ai/knowledge_base/agriculture/content/四轮农用运输车常见故障诊断排除图解.txt

第二版前言
第一版前言
第一章　四轮农用运输车故障诊断排除基本知识
一、概述
1．四轮农用运输车的种类
四轮农用运输车是以柴油机为动力，一般功率不大于28千瓦（相当于38马力），载质量不大于1500千克，最高车速不大于50千米／小时，有四个轮子的机动车。
四轮农用运输车载质量有500千克、750千克、1000千克和1500千克等类型。四轮农用运输车的驾驶室有平头和长头两种类型，其座位有单排、一排半和双排之分，卸载方式有自卸和非自卸两种类型。
为四轮农用运输车匹配的发动机型号有285、295、375、380、480、485和490柴油机，多数四轮农用运输车配用375、480和485型柴油机。
目前，四轮农用运输车的配套动力多为多缸发动机，缸径为75～100毫米，以四缸发动机为多，三缸发动机也不少，二缸发动机应用已不多。主要包括以下系列：
（1）75-80-85系列　如480、485型柴油机，为四轮农用运输车的主动力。
（2）老85-90系列　如490型直喷柴油机，在四轮农用运输车上配套较多。
（3）N85系列　该系列原是为四轮农用运输车设计并兼顾其他用途的通用柴油机，现生产形势不尽人意。
（4）90系列　由立式单缸发动机扩展而来，有二缸、三缸、四缸发动机。现配套已不多。
（5）95-100系列　主要为老95系列，原作为拖拉机动力，经改造后用在1.5 t四轮农用运输车上。在此基础上改进的4100QB型柴油机，在大吨位四轮农用运输车上应用较多。
2．发动机名称及型号编制
发动机也称内燃机，根据国家标准GB 725-91《内燃机产品名称和型号编制规则》，其名称和型号编制规定如下。
（1）内燃机名称　国产内燃机的名称是以采用的燃料来命名的，例如以柴油为燃料的便称柴油机，以汽油为燃料的便称汽油机。四轮农用运输车上用的发动机（内燃机）均为柴油机。
（2）内燃机型号　内燃机的型号标注在发动机的标牌上，发动机的型号由数字和字母组成。
①数字表示发动机的气缸数和气缸直径。
②字母表示如下内容：
气缸的布置型式符号：V——表示发动机气缸布置型式为“V”型；P——表示气缸布置为平卧式；无符号则表示为多缸直列或单缸。
结构特征符号：E——表示二冲程发动机；F——表示风冷；N——表示凝气冷却；S——表示双轴平衡；Z——表示增压；ZL——表示增压中冷；DZ——表示曲轴可倒转。
用途特征符号：T——表示拖拉机；M——表示摩托车；G——表示工程机械；Q——表示汽车；J——表示铁路机车；D——表示发电机组；C——表示船用；Y——表示四轮农用运输车；L——表示林业机械。
发动机的型号由以下四部分构成。
（3）发动机型号举例
该型号表示单缸四行程70毫米的缸径水冷式柴油机的第一次改进型。
该型号表示单缸四行程缸径为65毫米的风冷式柴油机。
该型号表示单缸四行程缸径为95毫米的水冷双轴平衡式柴油机。
该型号表示三缸四行程缸径为75毫米的水冷式车用柴油机。
该型号表示四缸四行程缸径85毫米的凝气冷却式车用柴油机第三次改进型。
在型号中凡未标E、F、N的均为四冲程、水冷式柴油机。
3．四轮农用运输车型号编制规则
四轮农用运输车的型号一般由系列代号、功率代号、载质量代号和功能代号及区别标志5部分组成，其排列顺序如下所示：
①系列代号：用汉语拼音字母表示，用于区别不同系列或不同设计的机型，系列代号也可以省略。
②功率代号：用发动机标定功率千瓦数的圆整数表示。
③载质量代号：用额定载质量百千克的圆整数表示。载质量小于1000千克时，在百千克数前加“0”。
④结构特征代号：用一个或两个大写拼音字母表示，字母的含义规定如下：
C——长头；Q——清洁；D——自卸式；S——四轮驱动；F——吸类；SS——洒水；G——罐式；W——双排座；H——活鱼；X——厢式；L——冷藏；K——客车；P——一排半。
无结构特征代号时均为平头、单排座、非自卸式、两轮驱动的四轮农用运输车。
⑤区别标志：结构经较大改进后，在原型号后加注区别标志，用数字表示。原型号末位是数字时，在区别标志前加短横线。
⑥四轮农用运输车型号示例：
该型号表示北京拖拉机公司生产的金狮牌TY系列，发动机功率为16千瓦，载质量为800千克，第二次改进型的四轮农用运输车。
4．四轮农用运输车的主要性能参数
为了保证四轮农用运输车产品质量和交通安全，机电部和公安部对四轮农用运输车的主要技术参数作了特别的规定，作为产品验收和核发牌证的依据。
四轮农用运输车的主要技术参数
5．四轮农用运输车的基本术语
①整备质量：整车加足燃油、冷却水、润滑油、制动液，并带齐随车工具、备胎及其他备品时的全部质量（千克）。
②载质量（过去习惯称载重量）：产品出厂时，由制造厂根据使用条件并考虑诸多方面因素规定的车辆装载质量（千克）。
③轮距：同一车轴上左右两轮轮胎中心线的距离（毫米）。
④轴距：前轴中心线至后轴中心线的距离（毫米）。
⑤最小离地间隙：车辆满载时，车辆最低部位到地面的距离（毫米）。
⑥最小转向圆直径：车辆转向时，转向盘打到最左或最右的极限位置，外侧前轮中心轨迹的圆弧直径就是最小转向圆直径（米）。直径越小，车辆的机动性能越好。农用运输车规定：四轮农用运输车的最小转向圆直径不大于7米，四轮农用运输车的最小转向圆直径不大于9～11米。
⑦最大爬坡度：四轮农用运输车满负荷时能爬越的最大坡度。
⑧驱动轮：发动机动力通过传动装置把力传给车轮，能使车辆运动的轮子称为驱动轮。一般情况下，四轮农用运输车的后轮为驱动轮。
⑨导向轮：通过转向机构能使车辆转向的轮子称为导向轮。一般情况下，四轮农用运输车的前轮为导向轮。
6．四轮农用运输车的油料
四轮农用运输车的常用油料有柴油、柴油机机油（简称柴机油）、齿轮油（俗称重机油）和润滑脂（俗称黄油）。
（1）柴油
1）柴油的种类　柴油是四轮农用运输车的主要燃料，柴油有三种：农用柴油、轻柴油和重柴油。
①轻柴油：轻柴油用于高速柴油机。四轮农用运输车均以轻柴油为燃料。
②农用柴油：农用柴油适用于气温较高的季节或有专门预热装置的柴油机。当气温高于20℃时，四轮农用运输车也可使用价格较便宜的农用柴油。
③重柴油：大型低速的柴油机多用重柴油。
2）柴油的凝点和闪点
①凝点：是指柴油开始失去流动性的温度。它是评定柴油低温流动性的一个重要指标。柴油的牌号就是根据凝点的不同来制定的，例如-10号柴油，其凝点为-10℃。
②闪点：油料在规定的条件下加热蒸发，与空气形成混合气，此混合气遇明火能产生短促的闪火时的最低温度，称为闪点。它是表示油料蒸发倾向和安全性的指标。在贮存和使用中，柴油受热的最高温度应低于闪点20～30℃。
3）柴油的燃点和自燃点
①燃点：又称点燃温度，是指在特定情况下加热油料，与空气形成混合气，此混合气与火焰接触着火燃烧而不熄灭的最低温度。柴油的燃点为40～80℃。
②自燃点：又称自燃温度。油料受热到一定程度，不用引火便能自行着火的最低温度称为自燃点。柴油的自燃点为330℃。
4）柴油的使用性能　柴油的使用性能有流动性、雾化性、着火性和腐蚀性等。
①流动性和雾化性：柴油的流动性和雾化性影响柴油的供油和喷雾。决定这个性能的主要因素有柴油的黏度和凝点，以及水分和机械杂质的含量。
②着火性：着火性表现在从柴油喷入燃烧室到着火燃烧这段时间的长短。它对发动机工作的平稳性和启动快慢有很大影响。
③腐蚀性：柴油含有硫、酸、碱和水分等杂质，对发动机零件会产生腐蚀作用，因此在选择柴油时，应注意柴油含杂质情况。
5）轻柴油的牌号根据国家标准，轻柴油按照凝点不同，主要有0号、10号、-10号、-20号、-35号和-50号6种。各号轻柴油的凝点分别不高于0℃、10℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃，其中10号和-50号不常用。柴油的凝点越低，其价格越高。
6）轻柴油的选用　选用柴油时，应根据不同地区和不同季节的气温情况来选择轻柴油的牌号，一般所选用的柴油的凝点应比当地最低气温低5℃。当最低气温在0℃以上时，可选用0号轻柴油；最低气温在0～-10℃时，可选用-10号轻柴油；最低气温在-0℃～ -0℃时，可选用2-0号轻柴油；最低气温在2-0～ -5℃时，可选用-35号轻柴油；10号轻柴油和20号农用柴油分别适应气温高于10℃、20℃的地方。
7）轻柴油掺兑使用　不同牌号的轻柴油可以掺兑使用，并可根据气温情况调整掺兑比例，以充分发挥低凝点柴油的作用，同时降低费用。例如，当最低气温为-1℃时，使用-10号柴油不合适，但使用-20号柴油又有些浪费，此时可将-10号和-20号轻柴油各一半掺兑使用，掺兑后的凝点为-13～-14℃之间。不同牌号柴油混合时，应在使用时进行，并充分搅拌均匀。
8）柴油的净化　目前，四轮农用运输车所使用的轻柴油可直接到加油站购买，不需净化。而对于桶装柴油，则必须沉淀48小时以上才能使用，用油时不能摇动油桶，吸油管口安装距桶底应在15～20厘米。
如果不具备净化条件加油时，可用绸布或绒布放在漏斗上加油。为防止洒油和杂质进入油箱，最好用长嘴带盖的加油桶，并尽量避免在风沙、雪、雨天和露天加油。此外，加油工具和存油容器都应保持干净。
（2）机油
1）机油的牌号与选用　机油分汽油机机油（汽机油）和柴机油两种。汽机油也称车用机油。柴机油的牌号有H—8号、HC—11号、HC—14号、HC—16号等，其中字母H表示润滑油，C表示柴油机。牌号越大，则机油越稠。
在保证润滑可靠的前提下，应尽量选用低号润滑油。一般情况下，北方地区四轮农用运输车夏季用HC—11号柴机油，冬季用HC—8号柴机油；南方地区四轮农用运输车夏季用HC—16号柴机油（或参照本机使用说明书选用），冬季用HC—11号柴机油。
2）汽机油与柴机油的区别　柴机油比汽机油黏度大，柴机油中加有多种添加剂，具有抗腐蚀、抗氧化等作用，这是汽机油不能与之相比的。
柴油机与汽油机相比，负荷较大，燃烧温度高。同时柴油中含硫量比汽油多，燃烧后易形成硫酸或亚硫酸，而硫酸和亚硫酸具有较大的腐蚀性，这就要求润滑油具有良好的抗腐蚀性能。
在使用中汽机油不能代替柴机油。如果在当时缺柴机油的情况下，可临时选用高黏度的汽机油暂时代替柴机油。
3）延长机油使用期限的措施
①加机油时，一定要注意清洁。机油加注口一定要擦干净，避免尘土等杂质进入，特别是四轮农用运输车发动机的加机油口更应注意清洁。
②油底壳内应保证不缺油。要经常检查曲轴箱的通气孔是否畅通，以保证通气。
③要保证活塞环有良好的技术状态，以使气缸中的气体不下窜至油底壳。
④根据季节变化，及时换用适当牌号的机油。
⑤适时保养机油滤清器，以保证滤清效果。
⑥发动机温度不能过高，以避免机油高温氧化。
⑦适时清洗润滑系统，以保持润滑油清洁。
4）机油更换时间的确定　各机型说明书中都规定发动机工作100～200小时时，应更换油底壳内机油。但润滑油的质量与平时工作负荷、保养及日常使用很有关系，应因车而宜。通常，可用以下方法检查机油是否可以再用：
①从油底壳内取出一定量的机油，放入容器内，边倒边注意油流，如果油流能保持细长且均匀，说明还可以用，否则应更换；
②用手捻研机油，如油中杂质太多或黏性太差，则应更换；
③观察机油颜色和稀稠程度，若机油呈黑色，过稠或过稀则应更换。
（3）齿轮油
1）齿轮油的牌号　齿轮油俗称黑油或重机油，主要用在四轮农用运输车的变速箱、后桥主减速器和方向机处。齿轮油的特点是黏度大、颜色较黑。齿轮油按100℃时的运动黏度划分牌号，有HL—20（20号）和HL—30（30号）等。牌号中的字母H表示润滑油，L表示齿轮。
2）齿轮油的选用　齿轮油的选用，主要是根据使用地区、季节和气温等情况来确定。一般情况下，北方地区冬季选用HL—20齿轮油，夏季选用HL—30齿轮油；南方地区可长年选用HL—30齿轮油。
（4）润滑脂（黄油）的牌号与选用　润滑脂主要用于滚动轴承和转速较低的轴、轴套的润滑。
润滑脂主要有钙基润滑脂、钠基润滑脂和钙钠基润滑脂三种。
钙基润滑脂的特性是耐水不耐热，分为1、2、3、4和5号，四轮农用运输车轴承一般选用2、3和4号。
钠基润滑脂的特性是耐热不耐水，分为2、3和4号，适用于高温无水部位的润滑，发电机轴承选用2号或3号。
钙钠基润滑脂的性能介于上述二者之间，分为1号和2号，在农业机械上广泛应用。
（5）如何节约油料
①使四轮农用运输车经常处于良好的技术状态：发动机进气充足，排气干净；空气、燃油的滤清效果好；喷油质量符合要求；各配合部位的配合间隙正确。
②对油料实行科学管理和贮存，防止油料污染、变质。对用过的油料进行合理回收，是提高油料利用率的主要途径。例如，在技术要求许可的情况下，应尽量回收和利用维护保养中用的柴油或其他清洗剂。
③防止漏油。有些四轮农用运输车技术状态差，燃油和润滑油漏失严重。漏油部位一般是在两个接合面之间，这大多是因为垫片损坏或螺栓松动造成的，因此应及时予以检查排除。
④采用节油技术。目前推广的节油技术有负压节油、回油管节油、磁化节油、限油器节油、金属清洗剂节油和添加剂节油等，机手要注意不断学习，以提高对四轮农用运输车的使用技术。
（6）制动液
1）制动液的种类　制动液俗称刹车油，用于车辆的液压制动器和离合器的操纵系统中。
制动液的种类有醇型、矿物油型与合成型三种。醇型制动液性能差，已禁止使用。矿物油型制动液润滑性好，但因天然橡胶有溶涨作用，必须用耐油橡胶做制动系中的皮碗。合成型制动液由溶剂、润滑剂和添加剂配制而成，性能良好。
2）制动液的选用　国家标准规定制动液有JG0～JG56个级别，四轮农用运输车可选用JG1～JG3。
二、故障的一般表现现象
1．异响
随着四轮农用运输车使用时间的增长、操作不当、维修质量和自然环境的影响，各个零部件因磨损、破损、松动、老化、接触不良、短路和断路等原因，使其在工作中产生超出规定的响声。如敲缸声、超速运转的啸叫声、零件擦碰声、换挡打齿声等。
四轮农用运输车约有70%的故障都是通过异响表现出来的。因此，能从这种最直观的表现形式中找出故障的一般规律和特点，就会给四轮农用运输车故障诊断带来极大的方便。
2．工作性能异常
四轮农用运输车工作性能异常是较常见的故障现象。如启动困难、自动熄火、发电机不发电、挂挡困难、转向失灵、制动失灵、货厢上升缓慢等。
3．渗漏
渗漏是指四轮农用运输车的燃油、机油、冷却水、制动液等渗透漏出。这是一种明显的故障现象。渗漏容易造成过热、烧损、转向或制动失灵等故障，应及时排除。
4．排烟异常
发动机工作时，燃烧生成物是二氧化碳和水蒸气。若发动机燃烧不正常，废气中掺有未燃烧的碳粒、碳化氢、一氧化碳或大量的水蒸气，出现冒黑烟、白烟、蓝烟现象。烟色不正常是诊断柴油机故障的重要依据。
5．消耗异常
消耗异常也是一种故障症状。如燃油、机油、冷却水异常消耗，油底壳油面反常升高等。燃油消耗异常是发动机技术状况不良的一个重要标志。
6．异味
在行驶过程中，四轮农用运输车会出现一些异常气味现象。如离合器摩擦片、制动蹄片、橡胶或绝缘材料发出的烧焦味、排气时有不完全燃烧的油气味等。在行驶中，一旦发现有这些异常气味，应停车查明故障所在。
7．过热
过热现象通常表现在发动机、变速器、驱动桥和制动器等总成上。在正常情况下，无论四轮农用运输车工作多长时间，这些总成应保持在一定工作温度。除发动机外，当用手触试时，感到烫疼难忍，即表明该处过热。过热会造成恶性事故，不可以掉以轻心。
8．外观异常
将四轮农用运输车放在平坦场地上，若有横向或纵向歪斜等现象，即为外观异常。其原因多为车架、车身、悬架、轮胎等出现异常，这会引起方向不稳、行驶跑偏、重心转移、车辆吃胎等弊病。在日常使用中，应及时检查和排除外观异常现象。
三、故障产生的主要原因
1．四轮农用运输车设计制造上的缺陷或薄弱环节
现代四轮农用运输车设计结构的改进，制造时新工艺、新技术和新材料的采用，加工装配质量的改善，使四轮农用运输车的性能和质量有了很大的提高，也的确减少了新车在一定行驶里程内的故障率。但由于四轮农用运输车结构复杂，各总成、组合件、零部件的工作情况差异很大，不可能完全适应各种运行条件，使用中就会暴露出某些薄弱环节。例如，某些厂牌四轮农用运输车的气门弹簧经常断裂、发动机容易过热、行驶中容易摆头、变速箱容易发生故障等。积累四轮农用运输车各部位故障的资料，熟悉和掌握其特殊性，有利于故障诊断。
2．配件制造的质量问题
随着四轮农用运输车配件消耗量的日趋增长，配件制造厂家也越来越多。但由于他们的设备条件、技术水平、经营管理各有不同，配件质量就很不一致。如气缸盖，在同一缸盖下各缸的燃烧室容积差超出公差范围，装后发动机后出现无力或者突爆现象；正时齿轮齿形及正时位置超差，破坏了正常的配气相位而影响了动力性；前钢板弹簧的刚度、挠度、规格尺寸不符合标准而使四轮农用运输车转向系统产生故障等等。尽管配件的质量正在改善提高，但这仍然是分析、判断故障时不能忽视的因素。
3．燃、润料品质的影响
合理选用四轮农用运输车燃、润料是四轮农用运输车正常行驶的必要条件。因此，使用不符合各厂牌车型要求的燃、润料，也是故障的一个成因。例如，柴油发动机在冬季选用凝固点高的柴油，是供油系发生故障，和发动机不能发动的原因；柴油机不采用其专用柴油机机油是发动机早期磨损的因素等。
4．道路条件及气温、温度等环境的影响
四轮农用运输车在不平路面行驶时，其悬挂部分容易损坏、连接部分容易松动，从而引起有关部位的故障。若经常在山区行车，由于传动、制动部分工况的变动次数多、幅度大，而往往导致早期损坏。
5．管理、使用不善的影响
因管理、使用不善而引起的故障是占有相当比重的。柴油发动机如使用未经滤清的柴油；新车或大修出厂车不执行走合规定，不进行走合保养；行驶中不注意保持正常温度、装载不合理或超载等等，均是引起四轮农用运输车早期损坏和故障发生的原因。
6．不执行计划预防保养制度、保修质量差的影响
四轮农用运输车在运行中，随着行驶里程的增加，各零部件都将产生磨损、变形、损伤和松动，而且在一定的运用条件下，这种自然损伤是有规律的。如果我们根据这些规律去确定保养周期、项目，并认真执行保养作业，就会延长车辆使用寿命，最大限度地减少故障。反之，不认真执行适应这种客观规律的计划预防保养制度，以致保修质量不高，都会影响四轮农用运输车的使用质量，而增高故障率。
四、诊断故障的基本方法
1．看
看，就是观察。例如观察柴油发动机的排烟颜色，再结合其它情况的分析，就可判断其工作情况。
2．听
听，就是凭听觉判别四轮农用运输车的声响，从而确定哪些是异常响声？它们是怎样形成的？
3．嗅
嗅，就是凭在四轮农用运输车运转中散发出的某些特殊的气味，来判断故障之所在。这对于诊断电系线路、摩擦衬片等处常见故障是简便有效的。
4．摸
摸，就是用手触试可能发生故障部位的温度、振动情况等，从而判断出配合副有无发咬、轴承是否过紧、柴油管路有无供油脉动等。
5．试
试，就是试验验证。如采用单缸断火法判定发动机异响的部位；用更换零件法来证实故障的部位。
以上5个方面，并非每一种故障诊断的必须程序，不同的故障可视其具体情况灵活运用。
五、排除故障的常用方法
1．试探法
对于某些故障原因，可以通过试探改变有关零件或部件的技术状况，然后观察故障现象有无变化，以判断故障现象是否是由该故障原因引起的。
例如，喷油压力过低是排气冒烟故障现象的一个可能的故障原因，当对该故障现象进行判断时，可采用试探法，在车上适当调高喷油压力，然后观察排气烟色，如果冒烟现象消失，表明喷油压力过低是排气冒烟故障的真实原因，反之则不是。
又如，气缸活塞组磨损是气缸压力过低故障现象的一个可能故障原因。当进行检查时，可用试探法向气缸内注入一些机油，然后再进行试测。如果气缸压力明显回升，表明活塞、气缸体磨损是气缸压力过低故障的真实成因，反之则不是。
采用试探法时，必须考虑到恢复原状的可能性，并且要确认不会因此而产生不良后果。此外，应尽量减少零件拆卸。
2．隔除法
对某些故障原因，可以采用暂时隔除有关零件的作用，或暂时停止有关部分的工作，然后观察故障现象有无变化，以判断这一故障原因是否为该故障现象的真实原因。
例如，当听到离合器有异响时，可以采用隔除法，间断分离和接合离合器，然后倾听异响的变化，以判断异响是来自离合器前还是离合器后。
3．换件法
进行故障判断时，若某些故障原因，经分析认为其实际存在的可能性很大，但通过采用其他方法判断又一时难以得出确切结论，这时，可采用换件法。也就是将所怀疑的零件拆下，用性能完好的零件代替，然后观察故障现象有无变好，以确切判断故障的真实成因。
例如，发现发动机工作不正常，经分析怀疑原因在于喷油器，但通过采用其它方法检查又一时不能确切断定。这时，可更换性能完好的喷油器，然后观察故障现象有无变化。如果故障现象消失，表明原喷油器损坏，反之故障发生在其它部位。
采用换件法时，需要对机器进行拆卸，因此不能滥用。另外，换件对象一般是小型的零部件。
第二章　发动机常见故障诊断与排除
一、发动机启动困难或不能启动
1．转动启动钥匙，启动机不转动
您准备出车，转动启动钥匙，但启动机不转动，发动机没有任何反应。
这种现象主要是由于启动系统中的启动电路所引起的。按下述操作顺序，就可能很快找到故障，并能迅速排除。
诊断一　蓄电池电量不足
若蓄电池的充电状态不好，或放电过多，及在寒冷的冬天，蓄电池会出现电量不足的现象，通过以下几个简便方法，就可确定蓄电池是否电量不足。
●启动机反应微弱
●喇叭嘶哑或不响
●大灯不亮
处理方法　对蓄电池进行充电或更换蓄电池。
应急措施　跨接启动发动机。
注意：另一辆车辆的蓄电池电压和极性必须与您的车辆相同。若极性接错，可能引起电火花，发生蓄电池爆炸事故。
驾驶员能采取的预防措施　经常检查保养蓄电池。
经常检查、补充电解液。
检查蓄电池的电解液比重，来判断存电情况。
诊断二　蓄电池接头松弛
处理方法　紧固接头夹紧螺栓。
应急措施　加垫金属衬片。
驾驶员能采取的预防措施　经常检查蓄电池接头的松紧情况。
诊断三　蓄电池电缆夹头损坏
处理方法　更换蓄电池电缆。
应急措施
驾驶员能采取的预防措施　经常检查电缆状况。
诊断四　蓄电池极桩头有铜锈
处理方法　清洁蓄电池极桩头。
拆下蓄电池接头，用清洁的水冲洗蓄电池外部。用砂纸磨光蓄电池的极桩和电缆夹头的内部，然后重新装上电缆夹头。
应急措施　开水冲洗铜锈。
诊断五　启动机工作不良
当您对“诊断一”、“诊断二”、“诊断三”、“诊断四”原因检查完毕后，没有发现故障部位时，启动机不转的故障可能发生在启动机上。
注意：由于启动机的故障排除难度较大，需要专业维修人员实施。因此，在没有把握的情况下，不要盲目拆卸，以免造成新的人为故障，应请专业人员或送修理厂来排除故障。
处理方法　送修理厂。
应急措施　利用坡道启动或牵引启动。
方法一：利用坡道启动
蓄电池存电不足，无法带动启动机转动，可利用坡启动发动机。
冬天由于油料雾化不好，利用这种方法启动距离比较长，您的油门应大一些。
方法二：牵引启动
2．启动机转动，但不能启动发动机
在天气较冷时，柴油发动机会出现这种故障现象。若出现这种症状时，可按以下方法去判断和排除故障。
诊断一　发动机温度过低
处理方法　使用低温启动装置。
若车上装有预热装置或空气加热器，应启动这些装置，使燃烧室能局部加热，或进气气流被加热，以提高发动机温度，便于发动机启动。
应急措施　采用热水预热或蒸气预热。
●热水预热
●蒸汽预热
驾驶员能采取的预防措施　对发动机进行保温。
诊断二　预热塞损坏或表面有积炭
在寒冷天气启动发动机，需要使用预热装置对发动机进行预热。如果预热塞工作不良或其表面积炭严重，则发动机不能正常预热，发动机启动就困难。
处理方法　更换预热塞或清除积炭。
应急措施　采用热水预热或蒸汽预热。
驾驶员能采取的预防措施　定期检查电热塞的技术状况。
3．启动机转动，但排气管不排烟
排气管不排烟，说明喷油泵不来油。柴油是靠输油泵将燃油从油箱吸出并输送到喷油泵的，如果油路堵塞、油路漏气，输油泵就无法输送燃油。
诊断一　油箱无油、开关未打开或通气孔堵塞
处理方法　加注燃油，打开燃油开关或保持通气孔畅通。
驾驶员能采取的预防措施　观察燃油表的工作状态，清除油箱盖上的泥土，保持通气孔或通气管畅通。
诊断二　柴油牌号不对
柴油牌号不适当，黏度过大，不易流动，使输油泵吸不进油，造成发动机启动困难。
处理方法　更换柴油，尽量使用10号或20号轻柴油。
驾驶员能采取的预防措施　熟悉几种常用轻柴油的适用季节。
诊断三　油路进入空气
可先松开燃油滤清器上的放气螺钉；再旋松喷油泵上的放气螺钉，察看从后者流出的柴油中有无气泡，如油流中夹有气泡，即油路进入空气。油路进入空气就会造成气障，使燃油不能产生足够的压力，以至进入气缸的燃油减少或完全停止，造成发动机启动困难。
处理方法　紧固各油管接头，排除油路中的空气。
紧固各油管接头
排除油路中的空气
驾驶员能采取的预防措施　定期检查各油管接头、滤清器盖等处的密封情况。
诊断四　柴油滤清器或油路堵塞
处理方法　清洗柴油滤清器或管路中的滤网。
驾驶员能采取的预防措施　定期更换柴油滤清器。
二、发动机动力不足
1．发动机运转均匀，但转速提不高，排烟过少
四轮农用运输车行驶中，若发现发动机乏力，运转均匀，但排烟过少；或急加速时，转速提不高，排气管有少量黑烟冒出时，应按以下步骤诊断排除。
诊断一　油路堵塞
从油箱到喷油嘴，油料应顺利而无阻力地流动，如果管路中间有堵塞现象，使油料不能满足供应，发动机就不能正常运转。
常见的堵塞部位有柴油滤清器和管路中接头处的滤网。如果长期不能清洁和更换滤清器的滤芯，就会因滤芯脏污而使油料流动不畅。另外如果杂质在滤芯和滤网处飘浮，当加油的时候，杂质会吸附在滤芯和滤网上阻碍油料的流动，使发动机动力下降甚至熄火。
处理方法　更换柴油滤清器或清洗滤网。
诊断二　燃油中有水
处理方法　使用质量高的燃料，排除油中的水分。
如果因使用燃油引起发动机动力不足，应及时更换燃油；如果发现油中有水，应排除水分。由于油和水是不会相溶的，在油箱的水分会沉淀在油箱的底部，拧松油箱放污螺丝和油水分离器的排污螺丝，就可以放出沉淀的水分。
诊断三　加速踏板拉杆行程过小
处理方法　调整加速踏板拉杆的工作行程。
驾驶员能采取的预防措施　经常检查加速踏板拉杆的灵活性，有无阻挡。
诊断四　调速器高速限位螺钉和最大供油量限位螺钉调节不当。
处理方法　调节调速器高速限位螺钉和最大供油量限位螺钉直到急加速时排气管冒黑烟为止。
注意：调整这两个限位螺钉，最好是请修理专业人员进行，以防调整不当，发生“飞车”的严重事故。
诊断五　喷油泵柱塞副严重磨损
喷油泵柱塞副磨损后，在供油过程中会引起燃油回漏，从而使喷油量减少，喷油时间延迟，喷油压力降低，燃烧情况恶化，从而导致发动机功率不足，油耗增加。
处理方法　去修理厂更换喷油泵柱塞偶件。
2．发动机运转不均匀，排气管排白烟
若四轮农用运输车行驶时，出现发动机乏力，运转不均匀，且排出灰白色、或白色烟雾时，应进行以下方法诊断。
诊断一　有水进入燃烧室
处理方法　更换柴油或去修理厂维修缸体。
诊断二　喷油时间过迟
发动机乏力，排气管又排灰白色烟雾，一般是喷油时间过迟所致。这种情况不仅是高速运转不均匀、加速不灵敏，而且发动机温度过高。
处理方法　去修理厂调整喷油正时。
应急措施　若发现喷油泵联轴节的主、从动盘的两个螺栓已松动，则表明喷油正时不对。
在行驶途中为了恢复喷油正时，可按如下步骤处理：
（1）旋松喷油泵联轴节上的两个螺钉。
（2）用撬棍撬动飞轮，使其正转，直到喷油泵联轴前凸缘上的刻线与后凸缘上的喷油正时调整刻线的正中长刻线对正。
（3）用扳手紧固喷油泵联轴节上的两个螺栓。
（4）启动发动机，若发现喷油时刻不合要求，则可按上述步骤松开连接螺栓，转动曲轴，使联轴节转过一个角度（每一刻线为3°）。联轴节逆喷油泵凸轮轴旋转方向，可使喷油提前；反之，喷油时刻将推迟。调整后应锁紧固定螺栓。
诊断三　气缸压力过低
处理方法　去修理厂检查气缸压力过低的原因。
3．发动机运转不均匀，排气管排黑烟
四轮农用运输车行驶时，若发动机乏力，转速不均匀，排气管冒黑烟，加速时还出现敲击声时，应进行以下步骤诊断。
诊断一　某缸工作不良
处理方法　去修理厂检查喷油嘴或喷油泵。
诊断二　各缸喷油喷油量不一致
处理方法　去修理厂调整喷油泵的各缸喷油量。
4．发动机乏力，运转忽快忽慢
四轮农用运输车行驶中，若发动机乏力，运转忽快忽慢，但有一定规律，转速提不高，发动机动力不足时，应进行以下步骤诊断。
诊断一　供油齿杆或拉杆不灵活
处理方法　对供油齿杆进行润滑，或排除阻塞异物。
诊断二　调速器各部连接点松旷或调速器不灵
处理方法　去修理厂检查调速器的技术状况。
三、发动机工作粗暴
四轮农用运输车行驶时，发动机运转不稳，出现异常振动，并排黑烟，低速时出现敲击声，急加速时敲击声加剧，高速时敲击声减弱或消失，这种现象称之为柴油机工作粗暴。
发动机工作粗暴不仅不能顺利开车，而且对气缸和活塞增加了额外负荷，极大地影响发动机的工作，缩短使用寿命，应尽快排除。
故障的实质是燃烧速率过大。
发动机工作粗暴时，一般从以下5个方面去诊断排除：
发动机工作粗暴的原因分析：
诊断顺序
诊断一　柴油标号不高
当四轮农用运输车一直状况良好，使用新加注的柴油后出现爆震的声音，说明加注的柴油质量不高。柴油的质量不高，其发火性不良会使燃烧发火的时机延迟，导致发动机爆震。低质量的柴油是柴油机爆震的根源，会损坏发动机。因此，应使用质量高的柴油。
处理方法　使用高标号的柴油。
柴油机在使用中，为延长发动机的使用寿命，应尽量使用10号或20号的轻柴油。不要使用小厂土法炼制的劣质油。
诊断二　空气滤清器堵塞
油料燃烧时需要空气。尤其是柴油机吸入的空气，不仅用于燃烧，同时发动机利用压缩空气时产生的高温使油料发火作功。因此，吸入空气数量不足会有双重的不良影响。柴油机素以热效率高而著称，如果冒黑烟，不仅降低了发动机的热效率（降低了功率），而且会增加油耗，同时增加了排气污染。造成进气量不足的主要原因是空气滤清器脏污堵塞所致。进入发动机的空气必须首先经过空气滤清器的过滤后，才能进入气缸。
处理方法　清扫或更换空气滤清器的滤芯。
常用的滤芯都是纸质的，需要定期清扫和更换，否则滤芯堵塞会影响空气的过滤，使进气量下降。
注意：在粉尘和烟雾较多的地方行驶的四轮农用运输车，空气滤清器的滤芯很容易脏污，应缩短清扫和更换滤芯的间隔时间。
诊断三　供油时间过早
柴油机是靠压燃着火工作的。供油时间过早，气缸内的气体温度还未上升就开始喷射燃油，会降低燃油的着火性，引起发动机爆震。
处理方法　适当减少供油提前角。
诊断四　个别缸工作不良
如果敲击声不均匀，说明某个缸的供油量过大或过小，造成各缸的工作情况不一致。
处理方法　送修理厂检修燃油系统。
诊断五　气缸压力不足
处理方法　送修理厂检修发动机的缸体磨损情况。
四、发动机“飞车”
发动机转速失去控制，突然升高并超过允许的最高转速，同时伴有巨大刺耳的尖叫声关闭油门手柄也不能使柴油机停车，这种现象称为“飞车”。柴油机飞车是很危险的，若不及时采取紧急停车措施，在短时间内就会造成重大事故，甚至发生人身伤亡事故。
发动机飞车的原因分析：
诊断顺序
柴油机发生飞车的根本原因，一个是调速机构失灵，另一个是大量机油进入气缸中燃烧。
若大量机油从空气滤清器或曲轴箱内窜入燃烧室燃烧，使柴油机因爆发压力过大而转速升高，超过了调速器的控制能力，将造成柴油机飞车事故的发生。
处理方法　送修理厂检修飞车原因。
发动机熄火后，在未找到发动机飞车原因之前，不要盲目再启动发动机，应用其它车辆送至修理厂修理，以查出飞车的原因。
应急措施　柴油机发生飞车的情况虽然不多，但却很危险。若发生“飞车”现象，应采取以下应急措施，使发动机熄火。
柴油机发生飞车的情况虽然不多，但却很危险，也比较吓人。一旦发生飞车，操作者不应当惊惶失措，或者逃离柴油机，更不应当乱砸乱打，使柴油机受到不应有的损坏，而应当立即果断地采取上述停车的紧急措施。
五、发动机转速不稳
发动机启动后，会遇到怠速不稳的现象。特别在发动机温度较低的情况下，发动机转动不稳，有时发动机温度已经上升，但松开油门后，发动机还存在转动不平稳或熄火的现象。
造成发动机怠速不稳的故障主要由于发动机调整不良、喷油泵和喷油嘴工作不良、气缸机械损坏和油料不良等原因所造成。
发动机转速不稳时，一般从以下3个方面去诊断排除：
柴油发动机怠速不稳的原因分析：
诊断顺序
诊断一　怠速螺钉调整不当
处理方法　调整怠速螺钉。
诊断二　调速器或喷油嘴工作不良
处理方法　送修理厂校正喷油泵调速器。
当喷油泵调速器失调或喷油嘴工作不良时，除影响怠速外，还会影响发动机其他的工况。因此，必须将车送到修理厂进行调速修理，才能排除故障。
诊断三　发动机气缸压力过低
处理方法　发现气缸压力过低时，应及时送厂修理。
六、发动机自动熄火
1．慢慢熄火
在发动机熄火之前，先出现燃烧过程恶化，运转不正常，功率下降或不稳定现象，再自动熄火。
诊断一　燃油耗尽
处理方法　添加柴油。
诊断二　油路堵塞
处理方法　清洗或更换柴油滤清器、疏通油箱盖通气孔、清洗管路滤网。
诊断三　气缸垫损坏
处理方法　去修理厂更换气缸垫。
应急措施　四轮农用运输车在行车途中，若出现气缸垫烧坏，但车上又无新的气缸垫可更换时，可按下列方法进行应急处理。
诊断四　高压油路进入空气
处理方法　更换喷油嘴。
应急措施　让此缸不工作。
注意：以上两种停油措施均可采用。两种方法均为途中应急措施，故回去后应即行处理。
2．突然熄火
行驶中，发动机突然熄火，往往是发动机发生了机械损坏。
诊断一　油量操纵臂联动机构突然松脱
处理方法　紧固油量调整机构。
诊断二　喷油泵联轴节紧固螺钉突然脱落
处理方法　用相同型号的螺钉替代。
喷油泵联轴节紧固螺钉突然脱落的现象是很少发生的，若发生了，则用相同型号的螺钉替代。用撬棍撬动飞轮，使其正转，直到喷油泵联轴节前凸缘上的刻线与后凸缘上的喷油正时调整刻线的正中长划线对正时，紧固替代的螺钉。返回行驶至修理厂，请专业人员进行供油正时调整。
驾驶员能采取的预防措施　定期检查喷油泵联轴节两个螺钉的松紧情况。
诊断三　机体零件严重损坏
处理方法　送到修理厂维修发动机。
驾驶员能采取的预防措施　定期检查发动机各紧固件，观察机油压力、发动机温度等是否处于正常工作范围。
七、发动机排烟异常
1．发动机排黑烟
如果发动机冒黑烟，会使发动机功率下降，冷却水温度升高，污染空气，应及时查找原因并以排除。
诊断一　柴油机超负荷过大
处理方法　减轻发动机负荷。
在行驶时，一般不应超负荷运转。若需超负荷，则需记忆住，不要超过发动机额定功率10%，不要连续超负荷运行1个小时以上，超负荷时发动机也不允许冒黑烟。
诊断二　空气清滤器或排气道堵塞
空气滤清器堵塞或排气道堵塞，会使进入气缸内的空气量减少，导致气缸内的燃油与空气的比例失调，燃油因空气量不足而不能完全燃烧，导致发动机冒黑烟。
处理方法　清除空气滤清器上的灰土，排气道中的积炭和油污。
驾驶员能采取的预防措施　定期更换空气滤清器滤芯。
诊断三　喷油泵供油正时太晚
由于调配调整不当，喷油泵供油正时太晚，使燃烧过程向后推迟，部分燃油在气缸内燃烧不完全，在排气管中继续燃烧，最后炭粒的形式由排气管排出，造成发动机冒黑烟。
处理方法　去修理厂检查和调整供油正时。
诊断四　喷油器雾化不良
喷油压力过低、碎裂、针阀咬死及喷油泵的故障等，均会造成喷油器雾化不良或滴油，使喷入气缸内的燃油油粒过大，不能与空气混合均匀，部分燃油因得不到足够的空气，造成不能完全燃烧而冒黑烟。
处理方法　去修理厂检修喷油泵和喷油嘴。
诊断五　气缸磨损导致气缸压力不足
气缸和活塞严重磨损时，会使压缩终了的压力不足，不能形成混合气燃烧所需的高温，导致爆震和不完全燃烧，成为冒黑烟的原因。气缸严重磨损时，会导致发动机启动困难。尤其是使用多年的四轮农用运输车。
2．发动机排蓝烟
发动机冒蓝烟可以用肉眼看到，机油消耗量也会明显增加。发动机冒蓝烟说明机油窜入燃烧室，应分析机油从哪些部位进入燃烧室，再根据零、部件的磨损和使用情况，从中找出原因进行排除。
诊断一　曲轴箱内机油过多
处理方法　放出多余的机油。
驾驶员能采取预防措施　经常检查曲轴箱的机油平面。
注意：检查曲轴箱内油面高低时，应在发动机停车半小时后进行，使各润滑部的机油流回曲轴箱，以求得检查结果的准确可靠。
诊断二　空气滤清器内机油过多
处理方法　放出空气滤清器内过多的机油。
驾驶员能采取预防措施　检查空气滤清器油盘内的机油，不要超过油面环槽。
诊断三　机械磨损
若活塞与气缸磨损过大或装配不良，造成两者的间隙过大，飞溅到气缸壁上的机油便进入燃烧室燃烧，造成发动机冒黑烟。
若活塞环严重磨损或被积炭粘住，会使气环的泵油作用增强、油环的刮油作用减弱，造成大量机油窜入燃烧室，导致发动机冒黑烟。
处理方法　修理发动机。
若诊断一和诊断二不能排除冒蓝烟现象，则发动机机械磨损严重，应去修理厂，进行发动机大修。
3．发动机冒白烟
当发动机冒白烟时，说明喷入气缸内的部分燃油没有燃烧，变成油气随烟气一起排出；或者是水进入气缸内，受热变成水蒸气随烟气排出。因此，分析排除发动机冒白烟的故障时，应抓住燃烧不良和水从何处进入气缸两个关键性的问题，就会比较容易地找到故障的原因并进行排除。
诊断一　燃油中有水
处理方法　沉淀燃油，或放出燃油箱内的积水，或更换燃油。
驾驶员能采取的预防措施　防止油料混入水分。加注室外存放的柴油时，最好使水分和杂质充分沉淀，然后再使用。油桶底部的柴油最好作其他用途。
诊断二　气缸盖、气缸套破裂，或气缸垫损坏漏水
柴油机的热负荷过大、冷却水量不足或中断、冷却水温度过低、操作管理不当等原因，均会造成气缸盖、气缸套因热应力过大而破裂，冷却水泄漏到气缸内，便引起柴油机冒白烟。柴油机装配调整不当，如喷油泵供油过早、燃烧室余隙高度太小等，造成气缸内的爆发压力过高，或气缸盖螺栓拧紧力矩不足，或拧紧力矩不均匀，均会造成气缸垫烧坏，使冷却水漏入气缸内，也会引起冒白烟。
若水漏入曲轴箱内，应将机油放出，沉淀后将水排净。
驾驶员能采取的预防措施　防止冷却水不足，不要超负荷长时间运转。
诊断三　温度太低
由于气温太低，使柴油机燃烧室的温度太低，燃油喷入气缸后，一部分燃油不能燃烧，只能变成油气随烟气排出。在严寒的冬季，柴油机启动后冒白烟的现象是比较普遍的。
处理方法　暖车。
驾驶员能采取的预防措施　启动之前，为水箱加注热水。
诊断四　喷油嘴滴油或雾化不良
处理方法　去修理厂检修喷油嘴的喷油压力。
八、发动机水温过高
发动机正常工作时，水温表的指针应指在80～95℃之间。若指在95℃以上或水箱盖冒出水蒸汽，说明发动机水温过高。
发动机水温过高，会造成零件磨损加剧，发动机功率下降，耗油量过多。
若发现发动机水温过高，应立即降低发动机负荷，低速运转；但不能立即停车，以免造成零部件相互卡死。
发动机水温过高，应从以下6个方面诊断排除：
发动机水温过高的原因分析：
诊断顺序
诊断一　水箱缺水
处理方法　添加冷却水。
注意：发动机温度过高，切勿立即熄火，否则会使活塞等零件烧熔损坏。
不要加注冷水，以防突然冷却，造成活塞在气缸中咬死。
驾驶员能采取的预防措施　出车前，应检查或添加冷却水。
诊断二　风扇皮带过松或断裂
处理方法　紧固皮带松紧度或更换皮带。
●调整皮带松紧度
●更换皮带
注意：当皮带表面出现龟裂、裂纹、磨损以及剥落等前兆现象；或出现滑磨声（皮带松也会出现滑磨声）；或皮带断裂时，您应及时更换皮带。
在取下皮带前，您应记好皮带安装绕行位置，以防装错。
应急措施　用铁丝捆扎皮带断裂处。
驾驶员能采取的预防措施　经常检查风扇皮带的张紧度。
诊断三　风扇叶片损坏或折断
风扇的煽风量取决于叶片的倾斜角及数目，风扇叶片一般有4片或6片，若叶片损坏，倾斜角不对；或叶片折断，均使风扇的风量大大减少，散热能力下降，发动机过热。同时因不平衡引起发动机剧烈振动。
处理方法　更换已损坏的叶片。
应急措施　拆掉与断片相对称的叶片。
诊断四　冷却胶管破裂漏水
处理方法　紧固胶管的卡箍或更换胶管。
应急措施　修补冷却胶管。
●少许破裂
●破裂洞口较大
驾驶员能采取的预防措施　经常检查水箱进出水管有无老化、破裂、凹瘪等现象。
诊断五　水箱漏水或堵塞
水箱使用时间长，会因锈蚀或碰撞损坏而漏水。水箱漏水时会有漏水的痕迹，比较容易发现。如果发现水箱漏水时，应将水箱拆下送到修理厂修理。
处理方法　焊修水箱漏水处，清洁水箱表面。如果发现水箱漏水，应到修理厂修补水箱的漏水处。
应急措施　临时堵漏。
●0.5毫米以下裂纹漏水
●多根散热管被刺穿
●加蛋清
驾驶员能采取的预防措施　定期清洗水箱表面和水垢。
●清洗水箱表面
●清洗水箱水垢
清洗时，先放净旧冷却水，再用自来水加满水箱，启动发动机运转5分钟后放出。若放出的水比较污浊，应重复上述步骤直至清水为止。
注意： 清除水箱水垢时， 最好 是加入专用水箱清洗剂进行清洗， 这在汽车配件商店均能买到。
诊断六　节温器损坏
若节温器主阀门不能随水温升高适时开启，使冷却水只能小循环工作，不能通过水箱冷却，从而使水温升高。
处理方法　检查或更换节温器。
应急措施　临时取出节温器。
九、发动机异响
1．爆震声
发动机燃烧时产生的不正常响声，是在发动机特定转速时出现的，这种响声可以通过调整来排除。
造成发动机爆震响的原因有：使用的柴油规格不对、供油时间过早等。
处理方法　调整校正发动机供油正时。
驾驶员能采取的预防措施　熟悉粗略检查与调整发动机供油正时的方法。
2．摩擦声
发动机运转时出现连续的异常声音，随发动机转速的变化而增大。常见的连续声异响有：风扇皮带松动或损坏时的滑磨声、发电机轴承损坏和水泵轴承损坏的响声、正时齿轮啮合不良的响声等。
处理方法　更换发出连续声异响的零配件。
当发动机出现连续声的异响时，应及时到修理厂进行修理，排除异响。如果行驶在途中出现异响时，应及时处理，以免零件损坏，影响您的行车。
3．敲击声
发动机出现的敲击声多为发动机机械部分异常而发出的，是比较严重的异响。
上述响声，均表现为明显节奏的金属敲击声，并随发动机转速而变化。出现上述异响，均表明发动机出现严重的故障，必须立即送厂修理。
处理方法　送厂修理，排除异响。
注意：如果在行驶途中出现异响时，切勿勉强行驶，应请专业修理人员鉴定和处理后，方可继续行驶，否则会损坏机件，严重时会使发动机报废。
十、机油压力过低
发动机正常工作时，机油压力的指针应指在2～4之间；怠速时机油压力的指针应指在1处。若指针指向0，则表明机油压力过低。
机油压力过低，使机件运动部件摩擦加剧，润滑不良，发动机过热，易造成烧瓦、拉缸等机械性故障，应迅速进行排除。
发动机机油压力过低，主要从以下5个方面去诊断排除：
发动机机油压力过低的原因分析：
诊断顺序
诊断一　机油量不足
当机油压力始终过低时，应先检查发动机的机油量。
处理方法　添加机油。
驾驶员能采取的预防措施　出车前应查看机油数量。
机油数量检查应在启动发动机之前或停车30分钟之后进行。检查之前应将车停放在平坦的场地上，将启动开关钥匙拧到关闭位置，把手制动杆放在制动位置，变速杆放在空挡位置。
诊断二　机油突然泄漏
发动机使用中，若突然发现机油压力突然降低，一般是由机油汇漏造成，如曲轴前后油封损坏、机油管损坏、机油滤清器密封圈损坏等均会造成机油泄漏。
处理方法　去修理厂更换泄漏处密封部件。
应急措施
●机油管喇叭接头损坏
●机油管破裂　在破裂处涂上肥皂，然后用胶布将其包紧。
●机油滤清器密封圈损坏　用厚度相当的硬纸数层，剪成原密封圈形状代用。
驾驶员能采取的预防措施　定期检查润滑系统各密封处的密封情况。
诊断三　机油过稀或机油太脏
发动机发动之初，机油压力正常，但使用一会出现机油压力迅速下降。造成这种症状的原因有机油存量不足和机油过稀两种。检查机油尺，如果机油油量正常，则说明机油黏度过小，应予以更换。
如果检查机油尺，发现机油量增加，在机油尺上可以看到水珠或闻到柴油味，说明机油中混入了冷却水或柴油。此时，也必须更换机油。
处理方法　清洗机油滤清器、更换机油。
●清洗机油滤清器
●更换机油
更换机油时，应启动发动机使之运转达到正常的工作温度（80～90℃），然后将发动机熄火，在热车状态下放出机油盘和滤清器内的旧机油。有些车型的机油盘放油螺塞为磁性螺塞，待机油放净后，应将放油塞吸附上的铁屑消除干净后拧上。
注意：更换机油时，最好使用真空换油设备，该装置可以将旧机油吸出得比较干净些。
驾驶员能采取的预防措施　熟悉柴油机机油的牌号，不要添加黏度过高或过低的柴油机机油。
●熟悉柴油机机油牌号和选用原则
●检查机油质量　常用方法有：油迹对比、黏度比较试验和化验法等几种。
诊断四　机油压力显示装置不良
注意：如果在行车中突然发现机油过低，应立即停车检查修理，切勿勉强行车，损坏发动机。
诊断五　机油压力调整不当
处理方法　调整机油压力。
十一、发动机不能熄火
发动机不能熄火是指把油门操纵手柄拉到停车位置时，发动机仍不能停止运转。发动机不能熄火，说明油门操纵手柄拉到停止位置时，燃油系统仍在工作，继续向气缸内供燃油。
发动机不能熄火的主要原因在于燃油系统以及控制机构。
发动机不能熄火时，应从以下4个方面去诊断排除：
发动机不能熄火的原因分析：
诊断顺序
诊断一　手油门拉杆行程过短
处理方法　调整低速限位螺钉的位置或调整调速器外杠杆操纵臂的长度。
诊断二　油量调节齿杆卡死
处理方法　去修理厂拆卸喷油泵进行检查或修理。
诊断三　喷油泵柱塞装配不当
处理方法　去修理厂拆卸喷油泵，按要求进行装配。
诊断四　喷油嘴滴油
处理方法　清洗喷油嘴或更换喷油嘴。
第三章　四轮农用运输车的底盘常见故障诊断排除
一、挂挡起步困难
1．放松离合器踏板时，发动机被迫停熄
诊断一　操作失误
新学驾驶者往往会出现这一问题。如手制动杆未放松、发动机转速过低、离合器踏板放松过快，甚至挂错挡位等。
处理方法　熟悉正确起步的方法和挡位图。
四轮农用运输车起步时，一般采用1挡。若空车在平坦坚实的道路或平地起步，亦可挂2挡起步，其操作步骤如下：
要使四轮农用运输车能平稳地起步，最关键的操作是离合器踏板和加速踏板之间要正确配合。在松抬离合器踏板过程中，开始一段可快一些，当听到发动机声音有变化、转速降低，车身稍有抖动现象时，离合器踏板应稍停一下，同时徐徐踏下加速踏板，缓松离合器踏板，使车辆负荷逐渐加到发动机上，从而获得充分的起步动力。四轮农用运输车平稳起步后，应迅速将离合器踏板完全放松。为防止起步挂挡时出现齿轮碰撞声，应在踏下离合器踏板后稍停1～3分钟，待变速器第一轴转速减慢或停止转动后，再挂进所需挡位。如一次挂不进挡位，可松踏一次离合器踏板再挂或先试挂其他挡位，然后再挂起步挡位。
诊断二　制动器咬死
若勉强能起步，但加速困难，行驶无力。其原因主要是制动鼓与蹄片间有异物插入或制动间隙自调过度。
对于有制动间隙自调装置的制动器，若自调过度则待制动器自然冷却后，出现“抱死”或“拖磨”现象，即无制动间隙或间隙过小，使车辆无法前进，发动机被迫停熄。
处理方法　清除异物、调整制动间隙。
诊断三　变速器乱挡、窜挡
处理方法　送厂修理。
当变速器发生乱挡或窜挡时，说明变速杆严重损坏，互锁装置失灵，需要更换磨损的零件，才能恢复正常的性能，因此，必须送厂修理变速器。
应急措施　变速器操纵机构无法正常变换挡位，四轮农用运输车很难开回目的地时，可采取如下应急处理：
注意：四轮农用运输车起步后，通过控制油门与掌握离合器“半联动”的方法开动四轮农用运输车。途中不要更换挡位，直接将车开至修理厂进行检修。
诊断四　主减速器的锥形齿轮止推垫调整过紧
主减速器的锥形齿轮由于轴向力的作用，有发生偏移而脱开啮合的趋势。在主减速器壳上的锥形齿轮背面有一青铜制的止推垫（调整垫片），即为用以抵住锥形齿轮使其偏移量不要太大。止推垫与锥形齿轮间在无负荷时应有0.05～0.075毫米的间隙。若间隙过大将使锥形齿轮偏移量较大而破坏齿轮的正常啮合，过小则使锥形齿轮与止推垫之间剧烈摩擦或卡死，使车辆行驶困难。
处理方法　调整止推垫与锥形齿轮间的间隙。
2．放松离合器踏板，发动机并不停熄，但行驶无力
发动机温度正常后，放松手制动杆，将变速杆挂低速成挡，缓抬离合器踏板，同时徐徐踩下油门踏板起步，四轮农用运输车不能起步，发动机也不熄火，或行驶无力，说明离合器打滑所引起的。
离合器打滑的实质是摩擦力不足，发动机发出的扭矩不能完全传出。主要原因是离合器自由行程过小，摩擦片表面发生了变化。
诊断一　离合器踏板自由行程过小
处理方法　检查并调整离合器自由行程。
（1）机械式操纵机构的调整
（2）液压式操纵机构的调整
液压式操纵机构的离合器踏板自由行程是由主缸活塞与推杆之间的间隙、分离杠杆内端面与分离轴承之间的间隙之和来保证的。分离杠杆内端面与分离轴承的间隙，是依靠改变主缸活塞推杆的长度来调整的。即改变主缸活塞与活塞推杆间的间隙。
离合器踏板自由行程一般在35～45毫米之间，过大过小均需进行调整，调整的方法是改变分离拉杆的长度。
驾驶员能采取的预防措施　经常检查与调整离合器自由行程。
诊断二　离合器摩擦片沾有润滑油
应急措施　清洗摩擦片。
驾驶员能采取的预防措施　经常观察变速器第一轴前轴承或衬套是否漏油，以防此处润滑油进入离合器。
诊断三　离合器摩擦片烧毁或破碎
处理方法　去修理厂更换新摩擦片。
应急措施　若摩擦片较厚，可将烧毁部分用钢锯或粗砂布打磨，使之毛糙，即可暂用。若摩擦片已破裂，可用一块厚实的帆布或棉花拆叠数层（其总厚度应与摩擦片厚度大致相等），用铜丝或铁丝将其穿绕固定在钢片孔中，即可代用。
驾驶员能采取的预防措施　避免操纵离合器踏板不良的习惯。
诊断四　离合器压紧弹簧软弱或折断
处理方法　去修理厂更换新离合器压盘总成。
诊断五　后桥传动部件损坏
处理方法　去修理厂检修后桥。
3．起步时车身发抖
当挂入低速挡后，发动机转速适当，缓慢放松离合踏板时，四轮农用运输车不能平稳起步，车身发抖，严重时可使发动机熄火。起步时车身发抖，并不是驾驶技术不熟练，而是由于车身松旷所致。
诊断一　离合器分离杠杆高度不一致
处理方法　调整3个分离杠杆的高度，使其在同一平面内。
诊断二　离合器压紧弹簧折断
离合器的压紧弹簧的弹力不均，或个别折断，或自由长度不一致，导致离合器传动动力不均，引起车身抖动。
处理方法　送厂修理离合器。
诊断三　离合器摩擦片翘曲变形
处理方法　送厂修理离合器。
诊断四　固定螺栓松动
处理方法　紧固各联接螺栓或螺钉
驾驶员能采取的预防措施　经常检查全车各外部螺栓、螺母的紧固情况。
二、挂挡困难
变速器担负着车辆变速、变扭的任务。为了适应四轮农用运输车在各种复杂行驶条件下行进，就需要不断变换不同的挡位。若出现挂不上挡或不能摘挡是一件很不愉快的事情，不仅影响四轮农用运输车的正常运输作业，甚至影响行车安全。为此。应需迅速找到挂挡困难的原因，并及时排除。
在起步和行驶中挂挡时，变速器内发出尖锐的“嘎嘎”的齿轮碰撞声，挂不上挡位，其主要原因是操作不当、离合器分离不开、变速器不良和变速操纵机构不良等。
挂挡困难时，应从以下6个方面诊断排除：
挂挡困难的原因分析：
诊断顺序
诊断一　操作不当
两齿轮速度相等（即同步），可挂上挡位。两齿轮速度不相等，挂不上挡。常见的是发动机转速和车速配合不当（即准备啮合的两个齿轮圆周速度相差较大）。
驾驶员能采取的预防措施　加强换挡操纵训练。
（1）低挡换高挡的训练步骤
（2）高速挡换低速挡的训练步骤
诊断二　离合器踏板自由行程过大
处理方法　调整离合器踏板自由行程，使之在规定的范围之内。
驾驶员能采取的预防措施　经常检查离合器操纵机构的技术状况。
诊断三　离合器分离杠杆高度不一致
处理方法　送厂调整离合器分离杠杆的高度。
四轮农用运输车的离合器，其分离杠杆一般是可以调整的，可送到修理厂进行调整即可。
诊断四　离合器摩擦片花键套滑动不灵
处理方法　送修理厂修理。
诊断五　离合器液压操纵系统管路中有空气或缺油
有一些四轮农用运输车离合器的操纵是采用液压操纵。若液压管路中进入空气或缺油，就不能很好的传递油压，产生的推力不足，使离合器无法彻底切断动力，造成挂挡困难。
处理方法　排除离合器液压操纵系统管路中的空气或添加制动液。
驾驶员能采取的预防措施　经常检查制动液液面高低位置。
一般离合器液压操纵系统与液压制动系统均采用制动液，共用一个储液罐，应定期检查储液罐的制动液量。
注意：补充离合器液压系统的制动液时，不要等到储液罐空了再进行补充，那样做会使液压管路进入空气。
诊断六　变速杆传动机构调整不当或锈蚀
处理方法　去修理厂检修变速器。
三、制动失效或失准
1．制动踏板踩到底，也不能立即减速停车
诊断一　缺少制动液
处理方法　添加同品牌型号的制动液。
应急措施　临时用其它液体替代制动液。
若行驶途中，发现缺少制动液时，不可持侥幸心理继续行驶，应添加制动液。若一时无制动液，可采用以下方法应急：
此时应清醒认识到，各车轮制动器的制动力已大大下降，因此，只允许使用低速挡，途中还应尽量减少高强度的制动，缓缓地将车开到就近的修理厂修理。
驾驶员能采取的预防措施　出车前应检查制动液。
制动液关系着行车的安全，做好制动液的检查和更换工件，对行车安全有着重要的意义。
注意：如果缺少制动液，应添加同种、同型号的制动液，不可添加其它种类的制动液或酒精代用品。
诊断二　液压制动管路进入空气
连续快踏几脚制动踏板时，感觉有轻微的阻力（俗称有弹性或发软），且踏板回升不高并有弹性，表明制动管路中有空气。
由于空气是可压缩的，所以使液压力矩传递中断或减弱，使制动踏板行程增大。
处理方法　排除液压制动管路中的空气。
应急措施　简便排气法。
诊断三　制动管路漏油或密封不良
踏住制动踏板不动时，踏板的高度缓慢下降，说明制动管路某处破裂、密封不良，总泵或分泵皮碗密封不良。
处理方法　观察制动管路接头处有无制动液渗漏，若无漏油，应检查制动总泵和分泵皮碗的密封性。
应急措施
（1）制动软管破裂漏油　因制软管安装位置不当产生刮磨或因使用年限已长，橡胶软管变质老化；有可能导致液压制动软管破裂。行驶途中，如遇此情况，一定要迅速停车修理，否则，将会使制动失效。如无配件，可采用应急方法：
（2）制动分泵漏油或分泵油管折断　四轮农用运输车在行车途中，如某侧制动油管或制动分泵破裂漏油，可采取封住该路油管的方法，来保证其他几个车轮的制动作用。其方法有以下3种：
驾驶员能采取的预防措施　经常检查液动管路和各制动元件的密封情况，不得漏油，发现漏油应及时排除。
诊断四　车轮制动蹄片间隙或制动总泵与推杆的间隙过大
一脚制动时，踏板高度太低，若连续踏几脚制动，踏板高度随之增高，且制动效能好转，这说明是制动鼓与制动蹄片的间隙，或制动总泵与推杆的间隙过大。
处理方法　调整车轮制动蹄片间隙和制动总泵与推杆的间隙。
（1）检查和调整车轮制动蹄片间隙
注意：调整制动间隙时，不要拧松支销的锁紧螺母或改变支销的安装位置，以防破坏蹄片与制动鼓的结合面。
（2）检查和调整制动总泵与推杆的间隙
诊断五　制动液质量较差
当使用了质量不高的制动液，在频繁使用制动器时，会使制动器发热，使车轮制动分泵内的制动液受热气化。这时制动系统会产生同“管路有气”一样的故障现象，也是非常危险的。
处理方法　更换质量好的制动液。
驾驶员能采取的预防措施　熟悉各种制动液的适用对象，不要使用劣质制动液。
制动液又称刹车油，我国目前广泛使用醇型、矿物型和合成型三种制动液。其适用范围和对象如下表。
各种制动液的工作温度范围
2．踏下制动踏板时，感觉良好，但制动效果不佳
踏下制动踏板时，感觉有刹车（能发硬），但制动距离长，制动效果不好，出现这种现象说明制动油路没有问题，而是在制动蹄片上。
诊断一　制动蹄片有油
处理方法　清洗制动摩擦片上油污。
应急措施　用汽油洗净制动鼓与制动蹄片上的油渍污垢。若污损特别严重，可用粗砂布打磨制动蹄表面，直至露出新的摩擦片材料；或者用文火加热制动蹄片，使渗入摩擦片内部的油污渗出，再用汽油清洗、粗砂布打磨修整。在进行以上操作时，要注意防火。
诊断二　制动蹄片与制动鼓贴合不良或磨损严重
制动效果的好坏，取决于制动鼓与制动蹄片的贴合情况，要求两者的贴合面积不小于蹄片面积的50%。刚刚换上的制动蹄片，制动鼓与制动片往往配合不好，贴合面积小，制动性能较差。
处理方法　更换质量好的制动蹄片或重新铆装新片。
驾驶员能采取的预防措施　定期更换制动蹄片。
诊断三　制动蹄片出现热衰减现象
经常在山区行驶的四轮农用运输车，由于下长坡需要频繁使用制动，会使制动蹄片过热而表面发生变化，降低摩擦系数，使制动性能降低，这种现象称为“热衰减”。
制动蹄片发生热衰减时，会影响行车安全，应采取其他制动措施，避免热衰减现象的发生。
应急措施　利用发动机牵阻作用控制车速。
3．制动跑偏
踩下制动踏板后，四轮农用运输车向一侧拐去，转向盘也被拧向这一侧，这种现象称为“制动跑偏”。
制动跑偏的根本原因是同一车桥左右侧车轮制动力不一致，使四轮农用运输车向制动力较好的一侧偏跑。
诊断一　个别车轮胎气压不足或钢板弹簧损坏
制动时，前后各车轮拖距和拖印均良好，但仍有制动跑偏现象，则其原因可能是两前轮轮胎气压不一致，或两侧面钢板弹簧弹力不一致。
处理方法　保持各轮胎气压一致或更换损坏的钢板弹簧。
诊断二　转向传动机构松旷
处理方法　检查各转向传动机构球头的磨损，若磨损严重，应更换球头。
诊断三　两侧车轮制动器工作状态不一致
若个别车轮的制动蹄片材质不一致、制动间隙调整不当、接触面积不一、回位弹簧的弹力不一、摩擦片粘有油污等均会引起制动力不一致，造成制动跑偏。
处理方法　去修理厂检修制动器。
驾驶员能采取的预防措施　定期更换和检查摩擦片。
注意：更换制动摩擦片，应四个车轮均更换同一材料的摩擦片，不能只更换某一个摩擦片。
诊断四　制动鼓进水
处理方法　轻踩制动，排除制动鼓内的水分。
4．制动拖滞
制动拖滞俗称制动不回，或制动咬死，或制动发咬。其表现为：踩下制动踏板时，感到即高又硬，四轮农用运输车起步困难或行驶费力；或行驶一段路程后制动鼓发热，并有拖滑现象。
诊断一　制动踏板自由行程过小
处理方法　调整制动踏板自由行程。
诊断二　制动总泵皮碗和皮圈发胀
若各车轮制动鼓均发烫，且制动踏板自由行程正常，则故障出在制动总泵。如制动总泵的皮碗、皮圈发胀咬死或过大过硬，以致放松踏板时活塞和皮碗不能立即回位，回油孔被遮住，油液不能立即回到贮油室，造成制动拖滞。
处理方法　去修理厂检修制动总泵，更换皮碗和皮圈。
驾驶员能采取的预防措施　定期检查制动总泵的工作状态。
应急措施　浸泡皮碗和皮圈，使其恢复尺寸。
诊断三　个别制动器不良
若只有个别制动鼓发烫，则说明这个制动器工作不良。可将此车轮架空检查。如在转动此车轮（未踏制动踏板）时，听到制动鼓内发生摩擦声，其原因是：蹄片间隙过小；蹄片回位弹簧软弱；分泵皮碗发胀或缸筒生锈咬死；制动软管或接头阻塞。
处理方法　去修理厂排除制动器不回的故障。
诊断四　手制动调整
对于中央制动的手制动器，若蹄片间隙过小或手制动拉索调得过紧，也将造成制动拖现象。在检查上述原因后仍存在行驶阻力很大的现象，则应检查手制动器的情况。
处理方法　调整手制动器。
四、转向操纵困难
1．转向时，转向盘感觉沉重费力
诊断一　转向器、各球头和主销衬套缺油
处理方法　加注润滑脂。
诊断二　前胎气压不足
处理方法　对轮胎充气至规定范围。
诊断三　转向器调整不当或机械损坏
处理方法　调整转向器的啮合间隙或轴承预紧度。
若转向器内部阻力较大，可先调整转向器传动副的啮合间隙或轴承预紧度。若间隙正常，则可能是因转向器内部有机械性损坏，应去修理厂请专业维修人员检修。
诊断四　转向传动机构变形
支起前桥，拆下转向垂臂，转动转向盘。若转向轻便灵活则说明转向传动机构各拉杆弯曲变形，或各球头装配过紧，或转向节主销与衬套装配过紧。
处理方法　矫正变形的拉杆或更换球头。
应急措施　横拉杆弯曲变形的应急校直
途中校直横拉杆的具体做法是：松开横拉杆的两端紧固螺栓，把横拉杆弯曲段转到下方，再用千斤顶向上顶，这样在四轮农用运输车自身重量的作用下，即可达到校直的目的。校直之后，应重新检调前轮前束。最后拧紧两端紧固螺栓，继续行驶。
诊断五　前束过小
处理方法　调整前轮前束值。
若前轮前束不合适，可松开横拉杆上的调整夹螺栓，转动或移动横拉杆，使前束合格后紧固螺栓。
驾驶员能采取的预防措施　定期检查前束值和侧移量。
2．行驶时感到转向盘不稳，前轮摆动
四轮农用运输车在时速2.5千米／小时直线行驶时，前轮间断发生左右来回摆动，同时左右钢板弹簧会互相间隔屈挠，使车身发生摇晃颠簸，这种现象一般称为行驶摆头。
行驶摆头，严重地破坏了四轮农用运输车行驶的平顺性，直接影响着四轮农用运输车的行驶安全，增加了轮胎的磨损，使四轮农用运输车只能以较低的速度行驶。因此，应及时排除。
诊断一　横、直拉杆球头松动
若横、直拉杆球头磨损过量，或弹簧折断，或螺塞调整过松，均会造成球头松动，使转向系统的阻尼降低，导致四轮农用运输车前轮摆动。
处理方法　更换磨损松旷的球头。
诊断二　转向器松动
处理方法　紧固转向器各固定螺钉，调整转向器的啮合间隙。
诊断三　前轮定位不准
处理方法　调整或修复钢板弹簧和前轴。
诊断四　车轮动平衡不好
车轮动平衡不好时（尤其是前轮），对前轮的跳动和摇摆影响很大，并且车轮的不平衡随车速的增加而加剧。
车轮不平衡的原因是：
①车轮外部磨损不均。
②有的外胎在破裂后局部衬垫了帘布，甚至加上螺栓。
③轮辋或制动鼓损坏后曾经修补。
④气门嘴太粗重或装在轮辋的位置不合适。
⑤石块嵌在并装的两轮胎中。
车轮不平衡的程度即使不致发生车身振动摇晃，也将使驾驶操纵困难，因此不可忽视。
处理方法　去修理厂校正车轮动平衡。
诊断五　车架变形或钢板弹簧不良
处理方法　紧固钢板弹簧的各连接螺栓。
3．行驶时，方向自动跑偏
四轮农用运输车行驶时，转向轮自动偏向一边，驾驶员必须紧握转向盘，不断校正方向，才能保持直线行驶；有时在行驶中会突然感到方向往一侧偏转，其偏转力越来越大等。
故障的实质是左右两侧车轮的行驶阻力不同。
诊断一　一侧前轮制动器发咬或轮毂轴承过紧
处理方法　调整制动间隙或轮毂轴承的预紧度。
诊断二　钢板弹簧疲劳折断或骑马螺栓松动
处理方法　去修理厂更换钢板弹簧或紧固骑马螺栓
应急措施
驾驶员能采取的预防措施　正确操纵四轮农用运输车过凹凸路面。
四轮农用运输车经常在凹凸不平的乡村道路上行驶，由于路面不平，车身剧烈震动，容易造成钢板弹簧折断，发生危险。因此，四轮农用运输车通过凹凸不平的道路时，必须正确操纵。
诊断三　前轮定位不准
由于前轴被撞击变形，使主销后倾角和前轮外倾角发生变化，或两侧不一致，均会造成行驶跑偏。
处理方法　去修理厂检测车轮定位。
诊断四　前轮的左右轮胎气压不一致或轮胎尺寸不一致
处理方法　检查轮胎气压，应使两侧一致。
如需换轮胎，其外径尺寸应相等，且左右轮胎的新旧程度要一致。
驾驶员能采取的预防措施　出车前应检查轮胎气压和磨损情况
诊断五　转向传动机构变形
若转向节臂、转向臂、直拉杆变形，或转向螺杆推力轴承过松均会造成行驶跑偏。
处理方法　去修理厂更换或校正转向传动机构的变形零件
4．转向盘转动不灵
要转动转向盘较大角度，才能控制行驶方向；或直线行驶时感到行驶不稳，即使不断修正方向，也不能直线行进。
故障的实质是转向传动机构配合松旷。
诊断一　转向器传动副的啮合间隙过大
处理方法　调整传动副的啮合间隙。
诊断二　各转向球头松旷
处理方法　去修理厂更换球头或磨损严重的零件。
诊断三　前轮轮毂轴承松旷
处理方法　调整前轮轴承预紧度或去修理厂更换轮毂轴承。
五、轮胎异常磨损
1．胎冠两肩磨损
前轮左右两侧的胎肩比中间部分磨损严重。
诊断一　轮胎气压不足
处理方法　调整轮胎气压至规定范围。
驾驶员能采取的预防措施　每周测量一次轮胎气压，发现不足及时补充。
诊断二　超载或偏载
处理方法　卸除超载的货物。
驾驶员能采取的预防措施　不要超载。
注意：四轮农用运输车长时间超载行驶，不仅轮胎容易磨损，更重要的是会造成发动机动力下降、钢板弹簧折断、车桥断裂等严重事故，因此严禁四轮农用运输车过载。
2．胎冠中部磨损
诊断一　轮胎气压过高
处理方法　轮胎放气至规定范围。
驾驶员能采取的预防措施　熟悉前后轮胎的气压标准。
3．胎冠外侧或内侧磨损
诊断一　前轮外倾角不对
处理方法　去修理厂检查并调整前轮外倾角。
驾驶员能采取的预防措施　定期进行车轮定位检查。
诊断二　转向节臂弯曲变形
若某侧的转向节臂受到机械碰撞，造成弯曲变形，使该侧转向轮的转角过大或过小，会造成前轮某侧偏磨。
处理方法　去修理厂更换已变形的转向节臂。
诊断三　轮胎未及时换位
由于四轮农用运输车在上坡、下坡、转弯、制动、加速时，前后桥负载的改变，以及拱形路面使左右侧轮胎负载不同，均会造成前后轮轮胎、左右侧轮胎的磨损不均匀现象。
处理方法　轮胎换位
驾驶员能采取的预防措施　定期进行轮胎换位。
轮胎换位间隔一般新车为15000千米，以后每行驶1000千米，进行一次轮胎换位。
4．胎冠锯齿状磨损
诊断一　前束不对
处理方法　调整前束至规定值。
驾驶员能采取的预防措施　定期检查前轮前束值。
诊断二　转向节臂弯曲变形
处理方法　去修理厂更换已变形的转向节臂。
5．胎冠呈波浪状或碟边状磨损
诊断一　轮胎不平衡
由于轮胎的不平衡，使轮胎在滚动中受力不均，轮胎表面出现局部磨损现象。而且车速越快，轮胎磨损更加严重。
处理方法　去修理厂检查轮胎的动平衡状况。
驾驶员能采取的预防措施　经常检查轮胎的表面状况。
诊断二　轮毂轴承松旷
处理方法　紧固或更换轮毂轴承。
驾驶员能采取的预防措施　定期检查调整轮毂轴承预紧度。
轮毂轴承的调整方法：
第1步：支起前轮或后轮；
第2步：剔开锁片，旋下锁紧螺母，拆下锁紧螺母止动垫圈和锁紧垫圈；
第3步：按规定力矩（一般前轮轮毂扭紧力矩147～196牛·米，后轮轮毂扭紧力矩196～245牛·米）拧紧轮毂轴承的调整螺母；
第4步：松开调整螺母，接着拧紧调整螺母，再将调整螺母松退1/5～1/3圈；
第5步：顺序装上锁紧垫圈，锁紧螺母止动垫圈，旋上并拧紧锁紧螺母；
第6步：检查轮毂，这时轮毂应能自由转动且无轴向间隙。
六、液压自卸装置不灵
1．车厢无法举起
车厢无法举起的根本原因是液压油没有进入液压油缸，或液压油缸内不能建立正常的油压。
诊断一　液压系统中管路堵塞或不畅
处理方法　清洗油箱过滤器。
驾驶员能采取的预防措施　定期检查液压油的品质，若过脏应及时更换。
诊断二　分配阀杆失灵
处理方法　去修理厂检修分配器。
诊断三　安全阀失效
若液压油缸内油压达到1.6×107Pa（160个大气压）时，安全阀应打开，使压力不继续上升，从而使系统零件免受损失。
处理方法　去修理厂检修安全阀，并重新调整开启压力。
诊断四　齿轮泵不泵油
处理方法　更换油泵
2．车厢举升缓慢无力
车厢举升缓慢无力的根本原因是液压油流量不足，油压建立缓慢，供油不连续，油压不稳定。
诊断一　空气进入液压系统
处理方法　排除液压油中的空气。
驾驶员能采取的预防措施　定期检查并紧固油压管路各接头螺母，并观察油路有无裂缝。
诊断二　液压管路漏油
处理方法　更换油管接头或油封。
诊断三　油泵内漏
油泵齿轮端面严重磨损，使卸荷片的隔压密封圈失去作用，形成液压油泵的高压区与低压区相通，导致油压过低，车厢举升缓慢无力。
轴套与齿轮的配合端面有刮伤、划痕或不平整，引起端面密封被破坏，产生内漏，导致油压过低，举升无力。
处理方法　更换隔压密封圈
诊断四　液压油过稀
检查液压油尺，若发现油尺上有水珠，说明液压油中进入了水，造成液压油过稀，油压过低，举升无力。
处理方法　更换液压油
3．车厢举升后不能中停
车厢举升一定高度，操纵手柄扳回中立位置后，车厢不能停住而自动沉降下降。其根本原因是高压油路泄漏。
诊断一　举升油路外漏
可从外表观察，一般多为接头不紧或密封不严所致。
处理方法　拧紧接头或更换接头
诊断二　油缸内漏
可能是油缸中活塞与缸筒间的橡胶密封圈失效、缸筒拉伤、活塞磨损等原因所致。
处理方法　更换密封圈、活塞环。
诊断三　分配阀内漏
分配阀的阀杆与阀体内孔配合间隙过大，导致高压油从回油孔流回油箱。
处理方法　更换分配阀。
七、离合器发响
1．踩下离合器踏板时发响
诊断一　离合器分离轴承缺油或损坏
处理方法　添加润滑油或更换分离轴承。
诊断二　装合不当
在发动机启动后，踏下离合器踏板时，离合器内发出低微的“叽叽”声的，为装合不当，某处发生碰擦（如飞轮紧固螺钉上所串的锁止铁丝未挽平贴而与离合器片摩擦），或第一轴前轴承或衬套因缺油发生干摩擦。
处理方法　重新装配离合器。
2．接合离合器踏板时发响
诊断一　离合器踏板自由行程过小
处理方法　调整踏板自由行程至规定值。
诊断二　分离轴承回位弹簧折断
处理方法　更换回位弹簧。
3．行驶时离合器发响
诊断一　离合器摩擦片硬又薄
处理方法　更换摩擦片。
诊断二　变速器第一轴前轴承或衬套松动
处理方法　紧固或更换变速器第一轴前轴承或衬套。
诊断三　离合器片花键套松旷
处理方法　更换离合器片。
诊断四　离合器片破损或铆钉松动
处理方法　去修理厂更换离合器破损件。
八、变速器发响
1．空挡时发响
诊断一　齿轮油不足或不良
处理方法　添加或更换齿轮油。
驾驶员能采取的预防措施　定期检查齿轮油的品质。
诊断二　常啮合齿轮齿面磨松损坏
处理方法　更换常啮合齿轮。
诊断三　轴承损坏
处理方法　去修理厂更换变速器轴轴承。
诊断四　齿轮啮合不良
处理方法　去修理厂检修变速齿轮。
诊断五　齿牙断损剥落
处理方法　更换已损坏的齿轮，并清洗齿轮箱，更换齿轮油。
诊断六　变速器内有异物
在加油或拆修后发生无规律的撞击声的，可能由于螺钉等坚硬杂物落入变速器内。当齿轮与杂物碰触时发响，未碰触时不响，无一定规律。此故障多因工作疏忽，在盖上变速器盖时未进行检查。
处理方法　清除异物。
2．挂挡后发响
诊断一　变速器第二轴轴承磨损损坏
处理方法　去修理厂更换轴承。
诊断二　某挡齿轮磨损过甚
处理方法　更换齿轮。
诊断三　变速杆下端与拨叉凹槽接合处松旷
处理方法　更换变速杆或拨叉凹槽。
诊断四　变速器后部盘式制动器不良
四轮农用运输车行驶时发出“呱哒呱哒”的响声，稍拉一点手制动器即消失的，是由于手制动蹄片拍打制动盘而发响。其原因是：
①第二轴花键齿与凸缘盘键槽磨损松旷。
②手制动盘紧固螺母松动。
③第二轴滚珠轴承磨松或内圈与轴、外圈与变速器壳的配合松旷。
④手制动盘变形。
⑤蹄片弹簧失效、各连接处调整不当或轴销松旷。
处理方法　去修理厂检修手制动器。
九、后桥发响
1．在平直道路上行驶时发响
处理方法　成对更换锥形齿轮，并更换润滑油
诊断一　锥形齿轮啮合不均匀
处理方法　更换锥形齿轮。
诊断二　锥形齿轮的齿隙不当
后桥主减速器发出“嗡嗡”的响声，行驶一定里程后以手摸减速器壳时，感到无法忍受的烫手，表明锥形齿轮的齿隙过小。
起步时，后桥发出“哽”的一响；行驶中发出“喀啦喀啦”或“哽当哽当”的撞击声，并且车速稳定时，响声减小，车速快慢变化时响声增大，表明锥形齿轮的齿隙过大。
处理方法　调整锥形齿轮的齿隙
2．上下坡时发响
诊断一　锥形齿轮啮合印迹不对
处理方法　调整啮合印迹。
诊断二　主减速器轴的轴承松旷
处理方法　去修理厂更换轴承。
3．转弯时发响
处理方法　调整或更换差速器壳两端的轴承。
诊断　行星齿轮啮合不良
处理方法　更换行星齿轮。
十、手制动器不灵
1．手制动器制动失效
四轮农用运输车停车时，拉下手制动杆。若稍施外力，车子就自动滑行；或停于坡道上自行溜动，说明手制动器制动失效。
诊断一　手制动器的制动间隙过大
处理方法　调整手制动器的制动间隙。
（1）调整鼓式手制动器的制动间隙
（2）调整盘式手制动器的制动间隙
诊断二　手制动杆行程过大
处理方法　调整手制动杆的行程。
驾驶员能采取的预防措施　经常检查手制动拉线的松紧情况。
诊断三　手制动器的制动蹄片磨损严重
制动蹄片磨损严重，或蹄片表面硬化或翘曲变形，均使制动效能降低，即使调整手制动拉线也不能有良好的制动效果。
处理方法　更换制动蹄片。
2．手制动器制动拖滞
诊断一　手制动器的制动间隙过小
从完全放松手制动的状态，拉动手制动至完全制动的状态，检查手制动杆的棘轮响声，应符合该车型的规定。如果行程过小，会造成制动拖滞的现象。
处理方法　调整制动间隙至规定范围。
诊断二　手制动器操纵杆的自由行程过小
如果制动蹄片的间隙调整适当，而手制动杆的自由行程过小，使手制动器处于制动状态，产生制动拖滞现象。
处理方法　调整手制动杆的自由行程。
诊断三　制动盘（鼓）偏摆
处理方法　调整制动盘（鼓）。
3．手制动器自松
拉紧手制动杆，在松开手后，制动杆自动退为原始位置，即手制动自松。
诊断一　棘齿和齿板牙齿磨损
处理方法　更换棘齿或齿板。
诊断二　手制动拉杆弹簧失效
处理方法　更换手制动拉杆弹簧。
十一、突然停驶
1．变速器自行脱挡
四轮农用运输车在正常行驶之际，突然出现车速减缓欲停，而发动机转速却升高，同时并可听到“啪”的一声，即为变速器自动脱挡。此时变速杆跳回空挡位置。
此故障多发生于高速挡，因其使用频繁，各有关零件较易磨损损坏。且在未经修复以前，经常发生。
诊断一　变速杆传动机构失调
变速杆传动机构如果调整不当，在换挡时，变速杆推入某一挡位的滑动齿轮并未全齿长啮合，即啮合过浅。当四轮农用运输车受到冲击或速度剧烈变化时，就会容易出现掉挡现象。
处理方法　调整变速杆传动机构。
诊断二　变速叉轴自锁装置不灵
每根变速叉轴上均有一个自锁装置，若自锁装置磨损松旷，定位弹簧弹力不足或折断，将造成锁止力不足，致使变速叉轴不能可靠定位，就会出现自动脱挡现象。
处理方法　去修理厂检修变速器。
应急措施　加平垫圈。
诊断三　变速齿轮磨损严重
处理方法　送厂修理变速器。
应急措施　在挂入该挡后用棍棒撑住变速杆，以维持继续行驶
2．传动系某轴突然折断
处理方法　更换折断的轴。
驾驶员能采取的预防措施　尽量减少四轮农用运输车的冲击，平顺行驶。
3．前轮或后轮飞脱
前轮或后轮飞脱是非常的危险的。不仅飞脱的车轮会撞伤行人和物体，而且会造成四轮农用运输车翻倾，造成人员伤亡和车辆损坏事故。
驾驶员能采取的预防措施　行车前应认真检查轮胎螺帽松动情况。
4．轮胎爆裂
处理方法　更换轮胎。
应急措施　如遇轮胎爆裂，应紧握转向盘控制行驶方向，放松油门踏板，利用发动机制动将车缓慢停住。
轮胎爆胎时，不能紧急踏下制动踏板，以防农用运输车跑偏。
驾驶员能采取的预防措施　经常检查轮胎状况
轮胎温度过高时，不得中途采用放气、冷水浇泼轮胎的方法来降低温度，以免加速轮胎损坏。
5．陷车
四轮农用运输车在乡村土路行驶中，车轮会陷入泥坑、沼泽、水沟里，使四轮农用运输车车轮空转不能行驶。
应急措施