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前言
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第一章 小四轮拖拉机故障诊断排除基本知识
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一、故障表现的一般征象
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1．作用反常
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小四轮拖拉机的各个系统分别起着不同的作用，各系统的作用均正常时，整机才能正常工作。当某系统工作能力下降或丧失，使小四轮拖拉机不能正常工作时，即说明该系统作用反常。例如，启动机不转、发动机功率不足、机油压力过低、离合器分离不清、变速箱挂挡或摘挡困难、液压自卸不能举升等。
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2．声音反常
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声音是由物体振动发出的。因此，小四轮拖拉机工作时发出的规律的响声是一种正常现象，但当小四轮拖拉机发出各种异常响声（如敲击、爆震和摩擦噪声）时，即说明声音反常。
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3．温度反常
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小四轮拖拉机正常工作时，发动机的水、油、后桥润滑油和液压油的温度，均应保持在规定范围内。当温度超过一定限度（如水温或油温超过95℃，与润滑部位相对应的壳体表面油漆变色、冒烟等）而引起过热时，即说明温度反常。
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4．外观反常
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即小四轮拖拉机工作时凭肉眼可观察到的各种异常现象。例如，冒黑烟、白烟、蓝烟，漏气、漏水、漏油，零件松脱、丢失、错位、变形、破损等。
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5．气味反常
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发动机燃烧不完全、摩擦片过热或导线短路时，会发出刺鼻的烟味或烧焦味，此时即表明气味反常。
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6．消耗反常
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小四轮拖拉机的主燃油、润滑油、冷却水和电解液等过量地消耗，或油面、液面高度反常变化，均称为消耗反常。
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以上几种反常现象，常常相互联系，作为某种故障的征象，先后或同时出现。
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二、故障形成的主要原因
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1．设计制造上的缺陷或薄弱环节
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现代小四轮拖拉机设计结构的改进，制造时新工艺、新技术和新材料的采用，加工装配质量的改善，使小四轮拖拉机的性能和质量有了很大的提高，也的确减少了新车在一定行驶里程内的故障率。但由于小四轮拖拉机结构复杂，各总成、组合件、零部件的工作情况差异很大，不可能完全适应各种运行条件，使用中就会暴露出某些薄弱环节。
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2．配件制造的质量问题
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随着小四轮拖拉机配件消耗量的日趋增长，配件制造厂家也越来越多。但由于他们的设备条件、技术水平、经营管理各有不同，配件质量就很不一致。尽管配件的质量正在改善提高，但这仍然是分析、判断故障时不能忽视的因素。
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3．燃油、润滑油品质的影响
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合理选用小四轮拖拉机燃油、润滑油是小四轮拖拉机正常行驶的必要条件。因此，使用不符合各厂牌车型要求的燃油、润滑油，也是故障的一个成因。例如，柴油发动机在冬季选用凝固点高的柴油，是供油系发生故障和发动机不能发动的原因；柴油机不采用其专用柴油机机油是发动机早期磨损的因素，等等。
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4．道路条件的影响
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小四轮拖拉机在不平路面行驶时，其悬挂部分容易损坏、连接部分容易松动，从而引起有关部位的故障。若经常在山区行车，由于传动、制动部分工况的变动次数多、幅度大，而往往导致早期损坏。
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5．管理、使用、保养不善
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因管理、使用、保养不善而引起的故障是占有相当比重的。柴油发动机如使用未经滤清的柴油；新车或大修出厂车不执行磨合规定，不进行磨合保养；行驶中不注意保持正常温度、装载不合理或超载，等等，均是引起小四轮拖拉机早期损坏和故障发生的原因。
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6．安装、调整错乱
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小四轮拖拉机的某些零件（如正时齿轮室的齿轮、曲轴、飞轮，变速箱内的齿轮，空气滤清器和机油滤清器的滤芯及垫圈等）相互间只有严格按要求的位置的记号安装，才能保证各系统正常工作。若装配记号错乱，位置装倒或遗漏了某个垫片、垫圈，便会因零件间的相对位置改变而造成各种故障。
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小四轮拖拉机的各调整部位（如气门间隙、轴承间隙、阀门开启压力等），使用中必须按要求规范调整，才能保证各系统在规定的技术条件下工作。若调整不当，便会发生各种故障。
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7．零件由于磨损、腐蚀和疲劳而产生缺陷
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相互摩擦的零件（如活塞与缸套、曲轴轴颈与轴承等），在工作过程中，摩擦表面产生的尺寸、形状和表面质量的变化，叫做磨损。磨损不但改变了零件的尺寸形状和表面质量，还改变了零件的配合性质，有些零件的相对位置也会发生改变。在正常情况下，工作时间越长，零件因磨损而产生的缺陷越多，故障也会增多。由此可见，磨损是产生故障的一个重要根源。
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腐蚀主要由金属和外部介质起了化学作用或电化学作用所造成，其结果使金属成分和性质发生了变化。小四轮拖拉机上常见的腐蚀现象是锈蚀、酸类或碱类的腐蚀及高温高压下的氧化穴蚀等。氧化主要是指橡胶、塑料类零部件，由于受油类或光、热的作用，而失去弹性、变脆、破裂。
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零件在交变载荷的作用下，会产生微量的裂纹。这些裂纹逐渐加深和扩大，致使零件表面出现剥落、麻点或使整个零件折断，这种现象称为疲劳损坏。小四轮拖拉机中的某些零件，主要就是因疲劳而损坏的，如齿轮、滚动轴承和轴类等。
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由慢性原因（如磨损、疲劳等）引起的故障，一般是在较长时间内缓慢形成，其工作能力逐渐下降，不易立即察觉。由急性原因（如安装错误、堵塞等）引起的故障，往往是在很短时间内形成的，其工作能力很快或突然丧失。
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小四轮拖拉机发动机故障形成的各种原因如下图所示：
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三、诊断故障的基本方法
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1．隔除法
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部分地隔除或隔断某系统、某部件的工作，通过观察征象变化来确定故障范围的方法，称为隔除法。一般地说，隔除、隔断某部位后，若故障征象立即消除，即说明故障发生在该处；若故障征象依然存在，说明故障在其他处。例如，某灯不亮时，可从蓄电池处引一根导线直接与灯相接，若灯亮，说明开关至灯的线路发生了故障。
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2．试探法
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对故障范围内的某些部位，通过试探性的排除或调整措施，来判别其是否正常的方法，称为试探法。进行试探性调整时，必须考虑到恢复原状的可能性，并确认不至因此而产生不良后果，还应避免同时进行几个部位或同一部位的几项试探性调整，以防止互相混淆，引起错觉。
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3．比较法
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将怀疑有问题的零部件与正常工作的相同部件对换，根据征象变化来判断其是否有故障的方法，称为比较法。
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换件比较是在不能准确地判定各部技术状态的情况下所采取的措施。实际上，在各种诊断方法中都包含着一定的比较成分，而不仅仅限于换件比较。因此，应尽量减少盲目拆卸对换。
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4．经验法
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主要凭操作者耳、眼、鼻、身等器官的感觉来确定各部技术状态好坏的方法，称为经验法。常用的手段有：
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（1）听诊：根据机车运转时产生的声音特点（如音调、音量和变化的周期性等），来判断配合件技术状态的好坏，称为听诊。小四轮拖拉机正常工作时，发出的声音有其特殊的规律性。有经验的人，能从各部件工作时所发出的声音，大致辨别其工作是否正常，当听到不正常的声音时，会有异常的感觉。
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（2）观察：即用肉眼观察一切可见的现象，如仪表读数、排气烟色、机油颜色等，以便及时发现问题。
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（3）嗅闻：即通过嗅辨排气烟味或烧焦味等，及时发觉和判别某些部位的故障。
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（4）触摸：即用手触摸或扳动机件，凭手的感觉来判断其工作温度或间隙等是否正常。负荷工作一段时间后，触摸各轴承相应部件的温度，可以发现是否过热。一般地说，手感到机件发热时，温度在40℃左右；感到烫手但不能触摸几分钟，则在50～60℃之间；若一触及就烫得不能忍受，则机件温度已达到80～90℃以上。
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5．仪表法
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使用轻便的仪器、仪表，在不拆卸或少拆卸的情况下，比较准确地了解小四轮拖拉机内部状态好坏的方法，称为仪表法。
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第二章 发动机常见故障诊断与排除
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一、发动机启动困难或不能启动
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1．环境温度低，启动转速太低
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处理方法
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预热机油，加注热水或点纸湄。
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●预热机油法
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将油底壳的机油放出加热后，再加注，即可启动发动机。
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●加热水法
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●点燃纸插螺栓纸湄、加热进气
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2．压缩压力不足
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诊断一 气门密封不严
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处理方法
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研磨气门或调整气门间隙。
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●研磨气门
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●调整气门间隙
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诊断二 喷油器处漏气
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处理方法
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诊断三 气缸垫处漏气
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处理方法
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修磨气缸盖、气缸体表面，按规定力矩拧紧气缸盖螺母。
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诊断四 进气门关闭过晚
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处理方法
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检查调整配气相位。
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诊断五 活塞、活塞环、气缸套磨损严重
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处理方法
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更换磨损超限的活塞、活塞环、气缸套。
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3．无喷油声，无脉动感，排气不冒烟
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诊断一 油箱贮油不足、油箱开关未打开或通气孔堵塞
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处理方法
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加注燃油，打开燃油开关或保持通气孔畅通。
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驾驶员能采取的预防措施
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经常清除油箱箱盖上的泥土，保持通气孔或通气管畅通。
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诊断二 供油系统发生气阻，油路中有空气
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处理方法
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紧固各油管接头，排除油路中的空气。
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●紧固各油管接头
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●排除油路中的空气
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驾驶员能采取的预防措施
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定期检查各油管接头、柴油滤清器盖处的密封情况。
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●柴油滤清器堵塞或油路堵塞
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处理方法
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清洗柴油滤清器。
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诊断三 柴油牌号不对
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处理方法
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更换柴油，尽量使用10号或20号轻柴油。
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驾驶员能采取的预防措施
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熟悉几种常用轻柴油的适用季节。
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诊断四 柴油质量差
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处理方法
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加注清洁的柴油。
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加注室外存放的柴油时，最好将水分和杂质充分沉淀，然后再使用。油桶底部的柴油最好作其他用途。
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诊断五 喷油器喷孔堵塞或针阀咬死
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处理方法
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去修理厂清洗、研磨或更换喷油器。
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诊断六 喷油泵齿条或调速杠杆卡死在不供油位置
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处理方法
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修磨毛刺，消除卡滞部位。
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4．喷油声微弱，脉动不强烈，排气冒白烟
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诊断一 供油时间过早
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处理方法
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调整供油时间。
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诊断二 喷油泵柱塞偶件磨损严重
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处理方法
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更换柱塞偶件。
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诊断三 喷油器针阀偶件磨损
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处理方法
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更换喷油器针阀偶件。
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诊断四 喷油泵出油偶件或出油阀垫圈开裂
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处理方法
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更换喷油泵出油阀偶件或出油阀垫圈。
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5．供油压缩正常，但难以启动
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诊断一 正时齿轮装错
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处理方法
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重新装配正时齿轮，注意各齿轮的啮合记号。
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诊断二 配气相位不对
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处理方法
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检查调整配气相位（检查调整方法见第18页）。
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二、发动机功率不足
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1．燃油系统故障
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诊断一 油路堵塞
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处理方法
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更换柴油滤清器或清洗滤网。
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诊断二 柴油中有水
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处理方法
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使用质量高的燃料，排除油中的水分。
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如果因使用燃油引起发动机动力不足，应及时更换燃油；如果发现油中有水，应排除水分或更换柴油。
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诊断三 油路中有空气
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处理方法
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紧固各油管接头，排除油路中的空气。
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驾驶员能采取的预防措施
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定期检查各油管接头，柴油滤清器盖处的密封情况。
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诊断四 喷油泵柱塞偶件或出油阀偶件磨损
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处理方法
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更换喷油泵柱塞偶件。
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诊断五 喷油器工作不良
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针阀偶件磨损，或卡在半开启状态，顶柱钢球磨损，弹簧弹力减弱或折断，喷孔变形或有积炭，使喷油器雾化不良，喷油压力不足，回滴油严重，柴油燃烧不完全。
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2．气缸压缩力不足
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诊断一 气门漏气
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处理方法
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研磨气门，更换气门弹簧。
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诊断二 气缸磨损严重
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处理方法
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更换活塞环或活塞。
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诊断三 缸盖与缸体结合面漏气
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处理方法
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按规定拧紧气缸盖螺母。
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3．供气量不足
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诊断一 空气滤清器堵塞
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处理方法
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清洗或更换空气滤清器。
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诊断二 排气管积炭严重
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处理方法
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清除排气管积炭。
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诊断三 气门间隙太大
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处理方法
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调整气门间隙。
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●气门间隙的调整步骤：
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（1）拆下气门室盖。
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（2）转动飞轮，当感到吃力时（即柴油机处于压缩冲程），将飞轮上止点刻线对准水箱刻线，风冷柴油机对准导风罩固定板上的刻线，此时进、排气门处于全部关闭状态。
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（3）松开锁紧螺母，退出气门调整螺钉。
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（4）把一定厚度的厚薄规（即规定的气门间隙）插入气门杆与摇臂头部之间，用旋具拧动调整螺钉，当抽动厚薄规时微感有阻力即可。
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（5）握紧旋具，固定住调整螺钉不使转动，旋紧锁紧螺母。
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（6）摇转曲轴几圈，再以上述方法复查一两遍。
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诊断四 燃烧室积炭严重或镶块开裂
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处理方法
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清除燃烧室积炭或更换镶块。
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4．调速机构故障
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处理方法
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去修理厂检修调速器。
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三、发动机排烟异常
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1．发动机排黑烟
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诊断一 发动机负荷过大
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处理方法
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减轻发动机负荷。
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诊断二 供油时间太迟
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处理方法
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调整供油正时。
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●调整供油正时的方法：
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①关闭油箱开关。
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②拆下喷油泵的进油管。
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③旋下喷油泵的3个固紧螺母，将手油门置于中间位置，取出喷油泵。
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④增加或减少喷油泵与齿轮室盖之间的调整垫片进行调整。供油时间太早就增加垫片，太迟就减少垫片。
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诊断三 喷油器雾化不良或滴油
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处理方法
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检修或调整喷油嘴的喷油压力。
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诊断四 空气清滤器或排气管积炭严重
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处理方法
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清除空气滤清器上的灰土，排气管中的积炭和油污。
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驾驶员能采取的预防措施
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定期更换或清洗空气滤清器滤芯。
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诊断五 喷油泵供油量过多
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处理方法
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去修理厂调校喷油泵。
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诊断六 气门间隙太大
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处理方法
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调整气门间隙（具体调整方法见第38页）。
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2．发动机排蓝烟
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诊断一 油底壳内机油过满
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处理方法
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放出多余的机油。
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驾驶员能采取的预防措施
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经常检查油底壳的机油平面。
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诊断二 空气滤清器油盘机油太多
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处理方法
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放出空气滤清器内过多的机油。
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驾驶员能采取的预防措施
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检查空气滤清器油盘内的机油，不要超过油面环槽。
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诊断三 活塞环装反
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处理方法
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重新安装活塞环。
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诊断四 活塞环严重磨损
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处理方法
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更换活塞环。
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诊断五 活塞环积炭胶结或折断
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处理方法
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更换活塞环。
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诊断六 活塞、气缸套严重磨损
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处理方法
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修理发动机。
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诊断七 气缸垫在机油道外冲毁
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处理方法
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更换气缸垫。
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诊断八 曲轴箱通风装置堵塞
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处理方法
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清洗曲轴箱通风装置。
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3．发动机排白烟
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诊断一 柴油中有水
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处理方法
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沉淀燃油，或放出燃油箱内的积水，或更换燃油。
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驾驶员能采取的预防措施
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防止油料混入水分。
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加注室外存放的燃油时，最好使水分和杂质充分沉淀，然后再使用。油桶底部的柴油最好作其他用途。
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诊断二 气缸套、气缸盖有裂纹
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柴油机的热负荷过大、冷却水水量不足或中断、冷却水温度过低、操作管理不当等原因，均会造成气缸盖、气缸套因热应力过大而破裂，冷却水泄漏到气缸内，便引起柴油机冒白烟。
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诊断三 环境温度低
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处理方法
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暖车。
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发动机启动后，应空车低速成或低速低负荷动转一段时间，即称为暖车。待发动机温度升高后，再增大负荷，冒白烟就会自行消除。
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驾驶员能采取的预防措施
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启动之前，为水箱加注热水。
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诊断四 供油时间（或供油提前角）太早
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处理方法
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检查和调整供油提前角。
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●检查供油提前角
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●调整供油提前角
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诊断五 气缸垫在水道孔处冲毁
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驾驶员能采取的预防的措施
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防止冷却水不足，不要超负荷长时间运转。
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诊断六 喷油器不良
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处理方法
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检查、调整喷油嘴的喷油压力。
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●检查喷油嘴的喷油压力
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喷油压力的检查，一般应在喷油器试验器上进行。将喷油器装在试验器上，均匀缓慢地压动泵油手柄，至喷油器开始喷油时，观察压力表上的读数是否符合规定。若不符合，则进行调整。调整时，先将喷油器螺母卸下，然后用螺丝刀拧动调压螺钉，向里拧调压螺钉，喷油压力增加；向外拧，喷油压力降低。调好后，应将螺母拧紧。
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●调整喷油嘴的喷油压力
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四、发动机振动剧烈
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1．静平衡不合格
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处理方法
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重新更换飞轮、曲轴和平衡轴。
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2．飞轮松动
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处理方法
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拧紧飞轮螺母。
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3．上、下平衡轴齿轮记号装错
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处理方法
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重新安装各齿轮，对准各啮合记号。
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4．供油时间过早
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处理方法
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正确调整供油正时（具体调整供油正时的方法见第43页）。
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五、发动机“飞车”
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1．机油过多进入燃烧室燃烧，排气管冒蓝烟，导致飞车
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诊断一 油底壳内的机油量过多
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处理方法
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放掉多余的机油。
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诊断二 空气滤清器油盘内机油过多
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处理方法
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放掉空气滤清器内多余的机油。
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2．机油大量窜入燃烧室燃烧，发生飞车
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诊断一 活塞、活塞环与气缸套严重磨损
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处理方法
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更换活塞、活塞环或气缸套。
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诊断二 活塞环装反
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处理方法
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更换活塞环。
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诊断三 曲轴箱呼吸器孔堵塞或损坏
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处理方法
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疏通曲轴箱呼吸器孔。
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3．柴油供油量过多
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诊断一 柱塞调节臂从调速杠杆叉槽内滑出
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处理方法
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去修理厂检修喷油泵。
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诊断二 柱塞卡死在大供油位置
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处理方法
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去修理厂检修喷油泵。
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诊断三 柱塞套定位螺钉不起定位作用
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处理方法
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检查、调整定位螺钉。
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诊断四 调速器失灵
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处理方法
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去修理厂检修调速器。
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应急处理
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柴油机发生飞车的情况虽然不多，但却很危险。若发生“飞车”现象，应采取以下应急措施，使发动机熄火：
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六、发动机自动熄火
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1．燃油供给系不良
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诊断一 燃油耗尽
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处理方法
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添加柴油。
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诊断二 油路堵塞
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处理方法
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清洗或更换柴油滤清器、疏通油箱盖通气孔、清洗管路滤网。
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诊断三 机油突然泄漏
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处理方法
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更换泄漏处的密封部件。
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应急处理
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●机油管喇叭接头损坏
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●机油管破裂在破裂处涂上肥皂，然后用胶布将其包紧。
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诊断四 喷油器不喷油
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处理方法
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去修理厂检修喷油嘴。
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诊断五 高压油路进入空气
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处理方法
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更换喷油嘴。
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2．配气机构不良
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诊断一 气门摇臂折断
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处理方法
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更换气门摇臂。
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诊断二 气门间隙调整螺钉折断
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处理方法
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更换气门间隙调整螺钉。
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诊断三 气门弹簧折断
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处理方法
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更换气门弹簧。
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3．曲柄连杆机构不良
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诊断一 活塞断裂
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处理方法
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更换活塞。
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诊断二 气缸套断裂
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处理方法
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更换气缸套。
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诊断三 烧瓦报轴
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处理方法
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送到修理厂维修发动机。
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驾驶员能采取的预防措施
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定期检查发动机各紧固件，及时添加冷却水。
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诊断四 粘缸
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处理方法
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及时添加冷却水，以防发动机温度过高。
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4．调速机构不良
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诊断一 调速杠杆卡死在不供油位置
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处理方法
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检查、调整调速杠杆。
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诊断二 调速飞锤失灵
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处理方法
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去修理厂检修调速器的飞锤。
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诊断三 调节臂脱落
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暂无标题
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处理方法
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去修理厂检修调速器。
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七、发动机游车，转速不稳
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1．调速器不灵敏
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诊断一 调速器各零件配合间隙不当
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处理方法
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调整各零件的配合间隙。
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诊断二 调速器零件变形
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处理方法
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矫正变形零件或更换调速器。
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诊断三 调速弹簧弹性减弱
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处理方法
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更换调速弹簧。
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诊断四 紧固件或各连接部位松动
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处理方法
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紧固各连接螺栓。
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驾驶员能采取的预防措施
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经常保持调速外露部件清洁，紧固各联结件。
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诊断五 调速杠杆长臂拨槽磨损变宽
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处理方法
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去修理厂更换调速杠杆。
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诊断六 飞锤磨损严重
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处理方法
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更换调速器。
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诊断七 调速齿轮轴松动
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处理方法
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更换调速齿轮轴。
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2．燃油系故障
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诊断一 柱塞转动不灵活，有卡滞发涩现象
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处理方法
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研磨柱塞偶件。
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诊断二 喷油喷调节机构阻滞
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处理方法
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调整喷油泵的调节机构。
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诊断三 出油阀密封锥面磨损
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处理方法
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更换出油阀。
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诊断四 喷油嘴滴油
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处理方法
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清洗喷油嘴或更换喷油嘴。
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诊断五 喷油嘴雾化不良
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处理方法
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去修理厂检修喷油泵和喷油嘴。
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诊断六 油路有空气
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处理方法
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排除空气。
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诊断七 柴油中有水
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处理方法
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更换柴油。
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八、机油压力过低
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1．机油量不足或吸油量过少
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诊断一 机油不足
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处理方法
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添加机油。
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驾驶员能采取的预防措施
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出车前应查看机油数量
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诊断二 机油黏度太稀
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处理方法
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更换机油。
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驾驶员能采取的预防措施
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熟悉机油的牌号，不要添加黏度过高或过低的机油。
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诊断三 吸油盘（集滤器）滤网堵塞
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处理方法
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清洗吸油盘（集滤器）滤网。
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诊断四 机油管破裂
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处理方法
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更换机油管。
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诊断五 机油油道堵塞或机油滤清器部分堵塞
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处理方法
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清洗机油油道或更换机油滤器。
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2．机油压力指示器失灵
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处理方法
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更换机油压力指示阀。
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3．机油泵发生故障
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诊断一 机油泵零件严重磨损
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处理方法
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更换机油泵。
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诊断二 机油泵轴与壳体孔磨损
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处理方法
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更换机油泵。
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诊断三 机油泵转子轴圆柱销脱落，转子轴折断
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处理方法
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重新安装转子轴圆柱销。
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4．零件配合间隙过大
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诊断一 主轴瓦与主轴颈，连杆轴瓦与连杆轴颈磨损严重
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处理方法
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刮削轴瓦，修磨曲轴。
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●刮削轴瓦
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●修磨曲轴
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诊断二 主轴瓦与主轴承盖、主轴承盖与机体油道油孔错开
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处理方法
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重新安装轴承盖和主轴瓦。
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九、机油消耗量过大
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1．外部渗漏
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诊断一 曲轴油封损坏
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处理方法
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更换曲轴油封。
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诊断二 管接螺栓松动，垫片破损
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处理方法
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拧紧管接螺栓或更换垫片。
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诊断三 油底壳油塞未拧紧或有裂纹
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处理方法
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拧紧放油螺塞或更换油底壳。
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2．机油窜入燃烧室燃烧
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诊断一 活塞环、活塞与气缸套严重磨损或偏磨
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处理方法
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更换活塞、活塞环、气缸套。
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诊断二 活塞环卡死
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处理方法
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修磨活塞环。
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诊断三 活塞环开口未错开
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处理方法
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重新安装活塞环。
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诊断四 活塞环装反
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处理方法
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重新安装活塞环。
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诊断五 气门杆与气门导管配合间隙太大
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处理方法
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更换气门导管。
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十、油底壳机油面升高
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1．冷却水漏入油底壳
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诊断一 气缸套下部橡胶水封圈装配不当
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处理方法
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更换水封圈。
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诊断二 气缸体、气缸套水道壁有砂眼、气孔
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处理方法
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更换气缸体或气缸套。
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诊断三 气缸套有裂纹
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处理方法
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更换气缸套。
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诊断四 机体冻裂
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处理方法
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去修理厂更换机体。
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诊断五 气缸垫冲毁而漏水
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处理方法
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更换气缸垫。
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2．柴油漏入油底壳
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诊断一 柱塞套定位螺钉松动
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处理方法
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拧紧柱塞套定位螺钉或加装铜垫片。
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诊断二 柱塞套与泵体的定位台肩处有脏物
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处理方法
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清除脏物。
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诊断三 柱塞偶件配合间隙过大
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处理方法
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更换柱塞偶件。
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十一、水温过高，机体过热
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1．冷却系冷却不良
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诊断一 冷却水不足
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处理方法
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添加冷却水。
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诊断二 冷却系堵塞
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处理方法
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清洗冷却系。
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诊断三 水垢堆积严重
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处理方法
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清除水箱水垢。
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诊断四 风扇皮带太松
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处理方法
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调整风扇皮带的张紧度。
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2．柴油机润滑不良
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诊断一 机油不足
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处理方法
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加注机油。
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驾驶员能采取的预防措施
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经常检查油底壳的机油平面。
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诊断二 机油泵磨损
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处理方法
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更换机油泵。
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诊断三 机油质量太差
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处理方法
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清洗机油滤清器，更换机油。
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3．燃烧不完全
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诊断一 供油时间太迟
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处理方法
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调整校正发动机供油提前角。
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驾驶员能采取的预防措施
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熟悉粗略检查与调整发动机供油提前角的方法。
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●检查发动机供油提前角
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诊断二 喷油泵磨损
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处理方法
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研磨或更换柱塞偶件。
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诊断三 喷油器偶件磨损
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处理方法
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拆下喷油器研磨或更换。
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诊断四 燃烧室积炭过多
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处理方法
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清除燃烧室内的积炭。
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4．零件配合间隙太小
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诊断一 活塞、活塞环与气缸套配合间隙太小
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处理方法
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更换活塞环与气缸套。
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诊断二 主轴承与主轴颈、曲轴与衬套配合间隙过小
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处理方法
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重新装配曲轴。
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诊断三 曲轴轴向间隙太小
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处理方法
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调整曲轴轴向间隙。
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5．长期超负荷
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处理方法
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减轻发动机负荷。
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十二、气缸垫冲毁
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1．曲柄连杆机构方面引起的原因
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诊断一 气缸盖螺母拧紧力矩不一
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处理方法
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更换气缸垫，按规定力矩拧紧气缸盖螺母。
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诊断二 气缸盖螺母松动
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处理方法
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按规定力矩拧紧气缸盖螺母。
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诊断三 气缸套凸出机体平面的高度不符合标准
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处理方法
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增加铜垫片或车削台肩。
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检查气缸套台肩凸出气缸体平面的高度，如果过低，则在机体与气缸套安装孔的台阶上加垫适当厚度的铜垫片。过高则车削台肩；偏斜则在低的一边安装台阶上加垫铜皮。
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诊断四 气缸盖、气缸体平面变形、翘曲
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处理方法
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修磨气缸盖、气缸体表面。
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诊断五 气缸垫质量差
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处理方法
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更换质量好的气缸垫。
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2．使用操作不当
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诊断一 经常轰油门，长期超负荷
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处理方法
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熟悉小四轮拖拉机的正常操作使用。
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诊断二 突然加注冷却水
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处理方法
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正确使用小四轮拖拉机。
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第二章 发动机常见故障诊断与排除
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一、发动机启动困难或不能启动
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1．环境温度低，启动转速太低
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处理方法
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预热机油，加注热水或点燃纸煝。
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方法一：预热机油法
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将油底壳的机油放出加热后，再加注，即可启动发动机。
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方法二：加热水法
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方法三：点燃纸插螺栓纸煝、加热进气
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2．压缩压力不足
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诊断一 气门密封不严
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处理方法
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研磨气门或调整气门间隙。
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方法一：研磨气门
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方法二：调整气门间隙
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诊断二 喷油器处漏气
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处理方法
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诊断三 汽缸垫处漏气
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处理方法
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修磨汽缸盖、汽缸体表面，按规定力矩拧紧汽缸盖螺母。
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诊断四 进气门关闭过晚
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处理方法
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检查调整配气相位。
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诊断五 活塞、活塞环、汽缸套磨损严重
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处理方法
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更换磨损超限的活塞、活塞环、汽缸套。
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3．无喷油声，无脉动感，排气不冒烟
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诊断一 油箱贮油不足、油箱开关未打开或通气孔堵塞
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处理方法
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加注燃油，打开燃油开关或保持通气孔畅通。
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预防措施
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经常清除油箱箱盖上的泥土，保持通气孔或通气管畅通。
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诊断二 供油系统发生气阻，油路中有空气
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可旋松喷油泵上的放气螺钉，察看从后者流出的柴油中有无气泡，如油流中夹有气泡，即油路进入空气。油路进入空气就会造成气障，使燃油不能产生足够的压力，以至进入汽缸的燃油减少或完全停止，造成发动机启动困难。
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处理方法
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紧固各油管接头，排除油路中的空气。
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●紧固各油管接头
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●排除油路中的空气
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预防措施
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定期检查各油管接头、柴油滤清器盖处的密封情况
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●柴油滤清器堵塞或油路堵塞
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处理方法
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清洗柴油滤清器。
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诊断三 柴油牌号不对
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柴油牌号不适当，黏度过大，不易流动，使输油泵吸不进油，造成发动机启动困难。
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处理方法
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更换柴油，尽量使用10号或20号轻柴油。
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预防措施
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熟悉几种常用轻柴油的适用季节。
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诊断四 柴油质量差
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当小型四轮拖拉机一直状况良好，使用新加注的柴油后发动机启动困难，说明加注的柴油有杂质或有水分。
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处理方法
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加注清洁的柴油。
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加注室外存放的柴油时，最好将柴油静放48小时以上，使水分和杂质充分沉淀，然后再使用。油桶底部的柴油最好作其他用途。
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诊断五 喷油器喷孔堵塞或针阀咬死
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处理方法
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去修理厂清洗、研磨或更换喷油器。
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诊断六 喷油泵齿条或调速杠杆卡死在不供油位置
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处理方法
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修磨毛刺，消除卡滞部位。
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4．喷油声微弱，脉动不强烈，排气冒白烟
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诊断一 供油时间过早
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处理方法
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调整供油时间。
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诊断二 喷油泵柱塞偶件磨损严重
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处理方法
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更换柱塞偶件。
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诊断三 喷油器针阀偶件磨损
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处理方法
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更换喷油器针阀偶件。
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诊断四 喷油泵出油偶件或出油阀垫圈开裂
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处理方法
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更换喷油泵出油阀偶件或出油阀垫圈。
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5．供油压缩正常，但难以启动
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诊断一 正时齿轮装错
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处理方法
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重新装配正时齿轮，注意各齿轮的啮合记号。
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诊断二 配气相位不对
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处理方法
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检查配气相位。
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二、发动机功率不足
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1．燃油系统故障
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诊断一 油路堵塞
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从油箱到喷油嘴，油料应顺利而无阻力地流动，如果管路中间有堵塞现象，使油料不能满足供应，发动机就不能正常运转。
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常见的堵塞部位有柴油滤清器和管路中接头处的滤网。如果长期不能清洁和更换滤清器的滤芯，就会因滤芯脏污而使油料流动不畅。另外如果杂质在滤芯和滤网处飘浮，当加油的时候，杂质会吸附在滤芯和滤网上阻碍油料的流动，使发动机动力下降甚至熄火。
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处理方法
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更换柴油滤清器或清洗滤网。
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诊断二 柴油中有水
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处理方法
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使用质量高的燃料，排除油中的水分。
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如果因使用燃油引起发动机动力不足，应及时更换燃油；如果发现油中有水，应排除水分或更换柴油。
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诊断三 油路中有空气
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处理方法
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紧固各油管接头，排除油路中的空气。
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预防措施
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定期检查各油管接头，柴油滤清器盖处的密封情况。
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诊断四 喷油泵柱塞偶件或出油阀偶件磨损
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处理方法
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更换喷油泵柱塞偶件。
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诊断五 喷油器工作不良
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2．汽缸压缩力不足
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诊断一 气门漏气
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处理方法
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研磨气门，更换气门弹簧。
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诊断二 汽缸磨损严重
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汽缸磨损严重，造成柴油机压缩不良，漏气严重而使功率下降。
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处理方法
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更换活塞环或活塞。
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诊断三 缸盖与缸体结合面漏气
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处理方法
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按规定拧紧汽缸盖螺母。
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3．供气量不足
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诊断一 空气滤清器堵塞
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处理方法
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清洗或更换空气滤清器。
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诊断二 排气管积炭严重
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处理方法
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清除排气管积炭。
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诊断三 气门间隙太大
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处理方法
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调整气门间隙。
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●气门间隙的调整步骤：
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第1步：拆下气门室盖。
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第2步：转动飞轮，当感到吃力时（即柴油机处于压缩冲程），将飞轮上止点刻线对准水箱刻线，风冷柴油机对准导风罩固定板上的刻线，此时进、排气门处于全部关闭状态。
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第3步：松开锁紧螺母，退出气门调整螺钉。
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第4步：把一定厚度的厚薄规（即规定的气门间隙）插入气门杆与摇臂头部之间，用改锥拧动调整螺钉，当抽动厚薄规时微感有阻力即可。
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第5步：握紧改锥，固定住调整螺钉不使转动，旋紧锁紧螺母。
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第6步：摇转曲轴几圈，再以上述方法复查一遍。
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诊断四 燃烧室积炭严重或镶块开裂
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处理方法
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清除燃烧室积炭或更换镶块。
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4．调速机构故障
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处理方法
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去修理厂检修调速器。
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三、发动机排烟异常
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1．发动机排黑烟
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诊断一 发动机负荷过大
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若减轻柴油机的负荷，烟色变浅，则说明负荷过大；若烟色无变化，继续排黑烟，则说明是其他问题。
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处理方法
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减轻发动机负荷。
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诊断二 供油时间太迟
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由于调配调整不当，喷油泵供油正时太晚，使燃烧过程向后推迟，部分柴油在汽缸内燃烧不完全，在排气管中继续燃烧，最后以炭粒的形式由排气管排出，造成发动机冒黑烟。
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处理方法
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调整供油正时。
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调整供油正时的方法如下：
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第1步：关闭油箱开关。
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第2步：拆下喷油泵的进油管。
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第3步：旋下喷油泵的3个固紧螺母，将手油门置于中间位置，取出喷油泵。
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第4步：增加或减少喷油泵与齿轮室盖之间的调整垫片进行调整。供油时间太早就增加垫片，太迟就减少垫片。
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诊断三 喷油器雾化不良或滴油
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喷油压力过低、碎裂、针阀咬死及喷油泵的故障等，均会造成喷油器雾化不良或滴油，使喷入汽缸内的燃油油粒过大，不能与空气混合均匀，部分燃油因得不到足够的空气，造成不能完全燃烧而冒黑烟。
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处理方法
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检修或调整喷油嘴的喷油压力。
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诊断四 空气清滤器或排气管积炭严重
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处理方法
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清除空气滤清器上的灰土，排气管中的积炭和油污。
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预防措施
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定期更换或清洗空气滤清器滤芯。
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诊断五 喷油泵供油量过多
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处理方法
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去修理厂调校喷油泵。
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诊断六 气门间隙太大
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处理方法
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调整气门间隙。
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2．发动机排蓝烟
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诊断一 油底壳内机油过满
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处理方法
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放出多余的机油。
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预防措施
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经常检查油底壳的机油平面。
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诊断二 空气滤清器油盘机油太多
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处理方法
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放出空气滤清器内过多的机油。
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预防措施
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检查空气滤清器油盘内的机油，不要超过油面环槽。
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诊断三 活塞环装反
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处理方法
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重新安装活塞环。
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诊断四 活塞环严重磨损
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处理方法
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更换活塞环。
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诊断五 活塞环积炭胶结或折断
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处理方法
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更换活塞环。
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诊断六 活塞、汽缸套严重磨损
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若活塞与汽缸磨损过大或装配不良，造成两者的间隙过大，飞溅到汽缸壁上的机油便进入燃烧室燃烧，造成发动机冒蓝烟。
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若活塞环严重磨损或被积炭粘住，会使气环的泵油作用增强、油环的刮油作用减弱，造成大量机油窜入燃烧室，导致发动机冒蓝烟。
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处理方法
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修理发动机。
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诊断七 汽缸垫在机油道外冲毁
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处理方法
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更换汽缸垫。
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诊断八 曲轴箱呼吸器堵塞
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处理方法
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清洗曲轴箱通风装置。
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3．发动机排白烟
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诊断一 柴油中有水
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处理方法
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沉淀燃油，或放出燃油箱内的积水，或更换燃油。
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预防措施
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防止油料混入水分。
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加注室外存放燃油时，最好使水分和杂质充分沉淀，然后再使用。油桶底部的柴油最好作其他用途。
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诊断二 汽缸套、汽缸盖有裂纹
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柴油机的热负荷过大、冷却水水量不足或中断、冷却水温度过低、操作管理不当等原因，均会造成汽缸盖、汽缸套因热应力过大而破裂，冷却水泄漏到汽缸内，便引起柴油机冒白烟。
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诊断三 环境温度低
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由于气温太低，使柴油机燃烧室的温度太低，燃油喷入汽缸后，一部分燃油不能燃烧，只能变成油气随烟气排出。在严寒的冬季，柴油机启动后冒白烟的现象是比较普遍的。
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处理方法
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暖车。
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发动机启动后，空车低速或低速低负荷动转一段时间，称为暖车。待发动机温度升高后，再增大负荷，冒白烟就会自行消除。
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预防措施
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启动之前，为水箱加注热水
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诊断四 供油时间（或供油提前角）太早
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处理方法
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检查和调整供油提前角。
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●检查供油提前角
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●调整供油提前角
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诊断五 汽缸垫在水道孔处冲毁
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预防的措施
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防止冷却水不足，不要超负荷长时间运转。
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诊断六 喷油器不良
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处理方法
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检查、调整喷油器的喷油压力。
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●检查喷油器的喷油压力
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喷油压力的检查，一般应在喷油器试验器上进行。将喷油器装在试验器上，均匀缓慢地压动泵油手柄，至喷油器开始喷油时，观察压力表上的读数是否符合规定，若不符合，则进行调整。调整时，先将喷油器螺母卸下，然后用改锥拧动调压螺钉，向内旋转调压螺钉，喷油压力增加；向外拧，喷油压力降低。调好后，应将螺母拧紧。
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●调整喷油器的喷油压力
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四、发动机振动剧烈
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1．静平衡不合格
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处理方法
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重新更换飞轮、曲轴和平衡轴。
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2．飞轮松动
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处理方法
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拧紧飞轮螺母。
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3．上、下平衡轴齿轮记号装错
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处理方法
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重新安装各齿轮，对准各啮合记号。
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4．供油时间太早
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处理方法
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正确调整供油时间。
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五、发动机飞车
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1．机油过多进入汽缸燃烧，排气管冒蓝烟，导致飞车
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诊断一 油底壳内的机油量过多
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处理方法
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放掉多余的机油。
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诊断二 空气滤清器油盘内机油过多
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处理方法
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放掉空气滤清器内多余的机油。
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2．机油大量窜入汽缸燃烧，发生飞车
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诊断一 活塞、活塞环与汽缸套严重磨损
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处理方法
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更换活塞、活塞环或汽缸套。
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诊断二 活塞环装反
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处理方法
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更换活塞环。
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诊断三 曲轴箱呼吸器孔堵塞或损坏
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处理方法
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疏通曲轴箱呼吸器孔。
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3．柴油供油量过多
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诊断一 柱塞调节臂从调速杠杆叉槽内滑出
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处理方法
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去修理厂检修喷油泵。
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诊断二 柱塞卡死在大供油位置
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处理方法
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去修理厂检修喷油泵。
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诊断三 柱塞套定位螺钉不起定位作用
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处理方法
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检查、调整定位螺钉。
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诊断四 调速器失灵
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调速滑盘胶木部分开裂损坏，钢球脱落，或调速滑盘与调速齿轮轴轴向移动不灵活，钢球离心力不能将滑盘向外推出，致使油泵柱塞处在最大供油位置，而导致柴油机飞车。
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处理方法
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去修理厂检修调速器。
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应急措施
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柴油机发生飞车的情况虽然不多，但却很危险。若发生飞车现象，应采取以下应急措施，使发动机熄火。
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六、发动机自动熄火
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1．燃油供给系不良
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诊断一 燃油耗尽
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处理方法
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添加柴油。
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诊断二 油路堵塞
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处理方法
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清洗或更换柴油滤清器、疏通油箱盖通气孔、清洗管路滤网。
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诊断三 机油突然泄漏
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处理方法
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更换泄漏处的密封部件。
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应急措施
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●机油管喇叭接头损坏
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●机油管破裂 在破裂处涂上肥皂，然后用胶布将其包紧。
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诊断四 喷油器不喷油
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处理方法
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去修理厂检修喷油器。
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诊断五 高压油路进入空气
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处理方法
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更换喷油嘴。
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2．配气机构不良
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诊断一 气门摇臂折断
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处理方法
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更换气门摇臂。
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诊断二 气门间隙调整螺钉折断
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处理方法
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更换气门间隙调整螺钉。
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诊断三 气门弹簧折断
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处理方法
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更换气门弹簧。
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3．曲柄连杆机构不良
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诊断一 活塞断裂
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处理方法
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更换活塞。
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诊断二 汽缸套断裂
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处理方法
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更换汽缸套。
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诊断三 烧瓦抱轴
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处理方法
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送到修理厂维修发动机。
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预防措施
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定期检查发动机各紧固件，及时添加冷却水。
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诊断四 粘缸
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处理方法
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及时添加冷却水，以防发动机温度过高。
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4．调速机构不良
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诊断一 调速杠杆卡死在不供油位置
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处理方法
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检查、调整调速杠杆。
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诊断二 调速飞锤失灵
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处理方法
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去修理厂检修调速器的飞锤。
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诊断三 调节臂脱落
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处理方法
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去修理厂检修调速器。
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七、发动机游车，转速不稳
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1．调速器不灵敏
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诊断一 调速器各零件配合间隙不当
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处理方法
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调整各零件的配合间隙。
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诊断二 调速器零件变形
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处理方法
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矫正变形零件或更换调速器。
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诊断三 调速弹簧弹性减弱
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处理方法
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更换调速弹簧。
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诊断四 紧固件或各连接部位松动
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处理方法
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紧固各连接螺栓。
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预防措施
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经常保持调速外露部件清洁，紧固各连接件。
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诊断五 调速杠杆长臂拨槽磨损变宽
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处理方法
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去修理厂更换调速杠杆。
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诊断六 飞锤磨损严重
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处理方法
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更换调速器。
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诊断七 调速齿轮轴松动
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处理方法
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更换调速齿轮轴。
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2．燃油系故障
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诊断一 柱塞转动不灵活，有卡滞发涩现象
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处理方法
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研磨柱塞偶件。
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诊断二 喷油泵调节机构阻滞
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处理方法
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调整喷油泵的调节机构。
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诊断三 出油阀密封锥面磨损
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处理方法
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更换出油阀。
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诊断四 喷油器滴油
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处理方法
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清洗喷油器或更换喷油器。
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诊断五 喷油器雾化不良
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喷油压力过低、碎裂、针阀咬死及喷油泵的故障等，均会造成喷油器雾化不良或滴油，使喷入汽缸内的燃油油粒过大，不能与空气混合均匀，部分燃油因得不到足够的空气，造成不能完全燃烧而冒黑烟。
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处理方法
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去修理厂检修喷油泵和喷油器。
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诊断六 油路有空气
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处理方法
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排除空气。
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诊断七 柴油中有水
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处理方法
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更换柴油。
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八、机油压力过低
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1．机油量不足或吸油量少
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诊断一 机油不足
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处理方法
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添加机油。
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预防措施
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出车前应查看机油数量。
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诊断二 机油过稀
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发动机发动之初，机油压力正常，但使用一会出现机油压力迅速下降。造成这种症状的原因有机油存量不足和机油过稀两种。检查机油尺，如果机油油量正常，则说明机油黏度过小，应予以更换。
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如果检查机油尺，发现机油量增加，在机油尺上可以看到水珠或闻到柴油味，说明机油中混入了冷却水或柴油。此时，也必须更换机油。
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处理方法
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更换机油。
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预防措施
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熟悉机油的牌号，不要添加黏度过高或过低的机油。
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诊断三 吸油盘（集滤器）滤网堵塞
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处理方法
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清洗吸油盘（集滤器）滤网。
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诊断四 机油管破裂
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处理方法
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更换机油管。
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诊断五 机油油道堵塞或机油滤清器部分堵塞
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处理方法
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清洗机油油道或更换机油滤清器。
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2．机油压力指示器失灵
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处理方法
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更换机油压力指示阀。
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3．机油泵发生故障
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诊断一 机油泵零件严重磨损
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处理方法
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更换机油泵。
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诊断二 机油泵轴与壳体孔磨损
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处理方法
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更换机油泵。
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诊断三 机油泵转子轴圆柱销脱落，转子轴折断
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处理方法
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重新安装转子轴圆柱销。
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4．零件配合间隙过大
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诊断一 主轴瓦与主轴颈，连杆轴瓦与连杆轴颈磨损严重
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处理方法
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刮削轴瓦，修磨曲轴。
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●刮削轴瓦
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●修磨曲轴
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诊断二 主轴瓦与主轴承盖、主轴承盖与机体油道油孔错开
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处理方法
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重新安装轴承盖和主轴瓦。
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九、机油消耗量过大
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1．外部渗漏
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诊断一 曲轴油封损坏
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处理方法
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更换曲轴油封。
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诊断二 管接螺栓松动，垫片破损
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处理方法
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拧紧管接螺栓或更换垫片。
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诊断三 油底壳放油螺塞未拧紧或有裂纹
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处理方法
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拧紧放油螺塞或更换油底壳。
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2．机油窜入燃烧室燃烧
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诊断一 活塞环、活塞与汽缸套严重磨损或偏磨
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处理方法
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更换活塞、活塞环、汽缸套。
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诊断二 活塞环卡死
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活塞环卡死，使活塞环与汽缸套之间间隙增大，造成机油大量窜入燃烧室燃烧，使机油量下降。
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处理方法
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修磨活塞环。
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诊断三 活塞环开口未错开。
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处理方法
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重新安装活塞环。
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诊断四 活塞环装反
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处理方法
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重新安装活塞环。
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诊断五 气门杆与气门导管配合间隙太大
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处理方法
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更换气门导管。
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十、油底壳机油面升高
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1．冷却水漏入油底壳
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诊断一 汽缸套下部橡胶水封圈装配不当
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处理方法
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更换水封圈。
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诊断二 汽缸体、汽缸套水道壁有砂眼、气孔
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处理方法
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更换汽缸体或汽缸套。
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诊断三 汽缸套有裂纹
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处理方法
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更换汽缸套。
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诊断四 机体冻裂
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处理方法
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去修理厂更换机体。
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诊断五 汽缸垫冲毁而漏水
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处理方法
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更换汽缸垫。
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2．柴油漏入油底壳
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诊断一 柱塞套定位螺钉松动
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处理方法
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拧紧柱塞套定位螺钉或加装铜垫片。
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诊断二 柱塞套与泵体的定位台肩处有脏物
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处理方法
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清除脏物。
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诊断三 柱塞偶件配合间隙过大
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处理方法
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更换柱塞偶件。
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十一、水温过高，机体过热
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1．冷却系冷却不良
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诊断一 冷却水不足
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处理方法
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添加冷却水。
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诊断二 冷却系堵塞
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处理方法
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清洗冷却系。
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诊断三 水垢堆积严重
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处理方法
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清除水箱水垢。
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诊断四 风扇皮带太松
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处理方法
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调整风扇皮带的张紧度。
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2．柴油机润滑不良
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诊断一 机油不足
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处理方法
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加注机油。
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预防措施
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经常检查油底壳的机油平面。
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诊断二 机油泵磨损
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处理方法
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更换机油泵。
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诊断三 机油质量太差
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机油太脏、过稀、含水、变质等原因，使润滑性能不良，造成机体温度过高。
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处理方法
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清洗机油滤清器，更换机油。
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3．燃烧不完全
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诊断一 供油时间太迟
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处理方法
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调整校正发动机供油提前角。
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预防措施
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熟悉粗略检查与调整发动机供油提前角的方法。
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●检查发动机供油提前角
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供油提前角的检查方法一般采用高压油管溢油法。将高压油管从喷油器上卸下，旋松喷油泵一端高压油管管接螺母，将高压油管旋一个位置，使高压油管接喷油器一端的管口向上，再将与喷油泵一端连接的管接螺母旋紧。将调速把手置于转速指示牌的中间位置，以运转方向转动飞轮，使油管里充满柴油。为便于观察，可对准油管出口处吹一口气，使液面向下凹，再继续慢慢转动飞轮，当看到油管口液面向上波动的一瞬间，应立即停止转动飞轮，检查飞轮上“供油”刻线是否对准水箱上的刻线，用卷尺量取飞轮上止点刻线与水箱刻线之间的弧长，飞轮转过1°，相当于飞轮弧长3.7毫米，弧长除以3.7毫米即为度数。如不合要求，应该调整。
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●调整供油提前角
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诊断二 喷油泵偶件磨损
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处理方法
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研磨或更换柱塞偶件。
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诊断三 喷油器偶件磨损
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处理方法
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拆下喷油器研磨或更换。
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诊断四 燃烧室积炭过多
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处理方法
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清除燃烧室内的积炭。
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4．零件配合间隙太小
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诊断一 活塞、活塞环与汽缸套配合间隙太小
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处理方法
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更换活塞环与汽缸套。
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诊断二 主轴承与主轴颈、曲轴与衬套配合间隙过小
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处理方法
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重新装配曲轴。
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诊断三 曲轴轴向间隙太小
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处理方法
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调整曲轴轴向间隙。
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5．长期超负荷
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处理方法
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减轻发动机负荷。
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十二、汽缸垫冲毁
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1．曲柄连杆机构方面引起的原因
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诊断一 汽缸盖螺母拧紧力矩不一
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处理方法
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更换汽缸垫，按规定力矩拧紧汽缸盖螺母。
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诊断二 汽缸盖螺母松动
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处理方法
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按规定力矩拧紧汽缸盖螺母。
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诊断三 汽缸套凸出机体平面的高度不符合标准
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处理方法
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增加铜垫片或车削台肩。
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检查汽缸套台肩凸出汽缸体平面的高度，如果过低，则在机体与汽缸套安装孔的台阶上加垫适当厚度的铜垫片。过高，则车削台肩。偏斜，则在低的一边安装台阶上加垫铜皮。
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诊断四 汽缸盖、汽缸体平面变形、翘曲
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处理方法
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修磨汽缸盖、汽缸体表面。
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诊断五 汽缸垫质量差
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处理方法
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更换质量好的汽缸垫。
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2．使用操作不当
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诊断一 经常轰油门，长期超负荷
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处理方法
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熟悉小型四轮拖拉机的正常操作使用。
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诊断二 突然加注冷却水
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冷却不良，机体过热，汽缸垫在长期高温下失去弹性，石棉变质、硬化，在失水的情况下，突然加注冷却水，使汽缸盖变形。
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处理方法
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正确使用小型四轮拖拉机。
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