前言 第一章 总体安全 渔船上的可用空间远远小于货船。由于装有各种用于捕捞作业的工具、设备及机械，渔船内部更为拥挤。船员成功完成长期海上航行所需的供应品，如冰、钓饵、淡水、燃料及食物，必须储存在渔船上。同时还要留有适当的空间供船员住宿以及充足的空间用于做饭和日常活动。因此，在分配空间时必须仔细考虑所有活动，必须实现有效和高效的空间分配。空间分配对船员及船只的安全都具有重要影响。适当的船只管理是所有渔民都必须进行改善的重要安全因素，并将确保安全水平的提高。应写下航海日志，以便记录航行之前船只系统、机械运作及其他设备的检查结果。 甲板安全 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 护栏与梯子 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 防火安全 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 稳定性 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 通风 渔民安全实用手册 救生装备 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 照明 渔民安全实用手册 绳索与钢索的使用 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 需牢记的要点 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 第二章 个人安全 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 落水防范措施 · 落水是造成死亡的一个主要原因，因此船员应时刻警惕，防止落水。小型船只的纵摇和横摇，突然的加速，在露天区域进行复杂的捕捞作业，在船侧或船尾频繁地对渔具进行收放，在湿滑甲板上工作，长时间工作所带来的疲劳等情况都可能导致船员落水身亡。 · 在航向或速度发生改变时，应提醒船员，否则船只运行的变化可能会使他们感到出其不意。由于船只在此时最有可能遭遇海浪袭击，所以船员面临着被冲到水中的高度风险。 · 应根据船只的级别和大小准备适当的救生索。为防止船员在恶劣天气状况下落水或被海浪冲击到水中，在工作甲板上应配备适当的救生索和扶索。 · 在存在跌倒或落水风险的地方工作时，或恶劣天气状况下在露天区域工作时，应使用带有保险绳的安全装备。保险绳的长度应进行调节，以便防止落水。如工作地点无法使用安全装备和保险绳，应采取其他适当的防范措施，如穿上救生衣或安全背心。 · 只有在确实需要时才能在船只行进时在船外工作。在开始船外工作前应采取必要的安全防范措施。 第三章 潜水捕捞安全 第四章 前往渔场及返回港口的航行 保持船只稳定性 1.根据船只建造者提供的稳定性手册中所提建议对船只进行装载。不能鼓励船员使船只超载。船主必须确保船只没有过多装载燃料、冰和其他长期出海所需的供给品，忽视船员的安全和船只建造者关于稳定性的建议。船长决不能使船员的安全面临风险。 2.应根据船只的载重限值计算和规划航程。吃水标志和载重线标志是确定船只是否超载的有效方式。 3.不要将鱼散放于甲板上或舱口。可以自由活动的鱼会使船只的稳定性降低。适当的可移动隔离板有助于限制鱼的活动性。 4.利用绞车拖拉刺网或围网时，应特别注意船只的稳定性。网中捕获的鱼较重时可能会严重降低船只稳定性。 5.许多多用途作业船将干鱼散放在操舵室屋顶上。这种做法可能会严重降低船只稳定性，所以应该禁止。 6.应注意船只横摇的方式。如船只完成一次横摇的时间越来越长，则其稳定性正在降低，处于危险当中。 7.观察横摇结束时的状况。如船只在横摇结束时出现停滞，而不是立即返回到竖直位置，则船只处于严重危险之中。 8.在任何可能的情况下，都不能使液舱处于半满状态，因为自由液面效应会降低船只稳定性。液舱最好处于全满或全空的状态。 9.应尽力保持船只的良好稳定性，操控船只不要太柔和或太僵硬。 10.定期抽干舱底的水，确保舱底是空的。 船员安全与健康 1.作为船主的代表，船长全面负责并监督船员的安全与健康以及渔船的安全作业，这将确保船员尽可能在最好的安全与健康状况下进行工作。 2.船员应与船主、船长和其他船员合作，维护自己、其他船员以及船上其他人员的健康与安全。 3.船员如正在进行药物治疗，则必须携带整个航程期间所需的足够的药品。 4.船员应没有任何妨碍其出海的问题。 5.任何疑似患病的船员都不能列入出海名单。 6.如有药物过敏史，船员应告知船长和同事自己对哪些药物过敏，以及其他医疗要求。 检查与程序 1.将航海计划提交至港口主管部门备案。航海计划应包括重要的具体情况，如船员的姓名和地址，船主的姓名和联系方式，船只的名称和登记号码，计划进行捕捞作业的区域，预计抵达日期，船上具有的通讯设备等。 2.不要将金属物放在磁罗经附近。否则会导致罗经标度盘出现额外自差，从而造成操舵航向产生严重误差。 3.时刻关注天气预报，保持警惕性，尤其是在6～7月和11～12月的西南和东北季风季节期间。在这些月份，在印度洋孟加拉湾存在旋风威胁。船员必须准备好避开旋风，或成功地应对旋风天气。 4.确保灭火器、救生衣、救生圈、救生筏、消防泵和水龙带、显示位置的火焰信号及其他信号等安全装备状况良好。 5.船员必须了解灭火、海上生存和急救等方面的基础知识。 6.确保船只备有充足的燃料、淡水、食物和急救装备。 7.船上必须备有发动机和机械备件、润滑剂和工具等，以便在紧急情况或出现故障时使用。 8.检查船只的单边带无线电设备、全球定位系统以及回声测深仪。 9.检查电池和充电系统的状况。 10.应就自差和磁差对磁罗经进行检查。记录行驶过的航迹。 11.计算航行的时间和速度时应考虑到盛行和预期的风向和气流。 12.船上应备有海图，图上标明主要航线、限制区、邻近国家的专属经济区等信息。船上还应备有用于海图作业的工具。 13.确保发动机和机械状况良好，以避免在海上出现问题。 14.确保具备在外国领海时需向主管部门出示的证明文件。 15.长时间出海时制定和实行值班表，这样可以缓解船员的压力。 16.尽力与其他船只集结成群，保持较近距离。这将有助于在紧急情况下获得其他船只的援助。 17.了解已在海上开展捕捞活动的其他船只和已返航渔船的情况。跟踪其动向。这将有助于应对紧急情况，并在一定程度上对捕捞和天气状况进行预测。 18.要在海图上标出自己的位置，确保深海航行时每小时更新一次，沿岸航行时每30分钟更新一次。 19.每天联系海岸无线电站至少两次，向其说明船只的位置，并了解所有关于天气的信息。 20.不要利用无线电设备进行不必要的对话。尽可能使无线电设备处于空闲状态，以便接收来自其他船只的紧急呼叫。应严格遵守此原则，确保船员意识到听取无线电信号的重要性。 21.不要试图捞起漂浮在海上的不明物体。这些物体可能是对生命造成威胁的海洋水雷或爆炸物。应尽快向海岸基地报告发现不明物体，并说明其位置。 22.对迎面而来或穿过船只前部的其他船只保持警惕。及时采取必要的措施防止碰撞。 23.在往返渔场的过程中不要将渔具放在甲板上。 24.除非有必要，否则不要与其他船只并排行进。 25.要向顺风方向抛出渔网和钓线，朝逆风方向将其拉回。这将有助于使船只始终在渔网和钓线的后方，而不会漂至其上。 第五章 海上生存 斯里兰卡是印度洋上的一个岛屿，位于印度南方，北纬6度。其北部半岛与印度之间相隔保克海峡，距离约为26千米。该岛西海岸濒临印度洋，向西400多海里为马尔代夫群岛，东海岸也濒临印度洋，向东500多海里，越过孟加拉湾为安达曼群岛。南海岸濒临开阔的大洋，直至南极，其间有科科斯岛和迪戈加西亚岛等少数小孤岛。 总体而言，在半年期间，斯里兰卡周围可能会出现风大浪急的情况；西南季风期间的西部海域和东北季风期间的东部海域（孟加拉湾）都会出现此类情况。季风季节可观察到强大气流，速度为每天20～30海里。6～7月和11～12月期间会频繁出现低气压造成的强大热带旋风。 渔民安全实用手册 斯里兰卡渔船队包括全年在印度洋从事捕捞活动的沿海渔船和深海渔船。所有深海渔船都是机械化渔船。大多数沿海渔船也是机械化渔船，仅有小部分是人工操作的传统独木舟。帆和桨是独木舟的主要动力来源。深海渔船经常航行数百海里，在海上停留数周，具体情况取决于捕捞能力和捕获量。深海渔船使用全球定位系统确定自己在海图上的位置，使用单边带无线电系统与陆地和其他斯里兰卡渔船进行联络。多数情况下，这些渔船的操作者缺乏为保障船只和船员安全而在海上采取的适当导航方法和其他安全措施方面的知识。全球定位系统是船上用来定位和确定返航路线的唯一设备。如该系统出现任何问题或出现断电，则船员将处于困境，在海上变得孤立无援。 海上事故 1.船上火灾 2.船员落水 3.使船员受伤的个人事故 4.船体漏水 5.方位不明陷入困境 6.渔具遗失 7.发动机故障 8.操舵系统失灵 9.推进器受损 10.齿轮箱故障 11.燃料短缺 12.遭遇旋风 13.饮用水和食物短缺 14.与其他船只相撞 15.失去联络 16.落入海盗手中 17.搁浅 18.爆炸 19.遭遇强风和强气流 20.闪电 如前所述，季风季节对于斯里兰卡渔民的安全而言是非常危险的。尽管海面风浪很大，但是渔民却愿意去捕鱼，原因在于季风季节的捕获量很大。在海滩和靠近陆地的近海区域就能捕到鱼，这使得渔民可以在付出较少成本和精力的情况下获得较好收益。在季风季节捕鱼是较为危险的，因为船只发动机的任何故障都可能导致船只漂流到邻近国家，常常持续数周或数月，除非得到另一船只的救助。漂流到斯里兰卡岛西部或东部的船只较为安全，因为这些区域有其他国家，但如果漂流到斯里兰卡岛南部则非常危险，因为南部几乎没有可以登陆的土地。 如发动机出现故障，渔民应知道如何应对。下列各点将有助于处理这种情况。 · 确定船只的确切位置，向当地主管部门和所在区域的其他船只报告需要援助。确保向其说明船只的确切位置。 · 在海图上标出船只的位置，注意漂流情况。如正在漂离陆地，将渔网拧成绳状，一端牢系在船锚上，然后将船锚抛入海中。这将有助于使漂流降至最低程度，使船只靠近最初位置。 · 如有海锚，将其抛入海中。 · 如可修理，尽力使用现有备件修理发动机。 · 如无法修理，寻找邻近区域可以提供帮助的其他船只。 · 尽量减少使用无线电设备，以节省电池能量。 · 每天至少两次向当地主管部门报告所在位置。 · 船长应使船员严格听从其指挥，不能恐慌。 · 如船只向陆地漂流，则任其漂流。如有船帆，可加以利用。 · 定量配给饮用水和食物，以便能在海上坚持尽可能长的时间。 · 不要使船员从事日常工作，如船只的维修和其他艰苦工作，从而使其保持身体能量。 · 实行瞭望和值班制度，以便发现可以提供帮助的经过船只。 · 如船上有甚高频无线电设备，通过16频道发送呼救信号（SOS或MAY DAY），以引起其他船只的注意。 · 如在附近看到船只，可通过下述行为引起注意： 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 渔民安全实用手册 · 任何时候都不能允许船员饮用海水。谨记在船员死亡总数中，有40%都是由饮用海水造成的。 · 不要暴露于海风和海水。 · 不要饮用酒或鸟血。 · 不要食用富含蛋白质的食物。否则会使身体脱水。只能食用富含碳水化合物和葡萄糖的食物。 · 谨记每天一升淡水足够使一个人在热带地区存活下来。 · 在干净的容器中收集雨水，储存起来以备将来使用。 · 不要抽烟，否则会使身体脱水。 · 在令人绝望的情况下，可将布料做成漏斗，用其采集浮游生物以抵抗饥饿。将布漏斗在海水中拖拉一段时间后，可以看到布囊底部堆积起来的浮游生物。衬衫的袖子可以用于此目的。谨记食用浮游生物或海藻会增加身体对淡水的需求。但是鱼的脊髓液含有淡水，可安全地吸出咽下。 · 不要期待能迅速获救。可能需要等待很长时间。因此需要耐心。 · 如其他船只只能营救船员，则放弃受损船只，营救船员。 救生筏与救生衣 斯里兰卡渔船没有装备紧急情况下使用的救生筏或救生器材。救生衣在船上也非常少见。但救生衣应是船上的必备之物。它可以在紧急情况下挽救生命，如必须弃船时。救生衣可以使人漂浮很长时间。但长时间处于海水中会导致脱水。在绝境当中，救生衣可以使人保持漂浮，直到救援船只到达。 在需要弃船时，救生筏是非常重要的一件装备。船员可坐上救生筏，等待救援船只的到来。市场上有不同容量的救生筏，船上备用的救生筏应能够容纳所有船员。在深海时救生筏非常有用，因为它能使船员在海上生存数周或更长时间。有些情况下，在被发现和解救之前，船员借助救生筏在海上生存了100天，甚至更长的时间。寒冷、晕船、焦虑、口渴和饥饿等各种感受在共同消磨着生存的意志。以往的例子显示拥有强大生存意志的人克服了看似不可能战胜的困难，对于救生筏组织者而言，振作精神，坚信最终能够获救是最重要的。 理想的救生筏应包括 · 可浮救生环（圈）1个，系有长度不小于30米的浮索。 · 装有可浮柄的非折叠式安全刀1把，系以短绳，放在顶蓬外部靠近首缆与救生筏系联处的袋子里。此外，救生筏应加配一把安全刀，但不必是非折叠式的。 · 乘员定额不超过12人的救生筏须配有可浮水瓢1只，而乘员定额为13人或以上的救生筏须配有可浮水瓢2只。 · 海绵2块。 · 海锚2只，每只配有耐震锚索及收锚索各1根，其中1只备用，另1只固定地系于救生筏上，其系固方法应使海锚在救生筏充气或漂浮时，能够使救生筏以非常稳定的方式顶风。每只海锚及其锚索和收锚索的强度应足以适用于一切海况。海锚绳索的每一端应装有一个旋转环，且海锚应是不能在其锚索之间翻转的类型。 · 可浮手划桨2支。 · 开罐头刀3把，带有专用开罐头刀口的安全刀可满足要求。 · 经认可的急救包1套，置于使用后能够紧密关闭的防水箱内。 · 哨笛或等效的音响号具1只。 · 符合要求的火箭降落伞火焰信号4支。 · 符合要求的手持火焰信号6支。 · 符合要求的漂浮烟雾信号2支。 · 适于发莫尔斯信号的经认可的防水手电筒1只，备用电池1副以及备用灯泡1只，装在同一防水容器内。 · 有效雷达反射器1具。 · 经认可的日光信号镜1面，标有与船舶和飞机通信用法须知。 · 印在防水硬纸上或装在防水容器内的救生信号图解说明表1份。 · 经认可的钓鱼用具1套。 · 经认可的救生筏额定乘员每人配给量不少于10000千焦的食物，应密封包装并存放于水密容器内。 · 水密容器若干个，内装总量为救生筏额定乘员每人1.5升的淡水，其中0.5升可通过能在两天内产生等量淡水的经认可海水淡化装置进行补充。 · 不锈饮料量杯1个。 · 救生筏额定乘员每人配防晕船药6剂和清洁袋1个。 · 经认可的生存方法须知。 · 经认可的紧急行动须知。 · 保温用具，其数量应足够满足10%的救生筏额定乘员使用，但不得少于2件。 冷暴露风险（生存技巧） 暴露于冷水而致使体温下降是海上死亡的最常见原因。对船舶事故进行的调查显示，冷暴露致死的风险大于溺死的风险。 因此防止冷暴露和治疗遭遇冷暴露人员方面的知识是非常重要的。人可能因为寒冷而失去行动能力，最终导致溺死。 人体的正常温度为37℃左右。如体温升至40～41℃，人会陷入谵妄状态。如体温降至33℃或更低，人将失去意识。在25℃左右时，人会因为心脏在温度低于25℃时无法跳动而死亡。 人如果落入冷水中，衣服会立刻湿透。衣服中的空气隔离层会浸满水，皮肤温度会急速下降。人如果落入低于30℃的水中，皮肤血管会变窄，以保存热量，但这种反应已经不能帮助落水者保存体内热量。 身体会通过收紧肌肉尽力产生更多的热量，但这种反应会造成颤抖。 如体温继续下降，颤抖会减弱，人不再会感觉到寒冷的加剧，但会慢慢陷入无意识状态。 如船员落入冷水中，其肢体会在一定程度上被冻僵，可能出现麻痹，致使其无法握住或抓住为施救而向其抛出的任何绳索。 如意外落入水中，一定要采取一些措施求生。如仍有可能，尽力离开水面。谨记水变冷要比空气快5～6倍，即使在高风速的情况下也是如此。 低温症 低温症指体内温度较低的状态，是由浸入冷水中，或天气寒冷、潮湿或有风时衣服或覆盖物不够保暖造成的持续热量损失引发的。其相关因素还包括体力耗尽、饥饿、焦虑或情绪低落。所有幸存者，尤其是那些在敞开式救生筏中的幸存者，都有可能遭遇这些状况。 所有幸存者都应了解低温症可以造成死亡。该病症发病迅速，如患者或其他幸存者未能发现，可在一小时内致人死亡。低温症患者经常没有意识到自己的状态，因此了解低温症的症状非常重要。有些人甚至没有抱怨过感到寒冷就死于冷暴露。低温症的最初期症状是身体在颤抖，以产生更多的热量。但如果暴露状况很严重，身体将无法保存或产生足够的热量。体内温度开始进一步下降，当体温在35℃以下时，人即处于“低温症”状态。可以识别的症状包括不舒服、疲惫、协调能力差、麻痹、语言能力受损；患者已陷入不辨方向和精神混乱状态。尽管低温症的任何阶段都可能致人死亡，但人的体温在30℃以下时，很难确定其是活着还是已死亡。因此低温症造成的死亡被定义为恢复体温无效。 低温症是不易被识别的。患者会感觉疲惫不堪，不愿做任何事情，失去理智，智力和身体上的反应迟钝。此外，触觉较差，说话含糊不清，嘴唇和手脚可能肿胀。 对低温症而言，唯一安全的疗法是为患者提供遮盖，脱离潮湿有风的环境。利用更多的衣服或覆盖物使患者暖和起来，同时通过身体接触使其体温回升，如另有两个人躺在患者旁边。决不能为使患者暖和起来而摩擦其身体或四肢。当幸存者抵达陆地时，低温症患者不能被放置在火等外部热源附近。 可采取下列措施治疗低温症： · 防止挥发或暴露造成的进一步热量损失； · 使患者靠近其他人以取暖。在覆盖物下挤成一团可以较快地为患者的身体提供足够的热量； · 避免与患者有不必要的身体接触； · 在患者有意识时，为其提供热甜饮料； · 除非气温低于水温或毯子已被预先加热，否则不要用毯子包裹患者（未加热的毯子将体表的冷表面与外部热源隔离开来）； · 不要按摩患者身体或四肢； · 不要对失去意识的幸存者喂食固体或液体； · 不要为患者提供酒精饮料。 足浸病 造成足浸病的原因是下肢经受了冷暴露。通常是下肢浸在了冷水中。下肢被冻僵且是湿的，导致血液循环不畅。 感染部位肿胀，麻木且疼痛，随后皮肤会脱色或破裂。 如出现足浸病，要使患者保持暖和，确保抬高其身体受感染部位。首先使患者的身体暖和起来，然后使其下肢暖和起来，不要按摩下肢。缓解患者的疼痛。如出现溃疡或水疱，用干净的包扎用品覆盖起来。 应间隔一段时间就脱掉鞋子和袜子，脚部应保持干燥，腿部和脚部应尽可能通过充分的膝盖和脚踝活动进行锻炼。 如脚部开始肿胀，脱掉鞋子，用干的布料包裹脚部或将脚部放在其他幸存者的大腿处取暖。 晒伤 在露天场所工作的船员，如瞭望员，应注意遮住尽可能多的皮肤，以防止晒伤，还应该尽可能避开阳光。 船只或救生筏的状况使幸存者更容易出现晒伤。这可能导致起疱，带来感染风险。 应按照轻度灼伤来治疗晒伤。不要刺穿水疱，但可以涂抹抗菌乳膏，然后覆盖起来。 海水疖疮与溃疡 幸存者的皮肤被盐水浸透时，如在救生筏或船上时坐在水中，就有可能出现海水疖疮和溃疡。被盐水浸透的皮肤无法抵抗轻微割伤和擦伤处的感染。 不要挤压疖疮或溃疡处，但可以涂抹抗菌乳膏，并用包扎用品覆盖起来，然后让其愈合。 在救生筏或船上数日后，臀部可能会出现擦伤性溃疡。 身体机能 所有幸存者应频繁小便，以排空膀胱。否则可能产生严重后果，因为肾脏会持续产生尿液。膀胱存尿对人没有好处，因为水分无法由尿液回到身体整体循环当中。 幸存者如在最初几天后出现便秘也不必担心。救生筏上的应急配给食物所产生的残余物极少。 脱水 人体内约含有40升水，其中约25升用于维持生命。一个不活动的人在不吃不喝的情况下每天通常会消耗一升水左右。因此如果没有额外水分流失的话，人在这种情况下应可以生存大约两个星期。 然而，多种因素可以造成水分加速流失，包括用力、出汗、呕吐、腹泻、饮用尿液或海水、食用或吮吸鱼类。尽可能避免用力。尽可能减少出汗，特别是在热带地区。必须通过服用防晕船药防止呕吐，因为呕吐会导致体内水分的减少。 幸存者必须避免食用可能造成腹泻的食物，否则会导致体内水分的流失。如发生腹泻，不要食用任何食物直至痊愈为止。 尿液含有可溶于水的有毒排泄物。这些排泄物对身体毫无益处。 幸存者并且脱水状况会在海水消耗之后持续下去。因此饮用海水可能是致命的错误。 幸存者应 谵妄与精神失常 最有可能造成谵妄的原因是饮用海水。处于谵妄状态的人会产生幻觉，有时可能试图跳入水中。在此状态下人会变得失去理智；可能需要限制其自由。处于极度疲劳或受伤等状态的幸存者可能会失去理性或头昏眼花。应尽可能迁就他们，但同时应小心加以看护，防止其突然做出非理性行为。 卫生 应督促幸存者保持皮肤和嘴部清洁。皮肤可能被沾染的盐以及与其产生摩擦的沾有灰尘和盐的衣服感染。在温度允许的情况下，暴露于雨水、进行海水浴以及短时间内暴露于阳光和新鲜空气可能是有益的。如进行海水浴，幸存者应利用救生索与救生筏相连，不能四处游泳浪费体力。应留意捕食性鱼类的出现。 幸存者可能会发现其嘴唇和舌头变肿，嘴唇可能因为饮水量少和口中缺少唾液而干裂。而口腔内可能出现舌苔和口臭现象。