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（1）结构参数
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结构参数包括汽缸直径和活塞行程，汽缸工作容积和压缩比。
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①汽缸直径和活塞行程。柴油机的型号中反映出来的汽缸数和汽缸直径即是主要的结构参数，如S195—表示缸径为95毫米、单缸、卧式柴油机。活塞行程也是一个相当重要的参数，活塞从上止点移动到下止点时所经过的距离称为活塞行程。活塞行程为曲柄旋转半径的2倍。例如，S1100型柴油机的活塞行程为120毫米。
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②汽缸工作容积。活塞从上止点移动到下止点所扫过的汽缸容积，称为汽缸工作容积。汽缸直径和活塞行程决定了汽缸工作容积。多缸柴油机各缸工作容积之和，称为排量。
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③压缩比。活塞位于下止点时活塞上方的容积即汽缸总容积，与活塞位于上止点时的汽缸容积（燃烧室容积）之比，称为压缩比。它是一个重要的结构参数，表示气体在汽缸内被压缩的程度。压缩比越大，气体被压缩得越厉害，压缩终了的温度越高，压力越大。为了保证柴油机自行着火，需要较高的压缩温度。因此，柴油机的压缩比都较大，一般在15～20的范围内。例如，X4105柴油机的压缩比为16.5。压缩比有一定限度，过高了会造成活塞、连杆、曲轴等零件受力过大。
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（2）柴油机的动力性指标
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柴油机的动力性指标主要是指有效功率、有效转矩和转速三项指标。
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①有效功率。柴油机曲轴输出的功率就是有效功率。柴油机铭牌上的功率数（千瓦）就是在正常运转情况下，在标定转速时可以获得的有效功率。
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②有效转矩。柴油机工作时，曲轴所带动的工作机械的力矩就是柴油机的有效转矩，转矩以牛顿·米表示。有效转矩越大，即通常所说的柴油机越有劲。
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③转速。转速表示曲轴每分钟的转数，单位为转／分。同样的柴油机，转速越高，单位时间内完成的工作循环越多，功率就越大。转速达不到标定值，柴油机就达不到标定功率。例如，S195柴油机，在标定工况下的功率为8.83千瓦，输出转矩为42.14牛·米，标定转速为2000转／分。
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（3）柴油机的经济性指标
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柴油机的经济性指标主要指柴油消耗率和柴油机的机械效率。
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①柴油消耗率。柴油机在1小时内所消耗的燃油量，叫做有效燃油消耗量。由于每台柴油机功率不同，耗油量不能真正表明经济性，而能反映经济性的是燃油消耗率，即单位有效功率在单位时间内所消耗的燃油量，一般用功率1千瓦工作1小时所消耗的燃油量来表示（克／千瓦时）。燃油消耗率越小，表明柴油机做同样的功越省油，经济性越好。每一台柴油机在标定功率下的燃油消耗率，在使用说明书中都有规定。如195柴油机和X2105柴油机有效燃油消耗率分别不大于258克／千瓦时和252克／千瓦时。
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②机械效率。柴油机工作时，要克服有关零件（如活塞、活塞环与缸壁、轴承等）的摩擦阻力，还要驱动辅助机构（如配气机构、喷油泵、机油泵、水泵等），都要消耗一部分功率，其余的动力才能通过曲轴传出来，通过曲轴输出来的功才是有效功。有效功和指示功的比值称为机械效率。机械效率是反映柴油机零件加工和装配的质量以及润滑是否良好的一个重要标志。柴油机的机械效率一般在0.8左右，即大约20%的功在机器内部损耗掉了。
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四、购买小型拖拉机的注意事项
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18.在选购拖拉机时要注意哪些使用性能？
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（1）拖拉机的可靠性
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拖拉机的可靠性，是表示拖拉机在规定的使用条件和规定的时间内工作的可靠程度。通常以拖拉机零部件的使用寿命来衡量，可靠性是评价拖拉机的重要指标，因为可靠性越低，使用时间越短，创造价值越低，同时增加了配件的修换，影响生产、经营。
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由于拖拉机各零部件的工作条件不同以及制造水平不同，它们的寿命标准也不相同。一般农用拖拉机各部件在第一次大修前应具有的使用寿命为：发动机5000小时，传动系统6000小时，行走系统3500～5000小时，无故障工作时数为750小时。主要零件也都有相应的规定。
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（2）拖拉机的经济性
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拖拉机的经济性是指拖拉机在使用时所消耗的费用，主要是指燃料消耗，拖拉机打滑、滚动阻力、润滑油耗量、维修和折旧费等也影响其经济性。拖拉机燃油消耗的经济性是用每千瓦小时耗油量，即用比耗油量来评价的，对耕整机来说，可用耕整每亩[1]地的耗油量来衡量。
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（3）拖拉机的牵引附着性能
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拖拉机牵性能是表示拖拉机发挥牵引力的能力。牵引力大即牵引性能强。拖拉机附着性能是表示其行走机构对地面的附着（“抓住”土层）的能力。附着性能好，牵引性能也就好，因此这两者常相提并论。四轮驱动比两轮驱动的拖拉机附着性能强，高花纹轮胎比低花纹轮胎附着性能强。附着性能强，拖拉机用于牵引力上的功率就能得到充分地发挥，因此具有同样功率的拖拉机，附着性能强者，其牵引力就大。由于拖拉机主要用于牵引作业，因此在评价拖拉机是否有劲时，不仅要看拖拉机上的内燃机功率大小，而且还要比较拖拉机牵引功率及牵引力的大小。
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（4）拖拉机的通过性能
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拖拉机的通过性能包括对地面通过性能和对行间通过性能两个方面。对地面的通过性能是指对各种地面的通过性能，如拖拉机能在潮湿泥泞、低洼有水、冰雪路滑地面行驶顺利，在雨季地湿、松软或沙土里工作正常，在狭小弯路上通行、爬越沟埂容易等，都说明拖拉机的通过性能好。对行间通过性能是指拖拉机在作物之间（或果树之下）通过的性能。如拖拉机在行间或果树下工作，少伤枝、叶、果，少压损根苗则为通过性能好。
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一般情况下，拖拉机的外形尺寸小、重量轻、行走装置对地面接地压力小、拖拉机最低点离地间隙大，其通过性能好。接地压力主要与机重和行走装置的类型有关：重量轻、行走装置接地面积大（如履带），接地压力则小。中耕拖拉机（如长春-400型拖拉机等）离地间隙大，可保证中耕时不易损伤中耕作物的枝叶等。
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（5）拖拉机的机动性
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拖拉机的机动性包括拖拉机行驶的直线性及操纵性两个方面。当拖拉机向前或向后直线行驶时不自动偏离直线方向，当受外界影响而偏离后，又有足够的自动回正的能力，称为行走直线性好。通常所说的拖拉机跑偏，就是指拖拉机行驶直线性不好的意思。拖拉机操纵性能是指拖垃机能按所需路线行驶及制动、起步可靠的性能。拖拉机操纵轻便、灵活、转弯半径小，制动、起步顺利，挂挡可靠，则称为机动性好。
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（6）拖拉机的稳定性
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拖拉机的稳定性是指拖拉机能保持自身稳定，防止翻车的性能。特别是拖拉机在坡地上行驶时，其稳定性更为重要。其稳定性主要与拖拉机的重心高度及重心在轴距与轮距（履带为轨距）间的位置有关，拖拉机的重心低、轴距、轮距（或轨距）大，稳定性就好。
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（7）拖拉机的生产率及比生产率
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拖拉机在单位时间内（以小时计算）完成的工作量称为拖拉机的生产率。拖拉机每千瓦小时完成的工作量称为拖拉机比生产率。拖拉机生产率通常用来衡量功率相同的拖拉机的工作效能；而拖拉机比生产率则用来衡量功率不同的拖拉机的工作效能。拖拉机的生产率和比生产率主要与拖拉机的功率、牵引附着性能及与农机具配套共同工作时的协调程度有密切关系。
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（8）拖拉机的结构重量与结构比重量
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拖拉机的结构重量是指未加油、水，未装配重，未坐驾驶员时拖拉机的重量。拖拉机的使用重量包括油、水，手扶拖拉机还包括配带农具（旋耕机或犁）的重量。平均每千瓦所占的结构重量称为拖拉机的结构比重量。结构比重量是衡量拖拉机消耗金属和技术水平的一个重要指标。
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拖拉机的上述这些使用性能及其指标有些可能会有相互矛盾的地方，在择优选购及评价时，应把拖拉机的适应范围与使用条件和要求综合考虑，才是恰当的。
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19.对所购新拖拉机要进行哪些检查？
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（1）外观质量检查
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检查零部件是否齐全，观察外表有无破裂、残缺、磕伤等现象。查看各零部件的连接是否牢靠，各个螺栓、螺母处的平垫圈、弹簧垫圈是否完好，开口销连接处是否可靠等。查看有关焊接件的焊缝处，有无漏焊、烧透等缺陷；铸铁件如缸体、齿轮箱、半轴套管、转向机壳体、离合器壳体、皮带轮等有无气孔、砂眼等。有无漏油、漏水等迹象。
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（2）内在质量检查
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新拖拉机的发动机应容易启动。启动前，按规定加足柴油、润滑油、冷却水等，做好一系列准备工作。然后打开减压装置，用手摇动曲轴几圈，摇动时手感应轻松、灵活；当加大油门摇转时，可听到喷油嘴清脆的喷油声。电启动柴油机，按下电启动开关，1次不超过5秒，3次应能着火运转。手摇启动的柴油机，在摇动曲轴加速时，急速放下减压杆，1～3次应能着火。
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启动后，机油压力指示应逐渐正常。正常情况下，柴油机无负荷运转时，任何一个油门位置，运转应柔和平稳，没有敲缸及其他噪声，排气应无明显颜色；各仪表读数正常；缸体与缸盖接合处不漏气，各油堵和接合面不漏油，冷却系统不漏水；电源系统发电正常，灯泡明亮；整个机身无共振现象，变换油门时，机身的震动不能明显加剧。
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（3）操作机构检查
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拖拉机起步行驶，检查离合器、变速箱、转向机构、制动装置以及工作装置等有无卡碰现象，操作是否有效可靠。
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①在油门一定的情况下，踩下离合器踏板，能顺利移动变速杆，很容易挂上所需挡位，没有“咔咔”的响声；慢慢放松离合器踏板，拖拉机能缓缓起步，没有“颤抖”现象，传动部分声音柔和。行驶过程中能顺利换挡，不能出现挂挡困难或是挂不上挡的现象，在停止状态下主变速杆只能从空挡位置挂上一个挡，在行走时不能自动脱挡或乱挡。方向盘操纵灵活、轻便，能根据需要顺利地实现转向、倒车和停车。
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②拖拉机高速行驶时，突然同时踩下离合器踏板与制动踏板，拖拉机两侧轮胎拖印长度应相等，如果拖印长度不一致，说明有偏刹现象，应检查、调整制动装置。在坡道上停车、制动应可靠。
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③检查液压悬挂装置。接合油泵驱动装置操纵手柄应灵活、轻快，其提升的重量、高度应符合说明书上的技术要求。提升过程中不应有抖动、憋车现象。
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④停车后，使柴油机熄火，用手摸轴承盖部位不应发烫；检查电气线路、照明是否正常；轮胎气压是否足够；动力输出接合后是否正常转动；三角皮带传动后有无磕碰现象等。
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（4）安全防护装置检查
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检查发动机的启动轴头，轴头端部不能高出发动机箱体平面；带轮和皮带必须有防护罩；排气管上应有防护罩；上车的阶梯和脚踏板应有防滑凸缘或挡边；动力输出轴的轴头必须有防护罩；在操作装置上，应有表明方向的符号；在机架、油箱等明显位置要贴有安全警示标志。
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20.选购拖拉机时要考虑哪些因素？
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（1）生产厂家
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购买拖拉机时应选择生产批量大、生产时间长、销量大、产品质量稳定的生产厂家。大型企业产品质量比较稳定，因为这些厂家的产品经过了市场和消费者的多年考验，质量服务都过硬，售价也比较合理，有固定的经营场所，零配件供应充足，日后维护修理都方便。
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我国的大中型拖拉机生产企业不多，而小型拖拉机的生产企业众多。手扶拖拉机生产厂家集中在江苏省，小四轮拖拉机生产厂家集中在山东省。中国一拖集团有限公司的“东方红”牌、东风农机集团公司（常州拖拉机厂）的“东风”牌等都是拖拉机行业的“中国驰名商标”，在拖拉机上均有明显的标识，可优先考虑购买。
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（2）功率要求
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要明确自己的使用目的，要考虑当地的地形地貌、田块的大小、生产规模、作业种类及作业量的大小等。田块大、地平、作业量大，特别是运输作业量大时，应选择功率稍大些的小四轮拖拉机，要让拖拉机有5%～10%的功率储备量；用于农田作业时，还要考虑农机具的配套问题，即能否完成多种作业。
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（3）与农机具的匹配性
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拖拉机无论配带何种工作机具，工作机必须达到额定的转速，才能够正常工作。当拖拉机作为动力机配带水泵、旋耕机、播种机、喷雾机、收割机以及加工机械等机具进行作业时，农机具的工作部件必须达到额定的转速，否则不能正常工作。我国国家标准规定，农用拖拉机动力输出轴的转速分为540转/分、760转/分、1000转/分等三种。例如某农户购买了一台拖拉机配带旋耕机进行作业，发现土块打不碎，生产效率极低。分析原因，最后发现该拖拉机动力输出轴的转速只有540转/分，而他的旋耕机要求拖拉机动力输出轴的转速要达到760转/分。所以在购买拖拉机时要考虑农机具对拖拉机的要求。
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（4）是否享受国家补贴
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享受国家农机补贴的产品，产品质量是信得过的，售后服务也有保证，因为国家在补贴产品选型时，要求企业要对售后服务等做出书面承诺。一般在选购之前应到当地农机局、农机推广站或农机供应公司进行咨询，然后再决定购买哪种机型。购买享受国家农机补贴的产品，还可以少投入一些资金。
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（5）拖拉机价格
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要到有信誉的公司购买，不能贪图便宜，不要偏听偏信经销商对产品的宣传，要对产品质量、产品价格、“三包”服务等方面综合考虑。
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21.购买拖拉机时要弄清哪些事项？
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（1）弄清厂名、厂址和商标
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目前全国生产拖拉机的企业较多，产品鱼龙混杂，用户在选购时应注意区分，切实弄清产品的厂名、厂址和商标。
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（2）看准生产日期
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拖拉机上有轮胎、油封等橡塑配件，这些配件使用时间过长就会老化；拖拉机会根据市场需要进行改进，日期越近产品应该是越先进可靠。因此，用户最好选择生产日期较近的产品。
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（3）查验有无《农业机械推广许可证》
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购买时要注意机器上是否贴有菱形的《农业机械推广许可证》。各种农机产品，只有通过农业部或各省（自治区、直辖市）农机鉴定站在性能、安全性、可靠性及经济性、适应性等方面试验并合格的产品，才能取得《农业机械推广许可证》并获准在机器上粘贴。《农业机械推广许可证》是质量可靠的农机产品的重要标志。
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如果没有《农业机械推广许可证》，建议用户不要购买，因为这些产品的质量无法得到保证。
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22.如何办理拖拉机行驶证和号牌？
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拖拉机买回后，应在3个月内携带购机发票、合格证等证件，到农机监理部门办理登记注册手续。农机监理部门应当自受理之日起5日内，对符合条件的，核发拖拉机登记证书、号牌、行驶证和检验合格标志。无牌无证驾车上路行驶属违法行为。
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23.购买二手拖拉机要注意哪些事项？
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（1）弄清出厂年限
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发动机上和拖拉机的前方，都有出厂的标牌，上面有出厂日期。询问车主购买日期，用以判断拖拉机的新旧程度。
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（2）查看轮胎的新旧程度
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购买前要查看拖拉机的轮胎，如果轮胎花纹都磨平了，就没有使用价值了。同时，还要注意检查轮胎上有没有划坏的“硬伤”痕迹。
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（3）查看拖拉机变速器的技术状态
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查看拖拉机底盘有无变形的地方，重点看拖拉机变速器的技术状态。先从外观看有无裂纹和渗油现象，然后再驾驶，检查挂挡是否准确顺利，倾听有没有杂音，判断变速器齿轮的磨损程度。
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（4）查看发动机功率变化
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在不减压的情况下，摇转曲轴应该是很费力的。如果摇起来不费力，那就说明功率下降情况严重。在减压的情况下，摇动曲轴检查燃油供给系统，如果供油声微弱，说明燃油泵或喷油器已老化。发动机着火后要注意倾听有无敲击声，如果后部有沉重的敲击声，说明曲轴瓦或连杆瓦的间隙过大。
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24.购买二手拖拉机如何办理过户手续？
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购买二手拖拉机，要办理转移登记，也就是大家熟悉的“过户登记”。转移后的拖拉机所有人应当于拖拉机交付之日起30日内，填写《拖拉机转移登记申请表》，提交法定证明、凭证，交验拖拉机。
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在本县范围内转移的办理流程：核对拖拉机→到转入地农机监理机构申请办理拖拉机转入手续。
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迁出本县范围的办理流程：核对拖拉机→上交行驶证、号牌→核发临时号牌→取回密封拖拉机档案，到转入地农机监理部门申请办理拖拉机转入。
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第二章 小型拖拉机的驾驶操作
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一、拖拉机的磨合
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25.拖拉机为什么要进行磨合？
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（1）消除零件表面缺陷，获得理想工作表面
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经过机械加工的零件表面，存在着微观不平度，还存在宏观（几何形状）缺陷。这样的零件工作时，仅凸起部分接触，使摩擦表面接触面积较小，即实际承载面积远远小于设计面积。如果这时就以全负荷工作，这些局部接触点就要受到巨大的集中载荷。由于面积小压力大，就破坏了接触点间的润滑油膜，使金属直接接触，造成零件摩擦表面的急剧磨损，并产生大量的热，使接触点黏结，造成抓黏性磨损。当零件继续运动时，黏结处又被撕断，而且撕断位置又未必在原黏结点上，因而可能使一个零件的不平度减小，而另一个零件的不平度加大，并把和它做相对运动的零件表面刮伤。长此工作下去，零件表面严重刮伤，配合间隙迅速增大，使用寿命显著缩短，有时还发生拉缸、抱轴等严重事故。
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（2）可对零部件重新紧固或调整
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某些零件如螺母、弹簧、汽缸垫等在经过最初一段时间的工作后，可能产生塑性变形，造成连接松动，弹力变化。经过最初若干小时的磨合工作后，可对这些零部件重新加以紧固或调整。
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（3）通过细致地检查，发现和排除各种故障
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在制造、修理和安装过程中，拖拉机可能存在一些缺陷。在运送过程中，拖拉机可能受到损伤。通过磨合，可以排除一些故障。
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拖拉机的磨合分四个过程：柴油机空转磨合、拖拉机空驶磨合、液压悬挂系统磨合和拖拉机负荷磨合。
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26.拖拉机磨合前要做哪些准备？
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（1）清除拖拉机外表面的尘垢、油污以及零件外表面涂的防锈油脂。
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（2）检查拖拉机外部所有连接处的紧固螺栓、螺母，特别注意车轮固定螺母和前、后桥部分的螺母。
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（3）检查各机构的作用和行程是否正常，必要时进行调整。
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（4）检查和调整前轮前束及轮胎气压。
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（5）检查发动机油底壳、喷油泵、调速器、变速箱、后桥等润滑部位的油位，必要时加添至规定处。
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（6）按规定的润滑点对有关部件进行润滑。
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（7）加足柴油，加满冷却水。
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（8）检查蓄电池的存电情况以及电路的连接情况。
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（9）检查油底壳机油的品质。如拖拉机出厂时正值夏季，而买回来时是冬季，应更换成冬季用的机油；反之亦然。拖拉机上的机油滤清器的转换开关，应按季节或气温转到“夏”或“冬”的位置。
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27.柴油机空转磨合的目的是什么？如何实施？
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柴油机空转磨合的主要目的在于检查柴油机的运转情况是否正常，并为柴油机的负荷磨合做准备。按说明书规定的顺序启动发动机后，使发动机按小油门、中油门、大油门的顺序，依次运转5分钟。启动柴油机前，先用摇把摇转曲轴几圈，无异常现象时方可启动。启动柴油机后，应立即观察仪表读数是否正常；检查柴油机的排气颜色及有无异常声响；仔细检查有无漏水、漏气、漏油现象。当发现柴油机有故障现象时，应立即停车排除。排除故障后，重新进行无负荷磨合。
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28.拖拉机空驶磨合的目的是什么？如何实施？
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拖拉机空驶磨合的主要目的是检查底盘的技术状态，为负荷磨合做准备。将发动机油门操纵手柄置于中油门位置，发动机以中速运转，分别使动力输出轴以低速、高速各运转5分钟，检查有无异常现象。在各挡空驶磨合过程中，拖拉机不仅要走直线，还需要进行左、右转弯行驶。行驶中要适当地使用制动器数次，并要特别注意下列问题：
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（1）仔细倾听、观察柴油机和变速箱的工作是否正常。
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（2）离合器调整是否正确，分离是否彻底。
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（3）变速箱换挡是否轻便、灵活，有无自动脱挡现象。
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（4）转向器是否灵敏，行走系是否正常。
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（5）制动器工作是否可靠。
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（6）各仪表读数及电器设备工作是否正常。
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磨合后须使动力输出轴处于空挡位置。空驶磨合过程中，发现故障应立即找出原因，排除故障后方可转入拖拉机的负荷磨合。
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29.如何进行液压悬挂系统的磨合？
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柴油机启动后，使液压油泵在空负荷下运转1～2分钟，适当变化柴油机转速，检查油泵运转是否正常，油路各部位有无油。
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在确保油泵工作正常后，让柴油机以中速或高速运转，操纵升降手柄，重复“提升”、“中立”和“下降”等位置20～30次，检查操纵是否轻便、灵活，升降动作是否正常，手柄定位是否可靠，悬挂机构工作是否正常。
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挂上配套农具，按上述方法对液压悬挂机构进行负荷磨合，时间不少于10分钟，升降次数不少于20次，检查农具提升是否正常（不大于3秒），有无严重抖动现象；农具能否限定在规定的最大高度和停止在所需的任何位置上；农具提升后有无明显的自动沉降现象；液压系统有无异常响声；油路各连接处有无漏油现象；农具升至最高位置时，能否用锁紧装置将农具可靠地锁住等，若出现反常情况，应停车检查并排除。
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30.拖拉机的负荷磨合如何实施？
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拖拉机负荷磨合是使拖拉机带上一定负荷作业。负荷磨合是整个磨合过程最后一个环节，也是耗时最多、最重要的环节。负荷磨合过程中，负荷应由小到大，速度由低到高。具体的负荷级别，各挡下的磨合时间按使用说明书进行。磨合过程中，应密切监视拖拉机的技术状态，如有不正常现象或故障，应停车查明原因，彻底排除。
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31.大修后的拖拉机为什么要进行磨合？
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大修后的拖拉机在使用前要进行磨合（试运转），因为新装配或修理后的零件表面存在加工痕迹，装配后的组件配合得不是很好，如果立即投入使用，容易使零件摩擦表面加速磨损或产生拉伤、划痕，技术状态很快变坏。通过磨合可以使摩擦表面逐步研磨平滑，延长机器的使用寿命。同时，通过磨合，可以进一步检验修理质量，进行必要地调整和处理。
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32.拖拉机在磨合期内应注意哪些事项？
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新拖拉机磨合的正确方法是：磨合时要逐步增加速度和负荷；发动机从低转速逐步到高转速；拖拉机从空负荷逐步到半负荷和全负荷。拖拉机在磨合期内，要保持其良好的润滑性。同时还要注意检查、调整，使各个零部件研磨平滑。保证配合部位的最佳间隙，给以后机车正常作业打下良好基础，达到延长机车使用寿命的目的。
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拖拉机在试运转期间特别要注意以下问题：
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（1）经常检查机车各部位紧固状况，检查油压、水温、燃油供给各系统是否正常，是否有渗漏现象。如有问题，应及早排除。
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（2）机车挂挡磨合时，要分别向左、右缓慢转弯行驶，前进、倒退挡都要调试好。
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（3）磨合期要特别注意倾听发动机、后桥和各传动部位有无杂音和异常声响。同时要注意操纵装置是否灵活。
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（4）磨合结束时，要认真检查气门间隙、离合器、制动器、操纵机构的自由行程是否在正常范围内，如不正常，要及时调整。
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（5）磨合结束时，要趁热放掉油底壳内的机油和各部位的曲线（齿轮）油和冷却水。然后，逐步清洗，再重新加油、加水。并且还要换掉空气滤清器的芯子。
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（6）最好在完成磨合任务后，进行一次一级保养。这样，拖拉机就可以正常使用了。
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33.拖拉机磨合后要做哪些技术维护和保养？
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拖拉机磨合后，润滑系统中聚集了相当多的金属磨屑，必须更换润滑油并清洗润滑系统。而且经过磨合，拖拉机的某些紧固部位可能产生松动，某些调整部位可能发生变化，需要重新紧固和调整。所以，磨合后的拖拉机不能直接投入使用，应对拖拉机进行以下技术保养：
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（1）磨合后，趁热放出柴油机油底壳和变速箱中的润滑油，注入洁净柴油，用低挡开动拖拉机2～3分钟，同时将悬挂机构升降若干次，然后停机，放净清洗油，按规定的牌号和数量加入新润滑油。
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（2）清洗柴油滤清器、机油滤清器，清洁空气滤清器。
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（3）更换冷却水并清洗冷却系统。
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（4）检查并拧紧各连接部分螺栓、螺母，特别是按规定扭矩拧紧汽缸盖螺母、连杆螺母、前后轮紧固螺母。
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（5）检查前轮前束，制动器踏板行程和离合器踏板自由行程，必要时调整。
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（6）检查调整气门间隙和减压机构间隙。
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（7）检查电器设备的固定牢固性和线路的连接情况。
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（8）按规定向各润滑点加注润滑油脂。
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二、拖拉机的驾驶技巧
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34.柴油机启动前应做好哪些准备？
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（1）检查柴油机油底壳的油面高度，使其处于油尺上下标记之间，过高或过低对拖拉机的运行都不利。
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（2）检查水箱的水位，启动前应将水箱加满水，无水箱盖的拖拉机，应将水加到浮标升至最高位置时为止。
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（3）油浴式空气滤清器需要检查油盆油面位置和积尘程度，积尘严重时必须更换机油，并保持正常油位；干式空气滤清器需要检查和清扫纸质滤芯灰尘。
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（4）检查风扇皮带的松紧度。一般是用手在皮带的中部向下压，其下弯程度应符合规定。
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（5）检查“三漏”情况。检查水箱、水管、水泵、水温表处连接部位应无漏水或松动现象。检查燃油系的喷油泵、输油泵、喷油器、柴油粗细滤清器和各油路管道无渗、漏、滴等情况，并应将油箱中的沉淀杂质放出，加入清洁柴油。检查积尘器，倒出沉淀物，并检查积尘器是否漏气。
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（6）电气系统检查。检查发电机、线路、蓄电池、灯光、喇叭等是否正常，处理短路、断路、损坏等故障。
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（7）行走机构检查。检查轮胎气压及外部紧固螺栓、螺母。手扶拖拉机应特别注意制动臂紧固螺栓和驱动轮螺栓的紧固情况。
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（8）转向机构检查。检查纵向拉杆、橫向拉杆连接部分的紧固情况，以及球形关节的磨损、配合状况；检查前轮立轴和转向臂的连接紧固情况。手扶拖拉机检查转向操纵手柄和拉杆各部分的连接紧固情况。
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（9）其他注意事项。
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长期存放的拖拉机，启动前须按一级保养内容进行系统的检查与保养。摇动柴油机曲轴，直到润滑油压力表指针摆动为止，以保证各部得到润滑，消除故障隐患。
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冬季夜间不工作的拖拉机，启动时须加热水预热柴油机，直到机体放水处流出温水为止；手摇曲轴数圈，使各部得到润滑。必要时在停车后趁热放出油底壳内的润滑油，启动前须经加温后再加入油底壳内。严禁用明火加温或烤车，以防火灾。
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35.手扶拖拉机起步时有哪些操作要领？
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（1）发动机启动后，应进行预热升温，待水温达到60℃时方可起步投入作业。
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（2）起步时，应察看机车前后有无人畜及障碍物，然后解除拖车制动。
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（3）离合器制动手柄放在“离”的位置，将主变速杆置于“1”挡，副变速杆拉出到“慢”挡位置，缓缓地把离合制动手柄置于“合”的位置，这时拖拉机以慢“1”挡速度前进。此时试验检查离合器能否彻底分离，离合制动手柄拉到“制动”位置能否立即“刹车”。如不正常应及时调整。
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（4）挂前进挡起步时，扶手架会下压；挂倒挡起步时，扶手架会上抬，应注意离合器结合不要过快。
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（5）在泥泞路面或冰雪路面上起步时，应防止驱动轮打滑。
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（6）起步时严禁挂高速挡；严禁捏转向手柄；下坡起步时严禁同时捏左右转向手柄；严禁溜坡启动和溜坡起步，以免发生危险。
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36.手扶拖拉机发动机启动时要注意哪些事项？
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（1）启动前检查有关紧固件有无松动；柴油、机油和冷却水是否加足；检查启动轴爪和手摇把凸爪有无严重变形或磨损，如有，应及时修复或更换，以确保操作安全。
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（2）手摇把及启动轴齿爪上不得沾有油污。
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（3）将变速杆置于空挡，拉紧拖车制动器或主机制动器，然后关闭油门，摇转曲轴若干圈，使机油送达相关摩擦表面。
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（4）在关闭油门摇转曲轴若干圈后停摇，若手摇把不能滑出，应查找原因，并修磨启动爪直至手摇把能自动滑出为止。
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（5）启动时，两脚分开，上身向左侧倾，避开手摇把的旋转空间；右手五指并拢置于手摇把的同一侧并握紧，用上提的力量摇转手摇把，不可双手抱住手摇把或用力向下压，以免摇把突然反转伤人。
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（6）在摇转手摇把过程中应集中精力，右手逐渐加力，由慢到快，中途切勿停顿或减力。
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（7）当感觉飞轮惯性足够时，左手迅速放松减压手柄，右手继续用力摇转，直至启动。
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（8）柴油机启动时，手摇把会自动滑出，此时不要松手，以防手摇把飞出伤人。
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（9）如果因手摇力量不够，飞轮惯性不足，柴油机启动后反转时，应立即熄火，否则将因机油泵反转而很快烧瓦。
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（10）万一启动后手摇把不能自动脱出，应立即关闭柴油机油门，或打开减压熄火，并立即疏散周围人员，躲开手摇把的旋转平面。
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37.手扶拖拉机发动机运转中要注意哪些事项？
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（1）注意冷却水的添加
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对于水冷蒸发式柴油机，冷却水应该在工作时沸腾蒸发，不必发现“水开”了就加水，而应在冷却水不断蒸发减少到水箱浮水红标志降到漏斗口时，再用清洁的冷却水加足。
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（2）注意润滑油的添加
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拔出机油标尺，观看曲轴箱内油面是否处于油标尺上、下两条刻线的中间。加油时，不得超过上刻线，机器正常运转时不得低于下刻线。
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（3）柴油的选择添加
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当柴油用到油箱标示管下端时，应随时加足。按季节选用适用柴油，一般选0号、10号、20号轻柴油。打开油箱盖，将预先沉淀过滤清洁的柴油注入油箱，勿将灰土带入。
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（4）注意观察排气烟色
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柴油机不允许在冒黑烟情况下运转。如果柴油机各部分运转正常时冒黑烟，说明负载超过规定，则应减轻负荷；如果柴油机有故障冒黑烟，则应停机检查排除。如果柴油机在运转过程中冒蓝烟，说明有烧机油故障，应立即停机检查排除故障。如果柴油机在运转过程中冒白烟，说明柴油机燃油燃烧正常。
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（5）注意运转响声
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运转声应平稳无杂音。驾驶员要经常倾听柴油机运转有无杂音。一旦发现杂音，则应立即停机检修。
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38.手扶拖拉机发动机停机后要注意哪些事项？
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（1）停机时间较长
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当拖拉机停机时间较长时，应打开放水开关，放掉冷却水。特别是冬天，应将水放尽，以免冻裂机体或其他零件。应将飞轮上的“上止点”刻线对准水箱上的红刻线，使活塞处于上止点的压缩位置，以免灰尘进入汽缸。
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（2）清洁空气滤清器
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检查空气滤清器，如有机油污秽则应清洗滤网，手扶拖拉机发动机在灰尘较多的环境条件下工作时，应特别注重此项工作。
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（3）调整气门间隙
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调整气门间隙到规定值，可用厚薄规测量。如对于S195型柴油机而言，进气门间隙为0.35毫米，排气门间隙为0.45毫米为正常。
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（4）检查水箱、汽缸盖等各部螺栓是否松动，若松动，则应拧紧；关闭油箱开关；对传动部位加注润滑油，以免机件锈蚀。
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39.手扶拖拉机如何转向？
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（1）手扶拖拉机的转向，主要是通过操纵左、右转向离合器手柄和扳动扶手架来实现。一般平地行驶或上坡时，捏紧右转向手柄，向右转向；捏紧左转向手柄，向左转向。高速直线行驶中方向的调整，不需捏转向手柄，只要推扶手架即可实现。急转弯时，两种方法结合使用，即向左转向时捏左转向手，同时向右推扶手架；向右转弯时应捏右转向手柄，同时向左推扶手架。当配带尾轮时，用脚蹬偏转尾轮的方法也可用来协助转向。
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（2）手扶拖拉机下陡、长坡时，会出现“反转向”现象，即捏左转向手柄，向右转弯；捏右转向手柄，向左转弯。这是因为手扶拖拉机下陡坡时，机车重力和惯性力有可能成为机车向坡下滚动的动力，而柴油机在这种情况下起着“制动”作用。当捏某一侧转向手柄时，没有切断动力的一侧驱动轮仍然受柴油机控制，而被切断动力的一侧驱动轮则处于自由滚动状态。在拖拉机及其拖带货物的重力沿坡向分力及惯性力的推动下产生加速，使其滚动速度高于受柴油机控制的另一侧驱动轮，导致“反转向”。下坡时，最好减小油门，脚踩制动器降低车速，使柴油机动力始终起驱动作用，用正常的转向操作方法实现转向。另外，也可用力直接推动扶手架进行转向。
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（3）手扶拖拉机上坡转向时，由于被切断动力一侧的轮胎有反向下滚动的趋势，因而操作转向手柄时的转向效果要比平地显著得多，即转向机构较平地行驶灵敏，所以，操作中要加以注意。由于上坡时一般车速较低，多采用间断捏动转向手柄加上推动扶手架的方法实现转向。另外，绝不允许在上、下坡时同时捏两边的转向手柄，以防拖拉机失去控制，造成重大事故。
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（4）手扶拖拉机在平路上高速行驶时，如果突然减小油门，由于机组的惯性力大于柴油机的驱动力，此时驱动手扶拖拉机前进的动力由柴油机的输出动力转向机组的惯性力。此时进行转向，也会出现“反转向”现象。挂车载重量越大，行驶速度越高，减小油门的速度越快，反驱动现象越严重，平路发生“反转向”的可能性就越大，越容易造成事故。
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（5）避免手扶拖拉机在平路上“反转向”的措施有三条：一、不能超载，因为在车速相同的情况下装载越多，惯性力越大；二、按规定的车速行驶，不要超速行驶；三、要正确操作，加、减油门动作要缓和，不要急。
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40.手扶拖拉机农田作业时速度如何选择？
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手扶拖拉机农田作业的速度应根据土壤类型、地表状况、土壤含水量、手扶拖拉机的功率及相应农艺要求等因素确定，以保证作业质量和生产效率。
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（1）手扶拖拉机与ILS-220型单向双铧犁配套使用，拖拉机速度宜选用2、3挡。
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（2）手扶拖拉机与旋耕机配套使用，旱地作业拖拉机速度宜选1、2挡，旋耕刀转速为188转/分；水田作业拖拉机速度宜选2、3挡，旋耕刀转速为240转/分。
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（3）手扶拖拉机与2BG-6A型条播机配套使用，当播种土壤含水量低于20%时，拖拉机速度宜选2、3挡；当土壤含水量大于30%时，拖拉机速度宜选2挡；一般情况下，拖拉机速度宜选1、2挡。
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（4）手扶拖拉机与IKSQ（H）-35A型圆盘开沟机配套使用，当土质松软、开沟深度较浅时，拖拉机速度宜选2挡；其他情况下，一律选用1挡。
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（5）手扶拖拉机与4GL-130型收割机配套使用，当地面平坦、土壤含水量低、作物生长密度正常、杂草少且无倒伏时，拖拉机速度宜选用4挡；其他情况下，则选用3挡。
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（6）秸秆还田，拖拉机一般选1、2挡，实际生产中多采用1挡。
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41.小四轮拖拉机起步时有哪些操作要领？
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（1）在发动机运转正常，水温上升到40℃以上时方可起步。
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（2）起步前应注意察看拖拉机前、后、左、右有无行人或障碍物，然后开始起步。
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（3）松开制动器踏板的锁定爪，使踏板回到放松位置（如在斜坡上起步，应在拖拉机起步的同时，逐步放松制动器踏板），踩下离合器踏板，稍停1～2秒后，再将主变速杆平缓地扳到所需挡位。
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（4）在挂挡时，要熟练地掌握挡位，动作迅速、准确，操作变速杆应当平缓随和，不得猛推硬扳。如果起步时挂不上挡，应放开离合器踏板，短暂接合一下离合器，然后再踩下踏板重新挂挡。换挡时要一手挂挡，另一手掌握方向盘，两眼平视。要掌握好时机，适时换挡；挂倒挡时，应在拖拉机停稳后再进行。
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（5）正确地起步，应使拖拉机无冲动、无振动、不熄火。起步时，如感到动力不足，柴油机要熄火时，应立即踩下离合器踏板，适当加大油门或换入低挡，重新起步。
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42.小四轮拖拉机停车时应如何操作？
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拖拉机在停车前应先减小油门，降低车速将车开到预定的停车位置，摘挡制动后让发动机低速空转几分钟，然后关闭油门熄火，拉紧驻车制动。如果停放时间较久，发动机又是单缸机，熄火后应转动飞轮（或摇转曲轴），使活塞处于压缩行程上止点，此时进、排气门将汽缸封闭，可避免灰尘、湿气进入汽缸，同时，可使气门弹簧处于较自由状态，延长气门弹簧的使用寿命。拖拉机熄火前不准猛轰油门，不准在高温下突然熄火，以防零件变形。
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43.小四轮拖拉机如何转向？
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（1）小四轮拖拉机转向是靠转动方向盘来实现的。转向时要事先适当降低车速，然后逐渐转动方向盘，使前轮偏转，进行转向，待拖拉机缓慢地驶过弯道，机头接近新的方向时，再将方向盘及时回正。方向盘转动和回正的速度及角度，应根据转弯大小及路面情况而定。转大弯、缓弯，方向盘应慢转、少转、少回正；转小弯、急弯，方向盘应快转、多转、多回正。
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（2）小四轮拖拉机在转小弯时，如果地面黏软、滑溜或前轮胎严重磨损、前轮承重较轻，由于地面与前轮的侧向附着力比较小，往往不能满足转向的要求，转不过弯来。这种情况下，除转动方向盘外，可降低车速，踩下转向一侧的制动踏板，利用单边制动协助拖拉机转向。
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（3）当拖拉机带牵引农具进行转向时，必须同时照顾后面拖挂机具的转向情况。在道路条件或转弯形式比较复杂时，操作更需谨慎，防止出现拖挂机具掉钩或碰撞拖拉机轮胎等现象。另外，田间作业地头转弯时，必须等到农具工作部件出土之后方可进行转向操作，否则会损坏农具，也增加转弯难度。
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（4）拖拉机在满负荷或高速行驶时，严禁急转弯，以免翻车。
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44.车拉启动有哪些害处？
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车拉启动是用已启动着的汽车或拖拉机等机动车辆作为动力，拉动需启动的拖拉机进行启动。车拉启动，前车必须挂低挡，被启动的车挂高挡，同时分离离合器，待需启动的拖拉机柴油机达到一定转速时，接合离合器，将拖拉机启动。该方法的危害是：
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（1）由于需启动的拖拉机挂高挡，一旦着车、前冲，容易与前车相撞。
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（2）若较长时间不能启动，使大量柴油进入汽缸，冲刷汽缸壁与活塞之间的油膜，加剧汽缸套与活塞及活塞环的磨损。同时，柴油漏入油底壳，会稀释润滑油，破坏其润滑性能。
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（3）需启动的车被拖着走，接合离合器后若没能启动，则驱动轮产生滑移，加剧轮胎的磨损。
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（4）启动过程中，多次猛烈地接合离合器，容易导致离合器等零件的严重磨损。
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45.溜坡启动有哪些害处？
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溜坡启动是将拖拉机停放在坡道上，先挂上高挡，分离离合器并松开制动器，靠拖拉机沿坡道溜下启动柴油机。溜坡启动的害处主要有：
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（1）溜坡启动时由于离合器接合过猛，很容易使传动零件受到过大的冲击载荷而损坏。
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（2）启动后，拖拉机的速度较高，不易控制，容易发生事故。
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（3）柴油机启动后需紧急制动，对行走机构各零部件，特别是轮胎的磨损较大。
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（4）柴油机没有预热过程，由于较长时间停车，各摩擦表面的润滑油已流回油底壳，突然高速运转，润滑油不能及时输送到各摩擦表面，使零件的磨损加剧。
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46.拖拉机坡道起步时如何操作？
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（1）起步时先用右脚踩下制动器踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速挡。
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（2）用右脚掌徐徐踩下油门踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚放开制动器踏板，并再稍稍踩下油门踏板，慢慢放开离合器踏板。
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（3）要注意的是，此时不能松离合器踏板，而是要先踩油门后松离合器。因为上坡时拖拉机阻力大，起步所需动力也要大一些。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置、发动机声音有变化时，立即松开，拖拉机就可以顺利起步。
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47.拖拉机行驶速度应如何选择？
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正确选择行驶速度，不仅可以获得较高的生产率和经济性，并且能延长拖拉机的使用寿命。选择工作速度的主要根据是拖拉机的负荷量，应使拖拉机在接近于满负荷的情况下工作，并留有适当的动力储备。一般应使柴油机在90%左右的负荷下工作。
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拖拉机田间作业的基本工作挡位是2挡、3挡，4挡多用于浅耕，5挡、6挡多用于运输作业。在实际使用时，当拖拉机负荷较轻，而工作速度不太高时，可选用高挡小油门，以达到节油的目的。当拖拉机工作声音沉重、转速下降、冒黑烟时，应及时换入低速挡工作，以防发动机过载。特别是遇到障碍时，不允许用猛接离合器的方法来冲过，否则将导致离合器片的早期磨损和传动齿轮的损坏。
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48.拖拉机如何倒车？
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（1）倒车时的转向操作与前进行驶时相同。
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（2）手扶拖拉机倒退行驶起步时，扶手架易上翘，必须用力下压扶手架。
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（3）拖拉机倒退行驶，尽可能采用低速，而且必须前后照顾，密切注意有无人员和障碍物影响倒驶。尤其是在倒退挂接农具时，更要精力集中，谨慎操作，随时做好制动停车准备，严防伤害农具手或撞坏农具。
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（4）当拖拉机配带农具时，不允许倒退行驶，以防损坏农具。配带挂车时，更要谨慎操作。由于挂车与拖拉机是铰链挂接，倒车时挂车方向不易控制，因此需要驾驶员具有一定的操作经验和技术。
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49.拖拉机如何制动？
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制动操作是否正确，不仅影响机器的磨损和使用寿命，还关系到行车安全。因此，必须经常保持制动器的作用正常可靠。对小四轮拖拉机来说，其左、右两侧制动器的制动效果应当调整一致。同时，若在公路上长距离行驶，还必须事先将左、右制动器踏板联锁在一起，以便在制动操作时，能使左、右轮同时实现制动。否则，若错误地进行单边制动，会使机车产生突然转向或翻倾，引起重大事故。制动，主要可分为减速制动和停车制动。
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（1）减速制动的方法是首先减小油门，然后用脚间歇地踩动制动踏板（手扶拖拉机带挂车时，挂车上一般有踏板制动器），即俗称的“点刹”。使拖拉机行驶速度降低到要求的程度。当拖拉机在公路上行驶、转向前需要降低车速时，一般采用减速制动的方法。
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（2）停车制动有预见性制动和紧急制动两种
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①预见性制动。拖拉机在行驶中，驾驶员根据地形、障碍、交通等实际情况，预先作出判断，有准备地进行停车。方法是首先采用减速制动，待拖拉机速度降低到一定程度后，再分离离合器，并将制动器踏板完全踩到底，使拖拉机在预定地点停住。
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②紧急制动。是在非常情况下需要拖拉机立即停车时所采用的制动操作。手扶拖拉机的紧急制动方法是迅速减小油门，同时把离合制动手柄直接拉至“制动”位置。若手扶拖拉机带挂车，应先踩下制动踏板，紧接着拉离合制动手柄。即先制动挂车后制动拖拉机，以免因挂车的惯性而使拖拉机跑偏、急转弯或翻车。小四轮拖拉机的紧急制动方法是迅速减小油门，并且两脚同时、迅速地踩下制动器踏板和离合器踏板，要同时踩到底，使拖拉机在尽量短的距离内实现停车。紧急制动容易损坏零件，同时，由于拖拉机的惯性，依然会滑行一段距离后才能停车；有时仍会造成事故，非紧急情况下不宜采用。
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50.拖拉机换挡操作有哪些要领？
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（1）田间作业换挡
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田间作业一般负荷较大，行驶速度较慢，运动惯性较小，只要减小油门，踩下离合器踏板，拖拉机就会停止行进，因此变挡比较容易，不易发生打齿现象。如为了克服临时超负荷必须由高挡变为低挡时，只要减小油门，踩下离合器踏板，拖拉机即可停止行进，此时可越级换挡，重新起步。
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（2）公路运输换挡
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公路运输作业可实行不停车换挡，但难度较大，要求操作准确，配合协调，这主要是因为车速快，运动惯性大。
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①低挡换高挡时，需逐渐加大油门，提高车速，等车速达到该挡的最高速度时，迅速分离离合器，并同时减小油门，摘低挡为空挡后迅速挂入较高一个挡位，然后逐步松开离合器踏板。
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②高挡换低挡时，一般情况下应采用“两脚离合器法”。首先减小油门，降低车速，然后迅速分离离合器，并摘入空挡，较快地接合离合器，同时，加大一下油门，再第二次分离离合器，并挂入较低的一个挡位，第二次接合离合器。
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（3）拖拉机在上、下坡时应采用低速挡，而且应当事先换挡，不要在坡道中途换挡，以免挂不上挡而发生“溜坡”，造成重大事故。
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51.拖拉机重载上下坡时应注意哪些事项？
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（1）拖拉机重载上坡时，由于拖拉机负荷增加，车速逐渐降低，需要换入低挡工作时，应采用“一脚离合器法”，即先适当减小油门，在油门减小的同时立即踩下离合器将变速杆换入较低的挡位，然后缓慢松开离合器并平稳加大油门，拖拉机即可平稳行驶。此时的关键在于掌握好换挡的时机，而且动作要快，否则仍会出现打齿，甚至向后溜车，发生事故。
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（2）拖拉机重载下坡时，不可摘挡或拉离合器使拖拉机滑行，以防溜车速度太快，机车难以控制而造成事故；拖拉机装上运输尾轮或耕耘尾轮下陡坡或田埂时，可采用倒车行驶，防止发生向前翻车事故；带拖车下坡直线行驶时，避免使用转向离合器；下坡行驶时，随时做好制动准备；遇到下坡又要转大弯时，可减小油门，点一下拖车制动使之放慢速度。
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52.牵引拖车时应如何制动停车？
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牵引拖车的制动停车距离较长，同步性较差，牵引装置的连接部位容易撞击，同时制动后加速性能差，因此，牵引拖车行驶中应尽量使用预见性制动，利用滑行和发动机牵制作用减速，必要时再用脚制动，不可采用连续、间歇的制动方法，以免拖车产生“痉挛”现象，与牵引车发生冲撞。需要停车时，要及早选择停车地段，降低车速，让车靠边滑行停车，以保持牵引车与拖车成一条直线，不可匆忙停车，以防拖车停在道路中间。停车后，除拉紧牵引车的驻车制动器和挂入1挡或倒挡外，还应拉紧拖车的驻车制动器。
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53.拖拉机停放时要注意哪些事项？
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拖拉机的停放应选择适宜地点。在公路上的停放地点要符合交通规则，以保证安全。机库或停放场地的地面要坚实平坦，且便于进行班保养和再次出车。
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（1）拖拉机在道路上临时停车，应当遵守以下规定：
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①设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车。
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②交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车。
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③公共汽车站、急救站、加油站、消火栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车。
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④车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。
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⑤路边停车应当紧靠道路右侧，拖拉机驾驶员不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离。
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（2）停车前应减小油门、降低车速，开到停车点后，及时分离离合器，制动，变速杆拨入空挡，然后接合离合器，让柴油机继续空转几分钟，使水温、机油温度逐渐降低，再关闭油门熄火。
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（3）如果拖拉机需较长时间停放，将柴油机熄火，踩下制动器踏板，并用锁定爪将踏板锁定。如果拖拉机在坡地停放，除采取上述措施外，还应挂上挡（上坡位置挂前进挡，下坡位置挂倒挡）；并用木头或石块垫住轮胎。
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（4）拖拉机在冬季停放时，应把柴油机水箱内的冷却水放净，避免冻裂缸体和水箱。
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（5）晚上或露天停放，为防止雨、雪进入，要遮盖排气管。夏季露天停车，最好选择阴凉的地方，以防烈日直接照射在三角胶带、轮胎上，造成老化变形。
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54.特殊环境下停车要注意哪些事项？
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（1）在坡道上停车
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上坡停车要选好地点，先踩下离合器踏板，待车即将停止时，踩下制动器踏板将车停住。车停在坡道上处于空挡时，驾驶员不要离开驾驶室，特别是在发动机仍怠速运转的情况下，要防止驻车制动抖松而使车辆发生溜滑事故。在坡道上应尽量避免停放车辆，如要停车，一定要做好三件事：一要挂上低速挡或倒挡；二要拉紧驻车制动；三要垫上三角木。
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（2）寒冷季节夜间停车
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拖拉机在寒冷季节夜间停车时，待冷却水温度降至55℃以下时方可熄火，再放出冷却水，避免发动机骤然冷却造成汽缸体、汽缸盖冻裂变形。放冷却水时，不要使冷却水流到轮胎的周围，以防轮胎与地表冻在一起。趁热放出发动机油底壳内的机油，放出的机油应装在清洁的密闭容器内，以备再次启动时加入。
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（3）冰雪路面停车
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在冰雪路面中途停车，要开到朝阳避风处停放。如果停车时间较长，又不宜放冷却水时，应适时启动发动机，以保持一定的温度，防止冷却水结冰，造成机件损坏。在结冰或积雪地面上长时间停车，应在轮胎下面垫上沙土、灰草等，防止轮胎冻结在地面上。停车后应关闭百叶窗，放下散热器帘。停驶时，应先把冷却水放净，然后再驶入停车位置，以防轮胎被冻结在地面上。
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（4）特殊天气野外停车
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拖拉机在沙土路上行驶时，停车时间不可太长，以免车轮在车身重量作用下逐渐陷入沙层，应停一段时间后再起步另换一个地方。拖拉机在行驶时遇到风沙特别大时，应将车停靠在道路上风处，车头应背向风沙，百叶窗要关闭。拖拉机行驶时遇到特大暴雨，不要冒险行驶，应选择安全位置把车停好，并打开小灯，引起来往车辆的注意。
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55.拖拉机入冬前要做好哪些准备？
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（1）全面检查发动机的技术状态
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对拖拉机各部位进行除垢、清洗、调整和润滑，全面检查发动机的技术状态。气门间隙、喷油压力等不符合要求的要调整到规定范围，特别是供油时间不可过晚，过晚易造成启动困难。还要对离合器、制动器和操纵机构进行全面检查调整，以防路面积雪和结冻时发生事故。
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（2）准备好冬季使用的燃油、机油和齿轮油
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将燃油换成凝固点低于当地气温5～10℃的柴油。加油时，要经过严格过滤。油底壳内的机油要换成10号柴油机机油，还可使用QD30防冻机油，注意防冻机油不要与其他牌号机油混用；变速器和后桥内的齿轮油，要换成20号的齿轮油。严禁调速器壳体内润滑油超过规定的油位，以防引起“飞车”。
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（3）调整蓄电池电解液的密度
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把蓄电池的电解液密度由夏用的1.25～1.26调整为冬季用的1.28～1.29，在高寒地区，可调整到1.30～1.31。要对电启动系统进行全面检查保养。
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（4）轮式拖拉机增加驱动轮配重，履带拖拉机则将履带张紧度适当调松些。
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（5）向湿式空气滤清器的机油盆内加入适量柴油，以提高滤清效果。
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（6）检查汽缸的压缩压力，更换磨损件，正确调整气门间隙，校正燃油参数。
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（7）为发动机、散热器、燃油箱、蓄电池等准备好保温套。
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56.冬季启动发动机要注意哪些事项？
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（1）启动发动机前要充分预热机体，采用边放水边加热水的方法，直到机体放水阀流出温水为止，再加入90℃以上的热水才可启动。第一次不能加开水，以免因机体骤热而产生裂纹。在预热机体的同时，还应将停车后放出的油底壳内的机油，用炭火或热水加温后再注入油底壳，并摇转曲轴若干圈，使各部位充满机油，得到润滑。严禁用明火烤发动机和在无冷却水的情况下启动。电启动时，每次启动时间不得超过10秒，一次不能启动应停2分钟后再行启动，连续3次不能启动应找出原因。
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（2）用汽油机启动时，要将2～3克的汽油从启动机汽缸上部的注油口处加入。
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（3）若多次启动未成功，燃烧室内机油就会增多，启动就更加困难，这时应打开减压阀，转动曲轴排出机油，并查明有无其他故障后才能再启动。
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（4）严禁用滑坡或用其他机车拖拉的方式启动，否则，可能会引起离合器及变速器齿轮受冲击而损坏。
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（5）使用电热式火焰预热器，要经常检查其技术状态，防止阀芯和座孔在使用中损坏、松脱及变形等引起故障。
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（6）发动机启动后，应先怠速运转，待水温达到50℃左右时方可开始工作。在散热器前增设保温帘，以保证作业水温能达到80℃以上，不允许在低温下长期工作。
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57.冰雪道路行驶要注意哪些事项？
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（1）冰雪道路起步
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因变速器与后桥的阻力大，换挡不可太急，起步不能过猛。应缓慢均匀地放松离合器踏板，使离合器接合尽量平稳，并同时少量给油，使驱动轮扭力由小慢慢加大，这样就有利于防止驱动轮与路面附着力较小时产生滑转。如采用上述方法起步仍然困难，则可在驱动轮下铺垫沙土、炉灰等物或在驱动轮下及前方路面上刨沟槽，提高附着力。
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（2）降挡制动
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由于冰雪道路摩擦力小，制动距离比一般公路要长4倍以上。在行驶中，遇到障碍时，驾驶员的本能反应是赶快制动。但是，冰雪路面上紧急制动反而容易出现问题，产生侧滑，车辆的方向无法控制。当有这种迹象时，驾驶员要先松开制动踏板，让方向盘恢复对车辆的控制，或者以点制动方式逐步让车速缓下来，而不要指望一步到位让高速运动中的车辆降下速度。
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在冰雪路面上包括下坡都尽可能采用降低挡位来控制车速，用低挡位让轮胎转速降下来。利用发动机的牵阻作用和驻车制动器，这两种方法产生的阻力对两边驱动轮是相等的，这样不易产生侧滑。如果感觉车速没有降下来，驾驶员可以适当踩制动踏板。
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拖拉机在冰雪路面拐弯前应提前制动，让车速降下来。因为在转弯过程中，感觉到车速过高而踩制动踏板时是相当危险的，此时拖拉机很可能会因为惯性作用失去控制。
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（3）转动方向盘控制侧滑
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由于冰面摩擦力极小，拖拉机在上面行驶时，很容易发生侧滑。拖拉机发生侧滑的时间很短。这时可以适当调整方向盘，使前轮与行进方向、侧滑的方向有一定的角度，增大前轮的附着力，以抵消侧滑的力量。
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具体操作办法是，在一般平坦冰雪路面上，后轮发生侧滑时，抬起油门踏板，同时将方向盘向后轮侧滑的一边转动，增大阻力，继续行驶。要提醒的是，方向盘不要转错方向，否则不但不会阻止拖拉机的侧滑，反而会加剧侧滑，甚至使整个拖拉机大回转。另外，在转前轮时，不可转得过大，以免造成相反的效果。该方法不适合在有一定坡度的冰雪道路上使用。
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58.拖拉机日常使用要注意哪些事项？
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（1）出车前应检查离合器、制动器、变速器等部件是否灵敏可靠。
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（2）拖拉机在工作过程中，应经常注意观察机油压力指示器，倾听各机件的工作声音，发现异常现象后，应立即停车排除。拖拉机不得在启动后没有预热的情况下立即转入重负荷作业，否则将加剧零件磨损。
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（3）检查冷却水是否足够，发现缺少，应立即补够；发现烧干，立即停车，并用手摇车，过一会再摇几圈，这样反复进行几次，以免高温而抱缸，待过3分钟后方可加入冷却水；严冬季节不应猛加滚烫开水，以防炸裂。
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（4）拖拉机不可猛加、猛减油门和突加、突减负荷。离合器应分离彻底，结合平顺，严禁用离合器控制拖拉机速度，行车时不准把脚放在离合器上。
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（5）空转时，发动机转速不应过高，否则会缩短机器寿命。但负荷作业时转速亦不能过低，否则功率不易发挥。
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（6）拖拉机不得长时间超负荷作业。
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（7）作业中出现拖拉机翘头时，应立即分离离合器，以免拖拉机后翻。
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（8）运输作业时必须把驱动轮轮距调到最宽，以保证行驶平稳安全。
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（9）手扶拖拉机在拉动离合制动手柄、脚踩制动器踏板的同时不能同时捏动转向手柄，否则易出事故。
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（10）手扶拖拉机在运输作业上坡转向，拖拉机容易“打横”，应做好“刹车”准备，以保安全。
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（11）手扶拖拉机冬季起步应挂“慢挡”。由于冬季变速器里齿轮油很稠，使得转向弹簧在转向压缩后回弹困难，会出现拖拉机持续转弯，应引起注意。
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（12）手扶拖拉机的3根传动皮带不能随便减少，特别是在重负荷时，应随时调整皮带的松紧度。
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三、拖拉机的经济驾驶
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59.如何进行省油驾驶？
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（1）根据不同的工况合理使用油门节油 发动机启动时，应先摇转曲轴数圈，然后用中油门启动。若用大油门启动，几次启动不着，燃油喷注过多，容易“淹死”发动机。
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拖拉机起步时，应适当加大油门，防止发动机熄火，因为重新启动发动机是很费油的。拖拉机加速时，应缓加速而不能急加速。
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行车中，应当采用经济车速，这样既安全又省油。经济车速是指拖拉机行驶中耗油量最小的速度。高于或低于经济车速都会增加耗油量：高于经济车速行驶时，车速越高，克服行驶阻力所需的功率越大，耗油量也就越多；低于经济车速行驶时，虽然克服行驶阻力所需的功率较小，但发动机热量损失增多，耗油量也增加。不同机型在不同的载荷、不同的道路上行驶，具有不同的经济车速，路面好、载荷轻、拖拉机性能好时经济车速高一些，反之则低一些。
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（2）利用安全滑行节油 拖拉机行驶中，切断发动机的动力，利用惯性行驶，称为滑行。滑行不仅可以节约燃油，而且对减轻机件磨损、延长轮胎寿命，都有一定作用。一定要注意，滑行必须在保证安全时才能采用，拖拉机技术状况要好，特别是制动和转向装置要有效可靠，驾驶操作要熟练，道路宽直，视线良好，交通情况不复杂等。常用的滑行方式有以下3种：
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①减速滑行。当拖拉机驶近停车地点、红灯、转弯、过桥或前方遇到障碍物需要减速时，可使用脱挡的减速滑行方法，利用惯性，以滑代刹，节约燃油。
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②加速滑行。适用在平坦宽阔且交通情况不复杂的道路上。当车速达到高速时，脱挡滑行，利用惯性继续行驶，当车速降到中速时，稍加油门，迅速换入高速挡，继续加速行驶。
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③下坡滑行。适用于丘陵地区路面起伏、坡度不陡的宽直路段。先用较高的速度冲坡，接近坡顶前脱挡，使拖拉机越过坡顶并继续下滑。
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（3）拖拉机启动时不要猛踩油门，猛踩油门不但使机件承受巨大惯性力的冲击，而且过多供给的燃油不能完全燃烧，变成黑烟排出，造成油料的浪费。
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（4）拖拉机停车若超过10分钟，发动机应当熄火，因为长时间怠速运转对发动机十分有害，而且浪费燃油。停车前禁止“轰油门”。
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（5）避免小车拉大拖车 有的车主为达到多载货物的目的，自己改制拖车，使拖车又大又重，这不仅不符合安全要求，还会增加拖拉机行驶阻力。另外，在空车行驶时会大大增加油量消耗。
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60.有哪些维护措施可以让拖拉机省油？
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（1）气门间隙调整正确
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发动机在工作中，由于气门不停地开、闭造成气门、气门座等机件的磨损，使气门间隙发生变化，因此，必须定期进行检查与调整，否则气门间隙过大或过小，都会使发动机功率下降，耗油量增加。气门间隙过大，会使气门的开启高度变小，缩短了气门开启时间，发动机进气量减少，排气不畅，废气在汽缸内残留较多，使发动机功率下降，耗油量增加；气门间隙过小或无间隙时，会使气门关闭不严，造成漏气，也使发动机功率下降，耗油量增加。
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（2）及时清洗或更换空气滤清器的滤芯
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空气滤清器的堵塞会造成进气不足，使油料不能完全燃烧，增加耗油量。空气滤清器保养周期一般是100小时，但实际工作中要视实际情况而定，作业环境条件差时，保养周期应当缩短。
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（3）定期对发动机进行耗油技术检测，杜绝燃油滴漏现象
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喷油器如滴漏或雾化不良，供油会过早或过迟，使柴油得不到充分燃烧，要及时正确调整。柴油滤清器及高压油管等处的柴油渗漏应及时检修，否则在拖拉机运转时，由于振动，渗漏会越来越严重，造成不必要的燃油损耗。
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（4）提高冷却水温度
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柴油机的正常水温是75～85℃，如果柴油机水温低于50℃，燃油就不能充分燃烧，机油黏度加大，零件运行磨损阻力增加，致使油耗增加，因此在出车前，一定要做好柴油机预热工作。
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（5）正确调整离合器踏板自由行程
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自由行程过小，则离合器易打滑，为获得需要的行驶速度，就需提高发动机的转速，这就使一部分功率消耗于离合器零件间无益的摩擦上，使耗油量增加；自由行程过大，离合器分离不良，换挡困难，也会增加耗油量。
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（6）调整轮胎的气压
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轮胎气压偏低，滚动阻力增大，增加油耗；轮胎气压偏高，虽然滚动阻力减小，但拖拉机的平稳性和操纵受到影响。驾驶员需要做的是经常检查胎压，使之保持在使用说明书规定的范围内。
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（7）合理选用成熟的节油剂
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节油剂是一种改善燃烧的添加剂，添加在柴油中可产生节油效果。节油剂的品种很多，节油效果也不一样，选用时应注意。
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61.有哪些措施可以减少机油消耗？
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（1）正确选择机油
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正确选择机油牌号能确保润滑良好，减小磨损，延长机油使用期，减少机油更换次数，降低机油耗量，应严格按说明书的要求选择机油牌号。
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（2）防止机油被污染
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机油脏污会加快机件磨损，进而加快机油污染变质，为此应做到：
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①加油时不污染机油。装机油的容器应清洁，加油工具要干净，不在尘土飞扬的环境中加油，加油口要擦干净，防止灰尘杂质进入机油中。加油口必须有盖，且通气孔要防尘。
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②定期保养润滑系。定期清洗机油滤清器滤网，定期更换机油并清除曲轴箱底部沉淀物和水，清洗油道、油堵和油底壳。
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（3）防止机油外渗漏
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渗漏机油是许多发动机的常见病，既污染机体，又白白浪费机油。采取下列措施，可以有效地起到防止渗漏的作用：
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①垫片不缺、无损。在发动机各部件或各零件之间，装有用纸板、石棉板、软木纸、铜、铝或胶皮等材料做成的垫片，起着防止漏油、漏气或漏水的作用。垫片虽小，作用很大，如果在材料、尺寸或安装上不符合技术要求，就不能保证密封而造成机油渗漏。
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②拧紧各种螺栓。缸盖、齿轮室盖、气门罩及油底壳等处的螺栓，一定要按规定顺序与扭矩均匀拧紧，否则就容易渗漏机油。
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③及时更换橡胶自紧油封。曲轴和凸轮轴等旋转件大都采用橡胶自紧油封来防止机油外渗，若橡胶老化失去弹性，或唇口开裂，或自紧油封弹簧失效，都会大大降低封油能力。
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④及时更换磨损超限的主轴瓦。当曲轴与主轴瓦配合间隙过大时，曲轴前、后油封就会受到频繁的冲击载荷而大大降低密封作用，引起机油外漏。
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⑤正确调整三角带的张紧度。小四轮拖拉机大都通过三角带来传递动力。若皮带过紧，会造成曲轴颈与主轴瓦的偏磨，既加剧轴瓦的磨损，也会使其因单向间隙过大而发生漏油现象，因此，拖拉机使用中应经常检查并正确调整三角带的张紧度。
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⑥注意呼吸器的保养。曲轴箱呼吸孔堵塞或呼吸阀动作失灵，在曲轴箱通气不良情况下，下排气使曲轴箱压力逐渐升高，各结合面处在高压力作用下，机油会被挤压出机体外。工作中应保持呼吸器畅通无阻，同时要求连接牢靠、自身不破不裂，还要经常清除呼吸阀片上的油泥，使阀片与底板紧密贴合，开闭灵活，才能确保曲轴箱处于负压状态，因而减小机油向机外渗漏的可能。
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（4）防止烧机油
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烧机油严重，排气冒蓝烟，极易引起“飞车”，造成机件损坏和伤人事故。主要原因有：
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①缸套、活塞、活塞环磨损，或因缸套安装不当、失圆、油环刮油能力降低而使机油大量进入汽缸燃烧。
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②油底壳机油面过高，发动机工作时窜机油严重。
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③气门杆与气门导管磨损过大。
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④曲轴安装调整不当，使活塞在缸套中呈倾斜状态，造成缸套偏磨，缸套内径失圆窜入机油。
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⑤柴油机呼吸器塑管堵塞或装反，致使机油被吸入汽缸内。
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⑥柴油机运转中，平衡轴一直浸在机油内。造成浸油的原因主要有两个：一是机体内隔板磨损，使平衡轴浸在机油内；二是平衡轴左轴承油封损坏或检修时忘记安装油封，使平衡轴浸在机油内。平衡轴运转时，浸在机油中的平衡轴将机油甩向汽缸内，活塞环不能将机油刮干净。
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⑦活塞环折断、“对口”、边间隙过大、活塞环装错（如锥形环装反、扭转环装错，不仅不能正常刮油，反而向活塞顶部泵机油）、油环焦结卡死在环槽内等，均会使机油窜入汽缸内燃烧。
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（5）防止机油高温氧化
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发动机都有一个正常工作温度范围，若机温过高，会加速机油的老化变质，并致使机油压力下降而容易发生烧瓦事故。应定期清除冷却系统水垢，正确调整供油时间，检查风扇皮带张紧度，避免发动机超负荷作业，清洗水箱或机体散热片之间的油污杂物。但机温过低又会使喷入缸内的柴油得不到充分燃烧，其中一部分就冷凝成液态流入油底壳去稀释机油并过早失效。为此，拖拉机启动后应先预热，待机温升至60℃后再逐渐加大负荷，投入正常作业。
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（6）防止水分侵入
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机油遇水会变质，从而引起烧瓦抱轴，因此，要严防水分流入机油。安装阻水圈前要仔细检查阻水圈的质量，不得有毛边、气孔、破损和老化变质现象。阻水圈安装在槽中应平整均匀、不偏斜、不扭曲。阻水圈安装时要涂少许白漆，这样易于安装到位，不被拉伤。
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（7）防止柴油侵入
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柴油流入机油会稀释机油，导致机油黏度下降并过早失去润滑作用。柴油的侵入有两种可能：一是若喷油泵供油量过大、喷油压力过低或喷油器滴油、雾化不良，喷入缸内的柴油便得不到充分燃烧，其中一部分柴油顺缸壁流入油底壳，使油面升高。应及时校正或检修喷油泵与喷油器。二是有些发动机的喷油泵与输油泵是同正时齿轮室相通的，若油封损坏失效或配合偶件因磨损而间隙过大时，柴油也会由此流入油底壳。
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62.油门错误操作有哪些？有哪些危害？
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（1）熄火前轰油门
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一些驾驶员习惯在发动机熄火前猛轰几下油门，认为这样会把汽缸中的废气排尽，或者多给汽缸供些油，以利下次启动。其实这样做不但达不到目的，反而会带来以下危害：轰油门时转速突然增高和降低，会加速机件的磨损；由于供油量突增，燃油燃烧不完全，未燃烧的燃油顺着汽缸壁流入油底壳，不仅破坏汽缸壁上的油膜，使缸套、活塞磨损加剧，而且污染了机油，加速了机油的老化变质。
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（2）启动前反复踩油门
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一些驾驶员启动拖拉机时模仿汽车司机的动作，启动前反复踩几下油门，这种做法是错误的。汽车启动前反复踩油门的目的，是让化油器加速工作，多往汽缸喷一些汽油，以满足启动需要。而拖拉机所需燃油是靠高压油泵经喷油器喷入汽缸的，启动前发动机不转，上述操作当然不会使柴油进入汽缸，反而加快了油门装置和油量调节机构的磨损。
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（3）启动时将油门置于最大供油位置
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启动时油门在最大供油位置，由于喷入汽缸里的燃油过多，混合气过浓，所以就启动不着。柴油机采用全程式调速器，启动时将油门加到一定位置，启动后调速器就可自动将柱塞置于最大供油位置。如再加大油门，其单循环供油量不再变，只会使启动后转速增高。由于发动机刚启动，其温度低，各部件的润滑不够充分，如启动后高速运转，会加剧各部位的磨损，甚至引起烧瓦。油门的正确位置应该是气温在15℃以上时，略高于怠速；气温在15℃以下时，开始应使曲轴空转数圈，感到轻松时再用小油门启动。
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（4）作业中任意改变油门
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拖拉机在运输作业中，不能任意突变油门，要根据作业需要的负荷，缓慢地加大或减小油门。否则，燃油和空气混合比不均匀，燃烧不完全，排气冒黑烟，使油耗增加，产生积炭，不仅加速汽缸与活塞及连杆组的磨损，而且由于积炭，易产生活塞或喷油器卡死、活塞环结胶及启动副喷孔堵塞等故障。同时，由于转速突变，曲轴连杆机构受力增加，易使连杆变形、曲轴折断。
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（5）用油门当喇叭
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有些驾驶员用轰油门的噪声当喇叭，在行驶中遇到行人或牲畜时，边踩离合器边轰油门，催其让路。这样做不仅对拖拉机有害，而且浓烟、废气、噪声会污染环境，有时还会惊吓牲畜，引起事故。
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（6）拖拉机换挡时不减油门
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换挡时不减油门就会发生换挡困难。在换挡时，除彻底分离离合器外，还必须减小油门。
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（7）分离离合器时不减油门
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一些驾驶员在停车或其他情况下分离离合器，不及时地减小油门，使发动机大油门空转，造成转速突然升高，增加发动机和传动系机件的磨损。另外，有的驾驶员在操作油门时，不是均匀给油，而是一踩到底或全抬起，这样也会引起发动机转速突变，增加积炭，加速机件磨损。
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63.常见的操作误区有哪些？
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（1）启动后马上投入作业
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发动机刚启动时，温较低，燃烧不完全，排气冒黑烟而易使汽缸积炭。发动机启动后，应在水温升至40℃时起步；当水温升至60℃时，才正式投入作业。
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（2）长时间怠速运转
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发动机怠速运转时间一般不要超过15分钟。若长时间怠速运转，不仅浪费燃油，而且因为温度低，燃烧不完全，易产生积炭。另外，发动机在低温运转时，汽缸里易产生酸性腐蚀物质，腐蚀汽缸，从而缩短其使用寿命。
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（3）预热时供油
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此时因汽缸温度低，燃油不能燃烧，而使汽缸里积聚的燃油过多、混合气过浓而不能启动。
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（4）温暖季节不装节温器
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一些驾驶员认为，在冬季发动机应安装节温器，以利于提高水温，而其他季节则不需要节温器，这也是误区。在发动机的冷却系中安装节温器的目的是用来控制冷却水流向散热器的流量，保证发动机在不同的负荷下，冷却水迅速（一般在3～5分钟内）达到适宜的工作温度（80～90℃），以利于发动机减小磨损，充分发挥其动力性和经济性，并延长使用寿命。因此，在春夏秋季也不要拆除节温器，如果损坏应及时修复或更换。
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（5）上下坡时先刹主车后刹拖车
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急刹主车，其推力会使拖拉机前翻，造成人员伤亡和机车损坏的恶性事故。
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64.拖拉机使用中有哪些得不偿失的做法？
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（1）凑合使用
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有的驾驶员明知个别机件已经严重磨损，或有其他故障，但是为了省钱，该换的零件不换，总想凑合再使用几天，由此酿成严重的机械事故。
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（2）带病作业
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拖拉机带病作业危害极大，是导致事故的一个重要原因。虽然拖拉机的一些小毛病不影响一时的使用，但是小毛病不及时排除终会发展成大毛病，轻则造成机器损坏，重则导致人身伤亡，而且带病作业还会加剧机器零部件磨损，增加燃油和润滑油的消耗，直接影响作业质量和经济效益。因此，一旦发现拖拉机故障必须立即检查。
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（3）自行改装
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有的驾驶员为了多装快跑，提高经济效益，自行对车辆进行改装，例如加大速比、增加钢板弹簧数量等。任何机械都有一整套严谨的技术性能指标和安全参数，若随意改变车的设计尺寸、功率和载重量，片面追求高速、多载，则容易造成“小马拉大车”的现象，会破坏整体的协调性，直接影响到整机的正常运转，加速零部件磨损，缩短车辆使用寿命，容易诱发交通事故。
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（4）严重超载
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经常超载行驶，会引起车架变形，轮胎、机件加剧磨损，刹车失灵等恶性事故。
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（5）不进行磨合
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有的驾驶员致富心切，从农机公司新购的拖拉机就装满满一车货。他们急于求成，想趁车新捞回本钱，认为那种负荷由小到大、转速由低到高、要换油需清洗的试运转是浪费时间，浪费油料。其实不经磨合就负荷运转是一种极不划算的做法，试验研究表明，经过磨合的拖拉机的使用寿命比未经磨合的拖拉机高出2.5倍，所以驾驶员一定要按规程进行磨合。
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（6）不经预热
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有的驾驶员为了省油和节省时间，发动机一经启动立即带负荷作业。这样对机车的危害极大，因为刚启动时机温尚低，润滑油冷凝稠化，难以在各摩擦表面形成油膜，很多地方处于干摩擦状态，此时如果负荷作业，零部件的磨损速度将特别快。
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（7）不清洗油道
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在一般情况下，新柴油机工作100小时后应清洗曲轴箱和机油道，并更换新机油；以后每运转200小时要清洗和换油1次。有的驾驶员怕麻烦，同时为了节省清洗用油，在保养换油时，常常不清洗机油道。在这种情况下，由于机油道中积存了许多废旧机油，随着润滑油的循环流动，旧机油会与新机油混合在一起，由于旧机油中含有大量的氧化物，这些酸性化合物将加速新机油的氧化过程，并产生腐蚀作用，使新加的机油很快被污染和变质，因此驾驶员在更换新机油时，一定要清洗机油滤清器、曲轴箱和机油道。
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65.如何使拖拉机保持良好的工作状态？
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拖拉机在使用过程中，零件或配合件由于松动、磨损、变形、疲劳、腐蚀等因素作用，工作能力会逐渐降低或丧失，使整机的技术状态失常。另外，燃油、润滑油及冷却水、液压油等工作介质也会逐渐消耗，使拖拉机正常工作条件遭到破坏，加剧整机技术状态的恶化。为了使拖拉机经常处于完好技术状态和延长使用寿命，必须按说明书对拖拉机进行正确操作、维护与调整。
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四、拖拉机安全驾驶
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66.手扶拖拉机安全操作应注意哪些事项？
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（1）转向的安全问题
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①起步时尽量不转向。起步转弯，动力切断的一侧驱动轮停止不动，未切断动力的另一侧驱动轮绕静止的驱动轮加速转向，不易控制。而在平路或上坡路行驶，需要向某侧转向时，握紧该侧的转向把手，该侧转向离合器分离，切断该侧的驱动力，该侧车轮的转速低于另一侧车轮的转速，拖拉机就能实现顺利转向。松开转向把手，转向离合器在弹簧作用下自动结合，重新实现驱动力的传递，拖拉机又能保持直线行驶。
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②上坡时少用转向把手转向。上坡时，如用转向把手转向，动力被切断的一侧驱动轮在下坡分力作用下迅速由前进变为静止，而动力未被切断的一侧驱动轮仍在行驶，转弯速度高，极易使拖拉机跑偏而发生意外事故。
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③下坡时尽量不用转向把手转向，而用推拉扶手架的方法转向。因下陡坡时，机车的惯性力和下滑力的合力大于柴油机牵引力，切断动力的一侧驱动轮比未切断动力的一侧驱动轮转得更快，捏右转向手把切断右侧驱动力时，拖拉机向左转；捏左转向手把切断左侧驱动力时，拖拉机向右转。因此，这时转向就要反向操作把手，即当拖拉机向左转时，捏右转向手把；拖拉机向右转时，捏左转向手把。由于下坡转向与平地转向操纵不同，常常造成下陡坡时转向失误而发生翻车等严重事故。因此，手扶拖拉机下陡坡时，一定要减速行驶，不要急转弯，并保持良好的制动性能，尽量不用转向把手转向。
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④减小油门时尽量不要转向。减小油门时的情况与下坡时基本相似，应尽量避免转向。突然减小油门，发动机动力变为阻力，拖拉机惯性力变为动力，这时操纵转向把手，很可能出现反转向。由于对这种情况不易判断，应尽量避免此时转向。
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⑤高速行驶时严禁使用转向把手转向。高速行驶中使用转向把手，拖拉机急转弯，容易造成翻车事故。正确的做法是：转大弯先减速，观察路面及行人状况，再操纵转向把手转向。若弯度不大，就没有必要操纵转向把手，用手推拉扶手架即可顺利转向。
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⑥不允许同时使用两个转向把手。这样做稍不注意，极易松开一侧转向把手造成高速急转或松开双侧转向把手造成溜坡。若在闹市区，易伤人，酿成车祸。在上下坡时会造成上坡倒溜和下坡加速行驶，极不安全。
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（2）连接的安全问题
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在车辆的使用过程中要时常检查连接是否牢固、可靠。手扶拖拉机的车头与车斗的连接是通过一个连接销实现的，这个连接销对于行车的安全起着举足轻重的作用。在道路运输过程中，如果连接销连接不牢固或连接销套出现焊缝裂纹等现象，则应及时修复，避免连接销掉落或连接销套断裂，使车头与车斗分离，造成交通事故。
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67.拖拉机在特殊路段行驶时要注意哪些事项？
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（1）上坡路段
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上坡路段行驶时，要根据坡道长短、大小及拖拉机的负荷情况来选择车速。如拖拉机负荷重，应提前换入低挡，使拖拉机具有足够的爬坡能力，避免中途被迫换挡，造成事故。悬挂农具时为了防止后倾，可以挂倒挡，低速后退爬坡，途中不能换挡。
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（2）下坡路段
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下坡路段行驶时，应挂低挡慢行，严禁空挡滑行及下坡换挡，以防机车速度过高而失去控制。不可在下坡转弯时使用紧急制动，以免侧翻发生事故。履带拖拉机和手扶拖拉机下陡坡转弯时要根据情况采用反向操纵。
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（3）沟渠路段
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沟渠路段行驶时，应事先进行停车勘察，浅而窄的沟渠可用低速挡斜驶通过，即拖拉机左右前轮和左右后轮依次通过以减轻机车振动冲击。若受地形所限必须直驶通过时，则应先让前轮缓缓下沟，然后加大油门让前轮上沟，再让后轮缓缓下沟，最后再加大油门让后轮上沟。如沟渠不太宽，可使拖拉机与沟渠成一斜角慢速通过。当沟渠宽大、沟深、坡陡时，应填平压实再过，避免发生陷车或翻车事故。若拖拉机牵引农具，则应先将农具调到最高运输位置。拖拉机悬挂农具时，应调整限位链，防止农具左右摇摆，并压下油缸定位阀，以免油管内产生高压冲击而爆裂；后轮越沟时，不得猛抬离合器踏板，以防拖拉机翘头。手扶拖拉机过沟时，应用跳板铺垫或填平沟渠。
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（4）田埂路段
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爬田埂时，一般较低的田埂可直驶或斜驶通过，通过方法与过沟渠相似。若田埂较高且陡，或拖拉机从较低的梯田向较高的梯田转移，应先在田埂上填土垡、石块等，或用跳板引导，用低速挡缓缓通过。注意：牵引农具时用前进挡通过；悬挂农具时则一定要用倒挡越过，以免拖拉机翘头或纵向翻车。下田埂时，或从较高的田块向较低的田块转移时，也应在田埂下垫物或铺跳板引导，悬挂农具时，应用前进挡低速下埂。
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（5）松软潮湿路段
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拖拉机在松软潮湿的田块中作业时，若田中有积水，应先绕着走，先耕没有积水的部分，并尽量减小农具的耕幅和耕深，降低牵引阻力，以免打滑陷车。通过泥泞道路时，应稳住方向，尽量选择干硬路面或在已有的车辙中行驶，并降低车速，尽量少用制动，避免使用紧急制动，以防机车侧滑横甩；若路中坑洼积水较深，应先填平后再通过。
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当拖拉机驱动轮打滑陷车时，应立即停车，升起农具，不得盲目加大油门前冲后撤，否则会越陷越深。这时应用木板、石块、柴草等物垫在后轮下，用低速挡驶出；如果拖拉机单边驱动轮打滑，也可结合差速锁驶出。注意：在驶出滑陷区过程中切不可停车，因为机组在起步时需较大的牵引力，停车后重新起步会使拖拉机再次陷车。
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68.如何防止拖拉机翻车？
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（1）避免拖拉机超载、超速、超高行驶
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超载运行时，遇到紧急情况，巨大的惯性力超出了机车的制动能力，致使挂车推主车，导致主车失去稳定而翻车。
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超速运行时，由于速度快，遇紧急情况，采取措施超出了正常人的反应和机械传递所需的必要时间，制动速度滞后于方向改变的速度，挂车的惯性和主车离心力的合力使机组侧翻。
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装载超高时，重心增高，遇到急转弯时，横向侧翻的可能性增大。
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（2）避免在横坡上行驶
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拖拉机在横坡上已有倾倒的趋势，往往由于一堆土、一块石头或一处坑洼，使拖拉机突然颠动失去平衡而翻车。在横坡行驶时，应放低速挡，严禁向上坡方向转弯，因转弯所产生的离心力将使拖拉机向下坡方向翻倒。在地头转向时，须防止因急速升起悬挂犁，使重心突然改变，失去平衡而翻车。在坡上耕地，可放宽轮距来提高稳定性。
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（3）下坡低速行驶
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下坡时应根据坡的陡峭程度采用低速挡行驶，不可分离离合器滑行，牵引拖车或农具下坡更应注意。若下坡速度快，惯性大，遇冰雪路滑，制动不及时就会翻车。
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（4）夜间会车要慢行
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夜间会车时要慢行，由于对方强烈的灯光而使驾驶员暂时产生眩目现象，看不清前方地形，此时应稍停片刻，待视力恢复正常后行驶。
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（5）其他注意事项
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轮式拖拉机在山坡或堤岸上高速行驶，应将左右制动板连在一起，防止只踩一边制动器踏板，导致急剧转向而发生事故。
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在山坡或堤岸上行驶时，至少要离边缘1.5米以上，尤其是雨后土质疏松，更要注意，以防车轮压后路面崩裂而翻车。在岭上耕地时，地头不要留得过小，地头转弯往往前轮沿岭边勉强转过而后轮有压塌岭边的危险。地头提升农具时，应立即减小油门，以防拖拉机减负荷后向前直冲而导致翻车事故。
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69.如何预防柴油机发生“飞车”现象？
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为预防柴油机“飞车”，主要应做到以下几点：
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（1）不要随意调整和拆卸高压油泵，确需调整的，应在专门的试验台上进行。
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（2）加强柴油机燃油泵的保养工作，保持高压油泵的齿条、扇形齿轮、控制套等机件的清洁，并经常检查扇形齿轮与控制套的配合情况，使其配合正确，活动灵活。
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（3）定期更换调速器的润滑油，加注量不能过多。
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（4）燃油和润滑油质量应符合规定。
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70.柴油机发生“飞车”后采取哪些有效措施？
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（1）加大负荷
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加大负荷的方法是挂高速挡并强行制动，迫使发动机熄火。这种方法虽然有效，但容易造成发动机和变速器零件损坏，而且很危险，易出交通事故，因此不宜提倡。
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（2）切断油路
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切断供油从原理上是说得通的，但实际效果不明显。原因是“飞车”多发生在发动机空载运行时，由于喷油泵柱塞套上的吸排油口在高速下产生了较强的节流作用，使供油量比额定转速供油量还大，这些燃油喷入汽缸后无法完全燃烧，除以大量浓烟形式排出外，必然还有部分燃油留在活塞顶部。因此在发生“飞车”时，即使立即切断燃油供给，活塞顶部的柴油也足以维持相当长的燃烧时间，无法降低发动机的转速。
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（3）切断供气
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实践证明，切断供气才是制止“飞车”最行之有效的方法。没有了空气中氧气的助燃，燃油就无法继续燃烧（即使活塞顶部有大量残油也会熄火）。切断供气的方法按发动机结构不同而有所区别。有减压机构的，应立即使发动机减压；有机械操纵或气动操纵的进、排气制动装置的，应立即实行阻气制动；若这些机构都没有，可堵住发动机进气口。
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特别强调的是，出现“飞车”现象后，绝对禁止减少或去掉柴油机的负荷，以免造成转速更加急剧升高。安全停车后，应及时分析“飞车”原因，排除故障，以防再次发生“飞车”现象。
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71.拖拉机转向突然失控怎么办？
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（1）平稳制动停车
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拖拉机若仍然保持直线行驶状态、前方道路情况也允许保持直线行驶时，切勿惊慌失措，随意紧急制动，而应轻踩制动器踏板，轻拉驻车制动操纵杆，缓慢平稳地停下来。
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（2）紧急制动停车
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当拖拉机已偏离直线行驶方向时，事故已不可避免，则应果断地连续踩制动器踏板，使拖拉机尽快减速停车，起码可以缩短停车距离，减轻撞车力度。
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72.小四轮拖拉机制动突然失灵怎么办？
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小四轮拖拉机制动失灵表现为拖拉机在作业中，驾驶员实施紧急制动后，拖拉机毫无减速停车迹象，说明制动器完全失灵。制动失灵时的应急措施如下：
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（1）应立即松抬加速踏板，实施发动机牵阻制动，尽可能利用转向避让障碍物，这是最简单、快捷、有效的方法。
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（2）察看路边有无障碍物可帮助减速或宽阔地带可迂回减速、停车。
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（3）若无可利用地形，则应迅速抬起加速踏板，从而越级降到低速挡，利用变速比的突然增大和发动机的牵阻作用来遏制车速。
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（4）若驾驶的是液压制动拖拉机，可连续踩制动踏板，用“点刹”的方式，以期制动力的积聚而产生制动效果。
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（5）在发动机牵阻制动的基础上车速有所下降，这时可以利用换挡或拖拉机驻车制动来进一步减速，最终将拖拉机驶向路边停车。
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（6）若感觉拖拉机速度仍然较快，可逐渐拉紧驻车制动操纵杆来逐步阻止传动机件旋转，拉动时要注意，不可一次紧拉不放，以免产生制动盘“抱死”，而丧失全部制动能力，特别是下长坡时，若采取上述各种措施仍无法有效控制车辆，事故已到无法避免时，则应果断将车靠向道路一侧，利用车厢侧面与树木或其他障碍物的碰擦而停车，以求大事化小，减少损失。
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要特别记住，当出现制动失灵、失效，无论车速降低与否，操纵转向盘，控制行驶方向、规避撞车是第一位的应急措施。只有当暂时不会发生撞车事故时，才可能腾出手来抢挡、拉驻车制动操纵杆。
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73.拖拉机突然爆胎怎么办？
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（1）前轮爆胎
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若前轮胎爆裂，车辆则立即出现跑偏或严重的摇摆。此时，不要惊慌，应双手用力控制住方向盘，迅速减油门，保证机车正直行驶，平稳减速，利用发动机的牵制力使拖拉机自行停住，在车速未得到降低以前，切不可急于使用制动，否则会使拖拉机剧烈横甩。
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（2）后轮爆胎
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若后轮胎爆裂，拖拉机会出现较大颤动，但轮胎倾斜度不会太大，方向也不会出现大的摆动。这时只要轻踩制动，并把握好方向，使拖拉机在路边缓缓停下，可避免意外的发生。
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74.拖拉机突然侧滑怎么办？
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（1）前轮侧滑
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机车前轮侧滑时，会失去导向作用，这时若转向困难，可适当地单边制动。
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（2）后轮侧滑
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后轮侧滑时，若是因制动引起，应迅速停止制动，需要制动时，应用点制动器踏板的方法，且不踩离合器，以使发动机对机车制动减速。若是因转弯或路面情况引起的侧滑，应减小油门，降低车速，同时，将方向盘向侧滑的一侧进行修正，但转动方向盘时不能过急，否则会向相反方向滑行。
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75.拖拉机上坡翘头怎么办？
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（1）刚出现翘头
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如果刚出现翘头现象，前轮刚刚离开地面，可踏下离合器踏板，让拖拉机前轮着地，随后立即制动。
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（2）翘头角度过大，无翻车危险
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如果翘头角度过大，但还不至于出现翻车危险时，应立即踏下离合器踏板和制动器踏板，使其稳定在这个角度，关闭油门使拖拉机熄火，请他人稳住机头，再松开制动踏板，使前轮落地，随即制动。
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（3）翘头角度较大，有翻车危险
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如果翘头角度较大，有翻车危险时，驾驶员应迅速将身体斜向一侧，以防止方向盘抵住身体不得出来，并防止水箱的开水烫伤人体，同时踏下离合器和制动器踏板，关闭油门使发动机熄火，并设法离开座位，由他人稳住机头，挂上空挡，通过反复踏下和松开制动器踏板，使前轮缓缓落向地面，前轮落地后应立即制动，卸去部分货物，排除后轮受阻的故障，使拖拉机能够上坡。
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76.拖拉机上坡时倒溜失控怎么办？
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拖拉机在上坡时如遇道路泥泞容易下滑失控，如果处理不当，很容易发生事故。遇到这种情况，驾驶员务必沉着冷静，不要慌乱，尽力用手制动和脚制动停车。如果已经不能停住，要根据下坡道的不同情况，采取如下措施：
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（1）假如下坡道不长、路面宽阔，又无其他车辆，应用侧身后视（有车门的打开车门）的方法，操纵方向盘，控制车辆朝安全的地方倒溜，待到平地后，再设法停车。
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（2）如果地形复杂，后溜滑有危险时，应把车尾转向靠有树的一侧，使车尾抵在树身上，将车停住。这时，方向盘或转向手把决不可转错方向，以免发生严重车祸。
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（3）如果拖拉机倒溜时发现制动器失灵，应立即利用天然障碍物给车辆造成阻力。例如：将车顺势倒到路旁的田野、草丛、松软的土地、乱石上等，以抵消拖拉机的惯性力，让车停住。如果情况紧急，可缓慢转动方向盘或方向把手，使车厢的一侧向山或树靠撞，以求大事化小，减少损失。
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77.拖拉机发生倾翻时应采取怎样的紧急措施？
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拖拉机倾翻一般都有前兆，当感到不可避免地将要倾翻时，应采取以下应急措施：
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（1）当拖拉机倾翻力度不大，估计只是侧翻时，双手紧握方向盘，双脚钩住踏板，背部紧靠坐椅靠背，尽力稳住身体，随车一起侧翻。当倾翻力度较大或路侧有深沟，有可能连续翻滚，则应尽量使身体往坐椅下躲缩，抱住转向杆，避免身体在车内滚动。
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（2）有可能时，也可跳车逃生。跳车的方位应向翻车相反方向或运行的后方。落地前双手抱头，蜷缩双腿，顺势翻滚，自然停止。不要伸展手腿去强行阻止滚动，这样反而会加剧损伤。
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（3）翻车时，感到不可避免地要被甩出车外，则应毫不犹豫地在甩出的瞬间，猛蹬双腿，顺势跳出车外。
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78.为什么要禁止超载和超速？
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（1）超载的危害
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车辆超载对安全行车或运输会造成极大的危害，严重危及国家和人民的生命、财产安全，诱发道路交通事故。据统计，70%的道路交通事故是车辆超载引发的，50%的群死群伤事故、重大道路交通事故与超限超载有直接关系。其危害主要有：
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①严重破坏公路基础设施。
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②致使制动距离加长，引起爆胎、影响转向性能等问题而导致事故。
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③增加驾驶员心理负担和思想压力，容易出现操作错误，造成交通事故。
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④无法以正常速度行驶，长时间占用车道，直接影响道路的畅通。
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（2）超速的危害
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车辆超速行驶是导致交通事故的一个主要原因，超速行驶已成为道路交通安全的“第一杀手”。车辆超速的危害主要有：
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①超速使车辆交会频繁，驾驶员的反应时间减少，发生碰撞事故的概率增加。
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②超速使车辆离心力增大，一旦附着力小于离心力，就会导致翻车。
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③超速使驾驶员长时间紧张，容易出现疲劳，操作失误，酿成事故。
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④超速使驾驶员视野狭窄，对速度、路况的判断力减弱，造成注意力转移困难。
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⑤超速使制动停车距离加长、冲击力加大，发生事故的危害性增大。
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因此，驾驶员在行车中，要严格遵守限速规定。没有限速规定的路段，应保持安全行车速度，在容易发生危险的路段，以及遇有沙尘、冰、雪、雨、雾等气象条件时，应降低速度行驶。
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79.柴油机发生严重故障有哪些前兆？
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（1）烧瓦
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发动机冒黑烟，机油压力下降，出现明显的吃力感，转速迅速降低，曲轴箱通气孔冒白色油烟，并发出“唧唧”的干摩擦声。这时应立即停机，否则发动机负荷进一步加重，轴瓦、轴颈表面抓黏迅速扩展，数秒后轴瓦与轴颈就会黏结抱死，致发动机熄火。产生故障的根本原因是轴瓦的摩擦表面得不到足够的润滑油，不能形成油膜润滑，导致了烧瓦。
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（2）黏缸
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黏缸一般在柴油机严重缺水的情况下产生。黏缸前，发动机运转无力，水温表指示超过100℃；向机体上洒几滴冷水时，水滴很快蒸发。这时如果立即熄火，活塞与缸套多会发生黏缸。遇到这种情况，应让发动机低速运转或怠速运转以降低机温，避免黏缸故障的发生。
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（3）气门落入汽缸
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气门落入汽缸，一般是由于气门杆折断、气门弹簧折断、气门弹簧座开裂、气门锁夹脱落等原因引起。如在缸盖部位发出“当、当”敲击声（活塞碰气门），“嚓、嚓”摩擦声（气门弹簧折断），或伴有其他不正常响声，发动机工作不稳，往往是气门落缸的前兆，不可掉以轻心。遇到这种情况，应立即停车熄火，否则将会打坏活塞、缸盖和缸套，甚至顶弯连杆，打破机体，折断曲轴。
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（4）捣缸
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捣缸是破坏性最大的机械故障，除气门落缸引起外，大多是由于连杆螺栓松动折断引起的。当连杆螺栓松动或拉伸后，连杆轴承配合间隙增大，这时在曲轴箱部位可听到如同小锤轻轻敲击耐火砖的“嗒、嗒”声，敲击声由小变大，最后连杆螺栓完全松脱或折断，连杆及轴承盖甩出，打破机体及有关零件。所以，一旦听到曲轴箱部位发出“嗒、嗒”的敲击声时，就应立即停车进行检查。
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（5）断轴
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当柴油机曲轴颈轴肩处因疲劳产生隐性裂纹时，故障征兆尚不明显。随着裂纹的扩大加深，发动机曲轴箱内发出沉闷的敲击声，加大油门时敲击声加重，发动机冒黑烟。不久，敲击声逐渐增大，发动机产生抖动，曲轴折断，随即熄火。因此，当发动机曲轴箱内出现异常声响时，应立即停机检查。
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（6）飞轮碎裂
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当飞轮出现隐性裂纹时，用锤子敲击，会发出沙哑的响声。发动机工作时，飞轮处会产生敲击声，加大油门时响声增大，发动机振抖。此时若不停机检查，便会造成飞轮突然碎裂、碎片飞出伤人的恶性事故。
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（7）“飞车”
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“飞车”前，柴油机一般都出现冒蓝烟、发动机超速或转速不稳现象。开始时柴油机的转速不受油门的控制，迅速上升，直到超过允许最高转速（有经验的驾驶员可以从发动机的排气声中判断），发动机冒出大量黑烟或蓝烟。此时若不迅速采取措施制止，发动机转速还会升高并发出狂吼声，排气管浓烟弥漫。再继续下去，便会发生捣缸、机件损坏等严重故障。
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80.挂车在使用中有哪些不安全因素？
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在农机事故中，因挂车的使用、保养不当而造成的事故占相当比例。
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（1）制动器长久不进行保养，以致锈死、卡死。刹车带烧伤后不及时更换，造成制动器刹车不灵敏、单边制动或制动失效。
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（2）挂车上的气刹软管、铜管长期密封不良，造成气压不足，制动失效。
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（3）挂车转向系统磨损过甚或卡死，造成挂车转向不灵活而倾翻。
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（4）牵引装置磨损过大，没有设置保险链或钢丝绳，牵引销没有锁销而造成主机与挂车分离。
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（5）车架松动、断裂未及时修理，前、后轴轴承长期润滑不良，配合间隙不当，以致轴承损坏、轴颈断裂、轮胎飞出的事故发生。
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（6）拦板不全，挂钩磨损严重，双轴挂车两侧前后之间没有设置安全护网。
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（7）轮胎气压不正常，钢板弹簧缺损，轮毂螺丝不全、滑扣。
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（8）挂车的灯光系统（转向灯、刹车灯、尾灯）损坏后不及时更换，或者根本没有灯光装置。
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（9）随意对挂车进行改装。
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81.挂车钢板弹簧使用时应注意哪些事项？
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（1）避免紧急制动
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尤其是满载货物时，应避免紧急制动，使板簧弯曲应力过大而折断。
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（2）避免车速过快
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在不平路面行驶，如车速过快，会使板簧变形幅度加大和变形次数增多，促使弯曲应力加大和疲劳加剧。
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（3）避免转弯过急
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因为转弯过急，增加外侧板簧负荷，转弯愈急负荷愈大，对钢板弹簧的损坏作用愈大。
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（4）避免严重超载偏载
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超载和偏载会使板簧受力不均，板簧拱度减小甚至没有拱度，久而久之，钢板弹簧失去弹性，刚度下降。
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（5）避免长改短且拼凑使用
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以长改短或拼凑的板簧将就凑合在一起，会使整副钢板弹簧承压不均，总体强度降低。
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（6）忌凑合使用
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如遇板簧折断，中心螺栓断裂等故障，切忌继续使用，应及时更换。
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（7）忌长期不保养
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钢板销、套长期缺油，润滑不良，V形螺栓松动等，都将对板簧造成损坏，应经常保养。
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82.挂车陷车时有何应急措施？
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（1）挂车陷入泥坑中，车轮打滑空转时，不要加油猛冲，必须停车修路，或在车轮下垫石块、木板后再行驶。
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（2）当泥坑埋没车轮1/2以上时，垫石块、木板有困难，可用木杠翘起轮毂，紧抵泥坑边缘上，然后加大油门，直接驶出泥坑。
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（3）当挂车陷入不深时，且前后辙较长，可将长木板塞插在轮前车辙中，增大车轮摩擦力，抬高车轮胎位，从而使挂车驶出。
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（4）当挂车陷入泥中，且载料重心严重后移时，可将车斗后部物料卸去或改装在车斗前部，这样重心改变后，可容易使挂车驶出泥坑。
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（5）当附近有其他牵引机时，可以用钢丝绳将拖拉机牵引出泥坑，此时应注意钢丝绳不宜太长，且牵引方向要与陷车运动方向一致。
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83.驾车为何后视镜不能少？
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后视镜是机动车辆安全设备之一。驾驶员在驾车时精力要特别集中，一方面要观察车辆前进方向的动态，另一方面还要借助后视镜观察车后的情况。如起步时，要借助后视镜观察后面是否有来车，车边是否有人；停车时，要借助后视镜观看后面有无车辆跟近；行驶中，要借助后视镜观察有无超车车辆。另外，在道路上交会让车、左转弯、右转弯时，都要借助后视镜来观察后车情况，然后再做出准确判断。因此，后视镜在安全行车中起着重要作用，不得缺少。
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84.驾车在乡村道路上如何安全行车？
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（1）车辆在乡村道路上起步或停车，先要仔细观察前后左右有无人、畜或其他障碍物，确认安全时，才能起步或停车。
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（2）穿越村镇街道、集市时，要及早减速，注意人、畜和自行车的动态，要随时准备采取避让措施。
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（3）在乡村道路上遇有盲人、聋哑人、小孩、老人、残疾人，要按喇叭鸣号、减速，正确估计他们的行动方向，并保持一定距离。
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（4）行驶中临近牲畜或畜力车时，不要按喇叭或猛轰油门，应缓行以防牲畜受惊而发生意外。
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（5）在雨天或积水的乡村道路上驶近行人、牲畜和自行车之前，尽量远离慢行，这既可避免泥水溅到对方身上，又可提醒对方及早避让。
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（6）驶近交叉路口、弯道和路旁小村落时，必须减速注意观察，谨慎驾驶，以防行人、牲畜、自行车突然从近窜出而刹车不及，造成事故。
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85.驾车通过涉水路面时应注意哪些事项？
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（1）涉水前，应查清水深、流速、流向和水底路面的坚实程度，以利机车进、出水时选择线路。
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（2）水深不得超过机车最大涉水深度，应用低速挡保持机车平稳而有足够的动力，徐徐下水，不要在水路中停车、变速和急转向。
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（3）机车通过漫水桥时，要有人引路。
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（4）涉水后，用低速挡行驶，轻踩制动踏板，使制动片水分摩擦生热蒸发后，再正常行驶。
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86.驾车通过铁道路口时应注意哪些事项？
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（1）通过铁路道口，最高时速不准超过10公里，车辆不得在道口内停留。
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（2）遇有栏杆放下，音响器发出警报或道口看守员示意火车即将通过，车辆须依次停留在停车线外，没有停车线的应停放在距钢轨5米外。
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（3）通过无人看守的铁路交叉道口时，须停车观望，确认安全后，方可通过。
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（4）通过设有道口信号的铁路道口须遵守以下规定：
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①两个红灯交替闪烁或红灯亮时，表示火车接近道口即刻通过，禁止车辆通行。
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②白灯亮时，表示道口开通，准许通过。
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③红灯和白灯同时熄灭时，表示停电或设备发生故障，道口无号，应遵守道口管理人员的指挥。
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87.驾车如何通过凹凸泥泞道路？
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（1）通过凹凸道路时要谨慎，首先要保持正确的驾驶姿势，上身稍贴后靠背坐稳，两手握紧转向盘，防止身体随车跳动而失去对车的控制。
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（2）注意路面情况，决定通过方法。在通过短而凹凸又小的道路时，可空挡滑行通过。
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（3）通过有连续小凹凸路或“搓板”路时，要适当减速，保持匀速行驶。
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（4）通过凸形较大的障碍物路面时，应用低速挡缓慢通过，必要时可在障碍物前停车，重新起步通过。前轮将要上障碍物时应加油，前轮到障碍物最高点时可抬起加速踏板，使前轮缓慢溜下障碍物，然后用前轮通过方法使后轮通过。
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（5）通过凹形较大的横断路时，应抬起加速踏板，并使车速降到一定程度，利用机车的惯性力使前轮溜下凹形沟底，再加油上沟，然后待后轮到凹形沟边时，再抬起加速踏板，使后轮溜下沟底，再加油使后轮上沟。
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（6）通过泥泞道路时，应选择泥泞程度较小，路面较平实的地方或沿前车轨迹行驶。一般用中速或低速挡，应保持充足动力平稳通过，尽量避免途中换挡和停车。
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（7）在泥泞路段下坡时，因车轮向下滑动，要充分利用发动机牵阻控制车速，特别是转弯路段，更要小心驾驶，防止向一边滑溜的危险。
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（8）通过泥泞路时，操作转向盘动作要平稳，禁止猛打急转，尽可能少用或不用制动器，禁止使用紧急制动，防止造成侧滑事故。
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88.车辆在行进中遇到畜力车时，应注意哪些事项？
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（1）车辆在行进中遇有畜力车时，应避免突然鸣喇叭，尽量少鸣喇叭，禁止鸣高音喇叭。
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（2）车辆在行进中遇有成队的畜力车时，应注意观察路幅的宽窄，对面有无来车，是否有足够的间距等情况，确认安全后，方可超越。
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（3）车辆在行进中遇有畜力车正在转弯时，应提前减速，观察畜力车的占道状况及去向，切不可抢道超越。
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89.马达一响为何要集中思想？
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机动车辆是一种高速运动的交通工具，驾驶汽车、农用车和拖拉机是一项技术性强、责任重大、具有一定危险性的工作，因此驾驶员必须随时随地情绪稳定，精力充沛，思想集中，特别是客车驾驶员，转向盘关系着几十人的生命安全、不能有一丝一毫的分心。所以《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定：“不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他妨碍安全行车的行为。”这也是用鲜血和生命总结出来的教训，事故是无情的，所以，驾驶员要做到：“马达一响，集中思想”。
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90.驾车为何要严禁饮酒？
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酒精是一种麻醉剂，抑制中枢神经、降低感觉、视觉、嗅觉和手脚的操纵能力。据有关资料披露，驾驶员饮酒后，当血液中酒精浓度达到0.06%～0.1%时便开始显露，驾车发生死亡事故的可能性为不饮酒时的6.4倍。血液中酒精浓度为0.1%～0.3%时，大脑细胞麻痹，对事物判断不准，情绪抑制解除，反应变得迟钝，此时开车，产生死亡事故的可能性为不饮酒时的16倍以上。血液中酒精浓度为0.3%～0.4%时，人的动作变得失调，手脚变得不听使唤，失去自控能力，此时开车必出事故。
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农用车和拖拉机驾驶员，要高度认识饮酒对交通安全的危害，树立良好的职业道德观念。在开车前、行车中，切莫贪杯饮酒。
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91.酒后为何不能开车？
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据测试，喝下28.35克酒精，需要1小时后才能全部恢复驾驶能力，才能做出正常警觉、头脑清醒的反应。如果喝下41克的酒精，至少要5小时以后才能驾驶上路。一些肝功能不正常者（肝炎、肝硬化）、身体虚弱者和不善饮酒者，这一过程还要延长。28.35克的酒精相当于60%的白酒47克，或38%的白酒75克，或15%的葡萄酒190克，或啤酒500克左右。
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驾驶员饮酒后，其反应能力、判断能力、操作能力均会不同程度地受到影响。驾驶员都知道酒后驾车是违章的，但有的则认为少量饮酒或饮啤酒关系不大，从而产生麻痹思想。为了自己和他人的安全，一定要做到“喝酒不开车，开车不喝酒”。
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92.您了解关于酒驾的最新规定吗？
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2011年5月1日起，刑法修正案（八）已开始实施，醉驾正式入罪。与之相衔接，新的道路交通安全法也作了相应改变。凡是在道路上醉酒驾驶机动车的，一旦被查获，将面临最高半年拘役的处罚。其性质也由过去的行政违法行为衍变为刑事犯罪行为。
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修正后的《道路交通安全法》第九十一条规定：
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饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。
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醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证。
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饮酒后驾驶营运机动车的，处十五日拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。
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醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。
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饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。
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93.驾驶员引发事故有几种不良心态？
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（1）过于自信的心理
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过于自信是驾驶员发生事故的普遍心理特征，技术不高却自信过度。这在青年驾驶员身上表现为一知半解，盲目骄傲；在老驾驶员身上表现以经验丰富为骄傲资本，不能正确估价自己。他们把行车规章视为儿戏，缺乏科学态度，因此难免发生交通事故。
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（2）自我显示心理
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青年驾驶员爱显示自己的勇气，老驾驶员爱显示自己的技术，他们共同的特点是争强好胜。他们行车时，如果遇到同类车型或性能、速度低于自己的车从身边超过去，就觉得是对自己人格和技术的挑战，于是情绪冲动，拼命冲上去，超过对方；有的在行车中，对违章超过自己的车不服气，为了争气不惜违章，结果造成事故。
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（3）报复心理
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报复心理在某些驾驶员身上表现比较强烈，这往往使驾驶员丧失自控能力。如在行车中，遇到行人或非机动车占用机动车道，经鸣喇叭对方仍不理，即起报复心理，逼近对方，制造假象，这样对方在惊慌中很容易撞在车上或其他障碍物上。
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（4）麻痹心理
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驾驶员凭经验办事，认为老路线，熟道路，不会出事。在这种心理支配下，注意力不集中，驾驶时心不在焉，一旦出现突发情况，就手忙脚乱而发生事故。
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（5）情绪波动
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一是驾驶员特别兴奋，如带朋友开游戏车，或遇到使自己高兴的人或事，长时回味，思想开小差，因此注意力不集中；二是驾驶员情绪低落，如受到领导不公正批评，或行车过程中遇到不愉快的事情，郁闷在心，越想越气，无法集中注意力。情绪波动是造成事故的前兆。
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（6）侥幸心理
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驾驶员作风懒散，对机车缺乏勤检查、勤调整、勤保养，使机车长期带病作业，满足于一段时间没发生事故的侥幸心理。然而小故障会导致大事故，一旦发生方向失控、制动不灵、发动机飞车等故障，必然会造成无法挽回的局面。
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94.为何说驾车“十次肇事九次快”？
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（1）人员素质因素影响
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人的素质包括驾驶员和行人的素质。目前有部分行人安全观念不强，有的行人要车让行人，横穿公路，有的骑自行车任意横行拐弯；有的驾驶员未经培训无证开车，有的虽经培训领取驾驶证，但缺乏安全知识、强行超车等。这些人开快车，遇到特殊情况，就手忙脚乱，最容易发生交通事故。
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（2）车辆技术状况影响
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随着交通运输业的发展，机动车数量增长快，拖拉机、农用车、摩托车、大车小车技术状况参差不齐，有些车辆技术状况良好，有的则是“病车”行驶。这些技术状况差的车辆，若多装快跑，难免不出事故。
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（3）公路状况影响
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农村不少公路路面窄、坡道多、弯道急、视线差、公路标志少，机动车、非机动车与人混行。在这样的路段开快车，最容易发生翻车或撞车事故。
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95.您了解开车“四戒”、超车“四忌”吗？
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一戒贪杯，酒后开车事故多；
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二戒贪欢，休息不足精神差；
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三戒超载，车易损坏肇事多；
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四戒贪财，为多赚钱忘法规。
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一忌转弯视线不清时超车；
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二忌来车有会车可能时超车；
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三忌被超车不让时强行超车；
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四忌穿村过集时冒险超车。
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96.您了解安全行车“九不”吗？
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（1）道路宽阔，视线良好，不开英雄车。
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（2）行人车辆，违规挡道，不开赌气车。
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（3）经验丰富，技术熟练，不开骄气车。
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（4）视线受阻，情况不明，不开冒险车。
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（5）交叉路口，情况复杂，不开抢道车。
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（6）城镇工矿，人车稠密，不开麻痹车。
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（7）精神疲倦，神态恍惚，不开疲劳车。
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（8）机件不全，发生故障，不开带病车。
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（9）任务繁重，时间紧迫，不开急躁车。
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97.您了解驾驶员“十忌”吗？
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一忌粗心大意，开车麻痹。
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二忌称王霸道，争先抢行。
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三忌不服指挥，乱闯红灯。
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四忌强行超车，只顾自己。
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五忌夜间会车，不闭大灯。
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六忌车况不好，害己害人。
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七忌乱停乱放，阻碍交通。
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八忌溅泥扬尘，侵害行人。
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九忌超装滥载，拼耗车力。
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十忌遇障不停，侥幸绕行。
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98.您了解车祸“八害”吗？
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一害：造成乘客、行人和驾驶员的伤亡。
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二害：造成公私财物的损失。
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三害：造成家庭的悲剧。
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四害：打乱正常生产和生活秩序。
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五害：引起交通阻塞。
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六害：给人带来不易消除的精神创伤和痛苦。
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七害：会牵制大量的人力去做事故善后工作。
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八害：造成社会不安定和不良政治影响。
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99.您了解安全行车“十慢”吗？
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情况不明慢，遇有牲畜慢，
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视线不清慢，狭窄道路慢，
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转弯地段慢，山坡险路慢，
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通过便桥慢，过丘过埂慢，
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进城过街慢，进出车库慢。
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100.您了解安全行车“十二想”吗？
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出车之前想一想，带病车辆勿出场；
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马达一响想一想，集中精力别乱想；
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起步时候想一想，观察鸣号再前往；
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会车时候想一想，先慢后停多礼让；
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超车之时想一想，前车未让勿勉强；
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倒车调头想一想，注意行人与物障；
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通过村镇想一想，减速鸣号切勿忘；
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过桥之前想一想，狭路相逢怎避让；
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转弯时候想一想，预防左右有车辆；
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自行车前想一想，他不避时我先让；
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冰雪路上想一想，低速驾驶最妥当；
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收车进场想一想，查看车况勤保养。
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第三章 小型拖拉机的维护与保养
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一、维护与保养的基础知识
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101.拖拉机为什么要进行维护保养？
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拖拉机在工作中，由于零部件的相互摩擦、振动，油、泥、水的侵袭，不可避免地造成零部件磨损、紧固件松动、腐蚀老化，使拖拉机技术状态变坏，功率下降，油耗增加，磨损加快，故障不断出现，甚至引起严重的事故。为了防止上述情况的发生，就必须严格执行“防重于治，养重于修”的维护制度，认真做好各级技术维护工作。
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技术维护就是根据拖拉机的结构特点和使用情况，对各系统进行定期地检查、调整、清洁、润滑和紧固工作，及时消除隐患，保证拖拉机在良好的技术状态下，优质、低耗、高效、安全地工作。
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102.拖拉机技术状态完好的标准是什么？
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（1）各部零件完整，调整正确，润滑良好。
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（2）不漏油、不漏水、不漏气。
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（3）发动机的功率、油耗、转速基本符合规定。
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（4）发动机容易启动，调速灵敏，转速稳定。
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（5）发动机排气烟色正常。
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（6）拖拉机工作中无不正常响声。
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（7）全负荷作业时发动机水温、油温、油压均在正常范围内，拖拉机各摩擦零件不过热。
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（8）主离合器、变速、转向、制动等机构作用正常。
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（9）电气设备作用正常，不漏电。
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（10）附属装置、液压系统等工作可靠，操纵灵活、准确，无异常现象。
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103.拖拉机技术保养操作有哪些要点？
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（1）清洗拖拉机
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经常清洗，可保持拖拉机的清洁，在加注燃油或润滑油时，可避免尘土、杂物进入机内。并可及时发现外部隐患，防止堵塞、破损及零件腐蚀。因此，每班作业后，要认真清除拖拉机外部的尘土、油污才能进行其他保养工作。
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（2）加注润滑脂
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要按技术保养规程规定的润滑点、注油时间间隔及加注数量，加注新鲜润滑脂。加注中，往往因黄油枪中存在空气，造成实际注入量不足，因此，要切实保证加注润滑脂的数量。
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（3）清洁或更换滤清装置
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空气、燃油和润滑油滤清器是阻留杂质、减少机件磨损的关键，定期对它们清洁或更换滤芯，是保养的重点项目。空气滤清器的保养，主要是清除滤清器中的尘土，清洁中央进气管道，清洗滤网及盛油盘并更换机油。柴油、机油滤清器的纸质滤芯用久后，杂质皆阻留在表面微孔内，逐渐使过滤性能降低，滤芯内外压力差增加，甚至将折叠片压拢或压坏，故要勤加检查。当滤芯堵塞不严重时，可浸在柴油中用气自内向外吹洗，以恢复其过滤能力；堵塞严重时，应予更换。
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（4）添加与更换机油
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拖拉机的机油，在使用中会有少量消耗。因此，在每次启动前应予检查，必要时按油尺刻度补齐。油尺刻线有上下两条，两条刻线之间的机油容量，是供正常运转下经常性消耗的。通常油面应在两刻线之间，并接近上刻线为宜。
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机油在使用中因高温氧化，产生胶质、积炭，混入磨屑，造成机油变质、脏污，润滑作用变差。故机油使用一定时间后，应按技术保养规程要求，予以更换，否则将会加速机件磨损。
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（5）清洗发动机油道
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更换机油的同时，要清洗油道，以除去润滑油道内残存的脏机油及污垢，否则，会污染新加入的机油，降低其质量。
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（6）清除冷却系统水垢
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发动机冷却系统要求使用清洁的软水，其目的是延缓水垢的形成，保证散热效率。否则，冷却系统内形成水垢，将会因散热不良造成发动机过热，功率不足，严重的还会造成烧瓦、拉缸等事故。因此，保持冷却系统清洁，清除冷却系统水垢，是不容忽视的操作项目。
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（7）清除零件表面积炭
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清除表面积炭不能用金属物品刮擦，以免损坏零件表面，应当在金属清洗剂中浸泡后，用毛刷、软布除去。不易除去的部分可用竹、木片轻轻刮除。
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104.怎样才能延长拖拉机的使用寿命？
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（1）严格进行磨合试运转
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一台新的或大修后的发动机，必须经过严格地磨合试运转才能正式投入作业，并要经常检查各连接部位的螺栓、螺母及其他易松动零部件。
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（2）正确操作
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①当发动机启动后，应在中小油门运转一段时间，水温升到40℃以上起步，60℃以上再正式投入作业。因为刚启动时机温较低，若马上投入作业，便会因燃油燃烧不完全产生汽缸积炭而加剧磨损。另外，刚启动时各运动部件表面润滑油膜还未完全形成，润滑不良，若马上加大油门，转速骤增，必然增加磨损。
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②要缓慢起步。起步时应缓慢地松开离合器踏板，同时适当加大油门行驶，否则会造成对离合器总成及传动件的冲击，并严禁挂空挡或踩下离合器踏板滑行下坡。
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③要正确转向。拖拉机转向时应减小油门或换到低挡位，在拖拉机行驶速度降低时，操纵方向盘或转向把手实现转向。
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④要适时使用差速锁。拖拉机工作时，差速锁一般保持分离状态。当拖拉机后轮单边打滑严重时（或陷入坑中时），应踩下差速锁控制踏板，并保持在这个位置，使差速锁结合，将拖拉机驶出打滑地段。当差速锁处于接合状态时，拖拉机不能转弯行驶，否则将引起轮胎异常磨损，损坏中央传动，甚至发生翻车。
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⑤要有效制动。一般情况下，应先减小发动机油门，再踩下离合器踏板，使拖拉机平稳停住。行进中，不允许驾驶员将脚放在制动器踏板或离合器踏板上。拖拉机在坡上停车，应等发动机熄火后，在松开行驶制动器踏板前先挂上挡，上坡时挂前进挡，下坡时挂倒挡。
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⑥停车空转时间不宜过长，一般不超过15分钟。若长时间怠速运转，不仅浪费油料，而且机温较低，燃烧不完全，易产生积炭。另外，发动机在低温运转时，汽缸里易产生酸性腐蚀物质，使汽缸产生麻点剥落，缩短使用寿命。但若频繁启动，则运动副表面得不到充分润滑而加剧磨损，对发动机使用寿命很不利，因此短时间停车不必熄火。
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⑦发动机作业结束后，应小油门怠速运转5～8分钟，待机体降温后再熄火，否则因作业结束时发动机温度较高（一般为85～95℃），与环境温差较大，易使机体、缸盖及水箱等零件因突然冷却而产生裂纹。
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⑧严禁轰油门。轰油门会使发动机转速忽高忽低，燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，油耗增加，而且使汽缸、活塞、活塞环、进排气门、气门座以及喷油器等零件积炭增加，同时易造成连杆变形和曲轴断裂等事故。另外，轰油门易冲坏汽缸垫和冲断气门弹簧，以及损坏曲轴油封等。
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（3）做好启动前的预润滑和预热工作
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当发动机静止时，缸套、活塞、活塞环、轴瓦与轴颈等处于干摩擦或半干摩擦状态，若骤然启动，因润滑不良，必然加剧发动机各运动件磨损。为减小其磨损，应采取以下措施：
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①启动前，油门应在关闭状态，先减压转动曲轴20～30转，使发动机各润滑表面充满润滑油，然后再启动发动机。
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②缸套和气门等构件的磨损主要发生在低温运转中。由于低温，未完全燃烧产生的酸性物质腐蚀这些零件，特别是在寒冷季节，磨损加剧。为了减轻磨损，冬季启动时，要用80℃左右热水预热发动机，即使在夏季，启动温度也要控制在40℃以上。
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（4）坚持“五不准”
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①不准发动机长期超负荷作业。超载时，机温升高，润滑油变稀，润滑条件恶化而加剧运动件磨损；充气系数下降，燃油与空气比例失调，燃烧不完全，排气冒黑烟，易使缸套、活塞、活塞环、气门与气门座等产生大量积炭，加速这些运动件磨损，甚至活塞环卡死在环槽里，引发“拉缸”；活塞连杆组和曲轴飞轮组受力显著增加，不仅加剧磨损，而且易使连杆及曲轴发生弯曲和扭曲，甚至折断曲轴。
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②不准“带病”作业。当发动机有故障时，必须立即停车检查，排除故障后才能投入作业。否则，不仅加剧零件磨损或损坏，甚至会发生严重事故。
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③不准高温作业。若高温作业，易使机油变稀，润滑恶化，加剧运动件磨损；充气系数下降，燃烧不完全，功率下降，油耗增加。
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④不准超速运行。目前，有不少驾驶员致富心切，往往多拉快跑，有的竟用加速带轮与加速齿轮等，这样必将加剧运动件磨损和损坏。
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⑤不准低温作业。因为发动机运转温度经常在70℃以下，汽缸里易形成酸性腐蚀物质，会使缸套产生麻点剥落、燃烧不完全、积炭等现象。
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（5）精心保养
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按时做好技术保养工作，会减少故障，降低运动件磨损速度，是延长发动机使用寿命的重要措施之一。
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①合理用油。拖拉机各部件应严格按照厂家要求选择油品。根据不同的环境、季节选择不同牌号的柴油。严禁不同牌号的柴油混用。发动机运转中，切不可给燃油箱加油。油箱不能加满油，以免燃油受热膨胀而溢出，如果溢出要立即擦干。
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②定期更换油底壳润滑油。油底壳润滑油使用到一定时间后会老化变质，失去润滑作用，若继续使用，必然加剧运动件磨损，因此，必须按使用说明书的要求及时更换符合标准的润滑油。
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③加强“四净”工作。保证油、水、气、机“四净”是精心保养发动机的中心内容。
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（6）高质量修理
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目前小型拖拉机技术状态差，与修理质量有很大的关系。一定要到修理质量高的企业去修理，这样可以尽可能地避免遇到假冒伪劣零配件，避免不必要的拆卸。
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105.油料为什么不可随意代用或混用？
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（1）不得用煤油代替柴油
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煤油燃烧极易产生爆燃，造成机体过热，功率下降，严重时会造成机械事故。煤油燃点（435℃）比柴油（336℃）高，使启动性能变差，发动机冒黑烟，积炭严重。煤油黏度低，燃油系及调速器不易密封，易造成漏油。泄漏的煤油会冲刷缸壁，稀释机油，造成缸套、活塞的早期磨损。
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（2）机油中不得掺入齿轮油
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齿轮油中含胶质比较多，加在机油中容易使发动机产生积炭、油泥，甚至使活塞环卡死；另外，齿轮油的低温性能远不如机油，机油中掺入齿轮油，如果气温低时，油的黏度增大，发动机启动后油不易流到机件表面形成润滑油膜，使机件磨损加快，甚至发生“抱轴烧瓦”的故障。
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（3）机油中不得掺入柴油
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有些驾驶员为了调整机油的黏度，便向机油中掺入柴油。这样会破坏机油中的添加剂，导致机油很快变质失效，并加剧零件的磨损。
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（4）不得用机油代替齿轮油
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机油和齿轮油相比较黏度低，抗磨性和耐负荷能力也较弱。如果用机油代替齿轮油，传动系齿轮不易挂带油膜，润滑效果变差，会造成传动副的早期磨损。
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（5）不得用机油代替制动液
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制动液是机车液力制动系传递压力的介质，主要成分为蓖麻油和醇类，其溶解性好且不易沉淀、无腐蚀，与橡胶件接触，橡胶件的膨胀率小，而机油则不具有这些特征。若用机油代替，则易产生沉淀，并使制动系橡胶件发生膨胀，容易造成制动失灵，危害机械和人身安全。
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（6）不得用汽油机机油代替柴油机机油
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由于柴油机压缩比大，废气下窜严重，为防止机油过早氧化变质，在柴油机机油中加入了多种添加剂，抗氧化抗腐蚀性能比汽油机机油好。如果柴油机使用汽油机机油，则机油容易氧化变质，加快胶质和酸性物质的生成速度，润滑性能很快降低，加快机件的磨损和腐蚀，如轴瓦出现麻点、斑痕和脱落等，所以不要用汽油机机油代替柴油机机油。
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（7）不得用液压油代替机油
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①若将液压油加入曲轴箱，容易在燃烧室和活塞等机件上生成漆膜，同时生成的胶状物不容易被清除。
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②液压油的闪点低于柴油机机油的闪点，受热后稳定性差、易变质。
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③普通液压油不含抗磨添加剂，因此它的抗磨损性能差。将普通液压油用于发动机曲轴箱，会增加曲柄连杆机构和气门摇臂机构等机件磨损。但是在缺少液压油而不能及时补给、且机油与液压油黏度相当时，机油可以当液压油使用。
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（8）新旧机油不要混合使用
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有的驾驶员为节约费用开支，在更换发动机中的机油时，不是一次性换掉，而是留一部分，再加入一部分新机油混合后继续使用。他们不知道旧机油中含有氧化性能很强的有害物质，会加速新机油氧化变质，缩短新机油的润滑性能和使用寿命。试验表明，发动机一次性全部用新机油，一般可使用100小时以上，所以在更换发动机中的机油时，一定要一次性彻底更换新机油。
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106.如何鉴别机油的好坏？
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鉴别真假润滑油要学会“三看”，即：一看包装，正规厂家生产的润滑油包装都非常精美，做工精细，包装上生产厂家的地址、生产日期、批号都完整、清晰；二看价格，价格低得离谱的很有可能是假冒伪劣产品；三看沉淀，质量好的润滑油无杂质，无沉淀物，无悬浮物。如果消费者觉得自己难以判断，可以到厂家设立的经销处购买。
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真正的机油有下列鲜明的特征：一是油色、油味特别，这类机油为深褐色至蓝黄色，有酸性气味；二是气泡特别，摇动后气泡少而大，消失慢，油“挂瓶”后呈黄色；三是手感特别，蘸水捻动后，稍能乳化，且黏稠，能拉出短丝。
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107.如何鉴别0号柴油与-20号柴油？
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（1）降温试验法
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把一根装有少量柴油的玻璃管放进冰水里，如立即凝固，表明不是0号柴油，若不凝固，则是0号柴油。如果没有冰水，可用冷水代替。
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（2）燃烧辨别法
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用两种柴油作燃烧对比，-20号柴油冒黑烟多，0号柴油冒黑烟少。
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（3）油质观察法
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0号柴油含蜡少，密度小，颜色黄；-20号柴油含蜡多，密度大，颜色较黑。
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（4）密度测试法
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0号柴油比-20号柴油密度小。两种柴油在透明容器中混合，可以看到-20号柴油下沉，0号柴油上浮现象。
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108.如何鉴别齿轮油的真假？
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真假齿轮油的辨别首先看颜色，真正的齿轮油呈黑色至黑绿色；其次闻油味，真品的齿轮油有一股焦糊味；再次看油的流动性，真正的齿轮油“挂瓶”后，很长时间不净；还要看油的气泡，真品油摇动后，很少见气泡；最后看油的黏度，正宗的齿轮油摸后沾手不易去掉，能拉丝。如不具备上述特征，就是假齿轮油。
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109.如何鉴别润滑脂的真假？
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真假钙基润滑脂的辨别：一是看脂膏的颜色和形状，真品的钙基润滑脂为黄褐色，结构均匀，光滑，呈软膏状；二是用水试验，看在水中分化情况，真品的脂膏在水中无很大变化，搅拌不乳化；三是检验它的黏度和手感情况，真品用手摸时，有光滑感，但不拉丝，蘸水捻动不乳化。具备以上特征为正宗产品，否则为假货。
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110.新机油使用不久为什么会变黑？
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新加机油后，在很短时间内，机油缓慢变稠，颜色变黑。如果把机油滴一滴在一张白纸上，就可发现中心点有较多的硬沥青粒及炭粒，且四周的黄色润迹较小。同时，发动机功率下降，冒黑烟，不易启动，怠速转速偏高，严重时打开气门罩就可看到在气门弹簧附近有粉末状的积炭。这些积炭是从排气门（进气门没有）和排气导管间隙缝间排出来的，有时还能把排气门卡在导管之间，引起压缩不良或烧气门等故障。产生这些状况的原因有以下几种：
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（1）排气管口径过小，转变角过小或排气管过长。
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（2）消声器被积炭阻塞。
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（3）气门间隙过大。
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（4）配气相位不正确。
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（5）轮轴轴承间隙过大或轴弯曲。
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（6）气门导管折断或气门导管间隙过大等。
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111.拖拉机在低温条件下使用应采取哪些维护措施？
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低温条件下发动机启动困难，总成磨损加剧。应采取以下措施：
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（1）使用冬季润滑油（脂）和制动液。
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（2）柴油发动机使用低凝点柴油。
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（3）调整发电机调节器，增大充电电流；注意保持蓄电池电解液的相对密度。
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（4）加装保温被，注意保持发动机的工作温度。
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（5）正确使用防冻液。
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112.拖拉机在高温条件下使用应采取哪些维护措施？
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拖拉机在高温条件下使用最主要的问题是发动机过热和润滑性能下降。应采取以下措施：
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（1）清除冷却系统的水垢，保持良好的冷却效果。
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（2）换用夏季润滑油（脂）和制动液。
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（3）调整发电机调节器，减小充电电流，保持蓄电池电解液的密度和液面高度。
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（4）行车途中经常检查轮胎温度和气压。
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（5）冷却水沸腾时，应停车，让发动机怠速运转几分钟后再加冷却水。
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113.拖拉机在夏季使用时应注意哪些事项？
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（1）选用合适的润滑油
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在夏季，拖拉机的润滑油，北方地区一般可选用11号柴油机机油，以保证润滑油有足够的黏度，减少机件磨损。
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（2）及时调换润滑油散热器换向阀位置
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拖拉机进入夏季作业时，应把润滑油散热器换向阀转到使润滑油通往散热器的油道打开的位置，使润滑油能够散热，以保持润滑油的正常温度，不会出现过热。
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（3）经常向水箱中加入软水
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因夏季机车升温快，水箱易“开锅”，水分蒸发多，水箱内更易生成水垢，故需经常向水箱中加入冷的软水。每次向水箱中加冷水，应采用低速小油门空运转一段时间，待水温下降后再加，不能在“开锅”时马上加，以防骤冷骤热，发动机产生应力集中而炸裂。
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（4）避免长时间连续作业
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如需长时间连续作业，应每隔一段时间停车1次，检查轮胎的温度及水温、油温、机温等，如果温度过高，应等温度下降后，再继续作业。
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114.拖拉机在冬季使用时应注意哪些事项？
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（1）做好入冬前的准备工作
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①全面清洗燃油供给系统、润滑系统、变速箱和后桥等部位。
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②准备好冬季使用的燃油、机油和齿轮油。燃油要换用10号或20号轻柴油，严寒地区要用35号轻柴油；机油要换用HC-8号柴油机机油，还可使用QD30防冻机油，注意防冻机油不要与其他牌号机油混用；变速箱、后桥要换用HL-20号齿轮油。
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③适当提高蓄电池电解液的密度，一般为1.29左右，严寒地区应提至1.30左右。
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④轮式拖拉机增加驱动轮配重，履带拖拉机则将履带张紧度适当调松些。
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⑤向湿式空气滤清器的机油盆内加入适量柴油，以提高滤清效果。
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⑥检查汽缸的压缩压力，更换磨损件，正确调整气门间隙，校正燃油参数。
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⑦为发动机、水箱、散热器、燃油箱、蓄电池等准备好保温套。
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（2）冷却系统注意事项
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①拖拉机启动前，向水箱注入75～85℃的热水预热机体，禁止用明火烤车或无冷却水干车启动，这不但加剧机车磨损，还易发生油箱爆炸、机体开裂等大事故。发动机未预热和未加满热水时，禁止用启动机预热和启动。
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②拖拉机在短时间内停止工作时，要注意冷却水的温度不能低于40℃，否则应使发动机低速运转。
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③拖拉机每班作业结束后，将其停放在平坦的地方，待水温降到50～60℃时打开水箱的放水阀，把水放到桶里，第二天加热后可继续使用。放水时要摇转曲轴，使水泵壳体内的水排净，水不放净不许离开，防止冻住放水阀。
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④在加入防冻液之前，必须清除冷却系统的水垢；冷却水加得不要过满，各种防冻液不能混用；防冻液使用时不漏洒，因为有的防冻液易燃，有的防冻液有毒，因此操作人员要注意安全。
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（3）润滑系统注意事项
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①必须换用冬季使用的机油和齿轮油，并将位于机油粗滤器壳体上的温度调节开关转到“冬”的位置，这时机油不再通过散热器而直接进入主油道，以适应在低温下工作。
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②调速器壳体内的机油应加入1/3柴油，防止因润滑过稠而发生“飞车”事故。
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③用润滑脂润滑的部位，改用机油和润滑脂各半的混合油润滑。
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（4）正确启动发动机
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①启动前预热发动机及油底壳内的机油，用力摇转曲轴数圈，使曲轴、连杆、活塞和汽缸得到充分的润滑。
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②用汽油机启动时，要将2～3克的汽油从启动机汽缸上部的注油口处加入。
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③若多次启动未成功，燃烧室内机油就会增多，启动就更加困难，这时应打开减压阀，转动曲轴排出机油，并查明有无其他故障后才能再启动。
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④严禁用滑坡或用其他机车拖拉启动。
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⑤使用电热式火焰预热器，要经常检查其技术状态，防止阀芯和座孔在使用中损坏、松脱及变形等引起“飞车”。
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（5）行驶注意事项
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①冬季起步时，因变速箱与后桥的阻力大，换挡不可过急，起步不能过猛，并用低挡的速度行驶一段距离后再正常工作。
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②拖拉机在冰雪路面行驶时，用低速挡慢行，不准急踩制动踏板，不可急转方向盘，以防机车侧滑或倾翻；需要提高车速时，应缓缓加大油门，防止驱动轮突然加快而打滑，或左右驱动轮因驱动力不同急剧横滑；在较长的坡路上行驶，中途不要变挡，防止下滑。
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③冬季拖拉机原地作业时，要注意齿轮油的凝结。如拖拉机带动其他机器进行作业时，每隔两小时要驾驶拖拉机行驶一会儿，以防止齿轮油凝固。
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115.拖拉机“三漏”是怎样产生的？
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“三漏”是指漏油、漏水、漏气，其产生的原因如下：
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（1）零件相互运动产生的摩擦引起的相互磨损，逐渐使零件尺寸、几何形状发生变化。
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（2）零件在工作中，承受各种力的交变载荷而产生塑性变形，使配合间隙逐渐增大，冲击负荷也随之增大，使配合面的金属渐渐剥落，有的零件因应力集中在薄弱的地方形成显微裂纹，逐渐扩展，导致金属疲劳损坏。
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（3）由于使用保养不当，如冬季停车不放水，冻坏机体、水箱；启动前烤车损坏油封；保养检查不当，螺丝松动、垫圈丢损，使零件配合关系破坏。
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（4）零件拆卸安装不当。拆卸时不按工艺要求，使零件变形、碰伤接合面。表面不清洁沾上杂质，接缝不严密。
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（5）油封、密封圈等橡胶件老化变质。
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116.拖拉机“三漏”的危害是什么？
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（1）漏油的危害
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拖拉机润滑系统漏机油，会使油底壳油位降低，严重时会使各润滑点缺油，而形不成润滑油膜，零件得不到润滑而烧损。离合器漏进油，会引起离合器打滑。行走部分的支重轮、引导轮、托链轮漏油，会加快内部零件的磨损。
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拖拉机燃油系漏油，如输油泵进出油管接头、进出油阀漏油会进气，使柴油机点火不好。漏油会污染机身，并不易发现外部零件松动而引起事故。漏油会造成经济损失。
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（2）漏水的危害
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冷却系漏水，不仅会给加水带来麻烦，严重时还会导致缸盖裂纹，发生拉缸事故。缸套阻水圈漏水，会掺入油底壳内机油，使零件锈蚀而加剧磨损，严重时会导致烧瓦。
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（3）漏气的危害
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机体与缸盖接缝处漏气，会烧汽缸垫，使柴油机功率下降。喷油器孔漏气会导致汽缸压缩力降低，功率下降。进气系统漏气，会使汽缸吸进灰尘而加剧汽缸、活塞、活塞环、气门与气门座零件的磨损。磨损严重后，会引起下排气，使油底壳内机油很快变质，而且加速有关零件的磨损。
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117.拖拉机保养周期如何计算？
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（1）按拖拉机完成的工作小时计算
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按拖拉机完成的工作小时计算，即拖拉机每完成一定累计工作小时后，就要进行某级的技术保养。如东方红-75拖拉机每完成10～12作业小时，进行班次保养；完成50～60作业小时，进行一级保养；完成240～250作业小时，进行二级保养。这种计算方法实行得最早，也是其他计算方法的基础。其优点是便于计算，执行方便；缺点是拖拉机进行不同作业项目，负荷变化不同，繁重程度不同，但技术保养周期却相同。
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（2）按拖拉机完成的工作量计算
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按拖拉机完成的工作量计算，即拖拉机每完成一定工作量（标准亩）后，就进行某级的技术保养。这种计算方法需要根据折合系数算出标准亩工作量，优点是考虑了作业繁重程度，缺点是往往因为折合系数不够准确，使保养次数和保养级别不符合机械磨损的实际要求。
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（3）按拖拉机主燃油消耗量计算
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按主燃油消耗量计算，即拖拉机每消耗一定量的主燃油后，就要进行某级技术保养。这种计算方法是将第一种工作小时保养周期乘以拖拉机平均小时耗油量，再根据大量统计资料加以修正。因为发动机所作的功和主燃油消耗量是一致的，所以这种计算方法是比较科学的，它比前两种方法较合理，能比较全面地反映拖拉机工作时间、负荷程度、磨损程度以及需要保养情况。当然，这种计算方法也有不完善之处，如燃油系统工作不正常时，将引起耗油量的增加，进而导致其他部位保养提前。
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118.怎样保养挂车？
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挂车是与拖拉机配套进行运输作业的机具。有的驾驶员重视主机保养，却忽视对挂车保养，造成不少运输事故。因此，驾驶员应重视对挂车的保养。
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每天作业后，在清洗主机同时也应清洗挂车，开进车库内停放；检查挂车前后轴上的钢板弹簧、U形螺栓是否松动和移位，钢板弹簧是否有裂纹或折断，横梁有无脱焊或裂纹，如有应及时修复；检查挂车拦板是否牢固，有无破损变形，如有，应及时修复；挂车各油嘴处应按规定加注钙基润滑脂；检查各轮毂轴承间隙，必要时应调整；每次出车前，应检查轮胎气压情况，不足应充气；检查各车轮上螺母紧固情况，三角架连接装置紧固情况；检查挂车制动性能是否处于技术良好状态。
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119.机车水温过低有何危害？
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（1）引起发动机功率下降，油耗上升。低温会使进入汽缸的燃油雾化不良，点火困难，燃烧迟缓、不完全，柴油机易出现工作异常。
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（2）机件磨损严重。温度过低，燃烧后生成物中的水蒸气易冷凝成水，与酸性气体形成酸类物，加重机件，特别是汽缸壁的腐蚀和磨损。
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资料显示，发动机水温从80～90℃下降至40～50℃时，油耗增加8%～10%，汽缸壁磨损量增加60%～80%；若降到30℃时，油耗增加30%～40%，汽缸的磨损量增加5倍。
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120.冬季行车为何不能立即熄火？
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冬季室外气温往往处于5℃以下，而发动机温度一般在85～90℃。如果作业结束立即停车熄火，由于温差较大，机体、缸盖、水箱等零部件突然冷却，易产生裂纹。因此，冬季作业结束后，应在小油门位置怠速运转5～10分钟后熄火。
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121.怎样检修刮水器？
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（1）刮水器不能工作
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检查热敏双金属片安全器是否有通电的响声。如没有，应检查电路导线是否连接完好，变速开关是否损坏，炭刷弹簧弹力是否过弱，电动机电枢线圈或定子激励线圈是否损坏等，对损坏零件进行修复或更换。
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（2）刮水器工作中突然停止运转
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主要是胶木推杆卡在减速器壳体孔中造成的。排除时，必须拆开减速机构，查明卡住原因，使胶木推杆在壳体孔内活动灵活，装复后即可工作。
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（3）刮水器工作时不对称及不能停止在规定地方
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如位置不对，可将刮水杆在其轴上的紧固螺母拧开，使刮水杆绕轴转动到挡风玻璃架附近适当位置，然后将螺母重新锁紧即可。
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122.怎样制作简易防雾灯？
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部分拖拉机的照明系统，原车上没有配防雾灯装置，遇上大雾天气而又急需出车时，或在行车时突然遇到大雾，给行车造成困难。出现这种情况，可采用简单易行的方法制作防雾灯。
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平时准备好两块深黄色的塑料片，把它剪成圆形并比前大灯玻璃稍大一些，还要准备透明胶带或黑胶布一卷，或准备4只深黄色的薄塑料袋，随车带上。遇到大雾天气时，将两块深黄色的塑料片分别盖在两盏前大灯的玻璃平面上，用胶带或胶布沿前大灯周围粘牢，或在两盏前大灯各套上深黄色的薄塑料袋将灯包好。当打开大灯时，即出现黄色的灯光，能起到防雾灯的作用，效果很好。大雾过后，把塑料片或袋取下，放在车上保存，以备后用。
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123.三角皮带折断有何应急措施？
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拖拉机在行驶途中，遇到三角皮带突然折断而又没有备用品的情况下，会使行车遇到困难。遇到这种情况，可将三角皮带断头的两端，分别在10毫米和16毫米的距离，用锥子在三角皮带平面上错开各钻两个小孔，然后用两根铁丝分别从皮带两断头的小孔中穿出，使铁丝接头朝外，稍弯成弧状把铁丝拧紧，使三角皮带断头合拢，基本恢复原样，即可装车作为临时应急使用。实践证明，在断头处系上两根铁丝，能足够承受三角皮带的张紧力和动变应力，运转正常。
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124.怎样快速寻找有裂纹的零件？
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（1）敲击声检法
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用锤子轻轻敲击零件，如听到清脆的金属声，可认为该零件没有裂纹；反之，若发出浊音，说明该零件有裂纹。用细铁丝把零件吊起来敲击，判断敲击声较准确些。
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（2）油浸渗透法
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把零件浸入油中（如煤油、汽油），取出后用棉纱或布擦净表面，涂上石灰粉或粉笔，如有裂纹，裂纹中的油会从粉处渗出，据此即可断定有裂纹。但用这种方法对有氧化皮的零件较难做出判断，因此须多加注意。
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125.怎样检查节温器失灵？
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拖拉机上的节温器，可利用水温来控制冷却水的循环途径和强度，以保持发动机正常的工作水温。发动机在使用过程中，如发现预热时间过长，或容易过热，则可能是节温器失灵。判断方法：①发动机启动后，立即打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表示节温器工作正常；如在低温下水面有滚动现象且水温微热，说明节温器关闭不严，可能卡在了半打开状态，即表明节温器工作失常。
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②水温升高后，若节温器工作正常，则会在散热器加水口处看到水的流动，用手感知水温，会觉得烫手；如果发动机过热，水面依然平静，则表明节温器完全卡在关闭状态，此时触摸散热器会明显感觉到温度低于机体温度，这种情况表明节温器完全失效。
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126.如何正确调整手扶拖拉机三角皮带的松紧度？
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手扶拖拉机的三角皮带传动装置如图3-1所示。
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图3-1 三角皮带传动装置
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调整方法：松开柴油机横架和机架之间的4个六角螺母，将柴油机向前移动为调紧，向后移动为调松。调整恰当与否，可用拇指按压三角皮带的中部（用力48～76牛），皮带下降量在20～30毫米，即为调整合适，然后再拧紧4个六角螺母。调整时，主、从动皮带轮轮轴中心线平行，轮槽中心线应对齐，不允许有偏斜。
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127.如何拆下锈蚀的螺栓、螺母？
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（1）锈蚀不严重时，将几滴机油滴在螺栓上，然后用梅花扳手先顺时针拧一下后，再逆时针慢慢拧转，一般能顺利拆下。
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（2）锈蚀较严重时，先用汽油或柴油浸泡10小时后，轻轻振击，最后用梅花扳手正反拧转，一般能拆下。
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（3）锈蚀严重时，用喷灯将螺母加热到暗红色，趁热用梅花扳手拧转，可将螺母拆下。
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128.机车动力安全技术有何衡量标准？
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（1）四不漏
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不漏油、不漏水、不漏电、不漏气。
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（2）五净
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油净、水净、空气净、机具净、机库净。
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（3）六好
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仪表好、电器好、润滑好、冷却好、紧固好、调整好。
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129.机车配套农机具安全技术有何衡量标准？
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（1）五不
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不锈蚀、不变形、不缺件、不松、不钝。
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（2）四良好
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润滑良好、紧固良好、调整良好、清洁良好。
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（3）三灵活
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升降灵活、转向灵活、操作灵活。
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130.拖拉机修理时有哪几种人为故障？如何避免？
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（1）乱拆乱装，零件脏污
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有的农机修理点，设备简陋，场地条件差；有的搭个棚在路边从事修理；有的走村串户，未带专用修理工具；有的修理工，拆装零配件时蛮干，乱拆、乱扔、乱摔，致使一些零配件磕碰、损坏。“带病”的零配件装上机后会出现故障；零配件表面脏污，有尘土没清洗装机，也将引起故障。
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（2）安装错位，调整错乱
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有的修理工，工作粗心大意，在修理拖拉机的正时齿轮室的齿轮、曲轴与飞轮，变速箱内的齿轮，空气滤清器和机油滤清器的滤芯及垫圈时，没有严格按照相互之间要求的位置和标记安装，因零件之间相对位置改变而造成各种故障。拖拉机各调整部位，如气门间隙、轴承间隙、供油时间等，在修理时必须按要求规范调整，才能保证各系统在规定的技术条件下正常工作。若调整不当，便会发生各种故障。
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（3）“宁紧勿松，宁多勿少”
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有的修理工，在维修机件时，喜欢采用“宁紧勿松，宁多勿少”的修理习惯，认为紧一点保险，其实不然。如连杆螺栓拧得过紧，容易引起烧瓦抱轴；轮毂轴承装配过紧，拖拉机跑不起来而且费油，机件磨损快。发动机内、空气滤清器内机油加得过多，容易引起飞车，若制止飞车措施不当，将发生机件损坏事故。
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（4）图便宜，装劣件
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拖拉机维修换用新件，若检查疏忽，购便宜伪劣零配件，明知有缺陷还继续装机，无疑会造成人为故障。如螺栓螺纹断扣、轴承材质不好、转向节处有裂纹等还凑合装机使用，必将留下安全隐患。
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人为故障应以预防为主，严格遵守修理操作规程。在修理中，除要使装配零件的材质、规格符合技术要求外，还要坚持零件无锈蚀、无油污、无毛刺和零件不落地的原则。搞好文明生产，完善修理工艺，提高修理质量，才能避免修理中人为故障。
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131.拖拉机发生故障的原因有哪些？
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（1）操作不当
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没有严格按操作规程操作，造成零部件损坏，引起故障。如新的或大修后的拖拉机，不经过充分磨合和试运转便投入重负荷作业，造成零件严重磨损；拖拉机行驶中把脚放在离合器踏板上，造成离合器摩擦片严重磨损；起步时离合器接合过猛，造成传动系统零件损坏等。
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（2）维护保养不良
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由于使用者对技术保养不重视，不能及时进行保养或保养质量不高，造成零件的加速磨损和破坏，引起故障。如不及时加添冷却水和润滑油，造成机体过热，润滑不良，导致严重磨损，甚至“拉缸”、“抱轴”、“烧瓦”。
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（3）装配和调整不当
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拖拉机各零部件，各部分都有严格的装配和调整要求，若不按规定装配、调整，有关部件不能正常工作就会引起故障。如缸筒活塞间隙、气门间隙、正时齿轮室啮合间隙，供油提前角等，若装配、调整不当，都会使机器不能正常工作或不能工作。
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（4）拖拉机零件不合格
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由于零件的材质、加工精度不符合要求或零件有内在缺陷，出厂时没有认真检验，被装到拖拉机上，造成拖拉机的故障。
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132.拖拉机故障的征象有哪些？
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（1）作用异常
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某些机构或零、部件不能按要求完成规定动作。如不能启动、操纵困难等。
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（2）温度异常
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发动机或某些传动部件过热，水温、油温过高等。
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（3）声音异常
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如敲缸、放炮、啸叫、刮擦声等。
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（4）外观异常
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如排气浓度颜色异常，灯光不亮，零部件变形或移位，漏油、漏水、漏气等。
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（5）气味异常
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有烧机油味、摩擦片烧焦味、烧电线绝缘胶味等。
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133.拖拉机故障分析与排除的原则是什么？
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（1）故障分析的原则
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拖拉机故障多种多样，故障的原因也是多方面的。遇到故障以后，要抓住故障征象的表现，仔细地进行分析检查，才能确定故障的原因和部位。在分析故障时，一般应遵循以下原则：结合构造，联系原理；搞清征象，具体分析；从简到繁，由表及里；按系分段，检查分析。
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（2）故障排除的原则
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一定要熟悉构造和原理，认真判明故障征象，仔细分析故障原因及部位后，慎重地进行。切忌在不熟悉构造原理，不明故障征象的情况下，不作具体分析，盲目乱拆乱卸。
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134.如何延长机油使用时间？
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（1）正确选择机油牌号
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正确选用机油牌号是保证发动机工作可靠和运转经济的重要条件，也是延长发动机机油使用时间的前提。润滑油并不是黏度越大越好，牌号越高越好。润滑油的黏度大小对发动机的功率损失、润滑油的承载能力影响较大。润滑油的黏度受牌号和温度影响较大，在保证润滑条件的前提下，应选择使用低黏度润滑油，这样对减少发动机内部摩擦消耗、增大输出动力、降低油耗有明显效果。润滑油黏度超出规定要求，也会使机件磨损加快，因为机件磨损约2/3产生于启动时，在低温下启动时，使用黏度大的润滑油，会使润滑油流动缓慢，不能及时补充到摩擦表面。
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正确选择机油十分重要，若夏季误用冬季机油，机油变稀，易从轴瓦间隙中流失，机油压力降低；反之，冬季错用夏季机油，机油黏度增加，不仅启动困难，而且加剧机件磨损。因此，应根据季节变化，正确选择机油牌号，在冬季可选用30CC号柴油机润滑油，在夏季可选用40CC号柴油机润滑油。对于新柴油机，由于各运动部件配合间隙较小，选用的润滑油黏度可适当低一些；对于旧柴油机，由于各部件有一定的磨损，配合间隙较大，可选用黏度稍大一点的润滑油。
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（2）正确更换发动机机油
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机油经一段时间的使用后不可避免地被废气污染而产生许多有害物质，如果机体内残存的废机油与新机油混合，废机油会对新机油起腐蚀作用，因此，更换机油时必须彻底清洗油底壳、主油道和机油滤清器。清理机体内废机油的方法是：停机后，趁热放净机油，另加同等数量清洁的柴油，让发动机怠速运转3～5分钟后，放净清洗用的柴油再按规定的牌号和数量加入新的机油。
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（3）保持发动机正常工作温度
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发动机正常工作温度应为80～90℃。温度长期过低，会使喷入汽缸内的燃油不能完全燃烧，一部分未燃烧的燃油会沿着汽缸壁流入曲轴箱使机油稀释，加速机油变质。温度长期过高，会使机油变稀，加剧氧化变质。冬季发动机启动后应怠速运转3～5分钟，待发动机温度趋于正常后再加负荷作业。
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（4）保持曲轴箱通风良好
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由于发动机工作时，部分废气顺着活塞与汽缸壁窜入曲轴箱，高温高压的废气与机油发生化学反应，加速了机油氧化变质并形成胶质和积炭，因此要及时更换被磨损的活塞、缸套或气门导管组件以减少废气下窜。同时要经常查看曲轴箱通风口是否畅通，要确保曲轴箱内废气能及时排出。
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（5）定期清洗机油滤清器或更换机油滤芯
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长时间使用将造成机油滤清器滤芯堵塞，严重堵塞将迫使安全阀开启，安全阀开启后未经过滤的机油直接进入运动副表面，一来加剧了机件磨损，二来造成油底壳内杂质积聚，最终加速机油失效，因此，必须定期清洗滤清器、更换滤芯。
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（6）防止燃油进入油底壳
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由于燃油进入油底壳会稀释机油，使机油的黏度下降，过早失去润滑作用，因此要求喷油泵供油压力足够、喷油器的雾化良好、油门控制合理，确保燃料燃烧完全。
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（7）防止水分进入油底壳
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机油进水后，会迅速使机油乳化变质，失去润滑作用。水分进入机油的途径一般有：加机油过程中机油桶不洁净，使水分进入；有的发动机水泵是通过正时齿轮传动的，水封失效，水分也会从此处进入曲轴箱；缸套阻水圈老化、发动机缸垫损坏、缸盖裂纹等也容易导致机油进水。
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135.怎样选择防冻液？
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防冻液应该选择其冰点比机车运行地区的最低温度再低10℃左右，北京地区一般选择冰点-25℃左右的防冻液就足够了。如果冰点选得过高，就会造成发动机冷却系的冻结，会把水箱冻裂；冰点选得过低，乙二醇的浓度过大，流动性较差，影响冷却液的循环，会造成发动机启动困难，使散热器的温度偏高，影响发动机的正常工作，而且从价格上来说也不够经济。
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目前市场上已有成品防冻液供应，分为直接使用型和浓缩型。浓缩型防冻液要根据其加水比例配制成适当凝固点的使用溶液。一般情况下，防冻液与水的重量比为40∶60时，冷却液沸点为106℃，冰点为-26℃；当防冻液与水的重量比为50∶50时，冷却液沸点为108℃，冰点为-38℃。
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防冻液的有效期为2年或1000小时，超过此期限应更换并冲洗冷却系，然后再加入新的防冻液。
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136.防冻液为什么四季都要使用？
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防冻液是发动机冷却系内的工作介质，主要作用是在发动机冷却系中通过强制循环，使发动机降低温度。防冻液内含某些冰点较低的化学成分，能保护低温下的发动机和散热器中的水不结冰。除了防冻作用外，用乙二醇等化学成分配制的防冻液不但耐低温，且耐高温的特性也比较好。这种防冻液在接近200℃才能被“烧开”。夏季在水箱里灌装上防冻液，驾驶员就不易被水箱“开锅”所困扰。此外，某些特殊防冻液还有防锈、除垢的作用。因此，在夏季最好不要把防冻液倒掉，它能为机车“防暑降温”。为此，一般情况下，从冬到夏的换季过程中，不需将防冻液放出，只需加清洁水保持水量即可继续使用。
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137.如何识别制动液的真假？
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（1）观察法识别
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①外观包装完好无泄漏，确保不受水分浸入。
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②外观清澈透明，无任何沉淀物及杂质。
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③制动液商品标识上应有生产许可证编号、产品名称、执行标准、规格型号、批号、厂名、厂址、电话、生产日期和有效期等信息。
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（2）感觉法识别
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倒少许制动液在手掌上，如果是真制动液一般会先感到有些凉，片刻后又会感到有些热，且不易挥发；如果感觉到制动液异常的凉，没热的感觉，而且会慢慢挥发掉，则很可能是假制动液，不可购买和使用。
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138.制动液使用时应注意哪些事项？
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（1）机车制动液在添加前必须检查，如发现白色沉淀、杂质等应过滤后再用。
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（2）不同类型、不同型号的制动液不能混存和混用。
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（3）换新制动液时，要将制动系洗净擦干。
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（4）不要使用醇型制动液。醇型制动液在炎热的夏季使用，容易挥发而产生气阻；在严寒的冬季使用，又容易变稠分层，造成制动沉重甚至失效。
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（5）制动液有吸湿性，对水比较敏感。如果有水分混入制动液，制动液会分层、变质以及低温性能变差等，因此在使用中要严防制动液被水污染。如果机车长时间在雨季、水路以及潮湿环境下行驶，应缩短制动液的更换期。若长时间不更换制动液会腐蚀制动系，给行车带来安全隐患，因此，制动液必须定期强制性更换。
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139.如何处理行驶途中制动液减少的状况？
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在机动车行驶途中，如果制动器失灵，经检查发现制动系储液罐缺制动液时，驾驶员应做到以下几点：
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（1）切不可匆忙添加不同型号的制动液，因不同类型或不同型号的制动液混用，会出现分层现象，失去制动性能，危及行车安全。
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（2）快速查明缺制动液的原因，然后根据不同情况进行处理。如果密封元件损坏，应及时更换新件；如果接头松动，应立即拧紧；如果制动液自然损耗，可加注同型号的制动液，但是必须事先对制动液进行检查，发现有白色沉淀物，应过滤后再使用。
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（3）如果未携带或者买不到与原来同一型号的制动液，必须更换另一型号的制动液时，应将制动系留存的制动液全部放掉，然后用酒精彻底清洗制动系，最后加入新的制动液。
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（4）如果买不到制动液，可以用酒精或白酒代替。但此时机车制动器的制动效果会下降，所以机车要用低速挡行驶，注意控制车速，不可紧急制动，以确保行车安全，并应尽快收车，收车后立即放出代用品，换用该车型适用的制动液。
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140.手扶拖拉机使用铁轮应注意些什么？
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手扶拖拉机安装铁轮后不得高速行驶，也不得在硬路上较长距离行驶；作业中应尽量避免倒退，特别是在陷车时，更不能倒退，否则越陷越深；作业尽量不拐小弯、死弯，以免在拐弯处留下大坑；越沟过埂时，应将旋耕机操纵杆放在离开位置，以免机车后部翘起，犁刀伤人。
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141.驾驶手扶拖拉机有哪4个小孔不能堵塞？
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（1）启动喷孔
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发动机涡流室镶块上有个启动喷孔，若被积炭堵塞，就会造成启动困难或不能启动。发现启动喷孔堵塞应卸下油嘴总成或汽缸盖，清除积炭，疏通小孔。
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（2）回油孔
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喷油器上有个回油孔，随着喷油器针阀与针阀体的磨损，会有少量回油从此孔经回油管送回油箱，这是正常的。如果此孔堵塞，会使来自喷油泵的高压油不能将针阀顶起而停止喷油，造成发动机熄火。因此，应保持回油孔及回油管的畅通。
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（3）油箱盖通气孔
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油箱盖通气孔与外界大气相通，防止因油面降低引起真空，影响连续供油，造成机车功率不足等故障，此孔堵塞须疏通。
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（4）曲轴箱通气孔
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曲轴箱既要密封，又要通气。密封是为了防止机油漏出和尘土进入；通气是为了使曲轴箱的内腔与外界相通。如果此孔堵塞，会使机油从曲轴箱密封处外漏，同时，进入曲轴箱的高温废气和燃气混入机油，会使机油变质，黏度下降，故此孔不能堵塞。
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142.如何降低拖拉机的噪声？
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拖拉机噪声大，驾驶员们如长时间操作，将会出现听力下降，影响其身心健康。然而，在实际运输作业中，驾驶员们人为地增加噪声的现象也屡见不鲜，一些驾驶员为减少排气阻力，将消声器内部用电割切开，致使噪声更大，这种做法是错误的。降低拖拉机噪声，具体措施有如下几点：
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（1）保证拖拉机经常处在良好的技术状态下工作。
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（2）保证拖拉机工作部件的完整可靠，尤其要安装好排气管，因为排气管上大都设有消声器，它会减少很大一部分噪声。
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（3）防止零部件的松动，零件松动会产生振动。
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（4）做好拖拉机保养检查工作，按规定加注合格的润滑油、润滑脂，以防各相对运动件润滑不良而产生干摩擦或半干摩擦，使噪声增大。
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（5）保持相对运动件的良好配合间隙，要按技术要求进行装配或调整。
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（6）不随意改变供油量，如供油量变大，会使喷入汽缸中的燃油不能完全燃烧，这样既浪费了燃油、污染空气，又增加了拖拉机的噪声。
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（7）供油提前角要调整准确，因为供油提前角调整的准确与否，不仅直接影响拖拉机功率的发挥，而且还会影响拖拉机噪声的大小。如拖拉机在排放废气时声音特别大，常伴有“啪、啪”的响声，这是因为供油提前角过大造成的。
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143.冬季启动柴油机有何禁忌？
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（1）忌启动后加入冷水
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启动柴油机后再加冷却水会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇到冷水，而引起炸裂、变形。
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（2）忌加入沸腾的开水
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向冰冷的机体内骤加100℃开水，同样会炸裂缸盖和机体。应待水降温到60～70℃时再加入。
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（3）忌不按规定供油
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如4125A型柴油发动机启动时，不是将减压手柄放到“工作”位置后再供油，而是在启动前就将油门手柄放到供油位置。这样做的危害是：多余的柴油会冲刷缸壁，使活塞、活塞环与汽缸套之间润滑恶化，磨损加剧；多余的柴油流入油底壳，会稀释机油，降低润滑效果；缸中过多的柴油燃烧不完全形成积炭。
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（4）忌拉车启动
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在冷车机油黏稠的情况下，拉车会加剧各运动件的磨损，缩短机车使用寿命。
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（5）忌用明火烤油底壳
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冬季启动困难，可用木炭火或煤火烤油底壳，须距离33厘米，同时慢慢摇转曲轴，让机油均匀受热，使各部得到润滑。使用明火易引发火灾。
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（6）忌直接将机油加入汽缸
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将机油加入汽缸，可起到密封增压增温的作用，便于启动。但机油不能完全燃烧，易产生积炭，使活塞环弹性减弱，汽缸密封性能下降。
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（7）忌直接将汽油灌入进气管
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汽油的燃点比柴油低，所以比柴油先燃烧，易使发动机工作剧烈，产生敲缸现象。
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（8）忌刚启动就高速运转
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柴油机刚启动时，润滑油的温度低，流动性差，柴油机马上高速运转，会产生强烈的敲缸现象，严重时可使柴油机反转。
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（9）忌不按季节更换润滑油和燃油
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冬季和夏季使用油料不同，冬季若不换用黏稠度低的润滑油和燃油，柴油发动机启动就很困难。
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（10）忌长时间使用电热塞
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电热塞发热体的电热丝，其耗电量和发热量都很大，长时间使用会因急剧放电损坏蓄电池，也可烧坏电热丝，所以每次使用电热塞连续时间不宜超过1分钟。
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144.冬季应如何启动柴油机？
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（1）手摇启动的柴油机
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可先将油底壳的润滑油用炭火加温，用60℃左右热水加入水箱，以提高柴油机的温度；用手摇把摇转柴油机数圈，使柴油机各运动零部件得到润滑；使用冬季润滑油和冬季低凝点的柴油，然后启动柴油机就容易多了。
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（2）电启动柴油机
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用电启动机带动柴油机启动时，先将减压杆放到减压位置，然后将启动杆开关旋到“预热”位置预热10分钟，再旋到“启动”位置，约5分钟除去减压，柴油机启动后，立即将启动开关旋回原位，如一次启动不了，应间隔2～3分钟再启动。再启动不了，应查原因。
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145.同系列柴油机的零件能通用吗？
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柴油机各系列之间存在一定的通用互换性，了解零件的通用互换原理，会对维修保养柴油机采购零配件带来方便。例如95系列柴油机除了机体、曲轴、活塞、连杆等不能通用外，可以通用互换的零件很多。它们是：汽缸套、汽缸套阻水圈；进气门、排气门、气门座圈、气门锁夹、气门内外弹簧、气门座簧、气门导管；气门摇臂、摇臂衬套、气门间隙调整螺钉；活塞环；连杆轴瓦、连杆螺栓；气门挺柱。
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146.柴油发动机什么情况下应大修？
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柴油机大修可从以下几个方面考虑。
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（1）在使用后达到说明书规定的大修期限时。
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（2）功率显著下降。发动机油门在最大位置时，发动机发出的功率只有额定功率的60%左右，明显带不动配套负荷；另外，对燃油系统、配气机构、曲轴连杆机构等有关部分经过维护调整后，功率仍然恢复不了的发动机应大修。
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（3）燃油消耗量超过额定的30%～50%以上，机油消耗量超过额定量的一倍以上。曲轴箱通风口（或加机油口）冒带油雾的烟，废气带出机油，曲轴箱内温度显著增加。
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（4）缸套、活塞等零配件磨损严重，汽缸内压力降低。缸套活塞的磨损，圆度、同轴度超过极限值。曲轴各轴的磨损，圆度、同轴度超过极限值，配气机构配件磨损严重，汽缸密封性差，汽缸压缩压力降低。
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（5）发动机停机后，在水温50～60℃的情况下不能顺利启动。缸内有活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，主轴承或连杆轴瓦的杂声。
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二、小型拖拉机柴油机的保养与维护
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（一）机体缸盖组
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147.机体的结构类型有哪些？各有何特点？
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机体的结构形式有拱桥式、无裙式（平分式）和隧道式三种，如图3-2所示。
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图3-2 机体的结构形式
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拱桥式机体的强度和刚度均较好，但较笨重，目前广泛用于大中型发动机中，如4125A、495A、4115T等。平分式机体重量较轻，加工较方便，但刚度和强度较差，仅495A等少数机型采用。而国产小型拖拉机用小型柴油机，如S195、S1100、J285T等均采用隧道式结构的机体，其特点是主轴承座为整体式，呈隧道形，曲轴可由后端或侧面装入。其刚度、强度是三种形式中最好的，但拆装曲轴不方便。小型发动机由于曲轴短，安装方便，所以采用这种结构比较合适。
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148.如何延长汽缸套的使用寿命？
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（1）严格进行磨合
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对于新的或大修后的发动机，必须经过严格磨合试运转后，方能正式投入工作。
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（2）保持空气滤清器清洁
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对空气滤清器按时进行保养，使之经常处于良好的工作状态，可延长汽缸套的使用寿命，否则空气中灰尘杂质不经滤清直接进入汽缸内，有强烈的磨削作用，将缩短汽缸套使用寿命。
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（3）发动机水温适宜
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发动机在工作过程中，水温不能过高或过低。过高则机体温度高，润滑油随之变稀，润滑不良，汽缸套易磨损；水温过低对缸壁有腐蚀作用。发动机正常水温为75～85℃。
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（4）禁止发动机小油门长时间空转
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发动机小油门长时间空转，会使发动机温度较低，燃油和空气混合气冷凝后冲刷缸壁，易形成酸类物质，对缸壁有一定的腐蚀作用。
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（5）禁止发动机超负荷工作
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因为超负荷工作时，发动机转速下降，机温上升，润滑油变稀，润滑不良。另外，超负荷工作时，由于燃烧不良，汽缸套、活塞环等会产生大量积炭，严重时活塞环卡死在环槽里，引起拉缸。这些均会大大加快缸壁的磨损。
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（6）启动前预热
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发动机启动后，应预热一段时间，当水温达60℃以上时才允许起步，正式投入作业。预热的目的是使发动机各部分得到充分润滑，特别是在冬天尤为重要。
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149.汽缸盖、汽缸体为何开裂？
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（1）在柴油机工作过热、缺水的情况下，或冬季先启动后加水，因热胀冷缩引起其炸裂。
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（2）冬季停车后，没有放尽冷却水，或严冬季节在水温很高的情况下放水，剧烈温差使其破裂。
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（3）保养不勤，冷却水套内水垢太厚，散热不良，产生高温后局部应力集中，使其开裂。
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（4）长时间超负荷作业或供油提前角不对，机温急剧升高，热应力增大导致其产生裂纹。
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150.怎样预防汽缸体和汽缸盖开裂？
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（1）柴油机在运转中缺水时，不要骤然加冷水，待熄火水温降低后，再加入冷却水。
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（2）冬季停车放水，应在熄火后10～20分钟，待机温降低后再放。放水时，应将水箱盖打开。
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（3）一般机车工作1000小时左右，应清洗冷却水套内水垢。
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（4）机车不要长时间超负荷作业。
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151.如何紧固汽缸盖上的螺栓？
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汽缸盖用合金铸铁制成，安装在汽缸体的上方。其上方装有进、排气门和喷油器等主要零件，并有水道与汽缸体相通，以冷却燃烧室附近的高温零件。为了保证与汽缸体间的密封，在二者之间装有汽缸垫。为了防止漏气、漏水和不使汽缸盖变形，在安装汽缸盖紧固螺栓时，必须按说明书规定顺序从中间向四周交叉进行，分2～3次均匀逐渐地按规定的力矩拧紧。图3-3为485Q型柴油机汽缸盖螺栓拧紧顺序图，拧紧力矩为117.6～137.2牛·米。
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图3-3 485Q型柴油机汽缸盖螺母拧紧顺序
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152.如何固装汽缸盖？
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固装汽缸盖，最好用扭力扳手进行。在实际工作中，如没有条件，也要按一定顺序并采用加力杆分2～3次逐步拧紧缸盖螺母。单缸和双缸机一般按对角线分次拧紧；多缸机要从缸盖中间位置开始，对称交替向四周逐步拧紧。最后一次要达到规定扭力或凭经验用加力杆拧紧到一定程度。
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153.如何巧拆汽缸盖？
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在拆卸汽缸盖时，拧松汽缸盖螺母后，汽缸盖不容易取下，用旋具硬撬汽缸盖与汽缸垫的接合处，容易损坏汽缸垫或把汽缸盖接合面撬坏。为了防止上述现象产生，可采用如下巧拆汽缸盖的方法：拧松汽缸盖螺母后，用木锤敲击汽缸盖四周，然后再用摇把摇转曲轴，借活塞压缩行程中的空气冲击顶起汽缸盖使它与汽缸体分开。
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154.如何巧补机体、缸盖出现的砂眼？
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若机体、缸盖出现了砂眼，会导致漏油、漏气，这时可用电工使用的熔断丝堵漏。方法是：根据砂眼的大小、选用相应规格的熔断丝，用小手锤将熔断丝轻轻砸入砂眼内，漏油、漏气处即可堵住。
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155.如何正确安装缸垫？
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缸垫的作用主要用来密封，防止漏气、漏水。安装时，首先要检查缸盖、机体平面是否平直。检查方法：用一根比缸盖长的直尺，分别放在机体和缸盖的平面上，用厚薄规测量，看是否符合规定，若不符，应磨光修平。安装用过的汽缸垫时，必须仔细检查，如有破损的地方，应更换新件。同时，不要反装缸垫，应使汽缸垫有铜皮缝口的一面对住缸盖，并且要检查各孔是否和机体孔一一对应。
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156.如何正确拆装汽缸套？
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汽缸套分干式和湿式两种，目前柴油发动机广泛采用湿式汽缸套。如手扶拖拉机S195型柴油发动机就是湿式缸套。在拆卸汽缸套时，应在缸套和机体上做一标记，以便安装时定位。取出来时最好用专用的拉缸器，用起来很方便。在没有拉缸器的情况下，可用木质物料，垫在缸套底部用锤子敲击，严禁用铁锤直接敲击缸底，以免破坏。
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安装时，先把汽缸套用柴油洗干净，把机体上安装孔的铁锈、污垢、泥沙清除，安上阻水圈，并涂好白铅油，然后慢慢将缸套压入机体中。磨损轻微的缸套可以按原标记装入，磨损较严重的缸套可调转90°装入，使之磨损均匀。压入时应松紧合适，过松产生漏水，过紧缸套容易发生变形。
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157.如何预防汽缸套的严重磨损？
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（1）冬季启动后应预热发动机，做到水温低于40℃时不起步。运行中，应使发动机冷却水保持在正常温度（80～90℃）范围。
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（2）加强保养，及时清洁空气滤清器，禁止拆除空气滤清器行驶。复合式三级空气滤清器保养要点是：干惯性滤清部分及中央通气管的灰尘应勤清洗；湿惯性滤清部分和金属丝滤网的油污应勤清洗；储油盘油面不足应加添至规定高度；使用牌号对路的机油，滤网及密封圈损坏须换新；装复时务必使进气管路各连接处密封良好。
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（3）经常检查机油的数量和质量，根据气温和季节选用机油，向油底壳所加机油必须清洁、适量，油面应在油尺上下刻线之间。
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（4）安装活塞环时各环开口位置应尽量避开活塞销的轴线方向，并以120°～180°角互相错开；油环不能装反；多缸发动机各缸活塞的重量不得相差10克，活塞环的开口间隙、边间隙应符合标准。
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（5）提高维修质量。
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（6）新车或大修后的机车，在投入正常负荷运转前，须在良好的润滑条件下，转速由低到高，负荷从小到大逐步地按规范要求进行试运转，以预防汽缸套、活塞、活塞环早期磨损。
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（二）曲柄连杆机构
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158.曲柄连杆机构由哪些部分组成？各部分有何功用？
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（1）活塞连杆组
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如图3-4所示，其主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成。
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图3-4 活塞连杆组
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①活塞。活塞的主要作用是与汽缸、汽缸盖组成燃烧室；承受气体膨胀压力，并经连杆传给曲轴；在曲轴、连杆带动下完成进气、压缩和排气三个辅助冲程。活塞在高温、高压工作条件下高速往复运动，且惯性力大，故要求强度高、重量轻、导热性好、耐磨，柴油机广泛采用铝合金加工制造。如图3-5所示，活塞主要由顶部、防漏部（环槽部）、裙部（导向部）和销座等四部分组成。
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图3-5 活塞的构造
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②活塞环。活塞环分为气环和油环。气环起到良好的密封作用，并将活塞顶部的热量传给汽缸壁，再由冷却水带走。油环的作用是把机油均匀地分布在汽缸壁上以利润滑，并把多余的机油从汽缸壁上刮下，防止润滑油窜入燃烧室。
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③活塞销。活塞销的作用是连接活塞和连杆，并传递动力。活塞销与销座普遍采用浮动式连接，即发动机工作时，活塞销在销座和连杆小头衬套中都能自由转动，使磨损均匀，以延长使用寿命。为防止活塞销轴向窜动而刮伤汽缸壁，所以在活塞两个销孔的环槽中装有卡簧，如图3-6所示。
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图3-6 活塞销及其组合
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④连杆。连杆由小头、大头和杆身三部分组成。连杆小头与活塞销相连。在小头孔内压有青铜衬套或粉末冶金衬套，以减少磨损和便于更换。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。为便于装配，连杆大头一般都做成分开式，用连杆螺栓紧固在一起。连杆大头孔内装有薄壁轴瓦，连杆机构如图3-7所示。连杆的作用是连接活塞和曲轴，并使活塞的往复直线运动和曲轴的旋转运动相互转化。连杆一般用中碳钢或合金钢制成。
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图3-7 连杆
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（2）曲轴飞轮组
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曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮两部分组成，如图3-8所示。
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图3-8 曲轴飞轮组
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曲轴的作用是将连杆传来的力变成旋转力并输送出去，同时通过曲轴齿轮或皮带轮驱动配气机构、风扇及水泵等辅助机构，以实现工作循环。轮的作用是贮存和放出能量，帮助曲柄连杆机构越过止点和完成进气、排气和压缩三个辅助冲程，并使发动机旋转均匀。此外还能克服发动机短时间的超负荷。小型柴油机的飞轮，还有便于启动及输出功率的作用。为便于发动机进行维修调整，飞轮上刻有各种记号，与机体上的记号对正，可分别表示活塞上止点、供油提前角、气门开闭时间等。
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（3）平衡机构
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往复活塞式发动机，如果没有良好的平衡机构，在工作中就会产生强烈的振动，导致连接件松动，驾驶员疲劳，并加速受力机件的磨损变形。尤其在单缸机上更为突出，所以必须采取平衡措施。小型拖拉机上常见的平衡机构有双轴平衡与单轴平衡。双轴平衡机构效果好，但结构较复杂。单轴平衡机构结构简单、尺寸小、重量也轻，但平衡轴与曲轴不同心，其平衡效果比双轴平衡机构要差些，双轴平衡机构如图3-9所示。
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图3-9 双轴平衡机构
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159.机体与曲柄连杆机构的保养要注意哪些要点？
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（1）新的和大修后的柴油机必须按规定进行磨合。磨合后要立即进行磨合后的保养，而且必须在清洗润滑油油道和更换润滑油后，才能进行正常的负荷工作。
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（2）在尘土多的地方作业，应防止尘土进入汽缸套，以减小活塞、汽缸套的磨损。保持曲轴箱内的清洁并使用质符合要求的润滑油。
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（3）定期检查各连接件的紧固情况，必要时拧紧。定期检查连杆轴承、主轴承的紧固情况和轴瓦的磨损、腐蚀情况。发现不正常的情况及时处理，以免小问题发展成大故障。
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（4）定期拆下缸盖，清除汽缸套、活塞顶部、气门和气门座上的积炭，减小磨损，有利于散热。定期清除连杆轴颈滤油腔内的杂质，并清洗干净。
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（5）定期更换活塞环。活塞环的使用寿命比汽缸套短，发动机两次大修之间需要更换1～2次活塞环，但换环的次数不宜过多，因每次换环后，都要重新磨合，这将缩短汽缸套的使用寿命。
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（6）定期清洗曲轴箱和换气装置。
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160.如何检查活塞环？
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（1）活塞环端隙检查
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把活塞环与缸套内壁擦干净，把汽缸直立平放，将活塞环平放在缸套里，再把活塞顶部朝下，挤压活塞环于离缸套口40毫米处（目的是使活塞环摆平），然后选择适当厚薄规片检查插入端间隙。如果间隙超限，不能使用；间隙过小，应锉削环端多余部分。锉削时要小心，不能使端口平面有任何歪斜。检测锉削平面是否平整，可用五指均匀着力压紧活塞环外圈，使端口合拢，用目测对光检查，在两端平面上不见光线为宜（图3-10）。
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图3-10 测量活塞环开口间隙
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（2）活塞环侧隙的检查
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把活塞环槽和活塞环清洗干净，将环外圆放入环槽，用厚薄规测量（图3-11）。如间隙过小，不能使用，可用“0”号砂纸铺平在平板或玻璃板上，用五指在活塞环侧平面上均匀施压，成“8”字形在砂纸上循环来回磨削，直到间隙符合要求为止。
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图3-11 测量活塞环侧隙
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（3）活塞环弹力检查
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活塞环弹力过大，会使磨损增加；弹力过小，则失去密封和刮油作用，造成漏气和烧机油。活塞环弹力的检查，可用对比法：将新活塞环和旧活塞环直立在一起，用同等的力同时由上往下压活塞环，观察环口间隙。如果新、旧环间隙相等或环口同时相遇，说明被检查的旧环弹性良好，可以使用；如果新环口有一定间隙，而旧环口已经相遇，则说明被检查的旧环弹力不足，需要更换。
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（4）活塞环漏光度检查
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将活塞环平放在汽缸内，在活塞环下边放一只小灯泡，上面放一块遮光板（图3-12）。然后观察活塞环和汽缸之间的漏光缝隙。如若干处漏光的总长度之和小于汽缸直径的1/2为许可。否则，应更换。
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图3-12 活塞环的漏光检查
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161.如何安装活塞环？
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把活塞环和活塞清洗干净，并涂上机油；把活塞环分组配合环槽，即测得间隙大一点的，依次从第一道环槽往下装。将有倒角的或打有“上”字标记的环朝活塞顶部安装，这是为了保护汽缸内壁的润滑油膜；安装第一道环开口和第二道环开口应错开120°，其余的可按120°安装（图3-13）。总原则是，每一道环缺口不能对着销座孔安装。
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图3-13 柴油机活塞环安装时开口分布示意图
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162.如何巧抽柴油机曲轴？
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在维修S195型柴油机时，有的需要拆出曲轴，在拆卸之前，先要拆掉汽缸盖、连杆活塞，这比较麻烦。可采用比较简单的方法：放尽油底壳中的机油，拆开机体后盖，松开两个连杆螺栓，把活塞转到上止点，拆下飞轮和主轴承盖，机体侧放，使曲轴后端朝上，然后将曲轴向右转动，再用工具将连杆挑离轴颈，即可向上抽出曲轴。图3-14为多缸柴油机曲轴。
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图3-14 曲轴
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163.曲轴轴承选配时应注意哪些事项？
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（1）轴承长度符合规定
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新选配的轴承装入座孔后，两端均应高出座孔平面0.05毫米，以保证轴承与座孔紧密贴合。检查轴承长度的经验做法是：将轴承在座孔内装好，扣合轴承盖，在轴承盖与座结合的平面一边，插入厚度为0.05毫米的铜皮，把另一边的螺栓按规定扭力拧紧，当把夹有铜皮的一边螺栓拧紧到14.7牛·米时，铜皮抽不出，说明轴承长度合适；若铜皮能抽出，说明轴承过长，应在无突榫的一端将轴承适当锉低；如果有铜皮的一边螺栓未拧到规定的扭力，铜皮就抽不出，说明轴承短，应重新选配。
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（2）背面光滑突榫好
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轴承背面必须光滑，定位突榫应完好无损，如过低可用尖铳铳出理想的突榫。若突榫损坏，应重新选配轴承。
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（3）弹性合适无哑声
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在自由状态下，把新轴承放入轴承座孔后，轴承的弯度要小于座孔的弯度，以利于轴承装入座孔后轴承能借自身的弹力与座贴合紧，有利散热。敲击轴承查听，如有沙哑声，说明合金与底板贴合不牢，应重新选配。
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（4）轴承合金表面，不应有裂纹和漏出底板的砂眼存在。
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164.为什么要检查曲轴轴承的轴向间隙？
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为了适应发动机机件正常工作的需要，曲轴必须留有一定的轴向间隙。间隙过大，会给活塞连杆组的机件带来不正常的磨损；间隙过小，则会使机件因受热膨胀而卡死。因此，在主轴承修配好后应检查和调整曲轴的轴向间隙。
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165.为何要有曲轴箱通风装置？
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发动机曲轴箱通风装置有防止机油变质、防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏、防止各种油蒸气污染大气等作用。
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在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象。
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（三）配气机构
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166.配气机构由哪几部分组成？有何功用？
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配气机构由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门弹簧、气门和气门导管组成。其功用是按柴油机各缸的工作过程和顺序，定时开启和关闭进、排气门，保证供给足够的新鲜空气，并及时排除废气；当活塞处于压缩和膨胀行程时保证气门的密封性。
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配气机构有顶置式和侧置式两种。小型拖拉机用的柴油机上普遍采用顶置式。顶置式配气机构由正时齿轮和凸轮轴组成的驱动组，以及由挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴所组成的气门传动组和由气门、气门弹簧、导管、弹簧座、锁片等组成的气门组构成，其结构如图3-15所示。
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图3-15 顶置式配气机构
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167.配气机构使用保养时要注意哪些事项？
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（1）一级技术保养
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发动机每工作100～200小时后，进行一级技术保养，应当拆下汽缸盖罩，检查调整气门间隙，同时检查气门弹簧锁夹的固定情况、摇臂座的固定情况以及气门摇臂组件的润滑情况。在调整气门间隙之后，还应当检查配气相位是否正确。
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（2）二级技术保养
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发动机累计工作500～1000小时后，进行二级技术保养，应当拆下汽缸盖，检查进、排气门与气门座的密封性能，必要时进行研磨维修。同时检查气门下沉量以及气门杆与气门导管的配合间隙，不符合要求时应进行维修或更换。
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（3）拆洗空气滤清器
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发动机每工作100～200小时后，应当拆洗空气滤清器。在进行上述技术保养时，还应当同时清除消声器中的积炭和烟灰，可以用压缩空气吹通。
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（4）检查和调整气门间隙
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定期对气门间隙进行检查和调整，各型柴油机气门间隙的调整方法基本相同，而且一般都是在冷车状态下进行调整。
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（5）定期对配气相位进行检查。
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168.什么是气门间隙？为什么要进行气门间隙的检查与调整？
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柴油机在冷态下，气门处于关闭状态时，气门驱动机构与气门之间必须有一定的间隙，这个间隙通常称为气门间隙，如图3-16所示。
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图3-16 配气机构
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柴油机工作时，气门和气门驱动机构都会因受热膨胀而伸长，如果不留气门间隙或气门间隙留得过小，则必将导致气门关闭不严而漏气，造成柴油机动力性和经济性下降；还可能由于高温燃气的泄漏而出现气门杆卡住及气门烧损等事故。如果气门间隙留得过大，配气机构各个零件之间的冲击和噪声加大，加速机件间的磨损，并将造成气门的晚开和早关，使实际开启时间缩短，影响充气系数。所以，柴油机预留一定的气门间隙，保证工作循环的正常进行，对柴油机是十分必要的。有的柴油机只规定了冷间隙（能保证热状态下仍有一定的热间隙）。有的柴油机则分别规定了冷间隙和热间隙。装配时应将气门间隙调整到规定数值。气门冷间隙一般为0.20～0.35毫米。
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柴油机在使用过程中，由于零件的磨损与变形，气门间隙会发生变化。气门密封锥面与气门的磨损会使气门间隙变小，严重时会使气门关闭不严而漏气。气门杆端部的磨损会使气门间隙变大，使进气量减小，废气排不干净，冲击增大。此外，摇臂座固定螺母、缸盖螺母松动，以及汽缸垫的更换也会引起气门间隙的改变。因此，必须定期检查调整气门间隙。
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169.如何对气门间隙进行调整？
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调整气门间隙必须在气门完全关闭时进行，如图3-17所示。调整步骤如下：
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图3-17 气门间隙示意图
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（1）将汽缸盖罩拆下，检查并拧紧摇臂支座固定螺母。
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（2）转动曲轴，使第一缸活塞处于压缩行程上止点位置（不是排气上止点）。每种型号的柴油机都有第一缸“上止点”记号。此时飞轮壳上的记号正好对准飞轮上“0”刻线或曲轴带轮上“0”刻线，或正好与正时齿轮室盖上的指针对准。
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（3）选择适当厚度的厚薄规顺着摇臂长度方向插入气门摇臂与气门杆顶端之间测量气门间隙，如不合规定，应进行调整。
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（4）调整气门间隙时，先松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，一边用螺丝刀旋动气门间隙调整螺钉，一边推拉厚薄规检查气门间隙，使其符合规定的数值，用手来回抽动厚薄规，稍感有阻力即为合适；然后用螺丝刀定住调整螺钉，旋紧锁紧螺母；最后再用厚薄规校验一遍。
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（5）根据各缸的工作顺序，依次调整其他各缸的气门间隙。
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对于二缸机，汽缸工作顺序为1—2，调完第一缸后，将曲轴转动半圈（180°），调第二缸。完毕后，再将曲轴转动一圈半（540°），复检第一缸气门间隙。
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对于三缸机，汽缸工作顺序为1—3—2，调完第一缸的气门间隙后，将曲轴转2/3圈（240°），调第三缸，再转2/3圈（240°），调第二缸气门间隙。最后将曲轴转动2/3圈（240°），复检第一缸气门间隙，再复检第三缸、第二缸气门间隙。
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对于四缸机，汽缸工作顺序为1—3—4—2，第一缸气门间隙调完后，转动曲轴半圈（180°），用同样的方法，检查调整第三缸的气门间隙，再转动曲轴半圈（180°），调第四缸气门间隙，之后，再使曲轴转动半圈（180°），调第二缸气门间隙，各缸气门间隙调整完后，再复检一遍。
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170.如何对配气相位进行检查？
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在气门间隙符合要求的情况下，才能检查配气相位。单缸柴油机检查方法如下：
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（1）取下汽缸盖罩，在汽缸减压状态下用左手转动飞轮，使曲轴按工作旋向慢慢转动，同时用右手捻动气门推杆。
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（2）当气门推杆从不能转动到开始转动瞬间，即停止转动飞轮，此时即为气门关闭的时刻。在飞轮外圈上，用卷尺量出机体上的标记所对准的点与上止点刻线之间的弧长。
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（3）继续转动飞轮，当气门推杆从能转动到不能转动的瞬间，即为该气门的开启时刻，在飞轮外圈上同样量出此时机体上标记所对准的点与上止点刻线之间的弧长。
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（4）将测出的弧长换算为曲轴转角，每毫米弧长对应的曲轴转角等于360°除以飞轮周长（毫米）。S195型柴油机上，每毫米弧长相当曲轴转角0.27°。
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（5）与规定的配气相位比较（表3-1），如果相位差过大，应检查凸轮轴正时齿轮的安装有无错误、凸轮磨损是否过量等。
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表3-1 几种柴油机的配气相位（曲轴转角）
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171.如何对减压机构进行检查与调整？
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减压机构是为了便于发动机启动和进行正常的使用保养，而强制打开进、排气门，使曲轴转动阻力减小的机构。减压机构调整是否恰当，对柴油机工作影响很大。减压间隙过大，会造成活塞与气门相撞；减压间隙过小，起不到减压作用。柴油机工作中，配气机构有关零件的磨损会导致减压间隙的变化，因此，必须按柴油机技术保养规范，定期对减压机构进行调整。
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图3-18为485型柴油机减压结构图。在摇臂轴上方装有减压轴，轴上对应4个排气门摇臂的位置，装有减压调整螺钉，轴端部装有减压摇臂，通过拉杆与驾驶员操纵的减压手柄相连。减压时，将减压手柄放到减压位置，减压调整螺钉随减压轴转动，压下排气门摇臂，迫使4个排气门打开，使汽缸减压。
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图3-18 485型柴油机减压结构图
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拧动减压螺钉，可调整减压值。
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在各缸气门间隙调整之后，应立即调整减压机构。在排气门关闭的情况下（排气门减压）转动减压手柄放在减压位置。松开锁紧螺母，拧动调节螺钉使摇臂头刚好与气门杆端接触，再将螺钉拧入0.6圈（减压值为0.6毫米），调节妥当后将锁紧螺母锁紧。减压机构调整完毕后应进行检查，即在减压状态下转动曲轴，如有减压作用，又不使活塞与气门相撞，即为合适。
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172.如何检查进气系统的密封性能？
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（1）仪器检测法
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用如图3-19所示的检验仪，将仪器的空气室罩在气门座上用手压紧，挤压橡皮球，使空气室内具有70千帕的压力，如在0.5分钟内压力不下降，即为合格。
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图3-19 气门密封性检验
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（2）划线法
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用铅笔在气门工作面上每隔8毫米左右画一条线，装入气门导管内轻压使气门转动1/4圈，若将铅笔所画线条全部切断为合乎要求。
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（3）气门拍打法
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将气门与气门座擦干净，用气门轻拍数下，气门与座上出现明亮而完整的光环为好。当密封不合要求时，应采取适当措施解决。
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173.为什么要对空气滤清器进行保养？
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进气系统密封不严，空气将不经过空气滤清器而进入汽缸，空气中的灰尘等机械杂质将使活塞、活塞环、汽缸、气门等零件产生剧烈磨损。进气系统漏气的主要原因有：进气管固定螺钉松动，垫片损坏，空气滤清器盖、底座等连接部变形、配合不严密等。检查时，将空气滤清器罩拆除，使柴油机低速运转，用塑料布把进气管口封盖，不让空气进入汽缸。如果柴油机很快（3～5秒）自行熄灭，表明进气系统不漏气，密封良好；否则，表明进气系统漏气，应仔细检查，找出漏气部位。
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174.如何判断空气滤清器是否堵塞？
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对于没有安装空气滤清器滤芯污染指示器的发动机，当空气滤清器的滤芯被尘垢堵塞后，由于进气受阻，发动机的吸气量严重不足，就会出现以下几种症状：加速时发动机响声发闷，加速反应迟缓，运转无力，水温升高，加速时排气烟变浓，起步或加速时发动机“颤抖”。在实际使用中，只要机动车出现上述几种现象中的两种，就基本可以判定是空气滤清器堵塞。
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还有一个比较直观的检查方法，就是观察纸滤芯外表面颜色的变化。若发现纸滤芯外表面失去了本来的颜色，变成了灰黑色，就应进行更换。纸滤芯变成灰黑色的实质，是灰尘微粒在静电的作用下，紧密地排列在滤芯的表面，因此要更换新件。
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175.如何清洗空气滤清器？
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空气滤清器中纸质滤芯的清洗。纸质滤芯和滤纸是一种充满合成树脂的超细纤维纸，所以纸滤芯千万不能放在油中清洗，严禁与水、火接触，同时要防止空气滤清器吸入发动机排出的油雾和烟尘。要清除黏附在纸滤芯外表面的灰尘，只能采用振动法、刷除法或者压缩空气反吹法等方法。应当用软毛刷顺着皱折刷，若用压缩空气反吹纸滤芯，压缩空气的压力不得超过0.20～0.29千帕。纸滤芯经过保养后，不能完全恢复原来的过滤性能，进气阻力会增大，因此最多保养2～3次就要更换新的滤芯。
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（四）燃料供给系
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176.柴油供给系由哪几部分组成？有何功用？
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柴油供给系由燃油管、滤清器、喷油泵和喷油器等组成。单缸四冲程柴油机柴油供给系如图3-20所示。柴油供给系的功用是按时定量地向汽缸喷入与负荷相应的清洁高压油雾，以形成能够燃烧的可燃混合气，并排除废气。
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图3-20 柴油供给系示意图
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柴油经加油滤网进入柴油箱，在自身重力作用下，先由柴油箱内的粗滤器过滤，再经油箱开关流入细滤器过滤，然后由喷油泵提高其压力后，经高压油管进入喷油器，喷油器将柴油以细小雾状喷入汽缸，与汽缸内压缩空气混合、燃烧，推动活塞作功，从喷油器渗漏出的柴油经回油管流回柴油细滤器。
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177.燃油系使用保养时有哪些要点？
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（1）进行一级技术保养。
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发动机每工作100～200小时，要进行一级技术保养：用干净柴油认真清洗油箱加油滤网、油箱出口滤网及柴油滤清器，清洗时仔细检查滤网，不能有任何破损。清洗后装复时，要特别注意滤网装接面的密封性，防止柴油从不严密之处进入油路，使滤网失去滤清作用。
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清洗纸质滤芯时，要用橡皮塞把滤芯两端中心孔口堵住，在盛有柴油或煤油的油盆中用软刷清洗滤芯表面。然后取下滤芯一端孔口的堵塞，用气筒向滤芯内孔打气（充气胶管外径应与滤芯孔密封），自内向外吹去渗进滤纸表面微孔内的污物，最后用干净的煤油或柴油再涮洗一次。
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（2）进行二级技术保养
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发动机累计工作500～1000小时，进行二级技术保养。对燃油系需要进行以下操作：
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①用清洁柴油清洗柴油箱。
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②检查喷油器的喷油压力及喷雾质量，必要时拆洗针阀偶件，重新调整喷油压力。
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③检查柱塞偶件和出油阀偶件的严密性，不合要求时，应进行维修或更换。
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④检查供油提前角及发动机转速，不合要求时应按规定进行调整。
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⑤在日常工作中，要注意检查油路的密封情况，防止燃油外泄和空气进入燃油系。
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178.为什么要重视燃油的净化工作？
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如果燃油不洁净，杂质较多，在供油过程中就会使喷油泵和喷油器中的精密偶件早期磨损，密封性能降低或丧失，导致报废。为了使进入发动机的燃油保持清洁，除了在加油前要按规定进行沉淀过滤外，还要正确使用和保养车上的各种净化装置。
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（1）油箱加油滤网和燃油滤清器在使用中，由于过滤的杂质逐渐增多，使滤网脏堵，应按规定的保养周期和方法进行清洗和更换，以保证其正常的通过能力和滤清效果。
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（2）油箱具有沉淀净化作用，但驾驶员一般不重视，很少清洗油箱，以致油箱底部大量积污，成为燃油在车上的最大污染源。此外，油箱口盖不严，采用桶灌盆倒等开式加油方法，使尘污大量混入，也是造成油箱严重污染的原因。
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179.如何选用柴油？
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根据车辆使用地区和季节的不同，选用比较适应气候特点的柴油，是柴油选用的基本原则。一般选用柴油的凝点应比最低气温低5℃左右，以保证柴油在最低气温时不致凝固，以免影响使用。
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各种柴油的适用范围如下：
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10号轻柴油适合有供油系加热设备的高速柴油机使用；
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0号轻柴油适合最低气温在4℃的地区使用；
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-10号轻柴油适合最低气温在-5℃的地区使用；
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-20号轻柴油适合最低气温在-5～-14℃的地区使用；
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-35号柴油适合最低气温在-29℃的地区使用；
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-50号柴油适合最低气温在-44℃的地区使用。
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180.如何调整喷油泵的供油提前角？
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（1）供油提前角的检查方法。
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将第一缸的高压油管拆下，加大油门，用摇把转动曲轴，观察出油阀座孔口。刚一冒油时，表示该缸开始供油。停止转动曲轴，核对供油记号。若曲轴皮带轮或飞轮上的记号对准齿轮室盖上或后连接板上的刻线时，供油提前角正确，如图3-21所示。如果供油提前角不符合要求，则应进行调整。
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图3-21 J285、J485带轮记号和齿轮室盖上的刻线示意图
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（2）供油提前角的调整方法。
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①泵轴不动，转动泵体，如J285柴油机。可松开喷油泵法兰面上的3只固定螺母，转动喷油泵壳体。若喷油泵上部向汽缸体一侧转动，供油提前角增大，反之则减小。
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②增减泵体安装面之间的垫片，如S195柴油机。垫片每变动0.1毫米的厚度，供油提前角相应改变13°。增加垫片，使供油提前角减小；减少垫片，则供油提前角增大。
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③更换滚轮体总成上垫块或调整调节螺钉。这适用于个别缸供油时间的调整，或供油提前角相差过大时。
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181.如何对柱塞副和出油阀进行检查调整？
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喷油泵柱塞副可在车上检查。将简易喷油试验器的一端装在喷油泵出口，另一端堵严。把油门置于最大供油位置，转动曲轴，使喷油泵向试验器的压力表供油，观测喷油泵所能建立的最大供油压力值。最大供油压力至少应比喷油器的喷油压力高20%，否则难以保证发动机正常启动。
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出油阀的技术状态也可在车上检查，而且一般都与柱塞副同时进行检查。方法是：在检查柱塞副之后，保持简易喷油试验器的安装位置不变，转动曲轴再使喷油泵向压力表供油建压。当油压高于20.4兆帕时停止泵油，并记录油压从20.4兆帕下降至18.4兆帕的时间，不应少于15秒，否则，表明出油阀严重磨损，密封性能太差，应进行维修或更换。
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182.喷油泵调速器使用时要注意哪些事项？
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喷油泵调速器出厂时均经过调整，除怠速限制螺钉外，一般都用铅封，使用中切勿轻易打开铅封随意调整。如油路系统发生故障，首先检查低压油路与喷油器，只有确认喷油泵有故障时，方可检查喷油泵。如需检修，应由专业人员进行检修。调速器使用注意事项：
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（1）柴油机熄火后，调速手柄（拖拉机油门拉杆）应放在停车位置，以免调速弹簧因长期拉伸丧失弹性。
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（2）调速器外露部分（弹簧、调速臂、调速杆、调速把手等）应保持清洁，以免灰尘、杂物引起活动机件卡滞而影响调速器工作；各螺栓、螺母连接应牢固可靠，防止因连接松脱而造成“飞车”事故。
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（3）调速弹簧因长期使用导致弹性降低使柴油机达不到规定转速时，可用调节螺钉进行调整。调速弹簧拉紧时，转速便增高。调整时，必须用转速表测量转速。调速把手处在最低位置时，转速不允许超过最高转速2200转/分。调好后应将锁紧螺母拧紧。不得任意松紧调节螺钉，更不能随意用别的弹簧代替调速弹簧。
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（4）在日常使用和保养中，应定期检查调速器的各个运动零件是否灵活、有无卡滞现象。使用中，零件的过度磨损、间隙过大和零件变形都可导致运动零件的卡滞现象，这是调速器的主要故障，可能造成调速失灵、转速不稳、发动机熄火，甚至“飞车”事故。
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183.如何测定喷油器的喷油压力？
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喷油器是将喷油泵送来的高压柴油以一定的喷射压力喷入燃烧室，促使燃油与压缩空气良好地混合，以使其充分燃烧。喷油压力不符合标准，会严重影响柴油机的动力性和经济性。如果喷油压力过低，会使喷射的油束速度、射程、喷雾锥角减小，使柴油雾化不好并产生滴油现象，同时还会引起喷油提前，喷油结束后，使喷油量增大，这会造成燃烧不完全、排气冒黑烟和生成积炭、咬死喷油器。反之，如果喷油压力过高，则会引起柴油泄漏量增大、喷油延续时间缩短、喷油量减少和柴油机工作粗暴，同时会使喷油器等有关零件磨损加剧。
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喷油器压力的检查一般是在喷油器试验器上进行，如图3-22所示。
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图3-22 喷油器试验器
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喷油器试验器上端是一个压力表，用来指示喷油压力，下端是一个喷油泵。喷油泵、压力表、被测喷油器由一个三通阀相连。检查步骤如下：
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（1）按动喷油器试验器手柄，排除油路中的空气。
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（2）将待测喷油器装在试验器上。
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（3）打开三通阀，同时按动手柄向喷油器和压力表供油。
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（4）观察喷油器开始喷油时，压力表指针的读数。此读数即为喷油器喷油压力。与规定的喷油压力对照，如压力低于规定值，则拧紧喷油器的调压螺钉，使喷油器弹簧压缩，喷油压力提高。
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184.如何确定喷油器喷雾质量的好坏？
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良好的喷油器，在喷射柴油时，应声音清脆、喷雾均匀，不应有油线，喷油头处不应有油滴。否则，表明喷油器可能喷孔磨损严重或有脏物（如积炭），应将其拆开检查清洗（或超声波清洗）。若针阀或针阀体孔磨损，密封不严，则可在密封锥面处涂抹一些机油或牙膏，用手工研磨。研磨好后，要清洗干净，装配好，再进行检查。
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但是，喷油器喷雾质量不好，并不一定都是喷油器的原因，出油阀偶件和柱塞副磨损、损坏，也会造成喷雾质量差。可以用调整喷油压力法来判别。
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（1）将喷油压力调高、调低时，喷雾质量应没有什么变化，若都不好，则表明喷油器有问题。
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（2）将喷油压力调低时雾化不良，调高时喷油很少或不喷油，则表明柱塞副有问题。
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（3）若喷油器喷雾质量很好，但喷油停止后有滴油现象，则表明出油阀减压环带磨损严重。
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185.如何预防喷油器针阀偶件早期损坏？
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（1）针阀偶件早期损坏的原因
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①乱拆卸。目前的修理主要是拆卸、检查、换件，柴油机一发生故障，一般就将其拆卸解体、逐一检查和更换新件。针阀偶件的加工、装配精度要求很高，拆卸安装一次，可缩短使用寿命几十个小时甚至几百个小时。此外，还可能因拆卸、安装不当造成磕碰、脏污、划伤甚至变形，从而进一步恶化其技术状态。
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②清洗不当。清洗针阀偶件时与其他零件混在一起，使用不清洁的清洗液，甚至不清洗就组装使用，新购针阀偶件未彻底清除防锈油，所有这些极易造成针阀偶件工作表面磕碰划伤，沾染杂质磨料，加剧磨损或使其出现卡滞。
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③装配不当。有些驾驶员为了防止漏油，将喷油器紧固螺纹套拧得过紧，使喷油器承受过大的压力，产生变形，配合精度遭到破坏，造成偶件运动受阻而损坏。
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④喷油压力调整不当。喷油压力调得过低或过高，均会使针阀偶件的使用寿命缩短，尤其是喷油压力过高时，会造成针阀偶件磨损加剧。
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⑤燃油质量低劣。使用劣质燃油，其润滑性能、密封性能以及黏度不能满足使用要求，会引起喷油器积炭。此外，燃油未经净化处理、燃油滤清装置损坏或拆除滤芯以使油路畅通等错误做法，都会降低针阀偶件的使用寿命。
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（2）预防针阀偶件早期损坏的措施
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①保证燃油清洁。严格执行燃油沉淀、过滤制度。燃油加注前至少要经过48小时沉淀；应根据季节、气温的变化而使用规定的标准牌号燃油；不使用混合油；加油工具要保持清洁；燃油存放要保证密封；燃油滤清器、燃油箱要按时清洗，发现滤芯和密封圈破损应及时更换。
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②正确使用新喷油器。新喷油器都涂有一层防锈油，安装时，一定要用干净的柴油仔细清洗，以清除表面的灰尘和防锈油。清洗时应将针阀在针阀体内抽动和转动几次。
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③正确调整喷油压力。调整喷油压力时，必须先进行喷油器密封性检查，各接头处不得有柴油渗漏，以防喷油器头部积炭。调整时一般应调至规定压力。特别要注意的是，在喷油开始前或结束后，不允许喷油器有滴油现象，喷油开始时的起喷和喷油终了时的断油都应干脆。
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④正确安装喷油器。喷油器总成往汽缸盖上安装时，应清除安装孔内的积炭，并注意铜垫圈的技术状态，防止安装孔泄漏高压气体冲烧针阀偶件。喷油器的拧紧力矩或压板螺栓的紧固力矩大小应适当，用力过大易使针阀体变形，导致针阀卡死。另外，用压板固定的喷油器，安装时压板切勿装反。
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⑤保持喷油器良好散热。喷油器垫圈必须是铜垫，不得用石棉绳缠绕喷油器代替铜垫，因为石棉绳散热性能差，易使喷油器散热不良而被烧坏。喷油器与安装孔之间应有2～3毫米的间隙，以保证喷油器有良好的散热环境。
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⑥更换或拆装高压油管、柴油滤芯、柱塞偶件和出油阀偶件等零部件时，应先清洗后安装，并在高压油管未接入喷油器前加大油门，用外力带动发动机空转数圈，以清洗高压油管的通道，以免杂质进入针阀偶件而使其卡死。
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（五）润滑冷却系
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186.润滑系由哪几部分组成？有何功用？
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润滑系统主要由油底壳、机油泵、滤清装置、限压阀、压力表、机油尺、油道及油管等组成（图3-23）。发动机工作时，机油泵将机油从油底壳吸入，并压送到机油滤清器，经滤清后的机油流入主油道，然后分别流入各曲轴轴承、凸轮轴轴承、惰轮轴轴承、连杆轴承处，最后又重新回到油底壳。
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图3-23 润滑系统的构造与润滑油路示意图
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润滑系的功用是向各摩擦表面输送清洁的润滑油，起润滑、冷却、清洗、密封和防锈等作用。润滑作用是将零件间的直接摩擦变为间接摩擦，减少零件磨损和功率损耗；密封作用是利用润滑油的黏性，提高零件的密封效果，如活塞与汽缸套之间保持一层油膜，增强了活塞的密封作用；散热作用是通过润滑油的循环，将零件摩擦时产生的热量带走；清洗作用是利用润滑油的循环，将零件相互摩擦时产生的金属屑带走；防锈作用是将零件表面附着一层润滑油膜，可以防止零件表面氧化锈蚀。
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187.润滑系使用保养应注意哪些事项？
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（1）柴油机工作时，必须随时监视机油压力情况，一般应在196～441千帕范围内。采用机油压力指示器的柴油机，其红色浮标应该升起。这样才能保证润滑系正常工作。
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（2）适时检查机油油面，及时添加机油。油面过高，会增加运转阻力，消耗功率，油温升高，同时容易窜入燃烧室，使机油消耗量增加，柴油机冒蓝烟；油面过低，不能保证零件的充分润滑，可能引起烧瓦或零件早期磨损。使用机油应按季节选用合适的规格，加油工具必须清洁。每班拖拉机启动前应用油尺检查油底壳油面是否在油标尺上、下刻线之间。若油面达不到下刻钱，则应取下发动机正时齿轮室盖上的加油盖进行加油。在保养换油时，应拧下油底壳下部的放油螺塞，放尽脏油并清洗干净，然后重新加注新油。
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（3）按期清洗滤清器或更换滤芯。柴油机在使用中，要保证纸质滤芯端面和中心孔的密封，橡胶密封垫失去作用时应更换。根据滤芯使用时间的长短和机油污染程度，定期或不定期地对滤芯进行清洗保养或更换新件。一般每50小时保养，工作150～200小时更换滤芯。
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（4）定期更换机油，必要时清洗润滑油道。换油周期因机型而异，应按照说明书的规定执行。清洗油一般用柴油、煤油或混合油。一般柴油机工作500小时清洗油路。
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188.加注机油时应注意哪些问题？
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（1）净化机油
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新鲜机油含有一定数量的机械杂质，使用前，必须沉淀96小时以上，使其中大部分杂质沉淀到底层，取中上部干净机油使用。另外，禁止在尘土飞扬的室外加油。必须注意把加油桶、油抽子等加油专用工具擦洗干净。
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（2）严禁新、旧机油混合使用
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有的驾驶员为了降低作业成本，更换机油时，留存部分废机油，再加一半或大半新鲜机油混合使用。殊不知，这种做法得不偿失，因为变质的机油里含有大量的氧化物质、胶质炭粒以及许多铁屑等，会大大降低新鲜机油的质量，加剧运动件磨损速度，不仅起不到换油的作用，而且易导致烧瓦抱轴故障。
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（3）机油油量应保持在规定的范围内
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油量过少（低于下刻线），会加快机油恶化，烧伤机件；油量过多（超过上刻线），不仅增加机油消耗量，引起烧机油，汽缸产生积炭，使机油中炭粒增加，而且会加快汽缸等零件的磨损。另外，多余机油吸入汽缸，易产生“飞车”事故。
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189.哪些操作易引起润滑系统故障？
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（1）不进行磨合即投入作业
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新的或大修后的发动机必须经严格的磨合试运转，才能正式投入作业。这是延长缸套、活塞、活塞环、轴瓦与曲轴等零件使用寿命的关键，否则，磨下来的铁屑不能及时清除，轻则加快运动件磨损，重则引起润滑油路堵塞，发生烧瓦抱轴等严重机械事故。
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（2）先启动后加水
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冬季作业结束后，一般都把冷却水放净。第二天启动时，个别驾驶员为便于启动，往往先启动后加水，这种做法十分有害：一是启动后机温迅速升高，机体在高温下骤加冷却水，易使机体、缸盖、水箱等零件产生裂纹；二是在高温下机油易老化变质。
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（3）明火烘烤油底壳
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冬季启动发动机时，由于机油黏度大，不易启动。个别驾驶员用明火烤油底壳，期望使机油变稀，这种方法利少弊多：一是易使机油老化变质；二是易烧坏电气设备，甚至引起火灾。正确的做法是，作业结束后，趁热放出油底壳内机油，置于容器中。第二天将盛机油的容器放入热水中加热，待机油变稀后再加入油底壳，或者将拖拉机入库，在发动机上盖上棉罩。有保温帘的发动机，将保温帘放下，第二天启动时，向水箱里加80℃左右的热水。
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（4）未及时转换油温调节开关
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要随季节变化及时转换油温调节开关。油温调节开关在冬、夏季的位置不对，可导致机油温度过低或过高，造成润滑系工作不良。因此，夏季必须将润滑系散热开关放到“夏”字位置，冬季必须放到“冬”字位置。
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（5）拖拉机长期超负荷作业
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拖拉机长期超负荷作业，机温升高，机油变稀，不但会降低机油质量，而且会加快运动件磨损。
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190.如何调整机油压力？
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多缸柴油机的机油滤清器上设有一个调整阀。由钢球、弹簧、调整螺栓、锁紧螺母等组成。其作用不仅可控制主油道的工作压力，而且还限定了机油泵的工作压力，使其稳定在规定范围内，以保证有关零件的润滑良好。
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当机油压力偏低时，可松开锁紧螺母，拧进调整螺栓，增加弹簧的预紧力，提高调压阀的开启压力，使机油压力升高；当机油压力偏高时，可采取上述相反方向调整。
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调整时，应将柴油机固定在中油门位置，拧紧调整螺栓，观察机油压力表所显示的压力变化，调到规定压力值为止。若机油压力在调整时无变化，则说明原因不在调压阀，应将调压螺栓调到原来位置，再找其他方面原因：如机油泵的泵油量减少，轴承间隙大，漏油等引起油压偏低；机油黏度大、油道局部阻塞等引起油压偏高。其次，检查调压阀是否失灵，如钢球与阀座的密封不良，会导致泄油使油压不能升高。
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191.如何安装油封？
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在安装油封时，为避免油封损坏或出现漏油现象，正确安装油封应做到“四查四看”：
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一检查油封是否有灰尘、杂质、泥沙；看一看油封橡胶有无龟裂之处。
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二检查油封内、外径和高度与转轴、座孔的配合尺寸是否符合要求；看一看宽度是否够用，宽度不够可剪毡垫或石棉纸垫补充。
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三检查油封里面的弹簧是否有弹性、松紧度是否合适，弹簧过长过松箍紧力不足，应适当缩短；看一看油封橡胶是否老化，是否有弹性。
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四检查转轴或座孔是否有划伤、锈蚀或其他机械损伤；看一看油封是否有变形。
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安装油封时，应从四周同时均匀用力推进，严禁单边用力安装。安装骨架橡胶油封时，要注意使油封有弹簧圈的一面朝来油方向。油封使用温度一般不超过95℃，与高转速轴配合的油封，应选择用高速双口型或高速普通型油封。
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192.如何巧排机油泵内空气？
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如S195型柴油机的转子式油泵，若因泵内空气没排净，会出现不泵油的故障。解决的方法是：用一医疗针管吸满机油，向泵的进油口处注油并转动机油泵，使出口出油，即可排除空气。
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193.如何巧集油底壳底部铁屑？
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将一块磁铁固定在发动机油底壳底部，这样可使润滑油中的铁屑被吸附在磁铁上。实践证明，效果良好，能减轻机油的污染和机油滤清器的负担，减轻各运动件的磨损，延长机车使用寿命。
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194.如何清洗润滑油道？
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（1）拖拉机熄火后，立即趁热从油底壳中放出废旧机油。
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（2）向油底壳中加入清洗油（柴油或1/3机油与2/3柴油的混合油），其数量一般达油底壳容量的1/3～1/2。启动发动机怠速运转3～5分钟。此时应严密注视机油压力表（其读数不得小于58.8千帕），如果压力过低，应立即停车。清洗后，从油底壳、机油过滤器及散热器中放出清洗油，盛于干净容器内，沉淀后仍可使用。
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（3）卸下机油过滤器，用柴油或煤油把壳体及滤芯清洗干净。装配时，要向滤清器和油底壳中注入新机油，摇转曲轴，最后加入新机油到规定刻度。清洁加油口滤网和通气孔，保证滤网干净和通气孔的畅通。
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（4）启动前要摇转曲轴，直到机油压力表显示出压力后再启动发动机，以免造成发动机开始工作时半干摩擦，引起机件烧坏。
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195.如何选用机油？
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柴油机机油按质量分为ECA，ECB，ECC和ECD四级。拖拉机一般使用ECA级柴油机机油，根据黏度不同，它又分为20、30、40和50四个牌号（对应的旧牌号为HC-8、HC-11、HC-14、HC-18）。柴油机机油也有全年通用的多级机油，ECA级多级柴油机油有5W/20，5W/30等牌号。北方冬季选用20号，夏季选用30号；南方（最低气温为-10℃）可全年选用30号；严寒地区（最低气温为-30℃）的冬季，可选用5W/20，5W/30等多级机油。
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196.如何选用齿轮油？
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（1）根据传动齿轮的类型和使用的速度、负荷大小来选择齿轮油。普通齿轮传动可以选用普通齿轮油，双曲线齿轮传动必须使用双曲线齿轮油。有的虽然不是双曲线齿轮传动，但是车辆在山区或者满负荷情况下行驶，由于齿面经常处于高接触应力状态中，也应该选用双曲线齿轮油。但必须注意，低挡油不能高用，不能用普通齿轮油代替双曲线齿轮油。根据上述原则，对于中等速度和负荷的农用运输车变速器，一般采用直齿轮和斜齿轮传动，可以选用CLC级齿轮油；对于高速低扭矩、低速高扭矩工作的变速器和中等负荷的双曲线齿轮后桥，可选用CLD级齿轮油；对于客车、载重车的双曲线齿轮后桥，因工作条件恶劣，应选用高等级的CLF级齿轮油。
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（2）根据工作环境温度选定齿轮油的黏度等级，即牌号。国家标准规定每一个质量等级下分若干个齿轮油牌号。在我国南方地区一般选用90号齿轮油，北方地区选用80W/90号多级齿轮油，全国多数地区全年通用85W/90号齿轮油。一般来说，在保证正常润滑的前提下，宜优先选用黏度等级较低的齿轮油。
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（3）尽量选用多级齿轮油。国内现已大量生产的多级齿轮油的黏温特性好，即油品黏度随工作温度的变化越小越好。好的黏温特性克服了工作温度过高时油品变稀，工作温度过低时油品过稠的缺点，能满足齿轮在各种温度下对油品的要求，可以冬夏通用。
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（4）从外观上看，黄绿色齿轮油优于黑色齿轮油。按照生产工艺的不同，齿轮油分为渣油型和馏分型两类。渣油型齿轮油含有大量胶质和沥青质，所以颜色为深黑色，黏度大，抗磨性差，已逐步淘汰停用；馏分型齿轮油呈黄绿色，黏度较小，加入了极压添加剂，使用时间长，价格稍贵。
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（5）在冬季可以选用带“W”字样的齿轮油。不能为了降低黏度而往齿轮油中掺入轻柴油、煤油或轻机油，否则将降低齿轮油的润滑性和抗磨性，加速损坏齿轮的工作表面。
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197.如何选用润滑脂？
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（1）钠基润滑脂的特点与选用
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钠基润滑脂由机油和肥皂混合而成。主要特点性能是：颜色由黄色到暗褐色，甚至黑色，结构松，呈纤维状软膏，拉丝很长，粒性较大，耐热性能好，熔化后也能保持润滑性。但亲水性强，遇水后被溶解即失效，所以不能用于与水接触和安装在潮湿环境中的机械轴承上。钠基润滑脂按锥入度分为ZN-2、ZN-3、ZN-4三个牌号。2号和3号适用于温度不高于115℃的摩擦部分，但不能用于与水接触的部位；4号适用于温度不高于135℃的摩擦部分，也不能用于有水或潮湿的部位。钠基润滑脂一般用于转动较快，温度较高的中型电动机、发电机和拖拉机的发电机、磁电机的轴承上。其中，发电机轴承和离合器轴承必须使用钠基润滑脂。
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（2）钙基和合成钙基润滑脂的特点与选用
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钙基和合成钙基润滑脂是由机油、动植物油和石灰制成的稠密的油膏，外观光滑，呈浓黄色至暗黄色。其主要特点：一是具有良好的耐水性；二是不耐高温。通常不超过70℃，转速在3000转/分以下的各种滚动轴承和滑动摩擦间均可使用。钙基润滑脂根据其锥入度的大小又分为五个牌号，其代号分别为ZG-1、ZG-2、ZG-3、ZG-4和ZG-5。合成钙基润滑脂分2、3两个牌号。号越大，锥入度越小，脂越硬。农业机械常用的是2、3、4号钙基润滑脂和2、3号合成钙基润滑脂。一般在中等转速、轻负荷和最高温度在50℃以下的摩擦部位用2号合成钙基润滑脂；中等转速、轻负荷和最高工作温度不超过60℃的摩擦部位用2号钙基润滑脂或3号合成钙基润滑脂；中等转速，中等负荷和最高工作温度不超过60℃的摩擦部位用2号钙基润滑脂或3号合成钙基润滑脂；中等转速、中等负荷和最高工作温度在65℃以下的摩擦部位用3号钙基润滑脂；低转速、重负荷和最高工作温度在70℃以下的摩擦部位用4号钙基润滑脂。在加注这种润滑脂时，要注意不能加热熔化注入，也不能采用向润滑脂内加其他润滑油的办法来降低其稠度，正确的注入方法是用油枪、刮刀或用手指抹入轴承腔内。
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（3）钙钠基润滑脂
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钙钠基润滑脂为混合皂基润滑脂。黄白色，呈微粒状，结构松软，不光滑，不黏手的软膏状。其特点是介入钠基润滑脂和钙基润滑脂之间，即耐高温性强于钙基润滑脂，耐水性比钠基润滑脂强。分为ZGN-1和ZGN-2两个牌号，分别称为1、2号钙钠基润滑脂。适用于高温下工作的轴承的润滑，其上限工作温度为100℃。其中，1号钙钠基润滑脂工作温度在85℃以下，2号钙钠基润滑脂的工作温度在100℃以下。钙钠基润滑脂不能用于低温和与水接触的润滑部位上。
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（4）二硫化钼润滑脂
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二硫化钼粉以4%左右的比例加到各种润滑脂里制成各种二硫化钼润滑脂。用在高速、重负荷、高温及有化学腐蚀工作条件下的润滑部位。均有良好的润滑效果。
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轴承加注润滑脂，均只能给轴承腔内加注1/2或1/3的容量，不能装脂过多。否则会使轴承发热，启动困难。原则上，牌子不同的润滑脂不能混合，即使是同种增稠剂的润滑脂，也会因添加剂不同相互带来不良影响。
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农用机械用润滑脂要根据其各部件有针对性地选备：与水或潮气直接接触，工作温度较低的零部件，可选用钙基脂或合成钙基脂润滑脂；不与水或潮气接触而工作温度高的零部件，可采用钠基润滑脂或合成钠基润滑脂。另外，还应注意：夏季用牌号高的润滑脂，冬季用牌号低的润滑脂。
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198.润滑系统内的压力对柴油机工作有何影响？
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润滑系统内必须保持一定的压力，以克服管道阻力，可靠地将润滑油输送到各个摩擦表面，并在润滑系统内维持一定的机油循环速度，以便使零件保持可靠地润滑。如果润滑系统油压过低，柴油机不能正常工作，但压力过高，会使机油泵零件负荷大，流动阻力增加，功率消耗大，而且泄漏飞溅使润滑油进入燃烧室，引起积炭结焦，缩短活塞使用寿命并使机油消耗增加。
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199.润滑油的流量对柴油机工作有何影响？
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柴油机在工作过程中，机油不断地从摩擦表面及其他密封不良之处渗漏出去。为了保持可靠的油膜，就必须以一定的速度向摩擦表面不断地补充机油。同时，为了带走摩擦表面的热量，使润滑油保持循环也是必要的。若机油循环量过小，则润滑不可靠，由于热量不能及时带走还可能烧坏轴承。若循环量过多，不但使机油消耗量增加，积炭结焦，而且还会使机油泵上的功率消耗增加。
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200.润滑油的温度对柴油机工作有何影响？
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润滑油的温度取决于柴油机的转速、负荷、冷却系统的工作，外界环境温度、汽缸密封状况等，机油温度直接影响它的使用性能，也间接反映出轴承等零件的温度状况。
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若柴油机负荷大、气温高或润滑油循环滞缓，冷却不良时，机油温度就会升高。此时随机油温度的升高，其黏度降低，易于从摩擦表面间挤出，致使各摩擦表面不易形成油膜或油膜很薄，导致润滑不可靠而加剧零件的磨损，同时温度升高也加速机油的变质。机油温度每升高10℃，机油的氧化速度增加近一倍。如润滑油温度过低、黏度增大，虽然对形成油膜有利，但润滑油的流动不畅快，对柴油机的工作同样是不利的。
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201.冷却系统由哪些部分组成？有何功用？
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柴油机的冷却系统按散热方式不同可分为空气冷却和水冷却两种。拖拉机采用水冷却。水冷却系统一般由风扇、散热器、水泵、水温表、调温器、水套、配水管、放水螺栓等组成。其功用是把柴油机燃烧过程中传递给零件的部分热量及时散发到大气中去，以保持柴油机的正常工作温度。农用车的冷却系统广泛采用压力循环水冷却方式，其组成如图3-24所示。
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图3-24 农用车的冷却系统
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发动机工作时，风扇和水泵旋转，冷却水在水泵的作用下，由配水管进入缸盖和水套；吸热后，经缸盖水套出水管和节温器进入散热器的上部，然后经散热器芯流向散热器下部；与此同时，热量传给了散热器芯和散热器片，由于风扇的旋转，空气从散热器吹过，将热量带走，使水温降低，被冷却后的水由水泵重新压入水套进行循环。冷却水套中最适宜的温度为75～95℃。
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202.冷却系使用保养应注意哪些事项？
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（1）及时检查和加足水箱内的冷却水，尤其是蒸发散热式水箱，水分消耗较大，要及时添加补充。定期检查柴油机冷却系有无漏水情况。一般情况下柴油机工作300～400小时应检查冷却系是否有漏水现象（外漏、内漏）。外漏通过目测即可查出。内漏的检查方法是：先打开水箱盖，在水箱内加满水，然后让柴油机高速运转，同时观察水箱内水流状况，如有气泡冒出，即说明冷却系有内漏，应停车仔细检查，排除故障。
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（2）使用中应密切注意水温表指示温度。温度过低，易造成发动机工作粗暴、散热损失和摩擦损失增加、零件磨损加剧、功率发挥不充分。而温度过高，一是水分蒸发损失大，驾驶员易被灼热的机体或溅出的沸水烫伤；二是会导致发动机充气性变差，柴油燃烧不正常、不完全；三是机油早期变质和烧损，零件磨损加剧，使发动机动力性、经济性、可靠性和耐久性恶化。
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（3）发动机累计工作500～1000小时后，应当清洗冷却系。对于自然对流冷却系，还应当清洗风扇轴承，然后向轴承内加注锂基润滑脂。
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（4）对于有风扇的冷却系，使用中要经常检查风扇传动带。检查时用食指压下传动带中部，传动带能被压下10毫米左右为合适，否则应进行调整。
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（5）定期检查节温器。节温器可根据水温高低自动调节冷却系的冷却强度，以保证柴油机的正常工作温度。使用中要经常检查节温器的技术状态，简单做法是柴油机启动后用手握住上水管，同时感觉水温和水压的变化。若在水温应达65℃左右前，感觉上水管温度较高，或在水温应达65℃左右后感觉温度较低且无水压，均说明节温器有故障，应拆下节温器进行检查。
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203.如何清除冷却系中的水垢？
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（1）配制清洗液
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第一种是10升水中加入750克苛性钠（烧碱），再加入250克煤油；第二种是10升水中加入700～1000克烧碱，再加入150克煤油。前一种清洗液腐蚀性较强，用于清洗水垢较重的冷却系；后一种清洗液腐蚀性较小，可用于清洗水垢较轻的冷却系。
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（2）清洗方法
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①清洗前，放净原有的冷却水，取下节温器，然后加入清洗液。
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②启动发动机以中速运转5～10分钟，停车12小时（或工作一个班次）。
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③再启动发动机，使转速时快时慢，利用水的冲击使水垢和其他沉淀物悬浮，运转10～15分钟后，停止运转，趁热放出清洗液。
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④待发动机稍冷后，加入清水，中速运转4～5分钟，使水循环，如此反复2～3次，同时检查放出的水，直至放出的水清洁为止。最后装回节温器，加足清洁的冷却水。
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204.如何检查调整风扇皮带的张紧度？
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柴油机风扇皮带必须保持正常的张紧度，以保证冷却系正常工作。如果皮带过松，容易打滑，使风扇和水泵转速降低，引起风扇鼓风量不足，水泵泵水能力降低，导致散热不良、机温过高。使用中常发生水箱高温不下的情况，停车检查，调整皮带张紧度，机温过高的现象即可消除。但如果皮带过紧也会使轴和轴承磨损加剧，同时，三角皮带两边斜面与带轮槽过分摩擦，易损坏皮带、消耗功率。因此，在柴油机使用过程中，应及时检查风扇皮带的张紧度，以保证三角皮带正常工作，改善柴油机的整机性能。
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风扇皮带张紧度的检查方法：在皮带中部用29～49牛的力按下，皮带压下10～15毫米为好，否则应进行调整。
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风扇皮带张紧度的调整方法（按不同构造分为三种）：一是设有张紧轮结构的，可松开固定上下移动张紧轮，达到所需要的张紧度；二是风扇和发电机共用一根皮带驱动的，可移动发电机支架，改变其带轮位置，达到所需要的张紧度；三是带轮由两个半部分的带轮组成的，先松开固定螺栓，然后旋转可调的半边带轮，以此改变带轮槽宽，从而升降三角皮带，达到所需要的张紧度。如皮带严重磨损或折断，应及时更换。有的柴油机风扇皮带不是一根，必须同时更换，以免其松紧不一，用力不均，引起故障。
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三、小型拖拉机底盘的保养与维护
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（一）传动系
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205.传动机构由哪些部件组成？有何功用？
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传动系统主要由离合器、变速器、万向节传动装置和驱动桥（包括减速器、差速器和驱动半轴等）四大部分组成。发动机产生的动力经离合器、变速器、万向节传动装置、减速器、差速器和驱动半轴，最后传给驱动轮，以驱动农用车行驶。传动系的主要功用是传递动力、改变转速、改变转矩以改变车辆的速度；切断动力或接合动力以实现车辆的停车、起步、前进或倒退。
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206.离合器有哪些类型？有何功用？
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离合器的类型很多，按工作原理一般可分为：摩擦式、液力式和电磁式。在拖拉机上广泛使用的是摩擦式离合器。摩擦式离合器又可分为几种不同形式：按摩擦盘的多少，可分为单片、双片和多片式；按压紧机构不同，又可分为常接合式和非常接合式，其中以前者应用最广；按其作用又可分为单作用式和双作用式两种形式。
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单作用式离合器，多采用一个从动盘（单片），如丰收180-3等型拖拉机，但也有用两个从动盘（双片）的，如东风-12型等手扶拖拉机和小四轮拖拉机。
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离合器装在柴油机与变速箱之间，其主要功用是切断柴油机动力，以便于挂挡和换挡；接合柴油机的动力，保证拖拉机平稳起步；在超载时能引起传动件打滑，防止传动系过载而损坏机件，起到保护作用。
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207.如何进行离合器的保养？
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（1）定期润滑
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拖拉机每工作10～20小时，需向离合器前轴承和分离轴承加注黄油，加注黄油时，不要加注过多，一般用黄油枪打油3～5下即可，加注黄油过多容易玷污摩擦衬片，造成离合器打滑。有些机车的分离轴承采用封闭式结构，平时不打黄油，每工作200～300小时，应拆下分离轴承，用柴油清洗干净，使之转动灵活，然后浸入熔化了的耐高温的黄油中，直到黄油渗满轴承，待黄油冷却凝固后取出重新安装。
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分离爪和轴承盖斜面之间应经常保持清洁，并加机油黄油润滑。分离爪上小油孔应经常滴入机油，润滑分离爪和分离爪座。
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（2）正确调整
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为了保证离合器的正常工作，离合器分离杠杆头部与分离轴承端面之间的间隙必须保持在2.5±0.5毫米，对应于离合器踏板的自由行程为20～30毫米。机车作业中，由于摩擦衬片的磨损或紧固螺栓松动等原因，会使离合器间隙发生变化，并影响其正常工作，因此要经常检查、调整离合器间隙。定期调整离合器的操纵机构，清除泥土，拧紧所有连接螺栓，按规定润滑离合器踏板轴。踏板回位弹簧损坏的应更换新件，不准用拉力器弹簧或废旧的自行车内胎替代，以免因小失大。
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（3）清洗摩擦衬片
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在使用中，离合器浸入泥水，会使各零件生锈。这时必须拆卸离合器，用棉纱擦净泥水，用汽油清洗油污、除去锈斑。离合器工作一段时间后，会因沾染油污而造成摩擦衬片打滑，应及时予以清洗。清洗时，先从检视口加入汽油，然后启动发动机，挂空挡使离合器在结合状态下运转3～4分钟，熄火并放净脏油，再另加清洁汽油，按同样方法清洗，还要让离合器在分离状态下运转一会儿，便可把摩擦衬片的表面清洗干净，待摩擦片阴干或吹干（不准烘晒）后装复。
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208.离合器使用时应注意哪些事项？
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（1）操纵离合器要快
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踩下离合器踏板切断动力快而彻底，以减少主、从动盘之间滑摩时间，避免压紧弹簧长时间承受比接合时还要大的压力，造成弹簧弹力减弱或折断；松开踏板使离合器接合前2/3行程时要快，因这时主、从动盘开始接触，虽然滑摩速度较大，但因两盘之间压力较小，滑摩时间短，故磨损不严重。
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（2）离合器接合要慢而柔和
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离合器从分离状态到完全接合这一过程中，驾驶员抬脚要轻，让离合器的主、从动盘在压紧弹簧的弹力作用下处于受力均匀的压紧状态，这样可以实现车辆起步平稳，还可减少对离合器摩擦衬片的磨损。如果在离合器接合过程中，驾驶员抬脚过快，离合器主、从动元件会接触过猛，导致车辆起步不稳，或者熄火，甚至会产生一些意外的机械事故或人为事故。因此，松开踏板的后1/3行程要稍慢，以防离合器接合过猛，同时稍加油以保发动机不熄火，使车辆平稳起步。
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（3）行驶时，脚离开离合器踏板
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拖拉机行驶时，脚不要放在离合器踏板上，以免分离轴承和分离杠杆相接触、离合器接合不紧造成分离轴承分离、杠杆和摩擦片发热磨损。
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（4）行驶中需要临时停车时，不要只分离离合器而不摘挡
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停车时，应挂空挡，以防止松抬离合器踏板时发生意外事故。正常停车应先收油门，再分离离合器，并适当配合使用制动器，使机车平稳停住；紧急情况下停车时，应迅速收油门，同时迅速踩下制动器踏板，然后再分离离合器。
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209.离合器沾油如何清洗？
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（1）拆卸清洗方法
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将离合器拆下，分解壳体内零部件，用煤油或汽油将所沾油污洗净，晾干后装复即可。
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（2）不拆卸清洗方法
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向离合器内加灌适量煤油（以淹没飞轮的1/3为宜），启动发动机，在离合器分别处于接合和分离状态下各运转2～3分钟，熄火后放出全部清洗油；然后再用适量的煤油按前法清洗2～3分钟，再熄火彻底放净离合器内清洗油，使其在分离状态下晾干1小时左右，晾干后再拧复放油螺塞。
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210.离合器要定期进行哪些方面的检查调整？
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（1）离合器分离间隙
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离合器在接合状态时，分离杠杆球头与分离轴承之间要留有的间隙，称为离合器的分离间隙，如图3-25所示。离合器的分离间隙是为了保证离合器从动盘与主动盘之间完全接合与彻底分离设定的。如果分离间隙过大，离合器不能完全分离，造成动力不能完全切断，导致换挡困难，摩擦片磨损加剧；如果分离间隙过小甚至没有间隙，则可能使离合器处于半接合状态，造成离合器打滑，同时加速离合器分离爪和分离轴承的磨损。同时要保证各分离杠杆内端头与分离轴承端面间隙一致，并在同一旋转平面上，以保证离合器在分离或接合过程中，各分离拉杆几乎受力相等，使离合器的主、从动零件能在离合器轴上水平移动，不会造成离合器摩擦片的歪斜，减少摩擦片的磨损。若某一个或两个分离杠杆内端头与分离轴承端面间隙不一致，应视机型结构和具体数值来调整。
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图3-25 离合器的分离间隙（毫米）
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（2）离合器踏板自由行程
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离合器踏板自由行程，是指从离合器踏板移动开始至离合器开始分离为止，离合器踏板移动的距离，如图3-26所示。若踏板自由行程过大，离合器在分离时会造成分离不彻底、挂挡或换挡困难；若踏板自由行程过小或为零，容易造成离合器工作时打滑，降低发动机扭矩的传递，加剧离合器片磨损。离合器踏板自由行程数值，应视机型结构和具体数值来调整。
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图3-26 离合器踏板的自由行程（毫米）
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使用中，由于离合器工作频繁，不论在分离或接合过程中，摩擦面都会因滑动摩擦而产生磨损。尤其是从动摩擦片会磨损变薄，其结果是使离合器在接合时，压盘的位置发生变化。离合器的自由间隙变小，相应的踏板自由行程也变小，所以要定期检查和调整离合器的自由间隙和踏板的自由行程。
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（3）离合器分离间隙的调整
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为了保证离合器内从动片和主动片之间完全接合和彻底分离，离合器在接合状态时，分离杠杆球头与分离轴承之间要保持一定间隙，这个间隙为离合器分离间隙。调整方法：先将离合、制动手柄放在“合”的位置，把厚薄规塞入分离杠杆球头和分离轴承之间进行检查。要求其间隙为0.4～0.7毫米，同时三个分离杠杆的头部应在同一旋转平面上。调整时，松开调整螺钉上锁紧螺母，将调整螺钉向外或向内旋转，向内旋转间隙变小，反之变大，一直调到符合上述要求为止。然后再将锁紧螺母锁紧，最后检查分离间隙。
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以泰山-12型拖拉机为例，调整方法如下：如图3-25所示，松开锁紧螺母6，依次调整三个调整螺母7，拧紧调整螺母，自由间隙减小；松开调整螺母，分离间隙增大。当把分离杠杆8内端与分离轴承5之间的间隙调整至0.5～0.7毫米时，再将锁紧螺母6锁紧，且要求三个分离间隙一样。最后再复查一遍分离间隙。
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（4）离合器踏板自由行程的检查和调整
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以泰山-12型拖拉机为例，泰山-12型拖拉机离合器踏板自由行程为20～30毫米，如不符合要求应进行调整。注意先调整离合器的自由间隙，再调整离合器踏板的自由行程，如图3-26所示。调整时，使离合器处于接合状态，松开锁紧螺母4，拔出开口销2，取下销轴，转动离合拉杆3，调整拉杆的工作长度，使离合器踏板的自由行程符合要求。调好后，将锁紧螺母锁紧。东风-12型手扶拖拉机离合的自由行程为25～30毫米。调整时，可松开锁紧螺母，调节离合器杠杆的长度，使离合自由行程符合要求。
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211.变速器有何功用？
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（1）减速增扭
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将离合器传来发动机有效功率的扭矩增大，降低转速，再传给后桥。
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（2）变速变扭
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在发动机扭矩和转速都不改变的情况下，靠变速器换挡，改变传动比，来改变拖拉机的行驶速度和牵引力（扭矩），以满足各种作业的需要。
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（3）空挡停车
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是指在发动机不熄火的情况下，使拖拉机较长时间停车，或进行固定作业。
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（4）倒退行驶
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在发动机旋转方向不变的情况下，可挂倒挡实现拖拉机的倒退，为挂接农具，进出车库创造条件。
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212.装配手扶拖拉机变速箱应注意什么事项？
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东风-12型手扶拖拉机变速箱主要由5根轴、12只齿轮、3根拨叉轴、3只变速拨叉和轴承、壳体等组成，在装配手扶拖拉机变速箱时，应注意以下几点：
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（1）倒一挡拨叉轴和快挡拨叉轴容易混装，绝不能互相装错，装错挂不上挡。因倒一挡拨叉轴上的空挡定位槽至倒一挡定位槽的距离大于快挡拨叉轴上空挡定位槽至二、三挡定位槽的距离。
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（2）倒一挡拨叉轴和快挡拨叉轴的安装方向不能装反，装反了会脱挡。因为空挡定位槽至倒挡定位槽的距离大于至倒一挡定位槽的距离。距离大的一端应装在变速箱内左侧，否则定位销不能锁入定位槽，起不到定位作用而脱挡。同样，因快挡空挡定位槽至高挡定位槽的距离大于至低挡定位槽的距离，距离大的一端应装在变速箱内右侧（左右方相对手扶拖拉机正常工作位置而言）。
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（3）主轴双联齿轮与中间双联齿轮从外形上看很难分辨出来。它们主要区别是：主轴双联齿轮两齿间的距离大于中间双联齿轮两齿轮间的距离，所以绝不能装错。
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（4）主轴双联齿轮和中间双联齿轮的大齿轮均应装在变速箱内的左右两侧。
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（5）倒挡齿轮上的变速拨叉槽应安装在变速箱中间。
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（6）中间轴左端轴承间隔的长度大于右端，长的一端应装在变速箱壳体的左侧。
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213.为何要成对更换变速箱内齿轮？
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有的驾驶员在更换拖拉机变速箱齿轮时，只换掉一个磨损超极限的齿轮，而将另一个磨损较小的齿轮留下来继续使用。其实，由于新旧齿轮的齿廓形状不一样，啮合时，间隙加大，不能平稳接触而造成撞击，不仅降低了齿轮的传动效率，也增加了对齿面的冲击载荷，损坏齿面的润滑油膜，反而加速新、旧齿轮的磨损。因此，驾驶员或修理工在更换齿轮时须成对更换，千万莫为小失大。
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214.如何目测齿轮表面硬度？
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拖拉机变速箱中的齿轮，通常使用寿命为6000～8000小时。驾驶员在没有锉刀和硬度计进行锉试和检测齿轮的情况下，可用简易目测方法：经渗碳淬火的齿轮，在喷丸和喷砂后，可以从齿顶表面粗糙度及颜色初步判断其硬度高低。
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如果齿顶上留有车削刀痕，并呈现灰色且有光泽，则硬度一般较高，在HRC58以上；如果看不到车削刀痕，或出现粗糙凹坑，并呈米白色，则有不同程度的脱碳，硬度一般较低，在HRC57以下。购买齿轮时，一定要检查齿轮端面上是否有齿轮厂标记，以防假冒伪劣产品。
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215.拆装传动齿轮应注意哪些事项？
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在拆装传动齿轮过程中，不可猛打硬敲，以防齿轮碰损、变形。如果齿轮与轴是静配合，拆卸时须用拉轮器，安装前先在机油或水中加热。往花键轴上安置齿轮时，应及时装配轴用挡圈，防止齿轮发生轴向窜动。齿轮必须安装到位，并尽量靠在轴的台肩上。对于齿轮组（例如定时齿轮），要打印啮合标记，以免改变正确的传动关系。认清倒角，有的齿轮的轮齿或者内花键上加工有倒角，此倒角一般应朝向滑动齿轮或者对着花键轴的插入方向。
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为了使传动齿轮获得良好的啮合质量，待齿轮安装后应进行检查：用百分表检查齿轮的径向跳动和端面跳动量；用涂色法检查齿面啮合印迹，在齿高方向接触斑点应为30%～50%，在齿长方向接触斑点应为60%～70%。用厚薄规测量齿侧间隙，检查结果均应符合使用说明书的规定。
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216.如何维护保养传动齿轮？
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应按时检查齿轮箱内的润滑油面及油质，防止润滑失效，减少齿轮的磨损；换挡应平稳，避免冲击载荷；如齿轮磨损超限，应成对更换，以保证齿轮副啮合的准确性；当对称性齿轮工作面损坏后，可以翻180°安装，利用齿轮的另一个工作面继续工作（如飞轮齿圈）；避免超负荷作业损坏齿轮。
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217.如何巧拆减速器齿轮外弹力挡圈？
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东风-12型手扶拖拉机变速箱内减速器齿轮的外弹力挡圈，拆卸非常困难。可用一根细铁丝，一端穿过挡圈上的小孔后拧紧；另一端用旋具绕好，紧紧拉住，然后前后转动几下驱动轮，挡圈即可拆下。
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218.变速器在使用时应注意什么问题？
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拖拉机变速器内的齿轮经常在高速、重负荷的条件下工作，在使用中由于安装不正确、润滑不良、保养不及时等原因，使齿轮产生折齿、断齿、点蚀及齿面剥落等缺陷，引起变速器内的齿轮早期损坏。为了延长其使用寿命，使用中应注意以下几点：
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（1）新的或大修后机车的变速器，应按说明书要求正确进行磨合试运转后才能投入使用，原因是齿轮表面经过机械加工后留有加工印痕，使表面粗糙不平且有形位不准等缺陷，引起各齿轮之间的实际接触面积减小、单位面积受力较大、润滑油膜难以形成，加速齿轮的磨损，造成齿轮早期损坏。
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（2）避免受到冲击力的作用。在使用中猛抬离合器踏板、突然起步和在不平的路面上高速行驶或紧急制动等，都会产生较大的冲击力，使齿轮产生折齿现象。
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（3）换挡时，注意将离合器踏到底，彻底切断动力，以防齿轮产生撞击和打齿现象，减少齿轮损伤。如果离合器分离后挂挡困难，那是由于两个即将啮合的齿轮齿顶相对，此时，应把离合器踏板稍抬一下，让齿轮转过一定角度，再把离合器分离，重新挂挡。换挡时还应注意将变速杆推到位，使齿轮全齿长啮合，以免齿端磨成锥形而引起自动脱挡。换挡时不能用副变速越位换挡，因小四轮拖拉机副变速拨叉较长易产生弯曲变形，致使副变速齿轮在半啮合状态下工作，使齿轮产生偏磨现象。
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（4）拖拉机行进中换挡时，油门、离合器、变速杆三者配合要紧密，应掌握“两脚离合器法”，减少打齿。
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（5）拖拉机作业中，要注意变速器的油面高度和温度，以及有无异常响声。如果壳体温度高于70～80℃，则说明变速器内某些零件工作不正常，应停车检查并排除。
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（6）发现变速器产生自动脱挡、乱挡、变速器内有声响等异常现象，应立即停车判明情况，查出原因，排除故障后再继续使用，以免造成大的损坏。
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219.变速器保养有何要求？
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（1）拖拉机每工作100小时后，应拧下变速器盖上的加油螺塞，用油位尺检验油面高度，油面高度应在油位尺上下刻线之间，不足时要及时添加。加油螺塞上的通气孔，要保持畅通。
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（2）拖拉机每工作500小时后，应清洗变速器，加入符合季节型号的经净化处理的齿轮油，并保证加油工具和油口的清洁，以免污物进入变速器。换油时，应在作业结束后趁热放尽齿轮油，然后加入柴油，拖拉机前进或倒退低速行驶2～3分钟，清洗，最后放净柴油，加入新齿轮油至规定油面高度。
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（3）注意冬季和夏季选用不同的齿轮油。冬季齿轮油黏度大，注意不要在低温时加负荷或高速行驶，以免造成润滑不良，加速零件磨损或打坏齿轮。
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（4）注意经常检查紧固件和操纵机构，随时紧固和维修。
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220.后桥保养有哪些内容？
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（1）调整啮合印痕
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理想的啮合印痕应在齿轮的中部，小螺旋锥齿轮的接触印痕应比大螺旋锥齿轮的接触印痕稍高一些。在比较小的负荷下，啮合印痕的长度约为齿长的一半，而且应接近齿的小端。如果啮合印痕不正确，必须进行调整。
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调整齿轮啮合印痕，可用增减第二轴前端的调整垫片和旋转差速器两侧的调整螺母以改变两齿轮的相对位置的方法来实现。调整时首先应保证前进挡齿轮工作面的啮合印痕，在此之前，适当兼顾倒挡时齿轮工作面的啮合印痕。在大锥齿轮的齿面上涂一层均匀的红丹粉油后，按正反两个方向转动大齿轮，以能看清小锥齿轮齿面上的印痕为准。
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（2）检查齿侧间隙
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将直径为0.5毫米的铅丝放在非受力齿侧之间，转动齿轮，测量被挤压后铅丝的厚度，可近似认为是此处的齿侧间隙。最好在齿轮全长均匀测量3点。新拖拉机或更换齿轮副以后，齿侧间隙应为0.15～0.3毫米；旧齿轮由于齿面的磨损，齿侧间隙比上值偏大。
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（3）差速器轴承的调整
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旋转调整螺母（图3-27），预紧差速器轴承，预紧后的摩擦力矩增量为0.245～0.343牛·米，加上初始摩擦力矩约0.089牛·米，并转换到第二轴上后，在第二轴上测量的总摩擦力矩（包括第二轴轴承预紧力矩）应为0.686～0.980牛·米。
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图3-27 东方红-30/35差速器总成
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（4）后桥的保养
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后桥的保养与变速器的保养同时进行，平时除检查润滑状况和各连接处紧固状况外，一般不需要进行特殊保养。在使用中，如发现拖拉机变速器体后部有异常声响、半轴导管处漏油等，应立即停车检查，将故障排除。
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221.如何检查前驱动桥润滑油位？
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（1）将车辆停放在较平的地方。
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（2）关掉发动机并等待5分钟左右。
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（3）擦净油位检查孔边缘及螺塞的油污，旋下油位检查螺塞并察看油面的高度，应与油孔下边缘对齐。
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（4）如果油液不足应补充相同级别的齿轮油到油液从检查孔溢出为止，然后旋紧螺塞。
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222.如何检查调整后桥小圆锥齿轮轴承预紧力？
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以上海-50型拖拉机为例，用千分表测得主动小圆锥齿轮轴向游隙超过0.10毫米时，应予调整。调整时，拆下小圆锥齿轮总成（包括齿轮、轴承及座），松开小圆锥齿轮轴上锁紧调整螺母止退垫圈，拧动调整螺母，当用手稍用力能转动小圆锥齿轮，松手后小圆锥齿轮又不会借惯性继续自转时，预紧力矩合适（1.57～2.35牛·米），再用止退垫圈锁紧调整螺母。
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223.如何检查调整后桥大圆锥齿轮轴承预紧力？
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以上海-50型拖拉机为例，用千分表测得大圆锥齿轮轴向游隙超过0.15毫米时，应予调整。方法是同时等量地减少左、右短半轴轴承座上的调整垫片，把左、右短半轴轴承座用螺栓压在后桥壳体上，拆除主动螺旋锥齿轮总成及两侧最终减速大齿轮，当用手稍用力能扳转大圆锥齿轮，松手后大圆锥齿轮又不会借惯性自转时，轴承预紧力合适（1.96～2.94牛·米）。
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224.如何检查调整后桥大小锥齿轮齿侧间隙？
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以上海-50型拖拉机为例，用长为15～20毫米、宽5毫米、厚0.5毫米的3块铅片，沿齿轮大端圆周均匀地放置在大、小圆锥齿轮未啮合的轮齿齿面之间，转动齿轮后取出铅片，用千分尺测量铅片靠齿轮大端处被挤压后的厚度，3块铅片挤压后厚度的平均值即为齿侧间隙，此间隙以0.20～0.35毫米为宜（其他车型齿侧间隙：东方红-75型为0.20～0.55毫米、铁牛-55型为0.25～0.50毫米、丰收-35型为0.20～0.35毫米、东方红-28型为0.15～0.50毫米），如不符合，可增加或减少小圆锥齿轮轴承座处及左、右短半轴轴承座处的调整垫片。
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225.如何检查调整后桥大小锥齿轮的啮合印痕？
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以上海-50型拖拉机为例，在大圆锥齿轮凹、凸面上均匀抹一薄层红铅油（拖拉机前进时，小圆锥齿轮凹面受力，红铅油涂在大圆锥齿轮凸面上；倒退时，小圆锥齿轮凸面受力，红铅油涂在大圆锥齿轮凹面上），转动齿轮后留在小圆锥齿轮啮合齿面上的印痕长度不应小于50%齿长，高度不应小于40%齿高；印痕应在齿面中部稍靠小端，距端边不小于5毫米。如不符合，可增加或减少小圆锥齿轮轴承座处及左、右短半轴轴承座处的调整垫片。
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（二）行走转向系
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226.转向系使用保养时应注意哪些事项？
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（1）高速行驶或重负荷时严禁急转弯，否则会损坏机件，甚至导致翻车事故。行驶速度越高，转弯越急，所需侧向力越大。如果地面附着条件不好，轮胎就会产生侧滑，拖拉机失去控制，无法按驾驶员的意图转向，造成严重行车事故。
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（2）拖拉机过田埂、壕沟或在崎岖不平、泥泞的道路上应低速行驶，以免使转向操纵机构受到过大的冲击和振动而损坏。
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（3）经常检查各连接件的紧固情况，如方向盘螺母、转向垂臂的夹紧螺栓、转向器与机体的连接螺栓、各拉杆接头的槽形螺母及用来锁紧螺母的开口销、纵横拉杆的两头紧固螺母等。各连接处应按拖拉机说明书规定的标准力矩拧紧。
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（4）经常检查各部件的磨损和变形情况，如转向器蜗轮副或轴承、各杆件球头销及球座磨损后，应及时调整和修理。
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（5）正确保养转向器及传动杆件。转向器装配时应涂以适量钙基润滑脂，转向垂臂轴与衬套之间每班次要注入钙基润滑脂润滑；各部球接头也应定期加注钙基润滑脂。蜗轮、蜗杆及轴承在装配时直接注入钙基润滑脂，平时不需加注，但应按规定的保养时间定期更换。
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227.对转向器如何进行检查调整？
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转向器是拖拉机转向系的一个重要部件，应定期检查调整。有的驾驶员不懂或不太愿意经常检查调整，致使方向盘自由行程过大或转动卡滞，造成转向不灵，甚至因此而发生翻车事故。转向器常见的检修调整方法如下：
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（1）检查摇臂轴及衬套的磨损情况。如果磨损过甚或有损坏，会使摇臂轴的轴向间隙变大，这时应更换磨损件或损坏件。
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（2）检查滚轮轴和轴承的磨损情况。对磨损过甚者应及时更换，同时应检查和调整滚轮两边的间隙，使其保持在0.02～0.04毫米。
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（3）如方向盘转动发生卡滞，应检查蜗杆或转动轴是否弯曲，若弯曲应矫正。
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（4）检查蜗杆轴承的松紧度。如过松说明蜗杆轴向间隙大，这时可在蜗杆箱底盖处加垫片来调整。东方红-300/320/350型拖拉机，蜗杆轴承的预紧度是：当不装摇臂轴总成时，转动方向盘的阻力矩为0.49～0.98牛·米。如轴承损坏，则必须更换新件。
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（5）调整滚轮与蜗杆的啮合间隙。其正常间隙是当装上摇臂轴端的调整垫圈和止推垫圈及侧盖后，滚轮应处于蜗杆的中间位置，这时方向盘应转动自如、灵活，用手扳动摇臂时感觉不到有明显的间隙并能带动方向盘转动，否则可增减摇臂轴端的垫圈来调整。有的转向器是利用蜗杆箱侧盖上的调整螺钉来调整的，当拧进调整螺钉，啮合间隙减小，反之增大。如果是齿扇型结构的转向器，则需使齿扇与齿条处于中间位置，装入摇臂轴使齿扇与齿条相啮合，然后再利用侧盖上的调整螺钉调整轴的轴向位置，调整至用手扳动摇臂时没有感觉明显的间隙，方向盘应转动自如，最后将固定螺母拧紧。
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东方红-300/320/350型拖拉机，调整时将右侧的转向摇臂轴调整螺母拧下，专用扳手转动转向摇臂轴调整螺钉，顺时针转动啮合间隙减小，反之增大。调整后，当转向摇臂滚轮处在中间位置时（即转向摇臂处于垂直位置），不得有啮合间隙。此时，转动方向盘的阻力矩应为1.47～2.45牛·米。
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228.操纵全液压转向器要注意哪些事项？
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（1）安全注意事项
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①液压转向与机械转向不同，它具有轻便灵活、灵敏度高的特点，高速行驶时必须集中精力，转向时应先减速，弯缓应早转慢打、少打少回，弯急应迟转快打、多打多回。绝对不允许猛扳方向盘，否则会使拖拉机急转弯，引发交通故。
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②日常使用中如发现转动方向盘时有卡滞沉重感觉时，不得用力猛扳方向盘，必须分析原因，排除故障后才能继续使用，否则将损坏转向机件，造成损失。
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③严禁发动机熄火滑行。因为这时转向液压泵失去动力无法供油，此时打方向盘会使转向失灵，造成危险。
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（2）操作注意事项
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①发动机运转即可操纵方向盘实现转向，操作要平稳，不可猛扳猛拉，尽量在行驶中操纵方向，避免原地转向。
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②当发动机熄火时，要移动拖拉机可采用牵引、推动等方式，此时转向要用人力来完成，操纵时施加在方向盘上的转矩不得超过200牛·米，更不允许用冲击力猛扳，否则易坏零件。
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③全液压转向器安装时，转向轴应与转向器同轴，且转向轴和转向器之间应有0.5～1.0毫米的轴向间隙，不允许有轴向顶死或卡住的现象。
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④将所有的螺纹连接处拧紧，全液压转向系工作时各连接处不得有渗漏现象。
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⑤液压系统中所有管路均应清洗干净，更换或拆装零件时严防污染，液压油应定期更换。
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⑥液压系统油温应为-20～80℃，正常的油温为30～60℃。
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⑦液压油的黏度选17～23毫米2/秒较合适。
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⑧每班作业前，检查液压管路各连接处有无渗漏，密封件如损坏应及时更换。检查并拧紧所有螺纹连接处的螺栓螺母，特别是转向节头、转向液压缸固定处、转向器等部位。检查转向油箱油面高度，不足要加满。每工作250小时要清洗转向滤芯及转向油箱，每工作500小时要更换转向液压油，每工作1000小时要更换转向滤芯，检查并清洗转向器、转向液压缸，更换密封件。
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229.如何调整液压转向机构？
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（1）液压转向的工作原理
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拖拉机直线行驶时，方向盘不转动，转向器控制阀阀芯和阀套处于“中立”位置，转向器上所有和转向液压缸相通的油道是关闭的，压力油从转向器返回油箱。向右或向左转动方向盘时，阀芯和阀套产生相对转动，回油路被切断，转向器上的压力油与转向液压缸一腔相通的油道连通，泄油道与转向液压缸的另一腔的油道相通。随着方向盘的转动，带动了阀芯转动，推动了转向液压缸的运动，从而实现了左右转向。
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在压力油没有压力的紧急情况下，可以实现人力转向。当转动方向盘时，阀芯仍然像往常一样工作，而转子的功能像一个手压泵，直接将压力油压入液压缸，油箱流入阀芯的油经单向阀到手压阀，而液压泵和转向器之间单向阀则关闭，以防止液压油泄漏。
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（2）液压转向调整
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东方红-304/324/354型拖拉机液压转向系的液压泵，是由齿轮泵、恒流阀与系统安全阀组成的泵阀集成。为了保证转向操纵有较好的灵敏度，液压泵供给转向器的压力油的流量与系统的压力应与发动机的转速变化无关，是一个不变的常量。恒流阀用来保证转向系操纵的可靠性和灵敏度。安全阀作用是防止系统过载，它利用调整垫片调整其系统压力，出厂时已调整好，用户不需自行调整。
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230.如何对液压转向油箱进行维护？
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沃得WD40～50拖拉机液压转向油箱设置于散热器的前方。打开油箱盖（带油尺）观察油尺上是否有油痕，如无油痕，说明转向油箱内液压油不足，应检查找出原因，然后加油至油尺的中间刻线，再装回原位。检查时应系统查验液压转向液压缸、油管及接头各处均不得渗漏，否则易造成转向不灵，油箱内滤网应定期清洗或更换。在检查油面时，应同时检查油箱盖上面中心位置的通气阀，如有油污应清洗干净。
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231.为什么要进行前轮前束调整？如何调整？
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（1）前轮前束调整原因
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拖拉机两前轮的前端在水平面上向里收缩一段距离叫做前轮前束，其作用是抵消前轮外倾带来的不良影响。
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前束调整不当，不仅加速轮胎磨损，缩短轮胎使用寿命，而且会危及行车安全。前束过小，前轮在滚动过程中仍呈外倾状态，增加了轮毂对轴承的压力，加速了轮胎的磨损，其前轮胎面磨损特征是车轮内侧磨损严重，外侧边部花纹沟边起毛；前束过大，车轮在滚动过程中呈现出明显的车轮内倾现象，其结果也会加速轮胎不正常的磨损，其前轮胎面磨损特征是前轮外侧磨损严重，内侧花纹沟边部显绒毛状磨损，除此之外，还会使转向节外端小轴承转向节球头螺母的载荷增加，导致零部件早期磨损及损坏。
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（2）前轮前束调整方法
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①检查前轮前束。将拖拉机置于较平的硬质地面上，用方向盘使前轮转到居中位置；在通过前轮中心的水平面内，分别量出两前轮前端和后端内侧面之间的距离，看其差值是否符合要求。不正确时通过改变横拉杆的长度予以调整，横拉杆放长时前束加大，缩短时前束减小。
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②调整前轮前束。让拖拉机缓缓直行，打正方向盘，停在水平地面上，拧松横拉杆两端的锁紧螺母。由于横拉杆两头分别为左右螺纹，因此转动横拉杆即可改变横拉杆长度，调整好后把横拉杆两端的锁紧螺母拧紧。
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232.怎样调整前轮轴承间隙？
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前轮轴承的正常间隙为0.1～0.2毫米，使用中由于轴承磨损，间隙会逐渐增大，当超过0.5毫米时，应进行调整。具体方法：支起前轴，使前轮离地，依次取下防尘罩、开口销，拧入调节螺母至消除轴承间隙为止，再退回1/10圈；转动前轮既灵活又无明显旷动表示调整正确，然后插好开口销，装上防尘罩。
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233.如何选购轮胎？
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（1）选
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①轮胎的型号、牌号选择要适当，应当符合整机说明书所推荐的型号，购买有信誉的正规厂家生产的产品。
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②轮胎的层级选择要适当，并不是层级越多越好。一般拖拉机的驱动轮、导向轮选择4层级、6层级；挂车轮胎则有8、10、12、14层级的。层级过高，虽然负荷能力增强，但散热性差，可能会引起发热老化反而缩短使用寿命。在夏季或速度较高情况下这一点特别要引起注意。
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③按生产厂家规定，中、小型拖拉机的驱动轮一般是左右两轮同时更换，所以，选购时，最好是选择同一厂家的产品，以免由于轮胎质量的不同，引起左、右轮磨损不均匀，使轮胎的附着性不一致而导致使用寿命缩短。
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④最好选用子午线轮胎，因为子午线轮胎比斜交线轮胎有滚动阻力小、节约燃油、磨损量小、附着力大、减震性能好、耐穿刺、不易爆裂、胎升温低等优点，但是价格较高。
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⑤轮胎的花纹。对于以农田作业为主的拖拉机，驱动轮应该选用花纹块对数较少、花纹块较高的轮胎；导向轮要选择有较高的防侧滑筋的轮胎。
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（2）看
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①观看轮胎外表有无油污、腐蚀性化学物品等物质。
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②看轮胎的外表、内壁是否有变形或锐器划痕。
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③看轮胎外侧上的厂家、型号、层数等字迹是否清晰。
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④看内胎的型号、牌号是否与外胎相符，内胎气门处是否有异样。
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⑤看外胎内壁表面是否平整光滑，否则最容易造成内胎漏气或破裂。
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⑥看内胎气门螺纹是否有滑扣现象。
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（3）摸
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用手沿胎四周压、摸胎的内外壁，检查胎的侧壁帘线布置是否均匀，有无线径、钢线外露，橡胶有无明显凹凸。
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（4）试
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轮胎选购后，最好在附近的修理部门安装、充气。轮胎装上后，放下千斤顶，此时轮胎受压，应仔细检查轮胎受压后胎侧有无肿块状凸起和裂纹等异常情况，如有，应及时更换。
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234.如何确定轮胎气压？
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一般来讲，农用轮胎有两个工作气压，要根据拖拉机的作业项目及土地条件来选择合适的气压。在较硬公路上采用较高的气压，在松软的土壤里作业采用较低的气压，但气压不能过高或过低。气压过高，在不良的路面上行驶，轮胎的缓冲作用就减弱了，单位面积承受压力增大，这样就会加速轮胎的胎面磨损；气压过低，轮胎的滚动阻力加大，着地面积增大，也会加速轮胎磨损，气压过低有时会使胎侧挠曲变形增大，引起胎体胎线或帘布折断。所以，选择合适的工作气压是非常重要的。一般农用轮胎的气压升高或降低不应超过标准气压的20%。农用轮胎标准充气压力见表3-2。
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表3-2 轮胎规格与标准充气压力标准
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此外，给轮胎充气要注意安全，充气时要注意气泵压力不要过高，可以将轮胎放入一个铁笼子中充气，以避免挡圈飞出伤人，造成事故。在充气过程中，要将有挡圈的一面向下面对地面。人员要正对胎面，防止挡圈飞出。
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235.两只轮胎并装时应注意哪些事项？
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同一辆车，至少同一轴上的轮胎厂牌、规格、气压及磨损程度应一致；如果磨损不一样，应将直径较大、磨损较轻的一只装在外侧，以适应拱形路面行驶的需要；两轮的制动蹄间隙检查孔应错开；两只轮胎上的气门嘴应对称排列，以便检查调整；高压胎与低压胎不可混装。
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236.子午线轮胎如何维护保养？
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轮胎的结构主要有斜交线和子午线之分。子午线轮胎比斜交线轮胎在耐磨、节油、防刺性等方面优越，寿命延长30%～50%，它是农用机车升级换代的产品。其维护保养方法是：
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轮胎要定期按交叉换位法换位，以保证整车轮胎磨耗均匀；胎冠部刺伤要及时修整，以防水分渗入胎体锈蚀钢丝帘线而致早期损坏；建立经常的查气、补气制度，确保轮胎气压经常处于正常状态，避免超载运行以延长轮胎使用寿命；子午线轮胎越到后期，其磨耗性能越好，在正常情况下，子午线轮胎翻新前应保证剩余胎纹深度为2.5～3.0毫米为好，这样可保护带束层，又可延长使用里程；子午线轮胎最好有专门存放架，切勿穿心悬挂和叠放堆压，以防胎体钢丝帘线和带束钢丝帘线过早弯曲变形，同时要防止长期靠近热源，要防潮、防油、防酸以及其他化学腐蚀物质的侵蚀。
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237.为什么翻新轮胎不能用于前轮？
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拖拉机的前轮是导向轮，在高速行驶中，如果前轮发生爆裂，将引起方向失控，进而产生严重后果。翻新轮胎质量不可靠，当车辆转弯时，翻新轮胎的花纹受力容易产生剥落，造成轮胎损坏。所以，翻新轮胎不可装在前轮上。
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238.安装车轮如何保持平衡？
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车轮是作高速运转的部件，为了保持它的平衡，安装时应注意：外胎内不要垫胶皮，不能打补钉；使气门嘴位于外胎上的平衡标记处；双轮并装时，两轮的气门嘴应错开180°。
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239.轮毂螺栓为什么要采用右正左反螺纹？
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拖拉机和挂车的轮毂螺栓一般制成“右正左反”，即右边为右旋螺纹（正扣），左边为左旋螺纹（反扣）。这是因为车辆在前进时，左边车轮上的螺母作反时针方向旋转，有逐渐松动趋势，所以特意将左边的螺栓制成左旋螺纹，这样螺母在运动中越旋越紧，不容易松动。
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240.如何检查调整前轮前束和后轮轮距？
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为保证轮式拖拉机直线行驶的稳定性和转向操纵灵活，减少轮胎磨损，前轮并不与地面垂直，其上端略向外倾斜，称前轮外倾；转向节主轴上端略向里倾斜和向后倾斜，称转向节主轴内倾和后倾；前端略向里收拢，称前轮前束。
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前轮前束的大小可通过调整左、右横拉杆或纵拉杆的长度进行调整。前轮前束的检查调整：转向盘处于居中位置时，在前轮正前方，左右轮胎胎面中间，与车轮中心高度处做一个“+”字，测取两标记的距离为b，然后将该标标记转到正后方同样高度位置，再次测取标记间的距离为a，a-b即为前束值，如图3-29所示。
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图3-29 前轮前束
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铁牛-55型拖拉机和上海-50型拖拉机前轮前束值分别为7～13毫米和4～12毫米。如不符合要求，前者通过调节转向梯形的横拉杆来调整，后者通过调节左右纵拉杆的长度来调整。前束值检查调整好后，在平直的道路上先让机车高速行驶，然后摘挡使其滑行至停车。如印痕为麻点状，表明前轮滚动，则前束正确；如轮胎有横向滑移印痕，则必须重新调整。
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后轮轮距的调整：通过改变轮毂在半轴上的位置和安装方向及轮辐安装方向进行调整。铁牛-55型拖拉机调整范围为1200～1800毫米；上海-50型拖拉机为有级式调节，可调节为1346毫米、1392毫米和1498毫米三种轮距。
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241.如何延长轮胎的使用寿命？
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（1）保持正常胎压
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试验表明，胎压比标准值低20%时，使用寿命缩短30%左右；胎压比标准值高20%时，使用寿命缩短10%左右。轮胎气压过高，缓冲作用减弱，拖拉机振动加剧，容易损坏零件，易引起驾驶员疲劳，遇到冲击时，甚至会引起内胎爆裂；轮胎气压过低，使轮胎变形过大，滚动阻力加大，轮胎容易发热、老化和损坏。
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轮胎气压应随季节、温度、路面软硬等情况来适当选择。在公路上进行运输作业时气压可偏高点，田间作业时可偏低点；冬季可偏高点，夏季可偏低点。同时左右轮胎气压应相等。
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（2）禁止拖拉机超负荷作业
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如果拖拉机超负荷作业，一方面会加大轮胎的实际工作压力，增加摩擦阻力；另一方面，也易使后轮打滑，使胎面出现蜂窝状破坏。
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（3）不得随意使用紧急制动
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除特殊情况外，不得随意使用紧急制动，尤其是在高速情况下，紧急制动时车轮突然由转动变为滑拖，强制性地引起胎面与路面猛烈摩擦，使轮胎急剧磨损，甚至造成脱层，早期报废，因此拖拉机在转弯、下坡、过桥、通过交叉路口、越过铁路时均应提前减速缓行，避免紧急制动。
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（4）注意轮胎的散热
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行驶过程中应注意轮胎的散热，特别是在炎热的夏天及高负荷高速行驶的情况下，轮胎容易过热而使橡胶老化。当温度过高时，应停车，使胎温下降之后再工作，严禁采取泼冷水或放气的做法。
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（5）注意拖拉机作业时轮胎的养护
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①拖拉机带拖车时，应尽量避免拖车左右摆动，以减少轮胎磨损。拖车车厢两侧拦板在行驶时不得下垂，以免磨伤轮胎侧面。转弯时，由于拖车行驶轨迹要比拖拉机的轮辙偏入内侧，因此既要照顾到拖车的安全通过，又要考虑到拖车轮胎的横向拖滑现象会增大胎面磨耗，必须减速行驶。
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②拖拉机在田间作业时，应使用与机型配套的机械。水田所用高花纹轮胎，禁止用于运输作业；当花纹磨损到不适宜水田作业时，可用于公路运输。
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③作业中若出现单边驱动轮打滑，可使用差速锁。如果没有差速锁装置，则可用单边制动减缓一侧驱动轮滑转。
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④拖拉机较长时间固定作业时，最好垫起机架，使轮胎不受或少受机车的重力作用，这时胎内气压可保持正常工作气压，并不时变换轮胎接地位置。
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⑤拖拉机停用10天以上，应将车架顶起，或经常变换轮胎的着地段。顶起后，轮胎不要放气。同时，停车场地一定要干燥、无水、无泥，特别要求无油污、无酸碱。注意避免日晒、雨淋。
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（6）避免接触油污
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应注意避免轮胎与油污长时间接触。因为农用机动车辆的燃料大多是柴油，而柴油是橡胶材料的“天敌”，轮胎长时间与油质接触，会使橡胶层加速老化，导致胎体布线与橡胶层脱层，因而使轮胎的使用寿命大大缩短。
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（7）注意前轮前束的检查调整
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使用中要注意前轮前束的检查调整，以免加剧胎面单边磨损，同时要定期调换左右轮胎。如果发现轮胎异常磨损，应查明原因，及时排除。
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（8）定期检查与轮胎有关零部件的技术状态
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定期检查轮辋、辐条、轮体（一般指前轮体）等的技术状态，也要经常检查对轮胎有较大影响的零部件的技术状态，如半轴、前轴、机架以及行走机构的轴承等的技术状态，发现问题要及时进行调整、修理。
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（9）正确拆装轮胎
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更换轮胎，左右轮最好同时更换，以免左右轮胎新旧不一，造成拖拉机跑偏，使操纵困难。当轮胎偏磨时，可将左右轮胎调换使用。
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拆卸安装轮胎要在清洁的地面上进行。拆卸时要用干净无锈、无尖锐棱角、无缺口的工具，不宜使用大锤敲击。安装时，要保持干净，装配前应在轮胎内撒一些细滑石粉，按机器说明书要求装用符合规格的轮胎。同时，安装驱动轮时，轮胎的旋转方向应使车辆前进时人字花纹的尖端先着地。装好的轮胎充气时，需先充到规定压力，再放掉一半，重新充足，这样可以保证内胎正常膨胀和消除皱折现象。
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（三）制动系
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242.制动器有哪些类型？其功用如何？
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拖拉机上采用的制动器都是摩擦式的。根据制动元件形状的不同，摩擦式制动器可分为带式、蹄式和盘式等几种。根据摩擦方式的不同，又可分为干式和湿式两种。国产小型拖拉机基本上都采用干式制动器。盘式制动器一般在手扶拖拉机上采用，安装在变速箱的主变速轴上。由制动臂、制动凸爪、制动压盘和制动片等组成。
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小型拖拉机的制动系统一般有行车制动装置和驻车制动装置（即手制动器），包括两套独立的制动装置。两者都是利用机械摩擦来产生制动作用的。制动装置均由制动器和制动传动机构组成（图3-30）。小型拖拉机普遍采用的制动器是蹄式制动器。
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图3-30 制动系统的基本组成
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目前，小型拖拉机的制动传动，广泛采用液压式制动传动机构，它由制动踏板、制动总泵、制动分泵、油管、制动液等组成。制动总泵的功用是接受踏板传来的作用力，推动活塞移动，使泵内油液压力升高，并将高压油送至各车轮分泵。制动分泵将总泵送来的高压油液压力变成推动分泵活塞的推力，迫使制动蹄向外张开，紧压制动毂内壁而产生制动作用。为了保证制动可靠，一般小型拖拉机均采用双管路制动传动机构，即具有两种互不干扰的输油管路，当某一管路出现漏油等问题时，还有另一管路起作用，可确保行车安全。
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小型拖拉机的手制动器是用来保证可靠地停放，或用于坡道停车及坡道起步，在遇紧急情况需要紧急制动时，可起辅助作用。手制动器有蹄式、盘式和带式三种，小型拖拉机一般采用蹄式制动器，其传动机构采用机械式传动机构。盘式制动器装于变速器后端传动轴上，故又称为中央制动器。
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243.制动系使用保养应注意什么？
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（1）经常检查各连接螺栓的紧固情况，防止松动；经常检查左、右制动器是否调整一致，避免制动时产生“跑偏”现象；如果制动稍有不灵，应注意检查半轴上油封的密封情况，以免润滑油渗漏到制动器引起制动失灵。
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（2）拖拉机运输作业时必须把左右制动器踏板用锁片连成一体，行驶中不得把脚放在制动器踏板上，以免造成制动蹄摩擦衬片与制动毂摩擦而发热、磨损或烧坏。严格按规定装载，保持经济车速，尽量避免紧急制动，需减速和停车时，要采用预见性制动，先松抬油门，利用发动机怠速牵阻耗减机车惯性力，车速下降后，再摘挡进行点刹减速，最后轻踏制动器踏板即可停车。在紧急情况下，应同时踩下离合器踏板和制动器踏板，避免直接用制动器制动，造成零件损伤。
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（3）定期检查，发现制动摩擦片出现严重磨损或硬化、烧蚀、局部空洞、铆钉头外露等情况均应及时更换新件。摩擦片沾有油污或摩擦表面间有异物应及时清理，并用煤油擦洗。制动毂失圆须车削内表面。定期检查测试制动性能，发现问题及时排查，保证制动系工作可靠。特别是各油封处，发现渗漏立即更换，还要定期对各注油点加注润滑油。
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（4）尽量避免在泥水路上作业，未经改装不要下水田。当制动器沾有油污或泥水时，应拆下制动蹄，用汽油或煤油清洗制动蹄或制动毂等，晾干后重新装上使用。
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244.如何调整制动器摩擦片与制动毂的间隙？
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制动器摩擦片与制动毂的间隙，可以通过调整制动拉杆长度来调整。先将制动器踏板自由行程调整至规定值，如制动性能仍不好，可以调整偏心销轴。以小四轮拖拉机为例：首先把制动器踏板压下30～40毫米，此即为自由行程，用锁定销卡住，然后松开制动器偏心销轴上的螺母，用扳手转动偏心销轴，直到转不动为止，拧紧螺母，此时制动带与毂之间正好接触。松开踏板，制动带与毂之间间隙为0.2～0.3毫米，使4个制动蹄片在自由行程终点同时与制动毂作用，保证左右制动器同时工作，避免偏刹现象。
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泰山-12型拖拉机制动器的调整方法：将拖拉机后桥垫起，转动驱动轮，每转一个角度，从制动毂检视孔处用厚薄规测量摩擦片与制动毂之间间隙，正常情况下应为0.2～0.5毫米，且各部间隙应均匀一致。如不符合要求，应松开偏心轴上的锁紧螺母，转动偏心轴，调整制动间隙（如果凸轮转到底，制动间隙仍达不到要求，应更换摩擦片），调好后紧固锁紧螺母，然后调整制动器踏板自由行程。泰山-12型拖拉机踏板自由行程应为30～40毫米，如不符合要求，可松开制动拉杆上的锁紧螺母，转动拉杆，通过改变拉杆长度，调整好踏板自由行程，将锁紧螺母拧紧。
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245.如何调整气刹和油刹装置？
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气刹装置，气压上升过慢，应检查空气压缩机传动皮带的张紧度、空气滤清器和气压调节阀；而发动机不工作时每小时气压下降0.05兆帕或每踏一次踏板气压下降0.1～0.15兆帕，则应仔细检查管路及接头有无破损、漏气，如有，则先放去管路中的积水再修复。
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油刹装置，贮液室液面高度应保持距加油口下15～20毫米，液压软管及接头不得有渗漏。如出现踩两脚以上才能制动的情况，须立即停车检查，并通过分泵放气孔排除侵入制动系管路的空气。制动液要勤查勤换。
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246.如何调整制动器踏板自由行程？
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不同型拖拉机有不同的制动器踏板自由行程，东方红-75型为65～85毫米，铁牛-55型为70～80毫米，上海-50型为90～120毫米，东方红-28型为40～60毫米，东方红-12型手扶拖拉机以离合、制动手柄从“离”的位置拉到“制动”位置，使驱动轮不动为宜。制动器踏板自由行程调整方法如下（以上海-50型拖拉机为例）：
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（1）松开制动盘拉杆上的锁紧螺母，顺时针旋动调整螺母，踏板自由行程减小；反之增大。调好后将锁紧螺母拧紧。
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（2）调节拉杆长短，先松开拉杆两端连接叉处的锁紧螺母，转动连接叉而使拉杆伸长或缩短。拉杆缩短可使踏板自由行程减小，反之增大。调好后将连接叉处的锁紧螺母拧紧。
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（3）检查制动器踏板自由行程，达到90～120毫米的规定，为调整正常。
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（四）液压悬挂系
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247.液压悬挂系统由哪几部分组成？有何功用？
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拖拉机液压悬挂系统用于连接悬挂式或半悬挂式农具，进行农机具的提升、下降及作业深度的控制。
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（1）拖拉机液压悬挂系统由液压系统和悬挂机构两大部分组成（图3-31）。
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图3-31 液压悬挂装置示意图
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液压系统主要由油泵、分配器、油缸、辅助装置（油箱、油管、滤清器等）和操纵机构组成。
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悬挂机构主要由提升臂、上拉杆、提升杆及下拉杆组成。
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（2）许多小型拖拉机上增设了液压自卸机构，以提高运输效率、减轻劳动强度。液压自卸机构一般由油泵、分配阀、操纵杆、液压油箱、油管、液压油缸及辅助支承机构等组成（图3-32）。工作时，液压油泵由变速器的动力输出轴或其他装置驱动，从油箱泵出液压油，并将压力油经过分配器压入油缸的工作腔，使车厢抬起，实现自动倾卸；货物倾卸完毕，操纵分配器停止向油缸供油，同时使油缸与油箱相通，车厢在自重作用下实现复位。
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图3-32 液压自卸机构示意图
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248.如何对液压悬挂系进行正确操作和使用？
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（1）正确挂接农具
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挂接农具时，将升降操纵手柄置于下降位置。开动拖拉机缓慢倒退以接近农具，先将农具与左下拉杆连接好，再连接右下拉杆。如农具轴与下拉杆孔对不准时，可转动右斜拉杆调节管以改变其长短，最后连接上拉杆。各拉杆连接后均用锁销锁住。农具的前后水平位置由上拉杆调节。调节时转动中间螺管，调好后用螺母锁住。农具的左右水平位置由斜拉杆调节，必要时也可调节左斜拉杆的长度。
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（2）正确升降和运输农具
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力调节手柄和位调节手柄都能控制农具的升降，但分别使用于不同的场合。当使用其中一个手柄时，另一个手柄必须放在提升位置并锁定。将手柄向前移动农具下降，向后移动农具提升。农具升降所需的时间，一般提升为3秒，下降为1秒左右，拖拉机出厂时已调整好，使用时无需改动。
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拖拉机在田间耕作时，应先升起农具，后转弯，待进入直线行驶时方可降下农具。在坚硬的路面上禁止使用力调节手柄降落农具，以免因下降速度过快而碰坏农具。
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拖拉机悬挂农具进行长距离转移时，应旋进提升器左侧的截流阀手轮将农具锁定在提升位置，并将力、位调节手柄放在下降位置，再把动力输出主动手柄放在“分”位置，使动力输出轴停止工作，待转移结束后再放回“合”位置。拖拉机牵引拖车进行运输作业时，应将提升臂放在下降位置并旋进截流阀，以免不必要的磨损。旋进锁紧截流阀时应注意，阀杆的螺母是旋进截流阀后锁紧用的，在旋出或旋进截流阀时应首先把螺母旋松并退到最外端，以免截流阀不能完全旋进。
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（3）正确使用力调节手柄
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力调节能保证较均匀的耕深和牵引力，主要用于在地面上起伏不平的田间耕作。犁耕作业时一般采用力调节方法：先将力、位调节手柄向后推到提升位置，再将力调节手柄向前移动，农具开始下降并入土，当农具达到所需的耕深后，停止手柄移动，用定位手轮将力调节手柄挡住，使得以后每次下降农具时都将手柄推到此固定位置。
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（4）正确使用位调节手柄
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位调节的方法是先将力、位调节两个手柄放于提升位置，再将位调节手柄向前移，农具下降；向前移动越多，农具下降越多，即对应于位调节手柄的每一位置，农具相对于拖拉机也保持一定的位置。位调节方法一般用于旋耕耙地以及收割、起重、推土、自卸拖车等非耕地作业。在地面平坦、土壤阻力变化较小的条件下，也可采用位调节进行犁耕。犁耕时，当农具达到需要的耕深后，用定位手轮将位调节手柄挡住，以使农具每次都下降到同样的深度。
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（5）正确选择上拉杆的连接点
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使用力调节控制耕深时，上拉杆前端应连接到中间的连接销上；使用位调节控制耕深时，上拉杆前端应连接到下面的连接销上。禁止用上拉杆连接销作牵引用，以免损坏提升器。
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（6）液压输出
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沃得WD40～50拖拉机设有输出油孔输出高压油供农具或拖车使用。将力、位调节手柄放到下降位置，排除液压缸存油后，旋进提升器左侧的截流阀调节手轮，将力调节手柄放在提升位置锁定，然后将提升器右侧输出孔的堵油螺塞旋出，装上输出油管总成，并与农具或拖车连接，使用位调节手柄来控制液压输出通路，当不需要时，将堵油螺塞及垫片装上，并旋出截流阀调节手柄，使提升器恢复提升能力。
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249.液压悬挂系的使用和保养要注意哪些问题？
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（1）手柄操作
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液压悬挂系能否长期正常工作，与手柄的正确操作关系很大，要注意以下几个方面：
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①液压悬挂系在装有附加牵引装置并用斜撑杆锁定的情况下，要用挡销将手柄锁定在“下降”位置，否则，由于偶然原因，在液压泵运转和手柄处于“提升”位置的情况下，将损坏斜撑杆。
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②拖拉机悬挂农具在路上行驶时，一定要用挡销将手柄锁定在“提升”位置，否则，由于误动手柄或运行的振动使手柄滑到“下降”位置，将使农具落地而受损坏。
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③拖拉机作业时，手柄的适当停留位置要用挡销定位，如力调节或位调节作业时，耕深调节适宜后，将挡销固定在手柄下沿，以保证每次提升农具后，重新下降时手柄都将移回到同一耕深控制位置。这样，不致因失准而误入“下降”位置。
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（2）液压软管的连接
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液压软管不能折弯和大幅度扭转，因此在连接软管前，可用粉笔在软管上沿中心线画一条直线，然后根据粉笔线的变化来检查软管扭曲的曲率，扭曲半径不大于软管外径的1/8～1/6。
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（3）清洗液压油箱滤清器
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液压油箱的滤清器，每工作250小时左右必须清洗一次。清洗时要按下列程序进行：
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①卸下油管及滤清器盖。
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②取出滤清器壳体及过滤片。
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③从壳体内取出滤清管，但不要沿管子的螺纹方向转动球形阀的壳体，以免损坏阀门的调节机构。
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④用清洁柴油清洗滤片、磁铁、滤清器及其他零件，然后用压缩空气吹净。
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⑤装配滤清器时，应按与拆卸相反的顺序进行。
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⑥拆下油箱的通气盖，清洗通气孔及堵塞物。
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（4）更换液压油
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液压油每工作500小时必须更换，更换时应按如下方法进行：
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①机车停在水平地面上，发动机熄火后趁热将油箱和液压系统中的油放出，分配器和液压泵中的油经液压缸和软管放出，液压缸的油从管接头处直接放出。
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②重新连接软管，将清洁的柴油注满油箱，启动发动机后，将悬挂装置升降7～8次。
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③停车后将清洗柴油放净。在拆开液压缸软管和油管时，用干净的油布或塑料纸包好，保持端面的清洁。
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④取下液压油箱中的滤清器，用柴油清洗干净。
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⑤各部件装配完毕后，将液压油箱注满新的液压油，注意保持清洁。使用的加油桶和漏斗一定要清洁。液压油与传动箱共用的机车，在新车负荷试运转时，要脱开液压泵传动装置，否则，会使磨合时产生的铁屑进入液压系统。
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250.如何对液压泵进行日常维护？
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（1）检查各油管接头处的紧固情况和密封性是否良好，对于老化的密封件要及时更换，防止接头漏气。
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（2）液压泵吸油管应与系统回油管在油箱中隔离，防止回油的飞溅泡沫被吸进液压泵。
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（3）吸油管处的滤清器滤油孔堵塞或过密，会造成局部真空，要定期清洗滤清器。
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（4）全部回油管均应按要求的深度插入油箱，避免飞溅起泡沫。
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（5）系统长期不用或停车过久，油液自动流回油箱，空气入侵，当再次启动时，应先使用放气阀放气。
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251.如何保养拖拉机提升器？
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将拖拉机停放在水平地面上，将提升臂下降至最低位置，发动机熄火，然后检查油面。如果油面低于油尺（油尺与加油螺塞一体）上刻线，应加油。更换机油时，将滤清器下方的放油螺塞拧下，放尽脏油，清洗放油螺塞和滤清器滤芯，然后将螺塞拧紧，按要求加注新机油。
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提升器机油滤清器的保养：松开提升器机油滤清器的4个螺钉，取出网式滤芯，用汽油清洗干净并用压缩空气吹净。当滤芯难以清洗干净或损坏时，应更换新滤芯。
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252.如何对力调节弹簧总成进行调整？
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拖拉机液压悬挂系统力调节弹簧总成如图3-33所示。力调节弹簧总成在不受外力时，力调节弹簧不受压缩，和弹簧座及弹簧压板之间也不应有间隙。工作一段时间以后，由于弹簧变形、锈蚀等原因，弹簧和弹簧座及弹簧压板之间会出现间隙。当用手轻轻拉摇臂拉头，能感觉到有大于1毫米的自由活动量时，应进行调整。
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图3-33 力调节弹簧总成
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调整时，拔出上拉杆连接销，拧松大螺母，抽出力调节弹簧总成，抽出销，用螺丝刀旋动弹簧杆，至间隙消除而弹簧不受压缩时，插入销，然后将力调节弹簧总成装入提升器壳体尾孔内，旋入大螺母。要求力调节弹簧总成与壳体刚好消除轴向间隙为止，这时使摇臂连接头的整槽方向朝上，适当转动大螺母使其小孔对准槽，装入销，并将防尘罩在大螺母上罩好。
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253.如何对液压系统提升器进行调整？
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以沃得WD40～50系列拖拉机为例。先检查扇形板位置，位调节手柄在垂直位置，力调节手柄比位调节手柄偏后20°的位置为手柄的提升位置。此时，手柄应和扇形板的上止口接触。如果有不符，则松开扇形板下部的两个螺母，转动扇形板到上述规定位置，然后拧紧螺母将扇形板固定。
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将手柄放置在提升位置，提升臂向上举升到最高位置，即与水平面成60°夹角。为了方便调整，可用一块厚度为8毫米的垫块垫在内提升臂与提升器壳体之间。此时的提升臂位置可视为已达到规定位置。松开位调节凸轮上的紧固螺栓，转动位调节凸轮，使主控制阀伸出分配器壳体端面17毫米，拧紧位调节凸轮上的紧固螺栓，然后调整力调节杠杆，松开螺母，转动力调节推杆，使力调节杠杆的控制端与主控制阀最外端之间的间隙为6.5毫米，拧紧力调节杠杆总成上的螺母。
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调整完成后，应反复扳动提升臂上下运动几次，再测量上述17毫米和6.5毫米的尺寸是否不变，若有变化，应重新调整。
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254.如何操作动力输出轴？
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使用沃得WD40～50拖拉机动力输出轴时，操作步骤如下：
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（1）将动力输出轴操纵手柄推至中间空挡位置，取下动力输出轴罩，将作业机械与动力输出轴连接。
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（2）将离合器踏板踩到底，将动力输出轴手柄置于“合”的位置，然后根据作业机械的要求将动力输出轴手柄置于所需的挡位。
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（3）缓慢地松开离合器踏板，使作业机械开始运转，宜先以低速检查作业机械的运转情况，然后再投入工作。
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四、小型拖拉机电气系统的保养与维护
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255.小型拖拉机电气系统包括什么？有何特点？
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（1）系统组成
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拖拉机的电气系统是由各种电器设备、元件组成的电路的总称。大多数小型拖拉机的电气系统比较简单，一般只包括发电机、照明灯、开关和导线等。东方红-180型、丰收180-3型等功率较大的小四轮拖拉机电气系统由供电设备、用电设备和控制配电设备三部分组成。其中，供电设备包括蓄电池、发电机及其调节器；用电设备包括启动电动机、照明灯、信号和报警装置等；控制、配电设备包括各种开关、保险装置和导线等。
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（2）系统特点
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①低压。拖拉机上的电源电压一般采用6伏或12伏。大多数采用永磁交流发电机作电源的多为6～8伏，采用硅整流发电机和蓄电池作电源的一般为12伏。
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②交、直流电源都有。小型拖拉机以交流电源为主。大多数没有启动电动机，故多采用以永磁交流发电机作为电源；但在用电动机启动的拖拉机上，为了对蓄电池充电而采用直流电。
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③单线制。拖拉机上所有用电设备都是并联的，从电源到用电设备共用一条导线连接，而以拖拉机金属机体作为另一条公共线路。
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采用直流电源时，电源的一个电极接在金属机体上，俗称“搭铁”。若电源的负极接机体则称之为“负极搭铁”；反之称“正极搭铁”。国产汽车、拖拉机电气系统规定为负极搭铁。
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采用交流电源的拖拉机电气系统，同样可以将电源的一端搭铁，外电路的两端分别与机体和电源中不搭铁的引出线相连接。一般称搭铁线为地线，另一端的引出线为火线。
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256.怎样延长蓄电池的使用寿命？
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（1）注意日常维护保养
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①在每日的保养中，应注意外壳、盖子、线夹和极柱的清洁，因为泥土、灰尘以及溢出的电解液都具有一定的导电性，积存层厚到一定程度时就会引起极柱之间的自行放电，造成极板损坏。严禁将金属物放在蓄电池盖上，以免引起极柱短路。另外，在擦洗时，不要用汽油，以免引起火灾。极柱上氧化物清除后，应涂上黄油，以防止再氧化。
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②经常检查蓄电池上的通气孔是否畅通，发现堵塞，应及时疏通。蓄电池充放电过程中发生化学反应，产生了一定量的气体，如果通气孔堵塞，气体放不出去，蓄电池内部的压力就会逐渐增大，轻则把外壳胀坏，严重时甚至引起蓄电池爆炸。同时应注意加液口塞子要切实拧紧。
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③经常检查蓄电池在座架上固定是否可靠。同时，还要检查蓄电池极柱的接线是否松动，以免造成启动困难或极柱导线之间产生火花，烧坏极柱、导线等。另外，由于蓄电池外壳大多是用硬橡胶和硬塑料做成的，所以保养时禁止用力敲打。
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（2）正确使用蓄电池
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①工作中应经常注意电流表或指示灯，如果发现蓄电池放电时，要立即检查并排除故障。
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②不要把工具或其他物件放在蓄电池上，并且避免用“碰火”的方法来检查蓄电池储电情况。
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③非特殊情况，不应强行放电。启动电动机每次不应超过5秒，1次启动不着应休息2分钟后再启动。如3次仍启动不着，应查明原因，予以排除。
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④不同容量的蓄电池不能互换使用，否则会因容量不足或过充电而引起蓄电池的损坏。
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（3）蓄电池的定期检查
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①蓄电池外观检查。经常检查蓄电池的状态，如壳体是否有裂纹、接线端是否腐蚀、极柱是否松动、表面是否脏污等。蓄电池在使用中，要保持外表面清洁，如脏污会导致蓄电池自行放电。要使极柱接触良好，清除氧化层。
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②蓄电池搭铁线检查。要经常检查蓄电池搭铁是否良好。如接触不良、搭铁不好，会导致接触电压升高、输出电压降低、启动机工作无力或不转动，因此，要经常检查搭铁线与壳体或极柱接触是否良好。
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③电解液高度检查。一般冬季每隔10～15天，夏季每隔5～10天检查一次。检查方法：开启加液盖，用一根两头通的玻璃管或干净的圆木棒（直径略小于加液孔）迅速伸入蓄电池内，碰到极板，用拇指紧按住玻璃管上口或抽出圆木棒，看液面高度或圆木棒上的湿痕长度。若低于10～15毫米，则要添加蒸馏水。
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④电解液密度检查。
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电解液的密度可用吸式密度计测量，如图3-34所示。检查时，先将吸式密度计插入电解液，将电解液吸入玻璃管中，使密度计芯浮起，电解液液面所在的刻度即为电解液密度值。经验表明，电解液密度每下降0.01克/毫升，相当于蓄电池放电6%。电解液的密度在充足电的情况下，夏季为1.24～1.27克/毫升，冬季为1.27～1.30克/毫升。当密度为1.11克/毫升时，说明蓄电池已放完电，应及时充电。
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图3-34 用密度计检查电解液
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（4）蓄电池的妥善存放
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①在机车上使用时，避免风吹、日晒、雨淋。
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②蓄电池如2～3个月不用，可将蓄电池充足电后，放在阴凉通风处，以后必须每月进行一次补充充电。
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③存放时间较长，而定期充电又有困难时，可采用“充水储存法”存放。其方法是；蓄电池充电后，倒出电解液，并加入蒸馏水；停放6小时后，再充电4小时；停放2小时后，倒出蒸馏水，再换入新蒸馏水，即可存放。当然也应注意放在阴凉通风处。冬季应注意保温，以免冻坏蓄电池。
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257.如何对蓄电池充电？
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（1）初充电
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应首先加入电解液，液面应高出护板10～15毫米，停放4～6小时后再补足。充电时应分两个阶段进行：第一阶段，以额定容量6%～7%的充电电流，充至电解液出现气泡，单格电压上升2.3～2.4伏（25～35小时）；第二阶段，充电电流减半，充至电解液沸腾，电解液密度和单格电压持续2小时不变。
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充完电后，应用密度计检查电解液的密度。如偏低，可适当补充密度为1.40克/毫升的电解液；反之，应补加蒸馏水，调整后应再充电2小时。
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（2）补充充电
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蓄电池使用过程中，若容量下降，应及时进行补充充电。蓄电池容量不足的现象有：电解液密度下降到1.20克/毫升以下；冬季放电超过25%；夏季放电超过50%；灯光暗淡；启动无力。充电时也分两个阶段进行：第一阶段，充电电流为额定容量的10%，充至单格电压升到2.3～2.4伏，电解液出现气泡；第二阶段，充电电压减半，充至单格电压上升到2.7伏，电解液剧烈沸腾，端电压和电解液容量、密度持续2小时不变。
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（3）安全充电注意事项
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给蓄电池充电不当，易发生人体中毒、烧伤或火灾事故，因此充电作业须注意：
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①充电作业时电源插座应完好，电源线绝缘应良好。充电机机壳应不漏电并接地，严禁充电机输出端短路。充电结束时，应先切断电源，然后再断开蓄电池线路。
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②充电作业时若采用并联充电，接入的各个蓄电池的电压必须与充电机输出电压相符。同时，并联的蓄电池个数，不能超过充电机的最大负载容量。
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③充电作业时严禁明火或吸烟。必须打开每个单格电池的加液盖口，使气体顺利溢出。严禁用高功率放电计检查单格电池的电压，防止引起蓄电池爆炸伤人或发生火灾。
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④充电时操作人员应穿专用工作服，戴防护眼镜和橡胶手套。若硫酸或电解液溅到人体上，应用清水及时冲洗干净。作业结束应认真洗手、洗脸和漱口。
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⑤在配制电解液时，只能将硫酸缓缓注入蒸馏水中，绝对不准将蒸馏水倒入硫酸内；在拆换极板时，绝对不准用手与极板直接接触；当手上有外伤时，禁止对蓄电池进行充电作业。
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⑥蓄电池充电室应单独设置，用混凝土做地面，室内多开窗，让空气流通，室内保持清洁，有条件的充电室应安装通风机及除尘设备。
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258.如何对蓄电池进行维护保养？
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（1）蓄电池安装要牢固，否则，在行车中，蓄电池易震动，导致外壳破裂、部件损坏。
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（2）为了减轻蓄电池在车上震动，蓄电池垫尽可能采用胶皮垫或毛毡垫。
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（3）蓄电池极柱有氧化物时必须及时刮净，保持接线紧密牢固。
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（4）蓄电池盖必须旋紧，以免车辆在行进中颠簸，使电解液溅出；注液盖的通气孔应畅通。
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（5）要经常检查电解液密度、液面高度，用蒸馏水调整补充，尤其是夏季应勤检查。
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（6）蓄电池的负荷尽可能不超过规定，特别是启动时间不能过长。
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（7）调压器调节电压不得任意调整。低了，蓄电池长期充电不足，易形成不可逆硫酸盐化；高了，蓄电池长期处于充电状态，使用寿命会缩短。
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（8）要经常擦净蓄电池外壳和盖上的灰尘污物。蓄电池停放不用，时间超过1个月，必须定期检查并充电。
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259.启动机的使用保养应注意哪些事项？
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（1）安装注意事项
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先用汽油清洗电枢及外部驱动机构。清洗后，看其驱动是否灵活；安装时，在摩擦离合器的摩擦片间应涂石墨润滑脂，螺纹部分涂机油；启动机安装在发动机上，驱动齿轮端面与飞轮平面间距离以3～5毫米为宜，以保证齿轮正确啮合。
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（2）使用注意事项
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每次启动时间不超过5秒，启动时间间隔2～3分钟，如连续3次未能发动，应检查修理；冬天启动时，必须先转动曲轴数次，经预热15分钟左右，方可启动电动机；驱动齿轮未进入齿圈啮合而高速运转，应迅速停止启动，待电动机停转后再启动；发动机启动后应立即松开按钮，使驱动齿轮退回原位。
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（3）保养注意事项
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启动机应定期检查清洗。拆下防尘带，检查换向器表面与电刷的接触情况。换向器表面应平滑、清洁，接触面应大于85%，电刷高度不低于7毫米，电刷弹簧压力应为8.8～12.7帕。如换向器表面不光滑，应用“0”号砂纸磨光。电刷弹簧压力低于8.8帕，应调整或更换；检查电磁开关触头表面，若烧坏或有黑斑，应用“0”号砂纸磨掉；检查励磁线圈及线路状况、内部转动有无碰击。
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260.如何正确使用和维护永磁交流发电机？
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（1）发电机的接线必须正确 发电机接线时，应判明接线柱或引出线是火线还是搭铁线。通常情况下，发电机各接线柱或引出线都用一定的标记来区分是火线或搭铁线。搭铁接线柱常用字母“M”、“N”或“D”作为标记，也有的在壳体接线柱旁标以搭铁符号。如无字母或符号标记，也可以从接线柱的排列位置、直径大小加以判别。
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一般来说，非对称性排列的接线柱，其搭铁接线柱距其他接线柱较远；对称排列时，中间的常为搭铁接线柱。接线柱直径不同时，较粗的为搭铁接线柱。引出线颜色不同时，颜色相同的为火线，另一线颜色不同，则为搭铁线。另外，也可以用“碰头”法或电压表在发电机运转过程中测试。
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（2）所用灯泡符合规定 永磁交流发电机所用灯泡的额定电压和瓦数要符合规定。若换用额定电压比规定值高，或瓦数比规定小的灯泡时，因电阻大，会使发电机电压升高，灯泡过亮而烧毁；若换用的灯泡额定电压比规定值低，或瓦数比规定的大时，由于电阻小，发电机电压下降，使灯光变暗。
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（3）正确调整传动皮带的张紧度 用皮带传动的发电机，应正确调整传动皮带的张紧度。一般用拇指按压皮带中部，下垂10～20毫米为宜。过紧，将使轴承偏磨，引起磁极与定子铁芯间隙的变化而导致磁阻变化，影响正常工作；过松，则皮带打滑，发电机转速降低，输出电压不足，影响使用效果。
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（4）白天使用拖拉机不需要发电机工作时，应拆下发电机传动皮带，以防止转子退磁和轴承的过度磨损。
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（5）用摩擦轮传动的JF-30型永磁交流发电机在使用时，应在柴油机怠速或熄火时，先将发电机的摩擦轮与飞轮接触，然后再提高转速或重新启动柴油机。不允许在柴油机高速运转时将摩擦轮与飞轮接合，以免使发电机产生机械损坏。发电机张紧弹簧（控制摩擦轮与飞轮的接触压力）的张紧力也必须调整合适。拖拉机在白天工作时，应使摩擦轮与飞轮分离。
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（6）注意检查保养 发电机每工作一段时间后，应按使用说明书要求，进行检查保养。
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如SFF-45型发电机规定使用500小时左右时，对发电机进行拆卸检查和保养，内容包括清除壳体内泥垢及油污；检查接线及零件紧固情况以及定子、转子的锈蚀情况；检查调整月牙形定子铁芯和转子之间的间隙等。清理定子时，尽可能用软毛刷，不允许用油或水擦洗，以免损坏漆包线的漆膜，降低绝缘性能，引起匝间短路。
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如JYF-61型发电机正常运转1000小时左右时，进行拆卸检查和保养，除了清洗内部污垢外，还包括用汽油清洗前后端盖中的滚珠轴承，检查轴承是否由于磨损严重而过松，定子线圈各接线线头是否有脱焊、折断或绝缘损坏等现象。
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检查定子线圈与机壳间的绝缘情况时，可用220伏交流电源串联1只40瓦灯泡，接在火线接线柱和机壳间进行。如果灯不亮，表明绝缘良好；否则，表示线圈因绝缘破损而碰铁。
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轴承装配时，应添加新的复合钙基润滑脂（或锂基润滑脂），以充满空腔2/3为宜。拆卸和装配永磁交流发电机时，切不可用锤猛击，以免永磁转子磁性减弱或消失。拆下的永磁转子，应用薄软钢片包住，使两磁极短路，防止退磁。
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261.如何正确使用和维护硅整流发电机与调节器？
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（1）经常清除发电机外表的尘土和油污，尤其是接线柱上的尘土和油污，保持接线良好。
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（2）三角皮带张紧度要适当。皮带过松易使皮带轮打滑，造成发电不足；皮带过紧将加速轴承磨损。一般皮带张紧度以用力（68～88牛）在皮带中段按下有10～20毫米距离为宜。
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（3）硅整流发电机必须与蓄电池配合使用，蓄电池与发电机的搭铁极性必须相同（均为负极），否则蓄电池将通过二极管放电，烧坏二极管。
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（4）不准采用螺丝刀将电枢线柱和磁场线柱短接等方法检查发电机是否发电，否则易烧坏二极管。
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（5）柴油机熄火后，点火开关应立即关掉，以防蓄电池和激磁线圈构成通路，使蓄电池因长期放电而亏电并烧坏激磁线。
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（6）更换二极管时，除型号相符外，还应注意装在后端盖上的为黑色标记的负极管，元件板上的为红色标记的正极管，不可装错。二极管的外壳和座孔必须配合紧密，防止二极管因接触不良、散热困难而烧坏。管子的引线不能与端盖短接，以免造成发电机不发电。
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（7）整流器的二极管与定子绕组相连时，严禁用兆欧表（摇表）或220伏交流电源检验二极管和发电机的绝缘情况，否则将使二极管被击穿。
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（8）发电机每工作1000小时保养一次，保养方法如下：
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①清除发电机各部分尘土，用汽油擦净集电环和线圈等部分的油污，使之清洁、光滑。集电环表面磨损后如有不平，可用细砂纸磨光，如磨损严重应更换。
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②用汽油清洗轴承，更换润滑脂。滚动轴承采用锂基或钠基润滑脂，填充量以占2/3轴承空隙为宜。
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③检查炭刷，如磨损严重，应予更换。
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④调节器每工作350小时后应检查调节电压值并进行保养。若触点有油污或烧蚀现象，一般应用细砂纸打磨触点；检查振动臂与铁芯间隙应为1.4～1.5毫米。
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（9）使用中应正确判断充电系统是否正常。当柴油机运转一段时间后，充电电流由大逐渐减小，电流表指针回至接近零位，但不指向放电位置，说明发电机、调节器工作正常。如果充电电流一直很小或不充电时，应及时找出原因排除故障。
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262.小型拖拉机线路的接线原则有哪些？
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（1）接线的一般原则
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拖拉机的全车线路，一律采用单线制。在拖拉机电气系统中，单线制是这样实现的：发电机各相绕组的公共端与机体连接，称为发电机搭铁端；灯泡尾部外圈通过灯座与机体连接，称为灯泡搭铁端。然后用一根导线使发电机火线与灯泡接通。电流从发电机火线通过灯丝，然后再由灯丝沿机体返回发电机，构成回路（因是交流电，电流也将沿相反方向流动，同样构成回路）。
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（2）接线注意事项
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在实际结构中，灯泡插座是利用大灯的固定螺栓实现搭铁的。只要将大灯装在拖拉机上，把固定螺栓拧紧，就接好了搭铁端；不需要另外再专接一根导线作为搭铁线。但拖拉机夜间公路运输时，如果需要在挂车上安装指示灯，由于牵引装置之间接触不够良好，则应自大灯固定螺栓到拖拉机机体另外专接一根搭铁线，以保证灯泡灯座可靠搭铁。
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（3）其他注意事项
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为了在接线和检查时便于识别，导线常用不同颜色标志，当更换导线时需加注意。导线长度应适当，过长将增加线路电阻，而且产生松垂和飘浮，容易与其他零件发生缠绕、摩擦现象，导致导线折断或破损；过短则拉得过紧，工作中会由于拖拉机的振动将导线拉断。导线通过油路下方时，要防止沾上油污，腐蚀导线绝缘包皮。导线与高温机体和旋转部件要保持一定距离，防止烧坏或擦破导线绝缘。走向一致的几根导线最好用塑料或铁皮套管套装起来，并用卡子牢固地固定在机体上。导线绕过金属机体的锐角棱边或穿过金属孔时，也需要套上套管或加用胶垫。两根导线相接，不采用插式接头，便于维修时拆装，接头密封性也较好。导线与接线柱相接时，导线端头应焊上接线片，然后用压线螺母拧紧在接线柱上，不要把导线的铜丝芯线直接绕在接线柱上进行接线，因为这种做法不仅易于松动，而且散落的铜丝易于与机体搭接，造成线路搭铁短路。另外，当机体振动时，搭接处不断产生火花，容易引起失火。
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第四章 小型拖拉机常见故障与排除
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一、小型拖拉机柴油机常见故障与排除
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（一）机体缸盖组
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第五章 小型拖拉机的田间作业
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一、田间作业的注意要点
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384.拖拉机田间作业对操作人员有何要求？
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（1）要经常注意观察拖拉机的仪表，指示针应在规定的范围内。如采用蒸发水冷散热形式的手扶拖拉机，正常水温为60～100℃，柴油压力为（0.49～0.98）×104千帕，若水位指示器红标志下降到与加水漏斗上口相平时，应补充加水。
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（2）发现拖拉机及农机具有不正常响声时，应立即停机检查、排除故障后才能继续作业。
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（3）驾驶员必须保证有足够的睡眠时间，工作时不准饮酒和吸烟，以保证作业安全。
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（4）作业或运输时，不准从机具上跳上跳下，不准不摘挡而踩着离合器做临时停车和别人讲话或干其他事。
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（5）在进行固定作业时，驾驶员不许离开机具，应在机旁随时注意机具运转情况。
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（6）手扶拖拉机，不准采用加大皮带轮，更换变速齿轮等措施，来提高机车行驶速度。
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（7）不准用小功率机车拖挂大功率机具作业。
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（8）在坡地横向作业，坡地的坡度不得大于7°。
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385.田间作业应注意哪些安全事项？
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（1）在下田作业前，拖拉机驾驶员要认真仔细地对拖拉机及所挂接的农机具，如犁、耙、旋耕机等进行一次全面地检查，只有技术状况良好，才能投入田间作业，达到高效、优质、低耗、安全的目的。
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（2）挂接农具作业时要低挡小油门，随时做好制动准备，农具连接要牢固可靠，起步平稳。
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（3）凡机组没设座位和踏板的地方，严禁乘坐和站人。从事其他劳作的人员应与机组保持一定距离。换班人员不许在作业地块内睡觉。作业过程中农具手不得跳上跳下，必须上下时，应注意安全。
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（4）在田间作业转弯掉头时，拖拉机速度要慢，避免急转弯，否则可能会导致翻车事故。
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（5）拖拉机在田间旋耕作业时，如果采用乘坐尾轮踏板协助转向时，转向角度不宜过大，以防止驾驶员的脚与旋耕机犁刀相碰而受伤。如果旋耕机的犁刀轴被田间杂草缠绕，应在发动机熄火的情况下清除，以防止事故发生。
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（6）田间作业时，如果发生拖拉机陷车，不要加大油门猛冲。应挖出车轮下的泥浆，垫铺木板或石块，然后驶出。
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386.拖拉机挂接农具应注意哪些事项？
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（1）拉机和农具之间应采用刚性连接。
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（2）被挂接的农具应放在平坦处，防止倒车溜坡。倒车要低速小油门，脚不能离开离合器踏板，应随时做好停车制动准备。要听从挂接人员的指挥。
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（3）挂接人员不准站在农具挂接点前方，须待车停稳后挂接农具。插销应用开口销式锁定机构锁牢。
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（4）对于悬挂式农具，挂接后，应将限位链适当调紧，以防左右晃动，碰撞行走装置和危及行人。
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（5）使用动力输出轴时，动力输出轴和后面农具间的万向节应用插销紧固在轴上，并安装防护罩。
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（6）使用带轮时，主、从动带轮必须位于同一平面，并使传动皮带保持合适的张紧度。
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387.拖拉机田间作业如何倒车和转向？
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拖拉机组在田间作业时，转弯和倒车操作频繁，不仅影响机组作业效率，而且增加转向系统、行走系统、操纵系统的机件磨损。为此，驾驶员应注意以下几点：
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（1）要根据田块的形状、大小以及农作物种类的不同，选择合理的行走路线（如套耕法），尽量减少倒车，以提高作业效率。
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（2）拖拉机组转弯和倒车前，必须先提升农具，并且使入地的农具工作部件停止旋转。如果农具尚在入土的情况下进行转弯和倒车，将增大转弯半径，增加发动机的负荷，容易损坏机件。
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（3）禁止“转死弯”。因为转弯角度过小时，容易造成土壤的壅堆，引起田面不平。
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（4）对狭小长方形地块，最好不要转弯和调头，宜采用倒车的方法完成耕地、整地或收割。
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（5）轮式拖拉机组跨高田埂时，由于拖拉机后轮比前轮直径大，所以应提升农具倒车通过。
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（6）履带式拖拉机在田间作业不要总按同一方向转向，以免转向离合器发生严重单边磨损。
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388.拖拉机田间作业时应怎样控制油门？
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（1）拖拉机在作业过程中，油门一般应置于油门全程位置的2/3处，即中大油门，可降低油耗，遇满载货物上坡或陷车时应加大油门。
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（2）机车作业时，应根据作业的需要，缓慢地加大或减小油门，不准突变油门。如突然加大或减小油门，会使燃油燃烧不完全，排气冒黑烟，耗油增加，产生积炭，不仅加速活塞连杆组的磨损，而且由于积炭，易产生活塞和喷油嘴卡死，活塞环结胶及启动副喷孔堵塞等故障；同时，由于转速突变，曲柄连杆机构受力突然增加，易使连杆变形、曲轴折断。
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（3）拖拉机在行驶中，由高挡变低挡时，应及时减小油门。否则，虽然离合器分离，但挂挡仍然困难，易打齿。因此，必须把油门降到怠速位置，然后分离离合器换挡，尽量采用高挡小油门作业，以达到降低油耗之目的。
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（4）进行田间作业时，如中耕、播种、插秧、施肥、喷药、收获等作业时，拖拉机组行驶速度不宜过快，应根据农艺要求进行。但由于田间行走阻力大、负荷大、要发挥拖拉机最大功率，均应加大油门作业；在地头转弯、提升农具时，应及时减小油门，以利节油。
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389.拖拉机作业中为何不宜常换冷却水？
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在日常作业中，有些驾驶员经常给水箱更换冷却水，以降低机温，这种做法是不适宜的。
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保持足量的冷却水是为了维持发动机正常的工作温度，使发动机各部的温度不宜过高，也不宜过低。手扶拖拉机S195型柴油机的冷却是由冷却水的汽化带走热量，有些型号的发动机是通过冷却水的循环实现冷却的。因此，只要及时添加冷却水即可。
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如果拖拉机在工作中经常换水，会使发动机冷却过度，增加机件的磨损和油耗，功率下降，此外，还会增加发动机冷却水道内的水垢，降低散热效果。
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390.拖拉机作业时应怎样选择挡位？
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拖拉机在播种、中耕、收割时，机组行驶速度不宜过高，宜采用低挡中油门；在地头转弯时，宜采用低挡中油门；悬挂农具在公路上行驶，应低速行驶，禁用高挡大油门。
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391.什么是机组的作业地块？
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机组进行田间作业的场所统称为地块。如图5-1所示，地块常划分为工作区段和地头、地边等部分，L表示地块长度，l表示不计地头的工作区段长度，A表示地块宽度，根据需要，工作区段又可分成若干小区，小区宽度以C表示。地头是机组完成工作行程后的转弯地带，其宽度用E表示。在完成工作区段的作业以前（如收获）或以后（如耕地、播种），都要在地头进行作业。
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图5-1 机组作业地块
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392.什么是拖拉机机组的转弯中心和转弯半径？
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在研究机组转弯运动时，需要找出整个机组运动的中心点，此点称为机组中心。由于机组类型不同，机组中心在水平投影面内的具体位置也不同（图5-2）：双轮（单轴）驱动机组，驱动轴中点即为机组中心；四轮（双轴）驱动机组，两驱动轴中点连线的中点即为机组中心；四轮驱动折腰式机组，折腰点即为机组中心；履带式机组，两链轨中心连线的中点即为机组中心。
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图5-2 各种机组的机组中心
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图5-3为轮式播种机组的转弯运动简图。机组中心围绕某一点O1作转弯运动，O1点称为机组的转弯中心。牵图中的e叫做牵引或后悬挂机组的出线长度，它是机组入区时机具工作部件（如播种机开沟器）到达地头线上，机组中心和地头线之间的距离，即由地头线至机组有效工作始点的空行行程。
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图5-3 轮式拖拉机机组的转弯运动简图
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转弯时机组中心运行曲线的半径叫做机组的转弯半径，用R表示。
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393.拖拉机机组在田间作业时有哪些行走方式？
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（1）直行式
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直行式是机组沿小区长边直线行走的同时完成作业，机具的工作部件到地头线上转换为非工作状态后，机组再进行空行转弯（如耕地）。在直行式中，梭式行走方式是常用的有环节转弯的行走方式，如图5-4所示。该方式主要应用于播种及田间管理等作业的对称机组。
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图5-4 梭式行走方式
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在直行式中，向心、离心式是用得较广泛的另一种行走方式，向心、离心式，在耕地时又称为开垄式和闭垄式。
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用开垄式（也叫外翻式）耕地，机组在地块上逆时针方向（左转弯）行走，最后在工作小区内留下一条沟，机组最后一两个行程作有环节转弯，其余行程作无环节转弯，如图5-5a。用闭垄式（也叫内翻式）耕地，机组在地块上顺时针方向（右转弯）行走，结果在工作小区内留下一条垄。机组开始一两个行程作有环节转弯，而其余行程作无环节转弯，如图5-5b所示。
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图5-5 开垄式和闭垄式
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（2）绕行式
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绕行式是机组沿小区各边进行工作（如联合收获机作业）。根据机组的行走方向，这种方式又分为向心绕行式（机组由工作小区边缘渐次绕向中心，如图5-6所示）和离心绕行式（机组由工作小区中心渐次绕向边缘）两种。
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图5-6 向心绕行式
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（3）斜行式
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斜行式是机组与小区长边呈一斜角作直线行走并工作；在地头和地边进行空行转弯或工作转弯（如耙地）。
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394.播种机组在田间作业时有哪些行走方式？
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播种机组在田间作业的行走方式有梭行播，向心、离心播和套播三种方式。
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梭行播如图5-7a所示，机组沿工作小区一边梭行播种，在地头作有环节转弯。梭行播能保证较高的播种质量，机器磨损均匀，地块区划简单，不受地块限制，梭行播的行走方式容易掌握，因此生产单位喜欢采用。其缺点是：需要较宽的地头，降低了工作行程率和时间利用率，机组转弯操作技术要求较高，需要设置较多的上种点，其位置和上种量均需计算准确。
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图5-7 播种机常用的行走方式
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向心、离心播如图5-7b所示，机组沿工作小区的一边或中心线入区绕行播种。大多数转弯无环节，操作比较简单，地块宽度较小。向心或离心行走方法容易掌握。上种点少，一般1～2个。其缺点是：区划要求精确，否则易产生漏播和重播，工作小区宽度必须是播种机组工作幅宽的整数倍。
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套播如图5-7c所示，套播适于小区长度较短的地块和垄上播种。机组转弯都是无环节转弯，因此地头宽度较小，工作行程率较高。转弯操作较简单。上种点少。但区划要求准确，否则容易产生漏播和重播。套播行走方法较复杂，不易掌握。垄上播种时，机组的走向和行程顺序应与起垄机组相同，防止因垄距之间的差异影响播种质量。
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二、小型拖拉机与拖车
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395.选购小四轮拖拉机拖车时要注意哪些事项？
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拖车也称为挂车，是目前拖拉机的主要配套农具之一，广泛用于农村的田间及道路运输。选购拖车时应注意以下几点：
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（1）应挑选优质名牌产品，自重要轻，载重量与自重之比应大于2。
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（2）拖车行驶要平稳，应有钢板弹簧减震装置。
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（3）车身要端正，2吨以上拖车应有制动灯、牌照灯、转向指示灯、防护网及挂安全链的环孔。其他安全装置应符合当地交通管理部门的规定。拖车应有前货架及缆绳钩（或相应装置）。与拖拉机的气接头、电接头等连接应可靠，摘挂应方便。
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（4）牵引架旋转90°时，与拖拉机互不干扰；满载时牵引杆应能保持与地面平行，并且前面稍高。
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（5）轴承的松紧度应适度，车轮的径向及端面圆跳动应不明显，轴承、制动器、车轮等主要零件的通用化程度要高，主要参数应符合标准要求。
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（6）轮胎质量要好，无龟裂现象；焊接、油漆要平滑美观。
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（7）制动要可靠，满载拖车或机组在坡道上制动停车后（无需驾驶员控制），应能保持30分钟。紧急制动时，拖车应有制动印痕并大于拖拉机的制动印痕。
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396.农用拖车使用时要注意哪些事项？
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（1）新拖车使用前应磨合。磨合时，装载量不应超过限额的80%，且中速行驶150公里左右，并注意观察轴承各部位的温度及转盘、钢板弹簧与车轮等各紧固件的紧固程度是否正常。每行驶30～50公里紧固1次，紧固3次后即可稳定牢固。
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（2）出车前要对机组进行保养，要求制动系、连接装置、行驶标志完好可靠。出车前先检查轮胎气压是否合乎标准、气门嘴是否漏气、制动效果是否良好、各连接部位的螺栓是否齐全紧固、车箱板与牵引装置是否完好牢靠等，如有故障必须排除后方可出车，运输途中每隔几小时还应对上述项目查看一遍。
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（3）拖拉机与拖车的连接必须牢固可靠，牵引杆应装减震弹簧。拖拉机与拖车之间最好加装保险链条，以免因脱钩而发生翻车事故。
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（4）小四轮拖拉机的拖车是无转盘型的，因此操作要力求平稳，起步不可过猛，行车中尽量避免紧急制动，如需紧急制动，应先制动拖车，稍后再制动拖拉机，以防止翻车事故的发生。严禁高速急转弯，以免发生翻车或人员被甩出车外等事故。
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（5）每天工作完毕，应打扫或清洗拖车，检查各处有无松动。如有松动应紧固，还要检查润滑系，并加足润滑油。每行驶5000公里后应进行一级保养，每行驶1万～2万公里后应进行二级保养，以保持拖车良好的运行状态。
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397.如何调整拖车制动器？
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（1）使用时，由于制动蹄摩擦衬片的磨损，使制动蹄与制动毂之间的间隙增大，造成制动力矩减小，因而满足不了制动要求。倘若制动蹄摩擦衬片产生偏磨损，不但制动效果不良，而且在制动过程中还会发生制动器抖动现象。
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制动蹄与制动毂之间的正常间隙为0.3毫米左右，一般是制动蹄活动端的间隙稍大些，处于固定端的间隙稍小些（上部间隙为0.45毫米；下部间隙为0.3毫米），间隙的具体数值因制动器的型号、规格不同而不同。上部间隙是通过改变摇臂的位置或转动制动凸轮的原始位置来调整的，下部间隙是通过转动调整偏心支承轴或反扣牙轮来调整的。
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检查调整时，先将拖车垫起，使拖车轮胎离地，将厚薄规从检查孔插入制动蹄与制动毂之间，测量间隙的大小。然后转动制动毂，在圆周方向上检查3个不同位置，之后拧紧锁定螺母，再重新检查1次，确认符合要求为止。
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（2）左、右制动器工作情况的检查调整。小四轮拖拉机拖车左、右制动器调整得不一致，机车在高速行驶制动时就会发生跑偏、侧滑等危险，要认真检查调整。检查拖车左、右制动器的工作情况时，要选择比较平坦坚实的路面。
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首先在中速行驶的情况下进行试制动，观察两侧驱动轮的制动效果是否一致。可根据地面上两轮滑行拖动印痕的长度是否一致来确定。如果不一致，可放松制动效果好的制动器，使两侧达到一致，然后再进行高速紧急制动。在高速紧急制动、点制动时，两侧轮子制动效果应一致，并且从开始制动到完全停车，制动距离（拖印痕迹长度）应小于6米，否则应相同地调紧两侧的制动器。如按上述要求反复多次仍达不到要求，应及时更换摩擦衬片，直到完全符合要求为止。
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398.拖车使用维护不当会出现哪些问题？
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（1）制动器长期不进行保养，以致锈蚀、卡死，刹车带烧伤后不及时更换，造成制动器制动不灵敏或单边制动失效。
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（2）拖车上的气刹软管、铜管长期密封不严，造成制动时气压不足而酿成事故。
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（3）拖车转向系磨损过大或卡死，造成拖车转向不灵活而倾翻。
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（4）牵引装置磨损过大，没有设置保险链或钢丝绳，牵引销没有锁销而造成主机与拖车分离。
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（5）车架松动、断裂不及时处理，前后轴轴承长期润滑不良，配合间隙不当，以致发生轴承损坏、轴颈断裂、轮胎飞出等事故。
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（6）拦板不全，挂钩磨损严重，双轴拖车两侧前后之间没有设置安全护网，造成货物外卸。
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（7）轮胎气压不正常，钢板弹簧缺损，轮毂螺栓不全、滑扣，造成轮胎损坏或轮毂松脱。
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（8）拖车的转向灯、制动灯、尾灯损坏后不及时更换，给夜间行车造成事故隐患。
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三、拖拉机与耕整地机械
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399.拖拉机进行整地时应注意哪些事项？
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（1）牵引犁直拉杆上的安全销剪断后，应用低碳钢材料的销子，不准用其他材料代替，以免损坏农具。
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（2）不允许转圈犁耕，转弯时应先将犁升起。
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（3）悬挂犁在作业中，犁上不得坐人，如犁入土性能不好，应通过调整或增加配重来解决。
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（4）分置式液压装置在工作时，操纵手柄一定要放在“浮动”位置（某些特定作业如水耕等，可放在“中立”位置），严禁放在“压降”位置强制入土。
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（5）作业中需转移地块、过田埂时应慢行。长途运输，升降手柄必须固定好，下拉杆限位链应拉紧，以减少悬挂机构的摆动；缩短上拉杆，使第一犁铧尖距地面25毫米以上。牵引犁做公路运输时，还应拆除地轮的抓地板。
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（6）夜间作业，照明必须完善，不准在作业区或机具上睡觉。
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（7）禁止作业时将旋耕机猛放入土，以免刀轴和传动系统等件损坏。
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（8）田间转移或过埂、过沟时，应将悬挂部件提升到最高位置；远距离运输时，须用锁紧装置将悬挂机具固定，不准在悬挂机具上放置重物或坐人。
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（9）停车后应使悬挂机具着地，不允许经常处于悬挂状态停放。
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（10）耙地作业时，人不得站在耙上当配重。
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（11）拖拉机在旋耕作业时，要经常检查并紧固旋耕刀固定螺母，防止松脱，引起旋耕刀损坏。
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400.如何调整手扶拖拉机牵引犁？
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（1）机组行驶直线性调整
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分别调整牵引架上左、右两个调整螺栓的伸出长度，改变犁梁相对于拖拉机纵轴的偏斜角。在耕作过程中，如机组向已耕地偏驶，应将左边（沿机组前进方向看）的螺栓调短一些，右边的螺栓调长一些，直到机组直线行驶为止。如果机组向未耕地偏驶，则反向调节。两个调整螺栓与中间连接架之间一般保留1.5毫米左右的间隙，使拖拉机在行驶中能在一定范围内自由摆动。间隙过大或过小都会影响机组的行驶直线性。
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（2）耕深调整
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通过耕深调节螺杆，改变犁的入土角来实现耕深调整。顺时针旋转耕深调节螺杆，犁的入土角变小，耕深变浅；反之，犁的入土角变大，耕深增加。
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（3）耕宽调整
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耕宽调整包括前后犁体耕宽一致性调整和犁的总耕宽调整两项。
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①前后犁体耕宽一致性调整。当前后犁体耕宽不一致时，改变前犁体在方梁上的安装位置，调节前、后犁的耕宽一致性。当后犁耕宽大于前犁时，将前犁在方梁上左移；反之，当后犁体耕宽小于前犁时，将前犁在方梁上右移。正确的调整应使两犁体的幅宽很好衔接并稍有重叠。
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②总耕宽调整。犁的中间连接架上有左、右两个孔与牵引架相连。当牵引架固定在左边孔内时，耕宽较小；当牵引架固定在右边孔内时，耕宽较大。
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（4）前后耕深一致性调整
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通过调节前犁体，使前后犁体耕深一致。松开紧固螺钉，顺时针旋转前犁体耕深调节螺杆，前犁体升起，耕深变浅；反之，前犁体下降，前犁体耕深增加。前后犁体耕深一致后，再将紧固螺杆拧紧。
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401.拖拉机与牵引犁如何挂接？
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牵引犁由拖拉机牵引，犁架的起落由起落机构控制。当降落时，犁架使工作部件入土，耕翻土壤；升起犁架时，使工作部件出土离开地面。犁架由犁轮支撑，随拖拉机进行地头转弯或作业。牵引犁工作稳定，作业质量较好。大型、多铧、宽幅的犁多属牵引犁。
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（1）牵引犁在垂直面内的挂接。挂接时，将机组置于工作状态，根据土质和犁铧的状况来调节挂接高度，尽量使犁的牵引装置的挂接点在牵引点和阻力中心的连线上。挂接点过高，则前铧深、后铧浅，犁耕阻力增大；挂接点过低使地沟轮载荷变小，起落机构动作不灵，耕深趋浅，且前铧浅、后铧深。这两种情况都影响耕深及耕深稳定性。
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（2）牵引犁在水平面内的挂接。在水平面上牵引点与阻力中心的连线为牵引线。通过调整牵引装置在拖拉机上的挂接孔位和纵拉杆在横拉杆上的连接位置，使牵引线通过拖拉机动力中心且与机组前进方向平行。由于受拖拉机轮距和犁的耕幅影响，不易达到上述要求；试耕时如出现偏牵引要做相应的调整。
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402.怎样调整拖拉机挂接牵引犁？
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（1）偏牵引调整
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通过平移（同时改变纵拉杆的前、后端位置）犁的纵拉杆来纠正机组的偏牵引现象。机组右偏行驶时，将纵拉杆左平移；机组向左偏行驶时，将纵拉杆向右平移。平移的目的是为了保持犁和拖拉机的相对位置，保证第一铧耕宽不变。
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（2）耕宽调整
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旱田系列犁中，牵引犁一般与履带拖拉机配套。作业时，拖拉机的右履带走在离沟壁10～15厘米的未耕地上。驾驶员控制右履带至沟壁的距离，就可控制第一铧的耕宽。若拖拉机行走的位置已定，耕宽仍大时，可将拖拉机牵引板上的牵引点位置向未耕地方向移动，或将犁的纵拉杆在横拉杆上的连接点向右移动，改变拖拉机与犁的相对位置；反之，当耕宽小于设计耕宽时，则按相反方向移动。
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（3）耕深与犁架水平调整
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通过改变油缸卡箍在活塞杆上的位置，来改变地轮与犁体支持面之间的垂直距离，从而改变耕深。带机械式起落机构的犁，通过调节犁的耕深调节机构来调整耕深；通过调节犁的水平调节机构调整犁架的横向水平；通过调节尾轮垂直调节螺钉调整犁架的纵向水平。
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403.拖拉机挂接悬挂犁时要做哪些调整？
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（1）拖拉机轮距的调整
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进行耕地作业时，拖拉机的轮距应与犁耕幅宽相一致。若不一致，应调整拖拉机的轮距。调整的目的是使犁耕时犁的阻力中心线基本上能与拖拉机的纵轴中心线相重合，以消除机组的偏牵引。
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计算轮距的方法是：拖拉机的轮距=犁的工作幅宽+1/2单铧幅宽+1个轮胎宽度。调整方法：用千斤顶或其他工具将拖拉机支起，使后轮悬空，拧松驱动轮在驱动轮轴上的定位螺钉，向里或向外移动驱动轮，使其与犁耕幅宽相一致后，再拧紧定位螺钉。
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（2）犁与拖拉机相对位置的调整
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犁与拖拉机相对位置的调整主要包括三项：
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①悬挂装置限位链长度的调整。拧松拖拉机悬挂装置限位链调节螺杆上的螺母，通过改变调节螺杆的长度，使左右下拉杆对称于拖拉机纵轴中心线，并使拉杆的左右摆动幅度为3°～5°。
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②悬挂轴左右位置的调整。通过转动悬挂轴或调整限位螺母位置，使前犁的犁翼与拖拉机右后轮内侧线重合2～2.5厘米。
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③悬挂轴两端前后位置的调整。直杆悬挂轴是通过移动其前后两端在长槽孔内的位置来进行调整；曲拐悬挂轴是通过转动调节手柄使曲拐轴转动，以改变两端的相对位置来进行调整。调整的结果应使犁架纵梁与拖拉机纵轴中心线平行。
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（3）犁水平位置的调整
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调节拖拉机悬挂装置上拉杆的长度，使悬挂犁下降至地面时有2°～3°的入土角，到达规定耕深时犁架前后处于水平状态。调好后再进行下地试耕，在试耕中根据平、正、直的要求进行补充调整。若犁架前后不平，前铧深后铧浅且犁踵离开沟底，应伸长上拉杆，反之应缩短上拉杆。若犁架左右不平，前铧深后铧浅且沟底不平，应缩短右提升臂的长度，反之应伸长右提升臂的长度。
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404.拖拉机挂接液压双向翻转犁时如何调整？
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（1）犁架橫向水平调整
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机组停于水平地面上，旋转拖拉机吊杆上的手柄，伸长或缩短吊杆的长度，使悬挂架横梁与地面平行。横梁距地面的高度依具体的耕深确定，耕深越大，横梁越低，然后调整犁架的水平。方法是调整犁悬挂架上两端（也有的在其他部位）的调整螺栓，使左右两螺栓凸出横梁的高度一致。其凸出高度值依具体的耕深而定，耕深越深，凸出越多。通过以上调节，犁的横向水平基本上已得到保证。
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（2）犁架纵向水平调整
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犁架的横向水平调整完成后，就要在试耕中对犁架进行纵向水平调整。试耕中，观察犁的大架（或斜梁）是否水平，若前高后低，造成犁的大架体入土困难或耕得过浅，应缩短上拉杆；反之，应伸长上拉杆。此时应注意，纵向水平调整是完成横向水平调整后，在保证横向水平状态的前提下进行的，其调整只限于调整上拉杆。若调整下拉杆使其长度发生变化，势必造成整机犁架横向水平的破坏。此时即使犁架在一个耕作状态（如右翻）时达到了水平状态，也难以保证在另一个耕作状态（左翻）时犁架能处于水平状态。
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（3）拖拉机耕作时易跑偏的调整
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首先调整犁的挂接，使三点式悬挂在拖拉机的正中心，并保证两升降臂与拖拉机大轮胎内侧尺寸一致。再调整犁架上各犁柱的间距，达到要求的统一尺寸。1LF-435B型两相邻犁柱的间距为7厘米。另外，可检查拖拉机的后轮胎内侧尺寸与前轮胎内侧尺寸是否一致，如果有偏差，可调整前轮胎内侧尺寸，使其达到一致，可减轻耕作时跑偏现象。
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405.如何使用圆盘犁耕作？
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圆盘犁具有入土、碎土和翻土覆盖质量好等特点，是拖拉机常用的配套耕作机具。其使用方法：
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（1）将犁架垫平，检查圆盘之间的高度差，一般要求高度差不超过±5毫米。当圆盘犁磨损或犁柱变形后，高度差也不能超过±15毫米。
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（2）检查圆盘犁的偏角和倾角要符合规定，圆盘刃口应锋利，刃口厚度应小于1.5毫米，刃口如有残缺，长度超过15毫米，深度超过1.5毫米时应修理。
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（3）悬挂轴调节机构应灵活，各部分螺栓应拧紧，尾轮的安装位置要正确，并能灵活运转，圆盘轴承及尾轮轴承，应加注润滑脂。
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（4）耕作中为避免圆盘间发生堵塞，又要保证作业质量，圆盘间距应不小于最大耕深的1.5～2倍，沟底的不平度，不能大于耕深的1/3。
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（5）要使犁架处于水平状态，犁架的左右水平，可用拖拉机上的右提升杆调节；犁架的前后水平，可用上拉杆调节。
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（6）翻土板的位置应安置正确。翻土板刃部与圆盘间应有2～5毫米的间隙，刃部应位于圆盘中心处，各圆盘犁翻土板的高度须调整一致。
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（7）圆盘犁作业时出现偏牵引，为使耕幅不增大或减小，可转动悬挂轴和调节尾轮的偏角，这样可使犁稳定地工作。
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406.如何排除圆盘犁的使用故障？
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（1）犁不入土
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若因圆盘刃口磨钝，应重新磨刃；若因犁过轻，应在犁架上加配重；若因犁圆盘倾角过大，应减小倾角。
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（2）圆盘黏土或挂草
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其主要原因是翻土板调节不当，应重新调节翻土板。
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（3）拖拉机操向困难
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主要是因偏牵引引起，应调节悬挂轴。
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（4）牵引负荷过重
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若因圆盘犁耕幅过大，应调节圆盘犁间距；若圆盘轴承磨损，应更换轴承；若因圆盘犁体数过多，应减小犁体；若耕深过深，应减小耕深；若因圆盘调整不当，应重新调节圆盘间距；若因圆盘刃口磨钝，应重新磨刃。
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407.如何做好拖拉机与旋耕机的选配与安装？
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由于各地的土质情况及农业技术要求和旋耕机的工作幅宽不同，选配旋耕机时应注意拖拉机功率要大于旋耕机的功率消耗。
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（1）安装与轮式拖拉机配套的三点悬挂式旋耕机时，应先切断动力输出轴动力，取下输出轴罩盖，倒车并挂接好旋耕机，然后将带有方轴的万向节装入旋耕机传动轴上，提起旋耕机，用手转动方轴看其运转是否灵活，再将带方套的万向节套入方轴内，并缩至最小尺寸，用手托住万向节套入拖拉机动力输出轴固定。安装时应注意：方轴和方轴套的叉形接头应在同一平面内，若装错，万向节处会发出响声，旋耕机振动加大，并会损坏机件。万向节装好后，应将安全插销对准花键轴上的凹槽插入，再用开口销锁定。
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（2）直接连接式旋耕机多与马力较小的拖拉机配套，它是用螺栓直接固定在拖拉机后桥上，动力是由动力输出轴通过离合器或万向节带动刀轴工作。直接连接式旋耕机的升降虽也由液压操纵手柄控制，但齿轮箱及主梁是固定不动的，仅旋耕部分绕主梁回转，使刀轴升起或落下，在配套使用中要注意。
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（3）拖拉机与卧式旋耕机挂接时，传动轴应与拖拉机的动力输出轴位于同一条直线上，拖拉机悬挂装置中央拉杆应尽量高点悬挂，这样可以提高拖拉机组的通过性能，以避免发生事故。左右提升杆也应高度一致，以保证左右耕深达到一致。
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（4）手扶拖拉机配套旋耕机时，应将拖拉机前倾，拆下牵引框，用5个双头螺栓将旋耕机固定在变速器上。注意两结合面上的两个定位销应对正，以保证装配后的齿轮正确啮合。安装时若旋耕机传动箱内的齿轮与变速器内的齿轮相顶，不可硬压硬敲，应转动一下带轮，使变速器内齿轮转动一角度再安装。另外，应保证与变速器连接处的纸垫厚度为0.5±0.05毫米，过厚或过薄都会影响齿轮的啮合间隙。在拆下旋耕机时，要用护罩将变速器结合面盖好，以防杂物落入箱内。
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408.如何试耕与调整旋耕机？
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试耕的目的是为了进一步检查安装后的技术状态，同时使旋耕机的耕深和碎土性符合农艺技术要求。
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试耕前，先将旋耕机稍微升离地面，接合动力输出轴，让旋耕机低速旋转，待一切正常后方可试耕。
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试耕时，应根据农田耕作条件，选择适当的拖拉机挡位及旋耕速度。耕作时，应先接合动力输出轴使拖拉机工作，然后一面落下旋耕机，一面接合行走离合器，使拖拉机前进。绝对禁止先把旋耕机落到地面，突然接合动力。旋耕机的调整有以下四个方面：
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（1）耕深调整
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旋耕机的耕深可用拖拉机液压系统或旋耕机上的限位滑板控制（直接连接式的旋耕机，是用改变提升链条或拉杆的长度来控制的）。旋耕机的最大耕深，受刀盘直径的限制，刀盘直径大，耕深也深，反之则浅。
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（2）碎土性能调整
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碎土性能与拖拉机前进速度与刀轴转速有关。刀轴转速一定，增大拖拉机前进速度，土块增大，反之则减小。改变平土拖板的高低位置，也能影响碎土效果。使用时，可根据需要，将平土拖板固定在某一位置上。
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（3）水平调整
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进行水平调整，以保证耕深一致。旋耕机的左右水平是用悬挂机构右提升杆调节，前后水平是用上拉杆调节。
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（4）提升高度调整
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用万向节传动的旋耕机，由于受万向节传动时倾斜角的限制，不能提升过高。万向节在传动中的倾斜角如超过30°，会引起万向节损坏。在传动中，提升旋耕机，必须限制提升高度，一般只要使刀片离地面15～20毫米即可。所以在开始耕作前，应将液压操纵手柄限制在允许的提升高度内，这样既可提高工效，又能保证安全。
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409.拖拉机挂接旋耕机作业时应注意哪些事项？
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（1）作业时应根据地块大小、土壤性质、作业要求及驾驶员的操作熟练程度来选择拖拉机的速度，而且既要充分利用拖拉机的功率，又不能长期超负荷工作。在一般情况下，旱耕作业的前进速度选用2～3公里/时；水耕或耙地作业选用3～5公里/时。对旋耕机刀轴转速而言，一般旱耕或耕作比阻较大的土壤时选用低速挡，其转速为200转/分左右；在水耕、耙地和耕作比阻较小的土壤时选用高速挡，其转速一般为270转/分左右。
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（2）起步时，在旋耕机升起状态下，接合动力输出轴，刀轴转速正常后，再使旋耕机的刀片入土，禁止先将刀片入土再接合动力输出轴，同时驾驶员在通过分配器操纵升降的过程中应注意分配器的提升、中立和压降三个位置的正确使用。旋耕机工作时应将液压手柄事先限制在允许的提升高度，应先接合动力输出轴，再挂上工作挡，在柔和地接合离合器的同时，使旋耕机刀片慢慢地入土，然后再加大油门。禁止在拖拉机起步前先将旋耕机入土或猛放入土，以免造成发动机熄火、刀片折断或液压系统中齿轮泵和高压油管等部件的损坏。
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（3）半分置和整体式液压系统拖拉机旋耕作业时，严禁使用力调节。因为旋耕机动力来自拖拉机动力输出轴，而万向节传力时，要求工作倾角一般不超过30°，因此旋耕机要有一定的提升高度，但力调节不能实现这一要求。此外，在旋耕机本身未设耕深调节装置（如支重滑板等）的情况下，只能使用位调节。即使使用力调节。也不能实现耕深的自动控制。
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（4）地头转弯时，应先减油门，提升旋耕机，使犁刀出土后，拖拉机再转弯。工作时，旋耕机上禁止站人。停放时，不得呈悬挂状态，应使旋耕机着地。
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（5）在运输状态时，必须使刀轴停止转动，必须将拖拉机的液压悬挂臂锁紧，平土拖板调到最高位置。严禁不踩下拖拉机离合器就拨动旋耕机拨叉，以免打齿。清除犁刀上的缠草时，应停车切断动力。
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410.如何安装旋耕机的犁刀？
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旋耕机犁刀通常有直钩犁刀和弯犁刀两种。直钩犁刀入土阻力小，但翻土性能差，易缠草，故宜用于土质较硬、杂草较少的土地上耕作。弯犁刀翻土和碎土性能较好，适用于水田和较潮湿松软的旱熟地上耕作。直钩犁刀消耗功率小，弯犁刀消耗功率大。
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直钩犁刀的安装没有特殊要求，依次安装在刀轴上即可，必须紧固。
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弯犁刀分左弯、右弯两种。其安装方法对耕后地表的平整影响较大。安装时，需根据不同的耕作要求选择安装方法：
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（1）交错装法
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左、右弯刀在刀轴上交错对称安装，刀轴左、右最外端的一把刀向里弯。这种安装，耕地后表面平整，适于用平作。
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（2）内装法
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左、右弯刀片都朝向刀轴中间弯。这种安装，耕后地面中间微呈凸起，适于作畦前的耕作。
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（3）外装法
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左、右弯刀片都向刀轴两端弯，刀轴中间安装一左、一右的刀片，刀轴左、右最外端的一把刀向里弯。这种安装，耕后地表在耕幅中间有一条浅沟。
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安装刀片时应按顺序进行，并注意刀轴旋转方向，防止装错和装反，切忌使刀背入土，以免引起机件损坏。安装后还应全面检查一遍，方可投入作业。犁刀的安装方法如图5-8所示。
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图5-8 犁刀的安装方法
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411.如何驾驶水田耕整机犁田耙田？
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驾驶员启动柴油机后，逐步加大油门，慢慢扳起离合手柄，使水田耕整机平稳起步后作业。水田耕整机具体使用方法如下：
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（1）犁田边法
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将机器放在田埂边，使田埂位于机器前进方向的左边，平衡船须加15千克左右的配重泥土于右边，调整坐凳位置后，驾驶员即可开机把田边犁完。
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（2）正常犁田法
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犁完田边后，将机器调头，并改变平衡船和坐凳的位置，开动机器沿犁沟前进，机器就会犁翻出漂亮的泥土坡来。
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（3）耙田和平田
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水田犁耕后，驾驶员正确安装滚耙或调整耖耙后，可根据田间大小具体情况，安排耙田和平田行驶路线。
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412.如何调整水田耕整机犁耙作业深浅？
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（1）犁耕深度调整法
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将调节插销插入犁弯弓与耕深调节板的孔内。当调节板插销插在调节板上方孔内时，犁得深些；插在调节板下方孔内时，犁得浅些。
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（2）滚耙深度调整法
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牵引架控制杆上有8个孔，驾驶员将一根插销插在牵引架控制杆的中间孔中，使牵引杆位于插销下方。当插销插在控制杆上方孔中时，耙得浅，插入下方孔中时，耙得深。
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（3）耖耙带泥量的调整法
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调节插销通常插在牵引架控制杆下方几个孔中，并使牵引杆位于插销上方，带泥、放泥量的多少，由驾驶员用脚踩升降杆视田块平整具体情况控制。
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（4）平衡船和平衡轮高度调整法
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当平衡船和平衡轮行驶在未耕地面上时，连接套、插接板装在连接杆上方孔，平衡轮、弯弓套管装在调节插管上方孔中。当平衡船或平衡轮行驶在已耕地面上时，连接套、插接板装在连接杆下方孔，平衡轮、弯弓套管装在调节插管下方孔中，以保证耕整机前进时，重心分布合理、工作平稳。
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413.驾驶水田耕整机作业应注意哪些事项？
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（1）耕整机工作时，应使驾驶员和机器的整体重心始终偏向平衡船一侧，保证机器平衡行驶。
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（2）在水田耕作前，应在田中放入40毫米左右高出泥面的水为宜，以防驱动轮粘泥而陷车。
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（3）当机器发生异常响声时，应立即停机检查和调整，待排除故障后才能继续耕作。
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（4）过田埂时，人应离座，扶机缓慢过埂，严禁高速冲过田埂，以免翻车。
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（5）机器陷车时，应立即将犁升起，左右摆动机头。如仍不行，人应下机推行，一出泥坑应立即将离合器放到离的位置。陷车时，禁止人员站在机器前面拖曳、抬机头，以免伤人。
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（6）转场耕作时，不允许在砂石、水泥硬性路面行驶，以免严重磨损平衡船拖板和打弯行走驱动轮叶片。
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414.驾驶水田耕整机出现“飞车”如何处理？
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水田耕整机在耕作时，发动机转速越来越高并伴随有尖叫声，亦称为“飞车”。此时如不采取紧急措施停车，会导致发动机零部件损坏，甚至引起爆炸事故。应急处理方法有：把减压手柄拉向减压位置；取下空气滤清器，堵塞进气管；接合离合器；松开高压油管。出现“飞车”，驾驶员要沉着、果断，处理方法要迅速、准确。停机后，应查明“飞车”原因，排除故障后，方能重新启动作业。
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415.驾驶水田耕整机出现翻车如何处理？如何预防？
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独轮水田耕整机作业时，由于驾驶员技术生疏，安装调整不当或行驶中碰撞障碍物时，易出现翻车事故。一旦出现翻车，应首先将发动机熄火，然后扶正耕整机，擦净泥土，再仔细检查各零件是否有损坏，发动机是否进水等。确认各部件完好后，即可正常作业。作业时操作者应坐在平衡滑板一侧，以增加机器的稳定性，避免翻车事故。
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独轮水田耕整机在田间作业，是三点支撑，所以稳定性较差，特别是转弯时容易翻车。为了杜绝事故发生，这里介绍一种简易的安全操作办法：准备一根长3米、直径10毫米的木杆，一根结实的麻绳，再将木杆的中部用麻绳牢固地系在耕整机的发动机前面底座上。这样，遇到险情无论耕整机往哪边倒，都有木杆支承着，就不会发生人身伤亡事故。实践证明，采用这种办法，很适合新驾驶员下田作业。
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416.驾驶水田耕整机出现陷车如何处理？
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田间作业时，遇到驱动轮陷入泥潭滑转现象，操作者应立即下车，将犁提起并把支承滑板抬起离开犁沟，再轻轻放下重新启动发动机，操纵离合器使其一离一合，并左右转动机头，使驱动轮缓慢离开泥潭。此时可以用木板从驱动轮前方垫入轮下，增加驱动轮抓地能力，使其离开泥潭。注意在驱动轮打滑的情况下不能硬冲，否则会使驱动轮越陷越深；也不能在发动机前面站人抬机头，以免机器伤人。
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417.如何排除水田耕整机行走传动机构故障？
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（1）驱动轮打滑
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故障原因：田里水过浅，驱动轮夹泥或缠草，泥脚过深，耕深超过规定，绿肥或杂草太多。
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排除方法：田里适度灌水，使驱动轮走前一犁的犁沟里；调整犁的深度在规定的范围内，事先割掉绿肥草或排除杂草。
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（2）牵引力不足
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故障原因：传动皮带过松或发动机功率不足。
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排除方法：调紧传动皮带，检查并排除发动机故障。
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（3）驱动轮行走不正
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故障原因：牵引架变形、驱动轮紧固螺栓松动或轮子变形。
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排除方法：应矫正牵引架；拧紧驱动轮螺母或更换轮子。
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（4）转向操作过重
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故障原因：后支承滑板升降高度不合适；牵引轴套筒内无润滑油；转向机构缠有杂草。
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排除方法：调整支承滑板高度，使活动横梁在田间接近水平；在转向机构加油孔内加注润滑油；清除缠挂的杂草。
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（5）齿轮箱噪声过大
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故障原因：齿轮过度磨损，造成齿侧间隙过大；轴承严重磨损；润滑油不够或不符合要求。
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排除方法：拆开齿轮箱，更换齿轮或轴承；添加符合要求的润滑油。
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（6）操作转向困难
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故障原因：箱体上部牵引框变形；驱动轮叶片变形。
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排除方法：矫正牵引框，更换驱动轮叶片。
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（7）偏离牵引
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故障原因：后支承滑板导向销磨损；牵引销磨损。
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排除方法：更换损坏件。
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418.如何排除水田耕整机耕作机具的故障？
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（1）犁不入土
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故障原因：耕深调节不当，入土角度过大；犁头挂草太多；调整销调节不当；土质过硬；犁刀刃口过度磨损。
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排除方法：清除杂草；把调整销逐孔向上移动，调到所需要的耕深对应的孔位；更换磨损的犁刀。
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（2）犁底不平，耕深不一，重耕或漏耕
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故障原因：牵引轴销、牵引架、牵引杆、犁架和驱动轮变形；后支承滑板紧固螺栓松动。
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排除方法：修理或更换变形的零部件；紧固螺栓或更换后支承滑板的紧固螺栓。
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419.手扶拖拉机耙田有何技巧？
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（1）田块放进适量的水
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一般稻田水深宜6～8厘米。如果是犁过的田，水浸在泥面上为宜。水过深田不易起浆，达不到质量要求；水过浅田不容易耙平，还会增加手扶拖拉机和农具在土壤中的摩擦阻力。
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（2）根据土壤表面状况决定旋耕机犁刀弯头的安装方向
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平垄作业，犁刀弯头向外安装；填沟作业，犁刀弯头向内安装；一般耕作，犁刀弯头混合安装。
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（3）手扶拖拉机前进速度和犁刀轴转速的选择
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对未犁过的水田，第一遍作业时，手扶拖拉机可选用慢2挡前进速度，犁刀轴可采用低挡转速为宜；旋耕第二、第三遍和在犁过的水田作业时，手扶拖拉机可选用慢3挡前进速度，犁刀轴可采用高挡转速。
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（4）选择手扶拖拉机行走方向
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现在多数驾驶员使用套耙法，用这种方法在田边易形成一个重耙圈，耗费时间和油料。建议使用斜耙法，即机车沿田块的对角线偏左或偏右一个耙幅开始耙耕，向外逐步扩展，最后绕田边耙一圈即完成。据有经验的驾驶员介绍，使用这种方法工作效率高、油耗少、质量好。
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（5）根据水稻栽插农艺要求决定耙田遍数
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抛秧水稻田，一般耙两到三遍为好。耙田遍数过多，会破坏土壤团粒结构，易造成土壤结板，同时会加速拖拉机和农具的磨损及浪费油料；耙田遍数过少，则达不到农艺要求。
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四、小型拖拉机与其他机械
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420.拖拉机进行植保施肥时应注意哪些事项？
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（1）农药、除草剂、化肥等多数都有毒性。施撒时，参加作业人员都需要有防护设备。要逆风作业。
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（2）作业中，人体裸露的部分尽量避免与药剂、肥料直接接触，不准在作业现场饮食、吸烟。夜间检查药箱中药量时，不许用马灯等明火照明，以免引起爆炸伤人。
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（3）作业后，手、脸、鼻、口、脚都要洗漱干净，衣服、口罩、帽子、裤子、鞋袜、手套等都要清洗消毒。未清洗消毒的衣物不许带入住宅、食堂。饮食前必须用肥皂水洗手、洗脸，用清水漱口，换去工作服。
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（4）作业结束，拌药、施肥农具都要清洗干净，以防腐蚀损坏机具和引起中毒事故。
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（5）毒性农药在存放时，应有专人负责，单独保管。
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421.拖拉机挂接播种机要做哪些调整？
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（1）轮距的调整
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如果播种机的幅宽远大于拖拉机的轮距，轮距可不必调整；但如果播种机的幅宽小于或接近于拖拉机的轮距，为了保证播种质量，防止拖拉机后轮压行，播种前要对拖拉机后轮的中心距进行调整，使之恰好在未播地或在已播好的垄沟中行走。
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一般通过改变后轮轮毂的安装方向、位置及轮辐的正反来调整。随着后轮轮距的调整，必须相应地调节前轮轮距，调整时一定要注意使各轮的对称性和总体的平衡性不能被破坏。同时，注意轮胎的花纹不得装反。
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（2）机具的挂接状态调整
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①拖拉机与播种机挂接时，机具中心应对正拖拉机中心，按要求的连接位置进行挂接，保证播种机的仿形性能。
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②播种机挂接状态影响开沟器的入土性能、开沟深度一致性和稳定性，甚至由于排种器的倾斜而影响排种量，因而播种前应对播种机的挂接状态进行调整。调整有前后水平调整和左右水平调整两方面：
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a.牵引式播种机调整。牵引式播种机可通过改变牵引环在牵引板上的销孔位进行调整，使播种机保持前后水平状态；通过调节左右两地轮的高度可以使播种机保持左右水平状态。
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b.悬挂机组调整。对于悬挂机组，可以调节拖拉机悬挂装置的上拉杆长度，调节机组的前后水平。如果机组前低后高，可增加上拉杆长度；如果机组前高后低，则缩短上拉杆长度。机组的左右水平调整可利用调节拖拉机悬挂装置上右拉杆的长度来调节，伸长右拉杆，机组右边下降；缩短右拉杆，机组右边上升。为使机具左右方向能够保持仿形性能，拖拉机悬挂装置的拉杆接头应放在长孔内，工作时，应把液压操纵杆放在浮动位置。
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（3）悬挂播种机升起时，拖拉机如果有翘头现象，可在拖拉机前部加配重，以增加拖拉机的操纵稳定性。
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（4）牵引两台以上播种机作业时，需用连接器。连接播种机时，应使整个播种机组中心线对准拖拉机中心线。
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422.拖拉机进行播种插秧时要注意哪些事项？
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（1）开沟器在工作状态时，拖拉机不准倒车。地头转弯时要升起开沟器。不允许转圈播。
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（2）遇到排种轮、开沟器等发生故障，应停车排除。工作中如发现堵塞现象，可用木棒去清除，不准用手直接清理。
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（3）作业时禁止人员坐在种子箱或机架上，以免发生人身事故。
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（4）非农具手或未经培训的人员不准上播种机。
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（5）插秧时，手不准伸入分插轮之间。往秧箱喂秧时要防止秧爪和送秧器伤手。操作手挂好插秧挡、拉张紧轮时，一定要通知喂秧人及周围人员注意，以免机器突然运转伤人。
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（6）安装防滑轮在田间工作时，禁止任何人迎着正面牵行，防止防滑轮前进时伤人。秧船上应无烂泥，以防操作人员在船上滑倒。
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423.拖拉机进行收割作业时应注意哪些事项？
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（1）作业前，对动、定刀片之间脱粒滚筒部分进行检查、清理，加注润滑油，检查紧固件是否松动。
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（2）启动前，检查机具周围，确认无障碍后方可启动、起步作业。
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（3）作业时，应选择适当的前进速度，发动机应始终保持在额定转速下工作。若发动机转速下降，应迅速拉下行走离合器，待发动机转速回升后再作业。
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（4）在机具作业过程中，不得给皮带打蜡、保养、调整。
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（5）对机具不了解的人，不许操作。实习人员一定要有人指导。
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（6）收割机运转时，绝对禁止用手、脚或硬物去清理割台。
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（7）运输作业时，不得在起伏不平的道路上或人多的地方高速行驶。
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（8）严禁高速急转弯和下坡。
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（9）收割机作业区内，不准吸烟，禁止带入其他火种，排气管必须装上火星收集器。
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424.拖拉机在进行排灌作业时应注意哪些事项？
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（1）拖拉机进行排灌作业时，必须制动，固定牢靠。
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（2）传动皮带连接部分要牢固，周围不准站立闲人，不准跨越传动带。
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（3）运转过程中主机或水泵有异常声音和振动时，应立即停车检查。
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（4）水泵进水管下口必须安装滤网。机组在工作时，禁止在进水池进水管水源附近和出水池游泳。
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（5）工作时，驾驶员不得随便离开工作岗位。
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425.如何为拖拉机选配喷杆喷雾机？
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喷杆喷雾机是一种装有横喷杆或竖喷杆的液力喷雾机。它作为大田作物喷洒农药的机具，近年来深受用户的青睐，是一种理想的大田作物用植保机具。
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按拖拉机功率不同选配喷杆喷雾机。功率在36.7千瓦以上的拖拉机，应该选配喷幅在18米以上的大型喷杆喷雾机。功率为20～36.7千瓦的拖拉机，应该选配喷幅为10～18米的喷杆喷雾机。小四轮拖拉机和手扶拖拉机，应该选配喷幅在10米以下的喷杆喷雾机。
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附录
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1.中华人民共和国道路交通安全法
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目录
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第一章 总则
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第二章 车辆和驾驶人
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第一节 机动车、非机动车
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第二节 机动车驾驶人
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第三章 道路通行条件
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第四章 道路通行规定
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第一节 一般规定
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第二节 机动车通行规定
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第三节 非机动车通行规定
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第四节 行人和乘车人通行规定
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第五节 高速公路的特别规定
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第五章 交通事故处理
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第六章 执法监督
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第七章 法律责任
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第八章 附则
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第一章 总则
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第一条 为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。
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第二条 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。
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第三条 道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。
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第四条 各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。
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县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并组织实施。
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第五条 国务院公安部门负责全国道路交通安全管理工作。县级以上地方各级人民政府公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。
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县级以上各级人民政府交通、建设管理部门依据各自职责，负责有关的道路交通工作。
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第六条 各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。
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公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。
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机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。
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教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。
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新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。
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第七条 对道路交通安全管理工作，应当加强科学研究，推广、使用先进的管理方法、技术、设备。
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第二章 车辆和驾驶人
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第一节 机动车、非机动车
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第八条 国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。
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第九条 申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证：
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（一）机动车所有人的身份证明；
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（二）机动车来历证明；
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（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；
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（四）车辆购置税的完税证明或者免税凭证；
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（五）法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。
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公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，对符合前款规定条件的，应当发放机动车登记证书、号牌和行驶证；对不符合前款规定条件的，应当向申请人说明不予登记的理由。
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公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌，本法另有规定的除外。
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机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由国务院公安部门规定并监制。
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第十条 准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准。申请机动车登记时，应当接受对该机动车的安全技术检验。但是，经国家机动车产品主管部门依据机动车国家安全技术标准认定的企业生产的机动车型，该车型的新车在出厂时经检验符合机动车国家安全技术标准，获得检验合格证的，免予安全技术检验。
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第十一条 驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。
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机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。
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任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。
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第十二条 有下列情形之一的，应当办理相应的登记：
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（一）机动车所有权发生转移的；
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（二）机动车登记内容变更的；
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（三）机动车用作抵押的；
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（四）机动车报废的。
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第十三条 对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。
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对机动车的安全技术检验实行社会化。具体办法由国务院规定。
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机动车安全技术检验实行社会化的地方，任何单位不得要求机动车到指定的场所进行检验。
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公安机关交通管理部门、机动车安全技术检验机构不得要求机动车到指定的场所进行维修、保养。
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机动车安全技术检验机构对机动车检验收取费用，应当严格执行国务院价格主管部门核定的收费标准。
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第十四条 国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。
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应当报废的机动车必须及时办理注销登记。
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达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。
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第十五条 警车、消防车、救护车、工程救险车应当按照规定喷涂标志图案，安装警报器、标志灯具。其他机动车不得喷涂、安装、使用上述车辆专用的或者与其相类似的标志图案、警报器或者标志灯具。
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警车、消防车、救护车、工程救险车应当严格按照规定的用途和条件使用。
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公路监督检查的专用车辆，应当依照公路法的规定，设置统一的标志和示警灯。
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第十六条 任何单位或者个人不得有下列行为：
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（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；
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（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；
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（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；
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（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。
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第十七条 国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。具体办法由国务院规定。
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第十八条 依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。
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依法应当登记的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。
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非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。
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第二节 机动车驾驶人
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第十九条 驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。
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申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件；经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。
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持有境外机动车驾驶证的人，符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件，经公安机关交通管理部门考核合格的，可以发给中国的机动车驾驶证。
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驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。
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公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人，不得收缴、扣留机动车驾驶证。
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第二十条 机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理，其中专门的拖拉机驾驶培训学校、驾驶培训班由农业（农业机械）主管部门实行资格管理。
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驾驶培训学校、驾驶培训班应当严格按照国家有关规定，对学员进行道路交通安全法律、法规、驾驶技能的培训，确保培训质量。
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任何国家机关以及驾驶培训和考试主管部门不得举办或者参与举办驾驶培训学校、驾驶培训班。
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第二十一条 驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。
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第二十二条 机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。
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饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。
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任何人不得强迫、指使、纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。
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第二十三条 公安机关交通管理部门依照法律、行政法规的规定，定期对机动车驾驶证实施审验。
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第二十四条 公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为，除依法给予行政处罚外，实行累积记分制度。公安机关交通管理部门对累积记分达到规定分值的机动车驾驶人，扣留机动车驾驶证，对其进行道路交通安全法律、法规教育，重新考试；考试合格的，发还其机动车驾驶证。
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对遵守道路交通安全法律、法规，在一年内无累积记分的机动车驾驶人，可以延长机动车驾驶证的审验期。具体办法由国务院公安部门规定。
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第三章 道路通行条件
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第二十五条 全国实行统一的道路交通信号。
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交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。
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交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。
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根据通行需要，应当及时增设、调换、更新道路交通信号。增设、调换、更新限制性的道路交通信号，应当提前向社会公告，广泛进行宣传。
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第二十六条 交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
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第二十七条 铁路与道路平面交叉的道口，应当设置警示灯、警示标志或者安全防护设施。无人看守的铁路道口，应当在距道口一定距离处设置警示标志。
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第二十八条 任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损毁交通信号灯、交通标志、交通标线。
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道路两侧及隔离带上种植的树木或者其他植物，设置的广告牌、管线等，应当与交通设施保持必要的距离，不得遮挡路灯、交通信号灯、交通标志，不得妨碍安全视距，不得影响通行。
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第二十九条 道路、停车场和道路配套设施的规划、设计、建设，应当符合道路交通安全、畅通的要求，并根据交通需求及时调整。
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公安机关交通管理部门发现已经投入使用的道路存在交通事故频发路段，或者停车场、道路配套设施存在交通安全严重隐患的，应当及时向当地人民政府报告，并提出防范交通事故、消除隐患的建议，当地人民政府应当及时做出处理决定。
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第三十条 道路出现坍塌、坑槽、水毁、隆起等损毁或者交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施损毁、灭失的，道路、交通设施的养护部门或者管理部门应当设置警示标志并及时修复。
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公安机关交通管理部门发现前款情形，危及交通安全，尚未设置警示标志的，应当及时采取安全措施，疏导交通，并通知道路、交通设施的养护部门或者管理部门。
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第三十一条 未经许可，任何单位和个人不得占用道路从事非交通活动。
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第三十二条 因工程建设需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架设、增设管线设施，应当事先征得道路主管部门的同意；影响交通安全的，还应当征得公安机关交通管理部门的同意。
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施工作业单位应当在经批准的路段和时间内施工作业，并在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志，采取防护措施；施工作业完毕，应当迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患，经道路主管部门和公安机关交通管理部门验收合格，符合通行要求后，方可恢复通行。
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对未中断交通的施工作业道路，公安机关交通管理部门应当加强交通安全监督检查，维护道路交通秩序。
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第三十三条 新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大（中）型建筑等，应当配建、增建停车场；停车泊位不足的，应当及时改建或者扩建；投入使用的停车场不得擅自停止使用或者改作他用。
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在城市道路范围内，在不影响行人、车辆通行的情况下，政府有关部门可以施划停车泊位。
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第三十四条 学校、幼儿园、医院、养老院门前的道路没有行人过街设施的，应当施划人行横道线，设置提示标志。
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城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道。盲道的设置应当符合国家标准。
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第四章 道路通行规定
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第一节 一般规定
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第三十五条 机动车、非机动车实行右侧通行。
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第三十六条 根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。
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第三十七条 道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。
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第三十八条 车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。
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第三十九条 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。
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第四十条 遇有自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响交通安全的情形，采取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以实行交通管制。
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第四十一条 有关道路通行的其他具体规定，由国务院规定。
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第二节 机动车通行规定
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第四十二条 机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。
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夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。
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第四十三条 同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：
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（一）前车正在左转弯、掉头、超车的；
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（二）与对面来车有会车可能的；
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（三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；
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（四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。
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第四十四条 机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。
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第四十五条 机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。
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在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。
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第四十六条 机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过。
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第四十七条 机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。
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机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。
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第四十八条 机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。
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机动车运载超限的不可解体的物品，影响交通安全的，应当按照公安机关交通管理部门指定的时间、路线、速度行驶，悬挂明显标志。在公路上运载超限的不可解体的物品，并应当依照公路法的规定执行。
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机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。
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第四十九条 机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。
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第五十条 禁止货运机动车载客。
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货运机动车需要附载作业人员的，应当设置保护作业人员的安全措施。
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第五十一条 机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
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第五十二条 机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。
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第五十三条 警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。
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警车、消防车、救护车、工程救险车非执行紧急任务时，不得使用警报器、标志灯具，不享有前款规定的道路优先通行权。
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第五十四条 道路养护车辆、工程作业车进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受交通标志、标线限制，过往车辆和人员应当注意避让。
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洒水车、清扫车等机动车应当按照安全作业标准作业；在不影响其他车辆通行的情况下，可以不受车辆分道行驶的限制，但是不得逆向行驶。
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第五十五条 高速公路、大中城市中心城区内的道路，禁止拖拉机通行。其他禁止拖拉机通行的道路，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。
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在允许拖拉机通行的道路上，拖拉机可以从事货运，但是不得用于载人。
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第五十六条 机动车应当在规定地点停放。禁止在人行道上停放机动车；但是，依照本法第三十三条规定施划的停车泊位除外。
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在道路上临时停车的，不得妨碍其他车辆和行人通行。
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第三节 非机动车通行规定
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第五十七条 驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。
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第五十八条 残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。
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第五十九条 非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。
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第六十条 驾驭畜力车，应当使用驯服的牲畜；驾驭畜力车横过道路时，驾驭人应当下车牵引牲畜；驾驭人离开车辆时，应当拴系牲畜。
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第四节 行人和乘车人通行规定
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第六十一条 行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。
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第六十二条 行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。
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第六十三条 行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。
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第六十四条 学龄前儿童以及不能辨认或者不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在道路上通行，应当由其监护人、监护人委托的人或者对其负有管理、保护职责的人带领。
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盲人在道路上通行，应当使用盲杖或者采取其他导盲手段，车辆应当避让盲人。
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第六十五条 行人通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号和管理人员的，应当在确认无火车驶临后，迅速通过。
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第六十六条 乘车人不得携带易燃易爆等危险物品，不得向车外抛洒物品，不得有影响驾驶人安全驾驶的行为。
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第五节 高速公路的特别规定
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第六十七条 行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。
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第六十八条 机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。
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机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。
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第六十九条 任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。
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第五章 交通事故处理
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第七十条 在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。
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在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
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在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。
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第七十一条 车辆发生交通事故后逃逸的，事故现场目击人员和其他知情人员应当向公安机关交通管理部门或者交通警察举报。举报属实的，公安机关交通管理部门应当给予奖励。
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第七十二条 公安机关交通管理部门接到交通事故报警后，应当立即派交通警察赶赴现场，先组织抢救受伤人员，并采取措施，尽快恢复交通。
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交通警察应当对交通事故现场进行勘验、检查，收集证据；因收集证据的需要，可以扣留事故车辆，但是应当妥善保管，以备核查。
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对当事人的生理、精神状况等专业性较强的检验，公安机关交通管理部门应当委托专门机构进行鉴定。鉴定结论应当由鉴定人签名。
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第七十三条 公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。
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第七十四条 对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安机关交通管理部门调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。
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经公安机关交通管理部门调解，当事人未达成协议或者调解书生效后不履行的，当事人可以向人民法院提起民事诉讼。
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第七十五条 医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用；抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
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第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：
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（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
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（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
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交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。
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第七十七条 车辆在道路以外通行时发生的事故，公安机关交通管理部门接到报案的，参照本法有关规定办理。
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第六章 执法监督
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第七十八条 公安机关交通管理部门应当加强对交通警察的管理，提高交通警察的素质和管理道路交通的水平。
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公安机关交通管理部门应当对交通警察进行法制和交通安全管理业务培训、考核。交通警察经考核不合格的，不得上岗执行职务。
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第七十九条 公安机关交通管理部门及其交通警察实施道路交通安全管理，应当依据法定的职权和程序，简化办事手续，做到公正、严格、文明、高效。
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第八十条 交通警察执行职务时，应当按照规定着装，佩戴人民警察标志，持有人民警察证件，保持警容严整，举止端庄，指挥规范。
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第八十一条 依照本法发放牌证等收取工本费，应当严格执行国务院价格主管部门核定的收费标准，并全部上缴国库。
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第八十二条 公安机关交通管理部门依法实施罚款的行政处罚，应当依照有关法律、行政法规的规定，实施罚款决定与罚款收缴分离；收缴的罚款以及依法没收的违法所得，应当全部上缴国库。
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第八十三条 交通警察调查处理道路交通安全违法行为和交通事故，有下列情形之一的，应当回避：
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（一）是本案的当事人或者当事人的近亲属；
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（二）本人或者其近亲属与本案有利害关系；
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（三）与本案当事人有其他关系，可能影响案件的公正处理。
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第八十四条 公安机关交通管理部门及其交通警察的行政执法活动，应当接受行政监察机关依法实施的监督。
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公安机关督察部门应当对公安机关交通管理部门及其交通警察执行法律、法规和遵守纪律的情况依法进行监督。
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上级公安机关交通管理部门应当对下级公安机关交通管理部门的执法活动进行监督。
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第八十五条 公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务，应当自觉接受社会和公民的监督。
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任何单位和个人都有权对公安机关交通管理部门及其交通警察不严格执法以及违法违纪行为进行检举、控告。收到检举、控告的机关，应当依据职责及时查处。
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第八十六条 任何单位不得给公安机关交通管理部门下达或者变相下达罚款指标；公安机关交通管理部门不得以罚款数额作为考核交通警察的标准。
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公安机关交通管理部门及其交通警察对超越法律、法规规定的指令，有权拒绝执行，并同时向上级机关报告。
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第七章 法律责任
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第八十七条 公安机关交通管理部门及其交通警察对道路交通安全违法行为，应当及时纠正。
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公安机关交通管理部门及其交通警察应当依据事实和本法的有关规定对道路交通安全违法行为予以处罚。对于情节轻微，未影响道路通行的，指出违法行为，给予口头警告后放行。
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第八十八条 对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。
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第八十九条 行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。
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第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。
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第九十一条 饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。
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醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证。
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饮酒后驾驶营运机动车的，处十五日拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。
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醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。
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饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。
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第九十二条 公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。
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货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。
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有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。
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运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。
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第九十三条 对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离。
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机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处二十元以上二百元以下罚款，并可以将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。公安机关交通管理部门拖车不得向当事人收取费用，并应当及时告知当事人停放地点。
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因采取不正确的方法拖车造成机动车损坏的，应当依法承担补偿责任。
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第九十四条 机动车安全技术检验机构实施机动车安全技术检验超过国务院价格主管部门核定的收费标准收取费用的，退还多收取的费用，并由价格主管部门依照《中华人民共和国价格法》的有关规定给予处罚。
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机动车安全技术检验机构不按照机动车国家安全技术标准进行检验，出具虚假检验结果的，由公安机关交通管理部门处所收检验费用五倍以上十倍以下罚款，并依法撤销其检验资格；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
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第九十五条 上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志，或者未随车携带行驶证、驾驶证的，公安机关交通管理部门应当扣留机动车，通知当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续，并可以依照本法第九十条的规定予以处罚。当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续的，应当及时退还机动车。
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故意遮挡、污损或者不按规定安装机动车号牌的，依照本法第九十条的规定予以处罚。
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第九十六条 伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处十五日以下拘留，并处二千元以上五千元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
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伪造、变造或者使用伪造、变造的检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处十日以下拘留，并处一千元以上三千元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
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使用其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处二千元以上五千元以下罚款。
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当事人提供相应的合法证明或者补办相应手续的，应当及时退还机动车。
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第九十七条 非法安装警报器、标志灯具的，由公安机关交通管理部门强制拆除，予以收缴，并处二百元以上二千元以下罚款。
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第九十八条 机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的二倍罚款。
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依照前款缴纳的罚款全部纳入道路交通事故社会救助基金。具体办法由国务院规定。
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第九十九条 有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款：
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（一）未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；
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（二）将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的；
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（三）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；
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（四）机动车行驶超过规定时速百分之五十的；
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（五）强迫机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车，造成交通事故，尚不构成犯罪的；
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（六）违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的；
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（七）故意损毁、移动、涂改交通设施，造成危害后果，尚不构成犯罪的；
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（八）非法拦截、扣留机动车辆，不听劝阻，造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。
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行为人有前款第二项、第四项情形之一的，可以并处吊销机动车驾驶证；有第一项、第三项、第五项至第八项情形之一的，可以并处十五日以下拘留。
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第一百条 驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。
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对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。
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出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车依照本条第一款的规定处理。
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第一百零一条 违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。
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造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。
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第一百零二条 对六个月内发生二次以上特大交通事故负有主要责任或者全部责任的专业运输单位，由公安机关交通管理部门责令消除安全隐患，未消除安全隐患的机动车，禁止上道路行驶。
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第一百零三条 国家机动车产品主管部门未按照机动车国家安全技术标准严格审查，许可不合格机动车型投入生产的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员给予降级或者撤职的行政处分。
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机动车生产企业经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型，不执行机动车国家安全技术标准或者不严格进行机动车成品质量检验，致使质量不合格的机动车出厂销售的，由质量技术监督部门依照《中华人民共和国产品质量法》的有关规定给予处罚。
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擅自生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型的，没收非法生产、销售的机动车成品及配件，可以并处非法产品价值三倍以上五倍以下罚款；有营业执照的，由工商行政管理部门吊销营业执照，没有营业执照的，予以查封。
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生产、销售拼装的机动车或者生产、销售擅自改装的机动车的，依照本条第三款的规定处罚。
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有本条第二款、第三款、第四款所列违法行为，生产或者销售不符合机动车国家安全技术标准的机动车，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
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第一百零四条 未经批准，擅自挖掘道路、占用道路施工或者从事其他影响道路交通安全活动的，由道路主管部门责令停止违法行为，并恢复原状，可以依法给予罚款；致使通行的人员、车辆及其他财产遭受损失的，依法承担赔偿责任。
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有前款行为，影响道路交通安全活动的，公安机关交通管理部门可以责令停止违法行为，迅速恢复交通。
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第一百零五条 道路施工作业或者道路出现损毁，未及时设置警示标志、未采取防护措施，或者应当设置交通信号灯、交通标志、交通标线而没有设置或者应当及时变更交通信号灯、交通标志、交通标线而没有及时变更，致使通行的人员、车辆及其他财产遭受损失的，负有相关职责的单位应当依法承担赔偿责任。
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第一百零六条 在道路两侧及隔离带上种植树木、其他植物或者设置广告牌、管线等，遮挡路灯、交通信号灯、交通标志，妨碍安全视距的，由公安机关交通管理部门责令行为人排除妨碍；拒不执行的，处二百元以上二千元以下罚款，并强制排除妨碍，所需费用由行为人负担。
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第一百零七条 对道路交通违法行为人予以警告、二百元以下罚款，交通警察可以当场作出行政处罚决定，并出具行政处罚决定书。
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行政处罚决定书应当载明当事人的违法事实、行政处罚的依据、处罚内容、时间、地点以及处罚机关名称，并由执法人员签名或者盖章。
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第一百零八条 当事人应当自收到罚款的行政处罚决定书之日起十五日内，到指定的银行缴纳罚款。
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对行人、乘车人和非机动车驾驶人的罚款，当事人无异议的，可以当场予以收缴罚款。
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罚款应当开具省、自治区、直辖市财政部门统一制发的罚款收据；不出具财政部门统一制发的罚款收据的，当事人有权拒绝缴纳罚款。
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第一百零九条 当事人逾期不履行行政处罚决定的，作出行政处罚决定的行政机关可以采取下列措施：
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（一）到期不缴纳罚款的，每日按罚款数额的百分之三加处罚款；
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（二）申请人民法院强制执行。
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第一百一十条 执行职务的交通警察认为应当对道路交通违法行为人给予暂扣或者吊销机动车驾驶证处罚的，可以先予扣留机动车驾驶证，并在二十四小时内将案件移交公安机关交通管理部门处理。
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道路交通违法行为人应当在十五日内到公安机关交通管理部门接受处理。无正当理由逾期未接受处理的，吊销机动车驾驶证。
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公安机关交通管理部门暂扣或者吊销机动车驾驶证的，应当出具行政处罚决定书。
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第一百一十一条 对违反本法规定予以拘留的行政处罚，由县、市公安局、公安分局或者相当于县一级的公安机关裁决。
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第一百一十二条 公安机关交通管理部门扣留机动车、非机动车，应当当场出具凭证，并告知当事人在规定期限内到公安机关交通管理部门接受处理。
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公安机关交通管理部门对被扣留的车辆应当妥善保管，不得使用。
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逾期不来接受处理，并且经公告三个月仍不来接受处理的，对扣留的车辆依法处理。
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第一百一十三条 暂扣机动车驾驶证的期限从处罚决定生效之日起计算；处罚决定生效前先予扣留机动车驾驶证的，扣留一日折抵暂扣期限一日。
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吊销机动车驾驶证后重新申请领取机动车驾驶证的期限，按照机动车驾驶证管理规定办理。
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第一百一十四条 公安机关交通管理部门根据交通技术监控记录资料，可以对违法的机动车所有人或者管理人依法予以处罚。对能够确定驾驶人的，可以依照本法的规定依法予以处罚。
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第一百一十五条 交通警察有下列行为之一的，依法给予行政处分：
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（一）为不符合法定条件的机动车发放机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志的；
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（二）批准不符合法定条件的机动车安装、使用警车、消防车、救护车、工程救险车的警报器、标志灯具，喷涂标志图案的；
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（三）为不符合驾驶许可条件、未经考试或者考试不合格人员发放机动车驾驶证的；
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（四）不执行罚款决定与罚款收缴分离制度或者不按规定将依法收取的费用、收缴的罚款及没收的违法所得全部上缴国库的；
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（五）举办或者参与举办驾驶学校或者驾驶培训班、机动车修理厂或者收费停车场等经营活动的；
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（六）利用职务上的便利收受他人财物或者谋取其他利益的；
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（七）违法扣留车辆、机动车行驶证、驾驶证、车辆号牌的；
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（八）使用依法扣留的车辆的；
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（九）当场收取罚款不开具罚款收据或者不如实填写罚款额的；
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（十）徇私舞弊，不公正处理交通事故的；
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（十一）故意刁难，拖延办理机动车牌证的；
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（十二）非执行紧急任务时使用警报器、标志灯具的；
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（十三）违反规定拦截、检查正常行驶的车辆的；
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（十四）非执行紧急公务时拦截搭乘机动车的；
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（十五）不履行法定职责的。
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公安机关交通管理部门有前款所列行为之一的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员给予相应的行政处分。
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第一百一十六条 依照本法第一百一十五条的规定，给予交通警察行政处分的，在作出行政处分决定前，可以停止其执行职务；必要时，可以予以禁闭。
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依照本法第一百一十五条的规定，交通警察受到降级或者撤职行政处分的，可以予以辞退。
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交通警察受到开除处分或者被辞退的，应当取消警衔；受到撤职以下行政处分的交通警察，应当降低警衔。
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第一百一十七条 交通警察利用职权非法占有公共财物，索取、收受贿赂，或者滥用职权、玩忽职守，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
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第一百一十八条 公安机关交通管理部门及其交通警察有本法第一百一十五条所列行为之一，给当事人造成损失的，应当依法承担赔偿责任。
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第八章 附则
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第一百一十九条 本法中下列用语的含义：
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（一）“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。
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（二）“车辆”，是指机动车和非机动车。
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（三）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
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（四）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
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（五）“交通事故”，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
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第一百二十条 中国人民解放军和中国人民武装警察部队在编机动车牌证、在编机动车检验以及机动车驾驶人考核工作，由中国人民解放军、中国人民武装警察部队有关部门负责。
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第一百二十一条 对上道路行驶的拖拉机，由农业（农业机械）主管部门行使本法第八条、第九条、第十三条、第十九条、第二十三条规定的公安机关交通管理部门的管理职权。
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农业（农业机械）主管部门依照前款规定行使职权，应当遵守本法有关规定，并接受公安机关交通管理部门的监督；对违反规定的，依照本法有关规定追究法律责任。
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本法施行前由农业（农业机械）主管部门发放的机动车牌证，在本法施行后继续有效。
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第一百二十二条 国家对入境的境外机动车的道路交通安全实施统一管理。
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第一百二十三条 省、自治区、直辖市人民代表大会常务委员会可以根据本地区的实际情况，在本法规定的罚款幅度内，规定具体的执行标准。
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第一百二十四条 本法自2011年5月1日起施行。
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2.几种柴油机的有关数据
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（1）几种柴油机配气定时及供油提前角
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几种柴油机配气定时及供油提前角
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（2）几种柴油机的气门间隙（毫米）
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几种柴油机的气门间隙（毫米）
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3.田间作业时机组常用的转弯形式
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田间作业时机组常用的转弯形式
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田间作业时机组常用的转弯形式（续）-1
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